Урбанистика (владелец l888l)

Насколько удачно в России отработал хорошо структуированный иерархический ВПК по слегка модернизированым лекалам еще советской "старой школы", настолько неудачно идет "рыночный проект" по инновациям под недешевым присмотром западных венчурных гастролеров.

В статье рассматривается строительство в РСФСР и РФ с 1966 по 2017 год. Принимались во внимание моменты:

- удобство прочтения, т.е. максимально возможная минимизация объёма материала;

- охват всех направлений строительства: жилищное, инфраструктурное, коммунальное, ввод в действие сельскохозяйственных и промышленных объектов, строительство объектов социальной сферы, торговых площадей;

В предыдущей части я рассказал о своей версии того, что сильнее всего (в среднем) толкает людей на переезд в другую страну. Кратко, версия следующая: несовершенство (или почти полное отсутствие) комфортной городской среды (транспорт, жилье, общественные пространства) каждый день создает человеку микрострессы, которые ему с каждым днем становится переносить все сложнее и сложнее.

На днях задумался о тех причинах, по которым люди меняют страну проживания, будь то Россия или, например, Германия. Как сейчас говорят среди молодежи, "заводят трактор". Отбросив в сторону насаждаемый патриотизм (Родина, все-таки, всегда остается Родиной, хотя многие отождествляют этот термин с самим государством) и, как сейчас говорит молодежь, "духовные скрепы", в большинстве случаев главной причиной смены страны проживания является "лучшая жизнь". На днях в руки попалась книга "Walkable City" авторства Jeff Speck.

Столица любого государства является визитной карточкой народа. Поэтому развитие, внешний вид главного города государства является одной из первостепенных задач. Некоторое время назад в наш лексикон вошло слово «реновация» слово не менее непонятное, чем ранее появившаяся «инновация».

Реновация Москвы. И ведь не в первый раз столицу собираются перестроить и улучшить. Как это происходило во времена И.В. Сталина рассказывает материал предлагаемый вашему вниманию.

1. Напомним основные положения: современная цивилизация невероятно, абсурдно расточительна по энергии, просто потому, что вся была создана в период свердешёвых энергоносителей. Т.е. при её проектировании фактор экономии энергии просто не включался в список требований. По другим параметрам (материалаёмкость, быстровозводимость, функциональность) она, при этом, вполне передовая.

АО Росстрой. Решаем проблему недоступности жилья в России.

Как можно решить проблему жилья в России? Для ответа на этот вопрос обозначим для начала саму проблему общими штрихами:

В данной публикации представлено сопоставление стоимости автомобильных и железных дорог, выполненное на основе укрупненных сметных нормативов и нормативных значений провозной способности.

Мы пьем чай в старых квартирах,

Ждем лета в старых квартирах,

В старых квартирах, где есть свет,

Газ, телефон, горячая вода,

Радиоточка, пол - паркет,

Санузел раздельный, дом кирпичный,

Одна семья, две семьи, три семьи...

Много подсобных помещений,

Первый и последний - не предлагать,

Рядом с метро, центр…

(с) В. Цой. Бошетунмай.

Хотя вообще ФАОСТАТ - это сайт о еде, но он в том числе показывает и статистику плотности транспортной сети по странам мира. В статье отражены показатели:

- Плотность автодорожной сети по странам мира (Road density);

- Доля дорог с твёрдым покрытием в общей протяженности автодорог (Percentage of paved roads over total roads);

- Плотность железнодорожной сети (Rail-lines density).

Пустые ячейки в таблицах – нет данных.

По количеству памятников культурного наследия ЮНЕСКО Китай соперничает, пожалуй только с Европой. Великая Китайская стена, Терракотовая армия, гробницы Мин и Цин, Запретный город и Храм Неба, резерваты гигантской панды, «Желтая гора» Хуаншань и многие-многие другие.

Провинции Гуандун, на юге Китая «досталось» не так много достоприечательностей, одна из них — дома-башни дялоу (碉楼) в уезде Кайпин (开平). В список объектов мировой исторической значимости эти сооружения попали относительно недавно — в 2007 году. Случилось это благодаря стараниям нескольких историков-исследователей, написавших немало легенд о происхождении и значимости этих потемневших от времени и плесени особняков.

В дополнение к материалам о спорах по теме - соцрасселение, привожу один из китайских вариантов общежития - Тулоу ..

          Тулоу — в китайской архитектуре это жилой комплекс крепостного типа, распространённый в провинциях Фуцзянь и Гуандун. Бывают они квадратной или круглой формы. Первые тулоу были построены представителями народности хакка, которые во время междоусобных войн мигрировали с севера в южные районы Китая ещё при династии Тан

             Дискуссия о социалистическом расселении – одно из ключевых событий в истории предвоенного периода развития советского градостроительства. Наиболее подробно и обстоятельно содержание дискуссии раскрыто в монографии В. Э. Хазановой «Советская архитектура первой пятилетки» [1].
Но ни в одном труде нет ответа на вопрос, почему дискуссия была принудительно закрыта, а ее продолжение в любых формах безапелляционно запрещено. Неизвестны причины негативной оценки высшим руководством страны содержания дискуссии, мотивы очень выборочного осуждения ее «зачинщиков», «технология» принятия этого (и подобных) решений высшими органами власти, дальнейшие судьбы ее главных идеологов.
            Напомним, дискуссия была вызвана стартом программы индустриализации – тем, что страна начала «строить социализм», но при этом, никто не знал, каким, хотя бы концептуально, должно быть «социалистическое расселение», каким должен быть «социалистический город». А без этого невозможно было не только проектировать конкретные генеральные планы будущих поселений, но и планировать выделение определенных объемов финансовых средств и материальных ресурсов, свозить в нужном количестве рабочую силу и оборудование, тянуть транспортные магистрали, строить аэродромы, рыть каналы, перемещать продукты питания, спецодежду, тачки, лопаты и т.п.

                  Интерес, возникший в середине 1920-х гг. у государственного руководства СССР к германской строительной практике, был предопределен теми требованиями к строительству государственно-ведомственного жилища для рабочих и служащих, которые провозгласила советская власть – максимальная экономичность, стандартизированность, рациональность, технологичность возведения, типизация и, как следствие, максимально возможное ускорение проектирования и строительства и т.п. 

                 Изучение зарубежного опыта представителями советских строительных ведомств, выявило кардинальные отличия германской строительной отрасли от отечественной. Они заключались, прежде всего, в поточно-конвейерной технологии строительного производства: полном отказе от кирпичной кладки – дома не изготавливались на стройплощадке, а собирались на стройплощадке из крупных блоков, заблаговременно изготовленных конвейерным способом на заводе. (Рис.1,2) На фоне советской строительной практики середины 1920-х гг., основанной на ручной укладке кирпича и лишенной даже намека на индустриальные методы возведения зданий, подобная технология являла такие очевидные преимущества, как упрощение (вследствие стандартизации), ускорение, удешевление. 

Я знаю - город будет,

я знаю - саду цвесть,

когда такие люди

в стране в советской есть!

В.Маяковский. «Рассказ Хренова о Кузнецкстрое и людях Кузнецка»

«Здесь будет город-сад» - это строчка из вышеупомянутого стихотворения Маяковского. Стихотворение давно всеми забылось, однако строчка-образ остался. Ведь образ, вызываемый всего двумя словами, «цепляет» всех горожан. Нынешний Город, прежде всего громоздкий, душный, гнетущий, серый. И абсолютно не похож на Сад. Однако не Маяковский придумал «город-сад».

Бетон сам по себе является очень прочным строительным материалом. Великолепный Пантеон в Риме, крупнейший в мире неармированный бетонный купол, прекрасно сохранился за примерно 1,900 лет.

И, тем не менее, многие другие бетонные конструкции прошлого века - мосты, дороги и здания - рушатся. Многие бетонные строения этого века устареют раньше, чем он закончится.

С удовольствием прочитал статью:

Обида на Tesla Motors и каким мог бы быть электромобиль

https://aftershock.news/?q=node/468670

Общепринятая в России практика для улучшения условий дорожного движения искать места на улично-дорожной сети, в которых нужно увеличить пропускную способность. По распространенному мнению, «анализ и реконструкция» таких мест приведет к улучшению дорожной ситуации.

В последнее время, однако, начинает приходить понимание, что увеличение пропускной способности в одном месте приведет к заторовым ситуациям в соседних узлах (на соседних перекрестках или в местах сужения проезжей части). Это вызвано прежде всего отсутствием комплексного подхода к решению задачи.

В конце 19 века один немецкий профессор обнаружил, что для тог чтобы люди мало болели, и для того чтобы концентрация углекислого газа в их жилищах была ниже предельно допустимого уровня, или хотя бы на предельно допустимом уровне, на одного человека должно приходиться 25 кубометров воздуха. И в 1919 году, когда большевики ещё в угаре, в кошмаре, в аду гражданской войны задумались о нормах, они взяли эту научно обусловленную норму, поделили на среднюю высоту потолка в три метра и получили 8,25 квадратных метра на человека. Это была норма, по которой осуществляли поселения в коммуналки. Естественно, никто не подумал, что в комнате стоит мебель, что в комнате стоит какая-то посуда, утварь, и это тоже занимает место.