Вход на сайт

Облако тегов

АШ-YouTube

Строительство в России в 1966-2018. Трафик.

Аватар пользователя bazil

В статье рассматривается строительство в РСФСР и РФ с 1966 по 2018 год. Принимались во внимание моменты:

- удобство прочтения, т.е. максимально возможная минимизация объёма материала;

- охват всех направлений строительства: жилищное, инфраструктурное, ввод в действие сельскохозяйственных и промышленных объектов, строительство объектов социальной сферы, торговых площадей;

- максимально полное наличие данных за весь рассматриваемый период.

Стоит заранее отметить, что статистические показатели ввода в эксплуатацию включают в себя ввод мощностей и объектов за счёт как нового строительства, так и за счёт реконструкции.

По возможности в материале отражены сопутствующие показатели достаточности или возможной необходимости реконструкции и строительства в соответствующих областях, такие как:

- доля аварийного жилья в общем жилом фонде;

- протяжённость путей сообщения;

- протяжённость коммунальных сетей, нуждающихся в замене;

- производство некоторых продуктов;

- коэффициент загрузки производственных мощностей;

- количество школ, детских садов, численность учеников и воспитанников в них;

- охват детей дошкольными учреждениями, очереди в детские сады;

- доля детей, обучающихся во вторую и третью смены;

- коечный фонд в больницах, число коек на 10000 населения, мощность поликлиник;

- и т.д.

Также рассмотрено состояние парка техники строительных организаций и основные фонды строительства по коммерческим организациям.

Статья является продолжением работ: «Строительство в России в 1966-2015» и «Строительство в России в 1966-2017».

Список рассматриваемых показателей ввода объектов строительства расширен с 38 в 2017 до 51 в 2018.

I. Общий обзор строительной отрасли.

Если принять 1990 год за 100%, то уровень строительного производства по отношению к 1990 году выглядит следующим образом:

Для РСФСР весьма трудно сделать подобный рисунок с сопоставимыми данными за весь период 1966-2018 чисто по причине того, что попросту не было такого показателя, как индекс производства в строительстве в % к предыдущему году. Был только ввод основных фондов в сопоставимых ценах в процентах к предыдущим годам. Выглядел он в 1966-1990 так (уровень 1965 – 100):

II. Жилищное строительство.

Ввод жилья в 1966-2018 г.г. (для справки также приведены данные по размеру жилищного фонда и в отдельности аварийного и ветхого фонда) выглядит следующим образом:

Рисунок 1 – Ввод жилья в РСФСР/России в 1966-2018 г.г., млн. м2

Небольшой спад с 2015 года, тем не менее, не отменяет рекордных показателей 2014-2018 г.г.

Жилой фонд страны в 1980-2018 г.г. показывает достаточно равномерный рост в пределах 2,5-3,5% ежегодно в 1981-1989. Затем нестабильный период с разбросом прироста к предыдущему году в пределах 1-2,5%. После резкого спада прироста в 2013 следует почти рекордный рост более чем в 3%. В 2016 прирост жилого фонда составил 2%. В 2017 – 1,5%.

При этом значительна площадь аварийного и ветхого жилого фонда, составлявшая в 2016 году около 90 млн. м2. Эта цифра мало изменилась с начала 00-х г.г. В 1990 (первый год, когда публиковались данные о площади ветхого и аварийного фонда) показатель составлял 32,2 млн. м2.

III. Инфраструктурное строительство.

Железные дороги.

Строительство железных дорог отражено на рисунке 2. Открытая информация в статсборниках по вводу железных дорог появляется с 1981 года. И до 1990 только по пятилеткам. Поэтому на рисунке 2 данные за 1981-1985 и за 1986-1989 – усреднённые за каждый год периода.

Ввод вторых путей известен с 1990 года.

Информация по электрификации железных дорог до 1990 года в официальной статистике отсутствует (только по пятилеткам с 1981 года), поэтому данные до 1989 года включительно взяты с ресурса, предоставленного ув. estrella-de-sur.

Рисунок 2 – Железнодорожное строительство в 1966-2018 г.г., км.

В 1990 строительство железных дорог в стране практически остановилось. Хотя в отдельные годы строилось некоторое количество линий, но суммарная протяжённость ввода согласно статданным почти ни в один год не превысила 200 км. Только в 2006 году введено 208 км. В 2018 построено 30,4 км.

На рисунке 3 видно два периода: пусть небольшой, но стабильный рост протяжённости железных дорог общего пользования до 1990 года. Затем стагнация до настоящего времени.

Рисунок 3 – Протяжённость железнодорожных линий общего пользования и электрифицированные линии, 1980-2018 г.г., тыс. км.

За последние 5 лет электрифицировано всего лишь около 150 километров железных дорог. Последний пик электрификации пришёлся на первую половину 00-х г.г. С тех пор работы по этому направлению практически остановлены.

Автодороги.

Ввод автодорог с твёрдым покрытием (в целом, а не только дороги общего пользования) отражается статистикой с 1985 года:

Рисунок 4 – Строительство автодорог с твёрдым покрытием в 1985-2018 г.г., тыс. км.

Можно отметить, что ввод автодорог общего пользования как и дорог железных после 1990 изменился не в лучшую сторону. А в 2014 и 2017-2018 достигался исторический минимум строительства с 1985 года (2,3 тыс. км). Максимум ввода автодорог с твёрдым покрытием был в 1991 году – 43,5 тыс. км.

После 2010 года рост протяжённости дорог в основном достигнут за счёт учёта части ранее не учитывавшихся дорог местного значения, улиц и т.п. В частности, за период 2008-2013 по данным «Вестника СФ» протяженность федеральных автомобильных дорог увеличилась на 4% (с 48,8 тыс. км до 50,9 тыс. км), а протяженность региональных автомобильных дорог уменьшилась на 4% (с 521,9 тыс. км до 502,6 тыс. км). При этом сеть местных дорог увеличилась в 3,4 раза (с 248,8 тыс. км до 842,2 тыс. км). В значительной степени резкий рост протяжённости местных дорог связан с включением в сеть автомобильных дорог общего пользования улиц, проездов, площадей, набережных в населенных пунктах, которые ранее рассматривались как объекты благоустройства и не учитывались в составе дорожных сетей. В 2008-2013 г.г. по данным Росстата введено новых дорог всего 17,3 тыс. км автодорог с твёрдым покрытием общего и необщего пользования. При этом сеть дорог выросла на сотни тысяч километров.

В 2015 году в октябре «Автодор» приводил следующий рисунок:

Рисунок 4.1 – Длина автодорог с твёрдым покрытием и автомобилизация населения, 1990-2014 (Источник - Автодор).

Из рисунка понятно, что если не учитывать прибавление местных дорог и улиц в общий показатель протяжённости дорог с твёрдым покрытием, то изменения с 1990 в дорожном строительстве незначительны. И работы ещё непочатый край.

Мосты.

В комментариях к предыдущим материалам читатели часто спрашивали про строительство мостов. Информация о вводе мостов доступна лишь с 2004 года из сборников Росстата «Социально-экономическое развитие России». Данные сборника за 2018 год – предварительные и наверняка будут уточнены в сторону увеличения. При этом данные за предыдущий год в сборнике уже уточнены.

За указанный период наибольшее количество мостов было построено в 2004 году (266 единиц), а наибольшая суммарная протяженность была введена в 2009 (33,4 км).

Таблица 1 – Ввод мостов в России (в единицах и погонных метрах). 2005-2018.

 

Рисунок 5 – Ввод мостов, 2004-2018 г.г.

Магистральные трубопроводы.

Современные магистральные трубопроводы построены в основном ещё до 1990 года. С 1990 года протяжённость магистральных нефтепроводов выросла всего на 6%, а газопроводов – на 25%. При этом в 2017 году ввод магистральных газопроводов составил минимальную величину за весь наблюдаемый период – 0,8 тыс. км. В 2018 магистральных газопроводов и отводов от них построено ещё в два раза меньше – 0,4 тыс. км.

Ввод нефтепроводов в 2018 году составил всего 0,5 тыс. км, что также является одним из самых низких показателей за весь период.

Данные по строительству магистральных газопроводов начинаются с 1980 года, нефтепроводов и нефтепродуктопроводов – с 1970 года. При этом непрерывные данные начинаются с 1990 года.

Информация по общей протяжённости газопроводов доступна только с 1990 года.

Рисунок 6 – Строительство магистральных трубопроводов в 1970-2017 г.г., тыс. км

Коммунальное строительство.

Коммунальное строительство в целом находится на невысоком уровне по сравнению с предыдущими годами. Статистика отражает ввод объектов с 1980 года. Непрерывный ряд данных – с 1990 года.

Рисунок 7 – Ввод коммунальных сетей в 1980-2018 г.г., км.

В 2017 достигнут минимум ввода водопроводных сетей за наблюдаемый статистикой период, в 2018 – небольшой рост строительства водопроводов.

Схожая ситуация по газу: ввод газовых сетей демонстрирует минимальный показатель с 1990 года в 2017, но в 2018 немного увеличивается.

 Ввод сетей канализации на сравнительно неплохом уровне, но постоянно снижается с 2014.

Строительство тепловых сетей также на невысоком уровне в 2015-2018 г.г. Исторический минимум ввода теплосетей по протяжённости достигался в 2015 (106,1 км). 

Стоит напомнить, что в показателях ввода коммунальных сетей учтена их реконструкция. В частности, в 2015 году за счёт реконструкции введено 24% водопроводных сетей, 6% канализационных и 14,4% тепловых сетей.

При этом протяжённость сетей, нуждающихся в замене, постоянно растёт (непрерывная статистика начинается с 2000 года):

Рисунок 8 – Состояние коммунальных сетей в 2000-2017 г.г.

Очевидно, что при уменьшении в последние годы объёмов ввода водопроводных сетей и сетей канализации, протяжённость нуждающихся в замене участков в ближайшее время превысит 50% их общей эксплуатационной длины. Протяжённость теплосетей, нуждающихся в замене, сравнительно меньше – 29%.

IV. Промышленное строительство.

Нефтегаз.

Данные о вводе мощностей по добыче и переработке нефти начинаются с 1991 года.

По газу данные начинаются с 1990 (плюс информация за один 1985 год).

Рисунок 9 – Ввод в действие мощностей по добыче и переработке нефти и газа в 1985-2018 г.г.

В 90-е годы наблюдался провал нефтегазового строительства. В 2015 достигнут максимум ввода мощностей по нефти, в 2016 – по газу. В целом 2018 отметился невысокими темпами строительства в этом направлении.

Энергетика.

Рисунок 10 – Построено электростанций турбинных в 1966-2018 г.г., млн. кВт

В 1966-1990 введено 150,1 млн. кВт генерирующих (турбинных) мощностей в стране. В 1991-2018 – 41,5 млн. кВт.

В целом можно отметить относительное оживление энергетического строительства с 2010 года по сравнению с периодом 1991-2009 г.г.

Уголь.

Рисунок 11 – Ввод мощностей по добыче и переработке угля в 1966-2018 г.г., млн. т

С 2000 года можно наблюдать восстановление строительства в данном направлении. А в 2017 году достигнут рекордный показатель ввода с 1988 года – 13,7 млн. тонн. При этом уровень загрузки текущих мощностей последнее время находится в пределах 80-90%, что свидетельствует о востребованности нового строительства в данном секторе. Хотя в 2018 ввод мощностей по углю составил минимальную величину с 1999 года.

Надо полагать, во многом рост строительства связан с увеличением экспорта угля: если в середине 90-х уровень экспорта составлял порядка 20-30 млн. т, то в 2009 он превысил 100 млн. т, а в 2016 составил 166 млн. т. Рисунок 11 отражает ввод мощностей на фоне изменения экспорта угля с 1993 года:

Рисунок 12 – Ввод мощностей по добыче и переработке угля, экспорт угля, 1993-2018 г.г., млн. т

Если точнее, то ввод мощностей за 2000-2018 г.г. составил 129,4 млн. т добычи угля в год, а рост экспорта составил с 2000 по 2018 155,4 млн. т.

Сталь.

Рисунок 13 – Ввод мощностей по выплавке стали в 1966-2018 г.г., млн. т

Строительство новых мощностей по выплавке стали после заметного оживления в период 2005-2014 г.г. в 2015-2018 показывает нулевой прирост мощности. Столь длительный период отсутствия строительства мощностей по стали был только в 90-е годы. Медленное снижение уровня загрузки мощностей не позволяет рассчитывать на изменение ситуации.

Стальные трубы.

Рисунок 14 – Ввод мощностей по производству стальных труб в 1966-2018 г.г., млн. т

Любопытный факт: объём ввода мощностей в трубопрокатном производстве за 1966-1990 г.г. (4671,6 тыс. т) практически равен таковому за 1991-2018 г.г. (4162,9 тыс. т).

В 2016-2018 новое строительство в данном секторе практически отсутствует. При снижении уровня загрузки текущих мощностей ниже 70% крупные проекты в данном направлении маловероятны. К тому же – см. снижение ввода трубопроводов (см.чуть выше в п. III. Инфраструктурное строительство) также, очевидно, не прибавляет спроса на трубы.

Станкостроение.

К сожалению статистика с 2013 года не отражает ввод мощностей станкостроения. Только уровень загрузки текущих мощностей. Это касается почти всех показателей ввода мощностей машиностроения – их отчего-то перестали показывать в статсборниках. Если обратиться к источнику [6], то на листе 16 можно в этом убедиться. Хотя более ранние сборники («Росстатежегодник» и «Строительство в России») до 2012 года достаточно подробно освещали ввод машиностроительных мощностей.

Последний год, когда в РСФСР были введены значительные мощности по производству металлорежущих станков, был 1976 – 3,4 тыс. станков в год. Затем был период «мелкого стабильного ввода мощностей» по 500-1000 шт. С 1986 по 1994 ввод мощностей ни разу не был выше 200 шт. С 1995 строительство и реконструкция мощностей в этой области фактически прекращены. С 2013 года в статистику этот показатель не входит.

Уровень загрузки мощностей в станкостроении показывает простой основных цехов заводов: с 1995 года показатель ни разу не превышал 25% (в 1990 был 81%, в 2017 – 19,5%).

Тракторостроение.

Ситуация в тракторостроении схожа со станкостроением: Уровень загрузки мощностей с 1994 не превышает 40%, а в 2017 составил лишь 16% (81% в 1990). С 1995 года ввод мощностей осуществлялся только в 2002 (2,5 тыс. шт. в год) и в 2011 (4,8 тыс. шт. в год). С 2013 года в статистику этот показатель также не входит.

Автомобилестроение.

Ввод мощностей по выпуску легковых автомобилей имеет разрыв в данных с 2013 по 2016 г.г.

Рисунок 15 – Ввод мощностей по производству легковых автомобилей в 1966-2018 г.г., тыс. шт.

Понятно, что 1970-1972 – это, вероятно, мощности заводов ВАЗ и ИЖ. Мощности второй половины 80-х г.г. – это также, скорее всего, мощности ВАЗ (2108 и 2109) и Москвич (2141).

Серная кислота.

Рисунок 16 – Ввод мощностей по производству серной кислоты в 1966-2018 г.г., тыс. т.

Основная часть мощностей по производству серной кислоты введена до 1989 года. Затем был застой аж до 2003 года. Затем последовал некоторый «ренессанс» ввода мощностей, закончившийся в 2012 году. С 2014 в данном секторе вообще ничего не построено.

Удобрения.

Рисунок 17 – Ввод мощностей по производству удобрений в 1966-2018 г.г., тыс. т.

Практически весь объём строительства данного направления приходится на период до 1980 года – 46 млн. т за 1966-1979 г.г. Ещё довольно небольшой объём был введён в 80-е г.г. (около 6 млн. т в сумме). С 1991 по 2018 введённая мощность по удобрениям составила те же 6 млн. т. (6,26 млн. т), что и в 80-е г.г. При этом уровень загрузки мощностей в 2017 составил 90%, что свидетельствует о востребованности нового строительства.

Кожаная обувь.

Рисунок 18 – Ввод мощностей по производству кожаной обуви в 1966-2017 г.г., млн. пар.

Крупные объёмы ввода (10 млн. пар и более) вводились четырежды: в 1968, 1971, 1983 и 1987 г.г. После 1994 года мощности по выпуску кожаной обуви были введены (или реконструированы) только четырежды и в весьма небольшом размере: в 1999, 2001, 2005 и 2016 годах. В сумме они составили 1,05 млн. пар обуви в год.

Уровень загрузки мощностей последнее время находится на уровне 50-60%, что говорит о невостребованности в полном объёме даже тех мощностей, что есть.

Трикотаж.

Рисунок 19 – Ввод мощностей по производству трикотажных изделий в 1966-2018 г.г., млн. пар.

С 1992 в производстве трикотажа не вводилось значимых мощностей. А с 2010 по 2018 вообще не построено ничего. При этом уровень загрузки текущих мощностей не особенно высок – около 60%.

Чулочно-носочные изделия.

Рисунок 20 – Ввод мощностей по производству чулочно-носочных изделий в 1970-2017 г.г., млн. пар.

После длительного отсутствия строительства в 2017 введено мощностей для производства 1,2 млн. пар чулочно-носочных изделий в год. Последние значимые по размеру мощности построены в 2002-2003 г.г. – 21 млн. и 9,4 млн. пар в год. При этом уровень использования текущих мощностей ниже 50%.

Цемент.

Рисунок 21 – Ввод мощностей по производству цемента в 1966-2018 г.г., тыс. т.

С 1991 года в строительстве мощностей цементной промышленности наступил длительный застой, закончившийся только в 2006 году. Рекордные значения ввода мощностей за весь период с 1966 года пришлись на 2011-2013 г.г. Затем наблюдается спад строительства, а в 2017-2018 г.г. два года подряд мощностей по производству цемента не введено вовсе. Впрочем, уровень загрузки мощностей по цементу в 2017 составил лишь 52%.

Лекарственные препараты.

Рисунок 22 – Ввод мощностей по производству лекарственных препаратов в 1991-2018 г.г., млн. шт.

Данный показатель доступен лишь с 1991 года. Стоит отметить, что максимальный размер мощностей за указанный период введён в 1998 году (5460 млн. шт.) после длительного застоя в отрасли. Затем до 2006 года значимых объёмов ввода не наблюдается. Активно вводились мощности по выпуску лекарств в 2012-2014 г.г. В 2018 после крупного ввода мощностей в 2017 (3543 млн. шт.) объём законченного строительства оказался относительно невелик – 500 млн. шт.

Целлюлоза.

Рисунок 23 – Ввод мощностей по производству целлюлозы в 1966-2017 г.г., тыс. т.

Уровень использования текущих мощностей по выпуску целлюлозы позднее 1994 года в статистике практически не отражается. Поэтому на рисунке 19 отражено только строительство.

Заметно, что с начала 80-х г.г. строительство мощностей по производству целлюлозы практически отсутствовало до конца 00-х г.г., когда были введены, впрочем, сравнительно небольшие по размеру мощности в сравнении с объёмами ввода 60-70 г.г. С 2011 по 2017 мощности по целлюлозе вводились лишь в 2015 году. Правда и объём ввода был максимальным с 1975 года (365 тыс. т).

Бумага.

Рисунок 24 – Ввод мощностей по производству бумаги в 1966-2018 г.г., тыс. т.

С 2013 года мощности по выпуску бумаги в стране почти не вводились, лишь в 2018 введён незначительный объём в 10 тыс. т. Но в 2013 введены рекордные с 1966 года мощности по выпуску 480 тыс. т. При этом уровень загрузки мощностей в 2016 году составил 92% по бумаге, как в 1980. Немногим больше было только в 1990 году – 94%.

Кстати, в 2017 объединили уровни использования текущих мощностей по производству бумаги и картона в один показатель. Он составил 91%.

Картон.

Рисунок 25 – Ввод мощностей по производству картона в 1966-2018 г.г., тыс. т

С 1987 года мощности по выпуску картона вводились лишь в 1998, 2002, 2009-2010, 2013-2015 и 2017-2018 г.г. При этом в 2018 построены значительные по размеру мощности – 48 тыс. т. В постсоветский период бОльший объём вводился лишь в 2002, и 2013-2014 г.г.

Уровень загрузки мощностей по картону в 2016 году составил 89%. Это больше, чем в 1980 или 1990 годах (было 80% и 87% соответственно).

Производство мяса.

Рисунок 26 – Ввод мощностей по производству мяса в 1966-2018 г.г., тонн в смену.

Ввод мощностей по производству мяса после перестроечного подъёма практически обнулился в 1993 году. При этом загрузка мощностей продолжала падать до 1999 года (до ничтожно малого уровня в 14%).

С 2000 началось оживление производства. С 2008 начался и значительный рост ввода мощностей в отрасли. В 2015 был достигнут рекордный объём строительства за весь период с 1966 года.

Правда, к 2017 году объёмы ввода упали до величины начала подъёма 2008 года. При этом в 2016 году загрузка мощностей достигла наивысшего уровня с 1990 года. В 2018 ввод мощностей увеличился по сравнению с 2017. Но уровень строительства в мясной отрасли 2013-2016 г.г. ещё не достигнут.

Производство цельномолочной продукции.

Рисунок 27 – Ввод мощностей по производству цельномолочной продукции в 1966-2018 г.г., тонн в смену.

Ввод мощностей по производству цельномолочной продукции в РСФСР всегда был достаточно велик, кроме провала 1986 года. Пик был достигнут в 1988 году. А в 1997 году строительство практически было сведено к нулю.

Такого значительного расширения промышленного строительства в данном секторе, как в производстве мяса, не отмечается. Впрочем, уровень загрузки имеющихся мощностей также невысок – поднимался выше 60% с 1992 года только единожды – в 2015 году (61%). Что свидетельствует об отсутствии необходимости в значительном строительстве новых мощностей.

Сыр.

Рисунок 28 – Ввод мощностей по производству сыра в 1976-2018 г.г., тонн в смену.

Данные до 1984 – усреднённые по пятилеткам.

В 2018 ввод мощностей по производству сыра составил рекордные 60,2 т в смену, опередив предыдущий максимальный показатель 2015 года (55 т в смену). При этом уровень загрузки мощностей в отрасли в 2017 составил лишь 48%.

Растительные масла.

Рисунок 29 – Ввод мощностей по производству растительных масел в 1966-2018 г.г., тонн переработки маслосемян в сутки методом экстракции.

В РСФСР и вплоть до 2000 года объём строительства в данном направлении был невелик и не превышал 500 тонн переработки в сутки. Но в 2000 были введены мощности по переработке сразу 1961 тонны в сутки. В 2005 – 4159 тонн в сутки. В 2014 – 3908 тонн. В 2017 – 3100 тонн. В 2018 строительство умерило темп – ввод составил 642 тонны переработки маслосемян в сутки.

Стоит отметить, что уровень использования мощностей находится на уровне около 60%.

V. Сельскохозяйственное строительство.

КРС.

Рисунок 30 – Ввод мест для КРС. Поголовье скота. Производство мяса и молока.

Пик ввода мощностей в РСФСР пришёлся на 1974 год. С тех пор строительство в этой области равномерно снижалось. В 1985-1989 показатель стабилизировался на вводе 1,3-1,4 млн. мест в год. Но с 1990 до 1997 снова падение почти до нуля.

В СМИ часто, в том числе и несколько лет назад, можно было встретить информацию о больших инвестициях в стадо КРС, о вводе крупных комплексов и т.д. На графике ясно видно, что как минимум до 2016 года ситуация была ровно недалёкой от нуля: с 1994 года в России лишь единожды было введено более чем 200 тыс. мест для КРС – в 2017 году, когда ввели коровников на 275,4 тыс. мест. Но в 2018 ввод мест сократился почти вдвое – до 145,4 тыс.

Вследствие низкого уровня строительства в данном секторе поголовье скота продолжает неизменно снижаться. Темп снижения поголовья имеет 4 периода:

- 1988-1990 – начало медленного сокращения стада КРС в стране;

- 1991-1999 – обвальное падение;

- 2000-2005 – замедление падения;

- 2006-2018 – медленное сокращение поголовья КРС.

Текущий объём строительства явно недостаточен даже для стабилизации поголовья, не говоря уже об его росте. Вслед за изменением поголовья, производство молока и говядины также имеет тенденцию в целом к снижению, хотя в отдельные годы можно отмечать небольшой рост.

Свиноводство.

Рисунок 31 – Ввод мест для свиней. Поголовье. Производство мяса.

С 1966 по 1990 было 2 периода резкого падения и поголовья свиней, и ввода мест для них:

- в 1966-1968 снижалось и строительство, и поголовье, и производство свинины;

- в 1976 было также резкое падение всех показателей.

С 1977 хотя объём строительства и не вышел на показатели начала 70-х г.г., но в целом не опускался ниже полумиллиона голов в год. Что обеспечивало неравномерный рост как поголовья, так и производства свинины.

В 1990 началось снижение строительства ниже 0,5 млн. голов в год, что вызвало в 1991 падение и поголовья свиней, и производства свинины.

Околонулевые показатели строительства наблюдались до 2006 года (с 2005 в рамках целевой программы по развитию российского агропромышленного комплекса государство стало субсидировать до двух третей ставки рефинансирования кредитов под реализацию инвестпроектов в этом сегменте). С 2006 года благодаря господдержке – почти непрерывный рост поголовья и постоянный прирост производства свинины.

В 2012 был достигнут максимум ввода мощностей с 1980 года (1636,4 тыс. голов, в 1980 – 1645 тыс. голов). В 2018 ввод мест для свиней значительно сократился по сравнению с 2017 (В 2,3 раза). Очевидно, это связано с насыщением внутреннего рынка свининой собственного производства и окончанием длительной зависимости от импорта.

Овцеводство.

Рисунок 32 – Ввод мест для овец. Поголовье овец (с 1992 – поголовье включает коз). Производство шерсти.

Сокращение объёмов строительства мест для овец началось с 1979 года. Хотя при этом поголовье овец продолжало оставаться более-менее стабильным до 1992 года (с 1992 года численность овец показывается вместе с численностью коз). Производство шерсти также было примерно постоянным. И в 1989 даже достигло второго исторического максимума для РСФСР/России – 230 тыс. тонн после рекордного показателя 1979 года (234 тыс. т). К 1998 году производство сократилось до 40 тыс. т. С 2009 по 2016 производство находится в пределах 55-56 тыс. т ежегодно.

В 1990-1996 строительство в данном секторе сократилось практически до нуля. Исторический минимум ввода был в 2013 году – всего лишь 4,8 тыс. мест. В 2018 ввод мест был максимален с 1995 года – 46,3 тыс., хотя это относительно небольшая цифра.

Производство яиц.

Рисунок 33 – Ввод птицемест яичного направления. Производство яиц.

«Золотой век» строительства птицефабрик яичного направления пришёлся на 1971-1981 г.г. Затем строительство сокращалось с каждым годом, и к 1996 году достигло практически нуля. С 2003 года наметился подъём строительства. Хотя по сравнению с 70-ми годами он выглядит незначительным.

В 2013-2015 г.г. ввод мощностей был крайне низким. Но в 2016-17 г.г. снова вырос.

Вследствие провала строительства птицефабрик яичного направления в 90-е и начале 00-х, а также сравнительно невысоких объёмов ввода новых мощностей, производство яиц пока не вернулось к показателям конца 80-х г.г.

В 2018 году ввод птицемест яичного направления увеличился почти вдвое против показателей 2017 года и достиг второго по величине значения за весь постсоветский период: 1546 тыс. мест, больше ввели только в 2009 году – 1693 тыс. мест.

Производство мяса птицы.

Рисунок 34 – Ввод птицемест мясного направления. Производство мяса птицы.

В РСФСР рост ввода мощностей птицефабрик мясного направления наблюдается до 1982 года (77,4 млн. голов). Затем – почти постоянное сокращение до почти нулевых показателей, хотя в 1987 был довольно заметный подъём. При этом производство мяса птицы росло вплоть до 1989 года.

В 1997 и 1998 году мощности по мясному птицеводству в стране не вводились вообще. Производство мяса птицы достигло минимума в 1997 году (уровень 1971 года).

Быстрое развитие отрасли началось только в 2005 году, когда строительство птицефабрик пошло в рост. До этого рост производства мяса птицы обеспечивался загрузкой ранее построенных мощностей.

В 2008 году был побит рекорд ввода мощностей 1982 года (введено птицемест мясного направления на 85,7 млн. голов). В 2011 поставлен исторический рекорд строительства – 165,6 млн. голов. В 2013-2015 г.г. строительство резко прекращается. Но в 2017 снова поднимается до рекордных показателей (121,8 млн. голов – 3-й показатель за историю с 1966 года). В 2018 наблюдается сокращение ввода птицемест примерно вдвое по сравнению с предыдущим годом.

Орошение и осушение земель.

Рисунок 35 – Орошение земель. Площадь орошаемых земель, тыс. га.

До принятия в 1966 году государственной программы «О широком развитии мелиорации земель для получения высоких и устойчивых урожаев зерновых и других сельскохозяйственных культур» мелиорация земель в России не находила широкого распространения. В 1971 объём ввода орошаемых земель резко пошёл в гору, достигнув пика в 1975 году – свыше 600 тыс. га ежегодно. Затем мелиоративное строительство стало ослабевать, пока к 80-м не стабилизировалось на уровне 250-300 тыс. га ежегодно. С 1988 падение ввода орошаемых земель стало ускоряться, пока окончательно не рухнуло до почти нулевых значений в 1995 году (менее 10 тыс. га).

С тех пор ввод орошаемых земель достигал локального пика в 2010 году (20,5 тыс. га). Но в целом строительство в данном направлении крайне далеко от показателей РСФСР и фактически остановлено.

Рисунок 36 – Осушение земель. Площадь осушаемых земель, тыс. га.

Показатели осушения земель в целом стабильны до начала Перестройки о составляли примерно 200-300 тыс. га ежегодно. Затем следует спад вплоть до 1996 года. С тех пор показатель колеблется на невысоком уровне в пределах от 1,1 (2016) до 32,3 (2009) тыс. га ежегодно.

В 2018 сократилось и орошение, и осушение земель в сравнении с 2017.

Мощности по хранению зерна.

Рисунок 37 – Ввод элеваторов и зерносеменохранилищ в 1966-2018 г.г., тыс. т хранения

К сожалению, в данных пробел за 1981-1996 г.г. (кроме 1985 и 1990 г.г.). С 1995 года в стране введено всего лишь 2,4 млн. т элеваторных мощностей хранения и около 10 млн. т мощностей зерносеменохранилищ.

В 1966-1980 г.г. введено элеваторов на 23,6 млн. т хранения, зерносеменохранилищ – на 74 млн. т. Итого примерно 100 млн. тонн мощностей хранения зерна построены до 1981 года. Минимум 37 лет назад.

VI. Строительство объектов социальной сферы и объектов торговли.

Информацию данного раздела целесообразно дать как в виде рисунков, так и в табличном виде.

Детские сады.

Таблица 2 – Показатели дошкольного образования и строительства в 1966-2017 г.г.

Пустые ячейки – нет данных (здесь и далее в таблицах).

 

Рисунок 38 – Ввод детских садов 1966-2018 г.г., численность ДОУ и воспитанников в них.

Ввод детских садов в целом увеличивался до 1987 года. Всего же с 1966 по 1990 год введено детсадов на 7,3 млн. мест. С 1991 по 2018 введено детсадов на 1,2 млн. мест. Т.е. практически все (около 86%) детские сады, введённые в период 1966-2018, построены до 1991 года.

При этом детские сады как были переполнены в конце 80-х г.г. (108 детей на 100 мест в садах в 1990), так они переполнены и сейчас (информация заканчивается 2013 годом – 105 детей на 100 мест в садах).

Данные о численности детей, нуждающихся в устройстве в детсады, имеются только с 1993 года и не отражаются в статсборниках с 2016 года. За период с 1993 по 2015 очередь выросла почти в 6 раз – примерно до 3 млн. При этом, не смотря на некоторый рост строительства детсадов в 2011-2015, в 2016-18 г.г. объёмы их ввода снова упали. Впрочем, в связи со снижением рождаемости, очередь скоро начнёт уменьшаться и без строительства новых детсадов.

Школы.

Рисунок 39 – Ввод общеобразовательных учреждений в 1966-2018 г.г., численность учеников в общеобразовательных средних школах.

Таблица 3 – Показатели школьного образования и строительства в 1966-2017 г.г.

 

В РСФСР также ещё существовали школы рабочей, сельской молодёжи и школы взрослых, но в таблице они не учтены. В 1970, к примеру, их было 7,2 тыс.

Сокращение числа общеобразовательных школ в РСФСР в статсборниках объясняется их укрупнением, особенно в сельской местности. В современных ежегодниках это явление никак не объясняется. Но, очевидно, связано примерно с тем же: с сокращением небольших деревенских школ в пользу более крупных в райцентрах.

Численность учеников в школах растёт с 2010 года. Но это мало повлияло на показатели строительства новых школ: исторические минимумы ввода школ по числу мест пришлись на 2012 и 2014 года. Хотя в 2017 году ввод школ был максимальным с 2001 года, а в 2018 лишь немногим меньше. Но нетрудно заметить, что даже в кризисные 90-е школьное строительство было куда бОльшим.

Сменность занятий с 2006 года примерно неизменна – около 13-14% детей учатся во вторую и третью смены.

Больницы.

Рисунок 40 – Ввод больниц в 1966-2018 г.г., больничный коечный фонд

Рисунок 41 – Ввод поликлиник в 1966-2018 г.г., мощность поликлиник

Таблица 4 – Показатели больничного обеспечения (коечный фонд) и строительства в 1966-2018 г.г.

 

исторического максимума в 1988 году. Размер коечного фонда (в т.ч. на душу населения) достиг исторически максимальной величины в 1989. С тех пор строительство больниц и размер коечного фонда с разной скоростью уменьшались. Исторические минимумы строительства пришлись на 2014 и 2018 годы (2,7 и 2,9 тыс. мест соответственно). В настоящее время количество коек на душу населения составляет примерно 58% от уровня 1989 года (максимального) и продолжает сокращаться.

Ввод поликлиник рухнул не столь заметно, как ввод больниц. Ежегодные темпы строительства амбулаторно-поликлинических учреждений стабилен с середины 90-х годов и достаточен для роста общей мощности поликлиник в стране. Хотя темпы ввода и не так высоки, как до 1991 года.

Клубы культуры.

Рисунок 42 – Ввод учреждений культуры клубного типа в 1966-2018 г.г., тыс. мест

Строительство клубов культуры с 1971 года неуклонно уменьшалось до 1985 года. Затем последовал кратковременный рост ввода клубов. В 90-е культурное строительство по этому направлению практически остановилось. И 2018 год не исключение.

Торговля и общепит.

Рисунок 43 – Ввод торговых предприятий и заведений общепита в 1966-2018 г.г.

Стоит сразу заметить, что статистика по неизвестной причине не отражала строительство в области торговли и общепита в 1991-1997 г.г.

В РСФСР торговое строительство было стабильным на уровне 700-1000 тыс. кв. м торговых площадей в год. А вот строительство столовых снижалось с 1976 года.

В 2003 году ввод объектов торговли резко взмыл вверх, превысив все исторические показатели. Пиковыми значениями выделяются 2007 и 2015 годы. В 2018 ввод торговых помещений оказался минимальным с 2010 года.

Ввод объектов общественного питания после 1990 года находится на невысоком уровне. Возможно, здесь учтены только столовые и подобные заведения общепита без ресторанов и проч.

VII. Парк строительной техники. Основные фонды строительства.

Основные фонды.

Рисунок 44 – Основные фонды строительной отрасли

Показатели фиксируются статистикой с 1995 года.

Износ основных фондов и доля полностью изношенных фондов в 2017 году достигли рекордных 52,1% и 17,7% соответственно. В 1995 показатели составляли 34% и …всего лишь 2%.

Ввод основных фондов в строительстве (в фактически действующих ценах) непрерывно снижается с 2012 года. Если в 2011 введено основных фондов на 255 млрд. руб., то в 2017 лишь 115,6 млрд. С учётом инфляции падение будет ещё больше. В связи с этим основные фонды в строительстве сокращаются второй год подряд.

Данные по основным фондам за 2018 год ещё не опубликованы.

Состояние парка техники основных строительных машин в строительных организациях: наличие машин; доля импортных машин; доля машин с полностью отработанным ресурсом; выпуск машин в России (РСФСР).

Примечание: данные до 1990 – только за каждые 5 лет. В 1996 году разработка данных Росстатом не проводилась.

Информация по парку техники за 2018 ещё не опубликована.

Рисунок 45 – Парк экскаваторов в строительных организациях

Парк техники уверенно сокращается с 1992 года. Удельный вес машин с истёкшим сроком службы отмечается статистикой с 1990 года. Доля иностранных машин – с 2001 года.

В 2003 году 48,4% экскаваторов свой срок отработали. К 2016 году эта цифра снизилась до 32,4%. В начале наблюдений – в 1990 году – доля отработавших своё экскаваторов равнялась 12,7%.

Доля импортных машин стабильно растёт с 21,4% в 2001 году до 74,8% в 2017 году. Это неудивительно – собственное производство в 2017 находится на невысоком уровне – 2 тыс. единиц в год.

Рисунок 46 – Парк скреперов в строительных организациях

В 1990-е годы производство прицепных скреперов на всех заводах бывшего СССР было прекращено, а выпуск самоходных скреперов остался только в Беларуси на Могилевском автомобильном заводе. Поэтому практически все машины неиностранного производства – из времён СССР. Парк скреперов незначителен – всего около 200 шт. Половина из них – иностранные.

Последние 19 скреперов были выпущены в России в 1993 году. Вследствие остановки собственного производства износ парка техники составил в 2017 74,7%.

Рисунок 47 – Парк бульдозеров в строительных организациях

Парк бульдозеров сократился с 1993 года почти в 9 раз. При этом почти половина из них – с истёкшим сроком службы. Собственный выпуск бульдозеров в России в 2017 году показал один из самых низких результатов за весь рассматриваемый период с 1970 – всего 609 единиц. А парк бульдозеров в строительных организациях в 1993 составлял 66,5 тыс.

Рисунок 48 – Парк башенных кранов в строительных организациях

Около 40% башенных кранов отработали свой ресурс.

Выпуск башенных кранов в 2016 году находится на исторически низком уровне конца 90-х-начала 00-х г.г. – всего 34 крана. В 1999 был выпущен 31 кран, в 2000 – 32, в 2001 – 33, в 2002 – 36 кранов. В 2017 произведено 47 кранов.

Рисунок 49 – Парк кранов на пневмоколёсном ходу в строительных организациях

Не путать с автокранами. До 1993 года статистика показывала только все передвижные краны вместе взятые, поэтому на рисунках 50-51 данных до 1993 года по количеству машин нет. Всех передвижных кранов (на пневмоколёсном и гусеничном ходу и автокранов) в 1990 году в РСФСР насчитывалось 93,5 тыс.

С 2001 по 2017 парк кранов на пневмоколёсном ходу в строительных организациях сократился с 4,7 тыс. до 1,2 тыс.

Данных о выпуске кранов на пневмоколёсном ходу до 1995 года нет. В 1995 году произведено 192 единицы таких машин. Выпуск кранов на пневмоколёсном ходу в России с 2010 года до 2015 исчислялся единицами. Возможно, с 2016 производство кранов на пневмоколёсном ходу полностью прекращено, т.к. не отражается в статистике.

Рисунок 50 – Парк автокранов в строительных организациях

Парк автокранов выглядит относительно неплохо: «всего» 34,3% машин с истёкшим сроком службы и 29,7% машин иностранного производства в 2017. Связано это, прежде всего, с тем, что производство автокранов в России в целом сохранено. Хотя находится на невысоком уровне – всего 2,7 тыс. в 2017, 2,2 тыс. в 2016 и 2,1 тыс. в 2015 против выпуска в 5,4 тыс. в предкризисный 2013.

Рисунок 51 – Парк кранов на гусеничном ходу в строительных организациях

Данные о выпуске кранов на гусеничном ходу отсутствуют. Но, судя по тому, что 57% машин в парке – с истёкшим ресурсом, а доля импортных машин выросла до 41%, собственное производство невелико. 70,8% выпуска гусеничных кранов в 2016 году пришлось на «Челябинский механический завод» по данным предприятия. К сожалению, выпуск кранов в штуках в годовом отчёте не указывается.

Рисунок 52 – Парк автогрейдеров в строительных организациях

Доля импортных автогрейдеров растёт самыми быстрыми темпами в парке строительных машин. С 2009 (12,8%) она выросла к 2017 (33%) почти втрое. При этом доля машин с отработанным ресурсом всё ещё недалека от 50%.

Собственный выпуск автогрейдеров в 2015-2017 г.г. находится на самом низком уровне за весь период с 1970 года (всего 482, 517 и 709 шт. соответственно).

Рисунок 53 – Парк тракторов в строительных организациях

Доля импортных машин превысила 41%. А доля тракторов с истёкшим сроком службы составила 51% в 2017.

Собственный выпуск тракторов в России в 2014-2017 г.г. находится на рекордно низком уровне за весь период наблюдения.

Краткое резюме

Рост строительной отрасли прекратился в 2013 году. С 2014 началось падение, продолжающееся до 2017 года. Уровень строительного производства в 2017 году составлял 81,2% к уровню 1990 года [объем работ, выполненных по виду экономической деятельности "строительство"]. В 2018 Росстат отмечает рост в отрасли по сравнению с 2017 (многие связывают это лишь с изменением методики подсчёта, а не с реальными подвижками в строительстве) – 85,5% к уровню 1990 года.

Кстати, с 2015 года показатель включает работы, выполненные хозяйственным способом.

Основные фонды строительства в значительной степени устарели, и процесс устаревания в последние годы ускоряется. Степень износа фондов в 2017 году превысила 52%. Доля полностью изношенных фондов составила 17,7%.

Парк основных машин в строительных организациях практически постоянно уменьшается. При этом растёт доля машин иностранного производства. Последнее связано со значительным сокращением собственного выпуска строительных машин. Некоторые виды технки не выпускаются полностью или объём производства незначителен (например: скреперы, башенные краны, краны на пневмоколёсном ходу). Доля машин с истёкшим сроком службы несколько снизилась по сравнению 00-х г.г., но тем не менее всё ещё высока. В среднем доля машин, полностью отработавших свой ресурс, варьируется в пределах 40-50% от общего парка в зависимости от вида техники. Хуже всего положение со скреперами, выпуск которых прекращён.

На историческом максимуме находится развитие жилищного строительства, не смотря на некоторое снижение объёмов ввода жилья последние несколько лет. При этом инфраструктурное и жилищно-коммунальное строительство, напротив, демонстрирует рекордно низкие показатели ввода и реконструкции. А доля коммунальных сетей, нуждающихся в замене, приближается по некоторым видам сетей (водопровод, канализация) к 50% от общей их протяжённости.

Ввод генерирующих мощностей в электроэнергетике выглядит неплохо. Ввод мощностей по производству сыра в 2018 году показывает рекордные за всю историю России цифры. Но в целом в перерабатывающей промышленности строительство объектов в последние годы не вызывает энтузиазма. Даже строительство мощностей по переработке мяса и маслосемян, показав рекордные показатели ввода, к 2018 заметно снизилось. Последние годы отсутствует строительство мощностей по выплавке стали, производству серной кислоты, цемента, бумаги чего не наблюдалось с 90-х г.г.

В сельскохозяйственном строительстве слабый рост только в 2017 показывает ввод мощностей для содержания овец; малозаметный, впрочем, на фоне показателей РСФСР. Уменьшилось в 2018 строительство объектов для содержания КРС, в свиноводстве, разведении мясной птицы. Хотя, свиноводство и мясное птицеводство всё ещё демонстрируют очень хорошие результаты на фоне предыдущих периодов. Кроме сказанного, есть заметный рост ввода мощностей птицефабрик яичного направления.

Орошение и осушение земель – на исторических минимумах. Ввод мощностей по хранению зерна находится на низком уровне, не смотря на то, что основная часть хранилищ и элеваторов находятся в почтенном возрасте.

Строительство объектов социальной сферы запущено. Хотя строительство детсадов в 2011-2015 росло, но в 2016-2018 г.г. резко упало. Строительство больниц и учреждений клубного типа находится на историческом минимуме. Только ввод поликлиник составляет более-менее приемлемую величину.

Ввод торговых площадей, не смотря на обвальное падение с 2015 по 2018 в 2 раза, тем не менее ещё высок. Общепит – не в моде. Строительство объектов этого направления с 1990 года незначительно.

P.S. Могут показаться интересными материалы:

- «Строительство в России в 1966-2015».

- «Коммунальное строительство в России 1990-2015».

- «Жилищный фонд РСФСР и России в 1980-2015».

- «Строительство в России 1966-2017».

- «Оценка мощности промышленных предприятий по выпуску отдельных видов продукции в России 1980-2017».

Источники:

1. «Российский статистический ежегодник» разных лет издания.

2. «Народное хозяйство РСФСР» разных лет издания.

3. «Промышленность России» разных лет издания.

4. «Строительство в России» разных лет издания.

5. «Жилищное хозяйство в России» разных лет издания.

6. «Социально-экономические показатели Российской Федерации в 1991-2017 гг.»

7. Доклад "Социально-экономическое положение России" 2018 г.

8. Регионы России. Социально-экономические показатели.

Авторство: 
Авторская работа / переводика
Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя bbrat2
bbrat2(2 года 10 месяцев)(11:43:33 / 01-04-2019)

Детские сады ... больная тема. Почему, если у нас из года в год падает количество детей, но очереди в детсады не исчезают? Оказывается их тупо не строят, а, по-видимому, старые выводят. 

Аватар пользователя bazil
bazil(5 лет 3 месяца)(12:04:25 / 01-04-2019)

Вообще-то детей с начала 00-х в детсадах всё больше. Просто садиков много закрыли в 90-е, отдали под другие учреждения и т.д. А новое строительство не поспевает за растущими потребностями в местах.

Аватар пользователя bbrat2
bbrat2(2 года 10 месяцев)(12:07:11 / 01-04-2019)

Ну так вот Вам федеральная программа - постройка детсадов. Это спихнули на регионы , а они и не тянут, да и денег на это у них нет.

Аватар пользователя bazil
bazil(5 лет 3 месяца)(12:17:23 / 01-04-2019)

Согласен. Скорее "новый виток демографии" выровняет возможности и потребности, чем строительство поспеет.

Аватар пользователя Snown
Snown(5 лет 2 месяца)(17:58:43 / 02-04-2019)

Хаотичная и точечная застройка. У Главных архитекторов городов (малых и средних 50 - 200 тыс. населения) толи нет прав, толи желания на проектирование развития. Казалось бы что проще - вспомни хрущевский опыт. Не выдавать разрешения на отдельные площадки, а проектировать сразу микрорайонами на 1000-1500 квартир с детсадами, школами, бассейнами и прочей инфраструктурой. И разрешения на строительство выдавать только в пределах этого проекта. Бизнесы серьезные все равно из строительства не уйдут - некуда. Поскрипят и будут делать как надо, а не как хочется. Но для этого нужен Закон и его неукоснительное соблюдение. А у нас с Законом для всех большие проблемы. Нет у нас своего Ли Куан.

Аватар пользователя bazil
bazil(5 лет 3 месяца)(19:47:49 / 02-04-2019)

Ну, если в городах-миллионниках точечная застройка без инфраструктуры процветает, то чего уж говорить о городах меньшего размера. Там инвестор обычно зарабатывает меньше - спрос меньше, объёмы строительства меньше, цены ниже и т.д. Соответственно он за свой счёт это не потянет. А бюджеты небольших городов соответственно тоже невелики... Поэтому так всё и будет сидеть на старой инфраструктуре. И чем меньше город, тем, как правило, положение с этим будет усугубляться.

Аватар пользователя отпуск
отпуск(3 года 6 месяцев)(16:43:04 / 01-04-2019)

а, по-ви­ди­мо­му, старые вы­во­дят.

хорошо помню, что в 90е многие бизнес структуры в Москве прикупили под офисы...

а в Серпухове, к примеру, ГОРОНО заселило один из садов точно...

Ока­зы­ва­ет­ся их тупо не строят

прозрение лучше поздно, чем...

и касается это не только детсадов...

слава всем министрам, включая первого!

Аватар пользователя bazil
bazil(5 лет 3 месяца)(09:25:09 / 02-04-2019)

У нас в Горьком в 90-е и в 00-е массу садов только на моей памяти отдали под госструктуры: природоохранная прокуратура, налоговая, районные суды, соцзащита и т.д. Районный суд в Сормово, здание мировых судей и соцзащита того же района, на Гребешковском откосе первый этаж садик занимал - под хостел. Природоохранная прокуратура на Ярмарке, соцзащита Советского района - садики. Нижегородский колледж малого бизнеса в бывшем садике разместили, а теперь в 500 метрах от него возводят новый ЖК "Новая Кузнечиха", в котором естественно куча маленьких детей. А садик уже тю-тю. Теперь через полгорода в садик детей возят - лишь бы место было.

Аватар пользователя отпуск
отпуск(3 года 6 месяцев)(10:05:04 / 02-04-2019)

Сегодня случайно лицезрел, прям в тему, потрясную реакцию какой то официозной дамы в ДобрутрРоссия. Они обсуждают наличие мест в детских садах и как эту проблему решает правительство.

Фраза чинушки была приблизительно такой: ну, вы знаете какое огромное количество денег правительство выделяет на строительство садов (многозначительная пауза), поэтому (пауза) надо решать проблему другими способами, например частные сады... И ведущая подхватывает: и оптимизация по времени присутствия (!) количества детишек.

Т.е. нам еще смогут "улучшить" статистику типа таким образом: один ребенок ходит утром, а другой после обеда. И это будет статистическое"увеличение" мест в ДС

Аватар пользователя bazil
bazil(5 лет 3 месяца)(15:43:20 / 02-04-2019)

Да, любопытная новация насчёт "оптимизации времени присутствия"..

Аватар пользователя ivamat
ivamat(3 года 4 месяца)(11:55:58 / 01-04-2019)

Премьер говорит о прорыве, а статистика как серпом по фаберже!smiley

Аватар пользователя ЧитательНаблюдатель

Жалкое зрелище ...

Аватар пользователя ivamat
ivamat(3 года 4 месяца)(11:58:13 / 01-04-2019)

Автору спасибо! Всегда с интересом смотрю Ваши отчеты.

Аватар пользователя bazil
bazil(5 лет 3 месяца)(14:34:49 / 01-04-2019)

(кланяется)

Аватар пользователя nord_1
nord_1(7 лет 2 месяца)(16:12:50 / 01-04-2019)

"Автору спасибо!"

Примите и мою благодарность.

Аватар пользователя отпуск
отпуск(3 года 6 месяцев)(16:45:02 / 01-04-2019)

присоединяюсь к благодарностям в адрес автора,

но с грустной миной от расстройства, что мое представление о реальности подтверждается чуть более, чем полностью еще и цифрами...

Аватар пользователя alexsword
alexsword(7 лет 11 месяцев)(12:15:53 / 01-04-2019)

Проехался на днях по подмосковью (в Сходне был, если конкретно).  Дорогу до места встречи толком не знал, завернул во двор какого-то новостроя по ошибке.  

Такой плотной заставки машин ни видел НИКОГДА, хотя кое-что в жизни видел.

Выглядело это примерно так - машины стоят с обеих сторон, посередине очень узкая полоска, настолько что если зеркала не свернуты, скорее всего заденешь.  Машина погабаритнее - типа газели - не пройдет в принципе.  Куча машин с уже ободранными боками (но продолжают ставить).  Еле вылез оттуда. 

Так что у просто количества введенного метража "эконономкласса" есть и подводные камни :-).

Аватар пользователя bazil
bazil(5 лет 3 месяца)(12:16:01 / 01-04-2019)

У нас в пригороде Горького построили микрорайон Анкудиновка. Дома-муравейники до 600 квартир (практически все студии или однушки). А к такому дому либо платная подземная парковка, либо платная наземная парковка. Либо "где-нибудь во дворе, если место найдёшь". Место часто находится только в поле в грязи. Уже заезжаешь в микрорайон через запаркованные прямо в поле в грязи авто. Конечно, ни больницы, ни поликлиники, ни школы - всё в райцентр Кстово или в НН. Только детсад (до сих пор не открытый через полтора года после запуска жильцов) и магазины.

Зато жильё там недорогое)

Аватар пользователя alexsword
alexsword(7 лет 11 месяцев)(12:22:13 / 01-04-2019)

Рынок кукожится в плане платежеспособного спроса, накачка ипотекой барахлит все сильнее, а объемы удерживают всеми силами.  Экономят на всем.  Вот и результат.

Коммунисты как города строили?  Плясали от рабочих мест.  Будет предприятие, будут рабочие места в достаточном количестве, значит строим и городок.  

Идея в том, чтобы не нужно до работы ездить далеко, по крайней мере большинству населения.  А стало быть нет и необходимости в личном транспорте.

А сейчас-то живут в одном месте, а ездят на работу фиг знает куда.  Если нет общественного транспорта, способного обеспечить скорость и высокую плотность пассажиропотока (метро, хотя бы электрички), все следствия в общем-то очевидны и предсказуемы.

Аватар пользователя bbrat2
bbrat2(2 года 10 месяцев)(12:35:45 / 01-04-2019)

Все так. Я каждый день езжу мимо пары школ - каждый день пробки. Потому, что школы укрупнили или в одну школу свозят с большей территории. То есть нужно не только на работу далеко ехать, а еще и в школу-сад везти. Сейчас каникулы - приятно ездить, пробок в этом месте нет.

Аватар пользователя arma
arma(7 лет 8 месяцев)(12:43:42 / 01-04-2019)

Школы «укрупнили» и в больших городах тоже. Но это никак не отражается на транспортной ситуации, потому что школьные здания как прежде расположены на разных улицах. Раньше каждое здание было отдельной школой со своим номером и директором. Теперь директор стал один на 4 здания. А в объединённой школе теперь числится 2000 учеников.

Аватар пользователя bbrat2
bbrat2(2 года 10 месяцев)(14:09:49 / 01-04-2019)

Отражается и еще как. Племяш недавно закончил - вокруг школы навтыкали многоэтажек, а другую школу только еще запланировали построить в будущем. Поэтому школьники учились в три смены. Школа старая, на узкой улице, парковки можно сказать нет. Пробки. Или мой сын ходит в школу - парковки нет вообще. А в эту школу свозят детей со всего района - поэтому многие чад привозят на машине - пробки.  Поэтому Алекс прав - нет продуманости инфраструктуры. Из-за этого слишком много машин, так как без них никуда не успеть.

Аватар пользователя arma
arma(7 лет 8 месяцев)(14:50:09 / 01-04-2019)

Да я про старые районы. Там вроде в пешей доступности все.

В новостройках, понятно, бестолковщина. Во все времена и при всех властях. Возила когда-то ещё в советские времена дочку в садик «против хода движения» 4 остановки - при том, что три садика были во дворах, на расстоянии 200-300 метров от парадной. Но в них мест не было... В ближайшей школе было кажись 14 первых классов, дочка пошла в класс «З». И вторая смена была повсеместно со 2 класса.

Аватар пользователя bazil
bazil(5 лет 3 месяца)(13:00:24 / 01-04-2019)

Да в новые микрорайоны и общественный транспорт то неохотно пускают. В той же Анкудиновке застройщик вынужден свой автобус пускать - нет муниципальных или частных маршрутов и не предвидится. Да и вообще в НН сейчас вовсю "оптимизируют" общественный транспорт, что выражается в простом резании маршруток без добавления социальных автобусов. Результат - больше будут ездить на личном АМ.

Аватар пользователя Аптекарь
Аптекарь(6 месяцев 1 неделя)(13:05:18 / 01-04-2019)

 У нас и города не рассчитаны до сих пор на автомобилизацию, у нас построили новый садик ша 300 детишек, парковка на 5! мест, что творится с утра когда  привозят детей - уму не постижимо. 

 Нет парковок перед больницами и школами, власти берегут землю, ведь ее можно продать. 

Комментарий администрации:  
*** Отключен (лидер бан-рейтинга, межнациональный розжиг) ***
Аватар пользователя Alex_Krivoff
Alex_Krivoff(4 года 3 месяца)(23:42:45 / 01-04-2019)

Отнюдь. Жёсткие требования СанПиНов, в частности "Санитарно-защитные зоны...", к расстоянию от мест постановки транспортных средств до границ участка(!) размещения ДОУ,  школ и медучреждений. Одним словом, головняк. Для проектировщков, естессно. 

Аватар пользователя Vldd
Vldd(2 года 6 месяцев)(06:21:13 / 02-04-2019)

Даже когда можно рассчитать, не всегда это делают. В Иркутске был довольно большой пустырь в районе Академгородка. Он начал застраиваться многоэтажками. Можно было расширить участок улицы Лермонтова, сделать нормальную кольцевую развязку, пустить вдоль новостроек двухполосную дорогу - места хватало. Но дорогу сделали однополосную, а вместо развязки воткнули на пересечении с Лермонтова многоэтажный бизнес - центр, уничтожив возможность сделать расширение и развязку в будущем. Результат: из целого микрорайона всего три узких выезда под светофоры на один участок  Лермонтова, на этот же участок выходят "артерии" из других микрорайонов, утром и вечером дичайшие пробки. 

Аватар пользователя kolos
kolos(9 месяцев 2 недели)(23:51:18 / 01-04-2019)

Коммунисты как города строили?  Плясали от рабочих мест. 

А под существующие города строили заводы. Не нужно было на работу из Рязани ехать в Москву. А из УзССР в РСФСР.  Что помню сам из трудовой миграции, это из Закарпатья каждое лето приезжали в среднюю полосу хохлушки буряк цапать. Армянские бригады строителей строили фермы в колхозах. Но это уже был бизнес. 

Комментарий администрации:  
*** Не уважает сообщество ***
Аватар пользователя bazil
bazil(5 лет 3 месяца)(09:10:00 / 02-04-2019)

Точно, ещё в 70-е кавказцы работали на любой мелочной стройке в колхозах у нас в Горьковской области. И в драку лезли, если кто-то из местных или отправленных "на картошку" по неосторожности или по простоте душевной предлагал покрыть крышу коровника или что-нибудь подобное сработать. Да дешевле, чем армяне работали.

Аватар пользователя Sergey316
Sergey316(4 года 5 месяцев)(12:44:53 / 01-04-2019)

Так и в Щербинках та же фигня- ляпают восемнадцетиэтажки и точечно и на задах группами присоединяя прямо к району узенькой дорожкой. Все запарковано и утром иной раз из района и за час не выберешься.

Окский берег вон вляпали на тысячи квартир, однушки по миллиону за штучку. Парковки то там есть, а вот выехать утром все мертво стоит.

Строят и строят мкд , а дороги и школы, поликлиники и не думают. Даже элементарно выезды из новых микрорайонов не делают.

Аватар пользователя bazil
bazil(5 лет 3 месяца)(12:58:37 / 01-04-2019)

Ага, на 40 лет Победы тоже интересно построено в плане возникновения пробок, плюс там ещё из частного сектора народ едет. Ладно хоть маршрутку туда пустили ещё. А вот на Вятской труба. Только пешком и никакой инфраструктуры - только магазины(

Аватар пользователя Sergey316
Sergey316(4 года 5 месяцев)(13:30:27 / 01-04-2019)

И пешком от туда не очень предусмотренно- скачут пешеходы по сугробам как сайгаки. Везде понаделали- из района выбраться целый квест )

По сути когда эту Вятскую строили нужно было объездную делать по задам района с нормальными выездами. Но им лишь бы квартиры продавать.

Аватар пользователя bazil
bazil(5 лет 3 месяца)(14:18:00 / 01-04-2019)

Там Кащенко и сады... Разбираться долго и дорого с землями под объездную - никто не будет заниматься. Вряд ли что-то изменится когда-нибудь.

Аватар пользователя Sergey316
Sergey316(4 года 5 месяцев)(16:20:56 / 01-04-2019)

Понятно проще ляпать дома куда попало и вещать про благоприятную городскую среду.

Вдоль садов бы сделали нормальную дорогу  с выездами на Кащенко  и на старокстовскую уже бы разгрузилось. Стоит копейки.

Ну почему никогда- в плане города есть, деньги в полях закапывают. Ждут федеральных денег очередных тогда и построят.

 

Аватар пользователя Спящий медведь

Так дороги делают не только в эконом-классе, т.к. продавать машиноместа в подземных паркингах надо.

Аватар пользователя dmikar
dmikar(4 года 9 месяцев)(13:25:14 / 01-04-2019)

Ставили бы разумные цены на ММ в подземных паркингах, покупали бы. Я купил квартиру в новом ЖК, дом еще строится, но квартир в продаже уже давно нет. При этом ММ - выбирай не хочу. Хоть бизнес мути - скупай и потом сдавай в аренду.

Аватар пользователя Владимир Литвиненко

Учитывайте коммуналку за ММ, в Питере от 2500 в месяц примерно. 

Аватар пользователя Фёдор Чудиков

Парковки это то, что видно каждому. Из статьи видно, что темпы строительства жилья намного опережают ввод коммунальной инфраструктуры. Большая часть новых домов вешаются на существующую инфраструктуру, которая далеко не в идеальном состоянии.

Аватар пользователя iR
iR(5 лет 10 месяцев)(16:16:42 / 01-04-2019)

+
И это большая законодательная недоработка. 

Аватар пользователя Туфтонский рыцарь

Спасибо! Большая работа. По всем показателям практически в 90-е яма. Всё-таки, кто-то же должен за это ответить на государственном уровне? Это же трагедия и урон похлеще ВОВ.

Аватар пользователя деревенский

Те, кто должен отвечать, до сих пор у руля стоят, и утверждают, что все идет по плану.

Аватар пользователя Aleks_Ivan
Aleks_Ivan(6 лет 1 месяц)(13:56:45 / 01-04-2019)

Для этого вам прийдется пересажать весь список Форбс. 

Аватар пользователя bazil
bazil(5 лет 3 месяца)(14:36:24 / 01-04-2019)

Да и последние 10 лет стагнация в отрасли. Уровень 2008 даже не достигнут, не говоря уже о 1990.

Аватар пользователя Пат
Пат(2 года 10 месяцев)(23:09:39 / 01-04-2019)

Последние 10 лет стагнация во всем. Рост ВВП за последние 10 лет - примерно 1% в год. 

Комментарий администрации:  
*** Уличен в дешевых манипуляциях ***
Аватар пользователя kolos
kolos(9 месяцев 2 недели)(00:08:31 / 02-04-2019)

Опять очерняете? У-у, занародник. Мамомот не одобряэ

Комментарий администрации:  
*** Не уважает сообщество ***
Аватар пользователя Игорь Д.
Игорь Д.(6 лет 10 месяцев)(13:21:50 / 01-04-2019)

Пост УЖАСА!

Аватар пользователя kolos
kolos(9 месяцев 2 недели)(00:06:28 / 02-04-2019)

ТС вообще мастер людей пугать.

Комментарий администрации:  
*** Не уважает сообщество ***
Скрытый комментарий Повелитель Ботов (без обсуждения)
Аватар пользователя Повелитель Ботов

Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.

Комментарий администрации:  
*** Это легальный, годный бот ***
Аватар пользователя Aleks_Ivan
Aleks_Ivan(6 лет 1 месяц)(13:55:25 / 01-04-2019)

Огромное спасибо за интересный материал и проделанную работу. 

Аватар пользователя bazil
bazil(5 лет 3 месяца)(14:37:01 / 01-04-2019)

(кланяется)

Страницы

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...