Около 45% всех голосов за поправки в Конституции России были сфальсифицированы. Об этом в разговоре со Znak.com заявил эксперт по электоральной статистике Сергей Шпилькин. 

ПрологЪ

Пока на промонархических и площадках усиленно постят очень обобщенные и разрозненные "интересные факты" о дореволюционной России:

Мы пойдем другим путем...

Феномен коронавируса не только сказался на состоянии мировой экономики и на рядовом образе жизни людей. Он также увеличил число конспирологических статей в Интернете (свежий пример: Коронавирус – королевский подарок фининтерну...). Я давно хотел изложить здесь свои мысли про конспирологию, и сейчас как раз появился хороший повод. В чём же заключаются такого рода концепции?

   Не знаю хорошо это или плохо, но принято решение о налогообложении вкладов и инвестиций физических лиц при общей сумме вклада или инвестиции больше 1 млн рублей. Не знаю также, кто готовит данные для статей Владимира Владимировича, но уже не в первый раз замечаю, что выскакивают ошибки. Из стенограммы

Подчеркну, такая мера затронет лишь порядка одного процента вкладчиков. При этом условия для размещения средств в российских банках по-прежнему останутся привлекательными и одними из самых высокодоходных в мире.

Данная заметка посвящена сравнению 17 стран мира (Россия, США, Канада, Китай, Япония, Израиль и ряд стран центральной и западной Европы) по плотности автомобильных и железных дорог, а также по длине дорог на 1000 жителей. При этом не учитываются характеристики дороги (ширина, качество, наличие или отсутствие пересечений и тому подобное). Данные по плотности автомобильных и железных дорог взяты из сборника Росстата "Россия и страны мира" за 2018 год.

Подсунул ютуб в рекомендациях некий свежий немецкий кинорепортаж. Решил глянуть про что. А там – просто красота, вот краткий причёсанный гуглоперевод аннотации к видео:

"Ежедневное безумие на трассах: почти 80% товаров транспортируются грузовиками. И вычисления доказывают: более трети грузовиков следуют пустыми. Дешёвый дизель, демпингующие восточноевропейские водители и явное предпочтение инвестициям в дорожную нежели Ж/Д инфраструктуру дают искуственно заниженные расценки на транспортировку грузовиками.

В статье рассматривается строительство в РСФСР и РФ с 1966 по 2018 год. Принимались во внимание моменты:

- удобство прочтения, т.е. максимально возможная минимизация объёма материала;

- охват всех направлений строительства: жилищное, инфраструктурное, ввод в действие сельскохозяйственных и промышленных объектов, строительство объектов социальной сферы, торговых площадей;

- максимально полное наличие данных за весь рассматриваемый период.

Изменение численности гражданского населения некоторых областей и республик Европейской Части СССР с 01.01.1941 по 01.01.1946 г.г.

Информация источника: РГАЭ ф.1562, оп.329, д.2217.

В колонках таблицы 1 содержатся следующие данные:

- колонка 3 – выбытие гражданского населения по всем причинам, включая призыв в Красную Армию, за период 1941-1945 г.г.;

Нам застилает глаза пропаганда и PR. К примеру, я и сам считаю, что Япония впереди планеты всей. Пост-индастриал. И что? Оказывается там все еще возят грузы по железной дороге. Энергоэффективность этой перевозки — в 7 раз хуже, чем в России. Да. Не шутка...

    В комментарии к одной из статей  на АШ  Смешинка привела рисунок золотого запаса при разных государственных деятелях.

    С комментарием

Имеется довольно известный график динамики золотого запаса СССР:

В материале отражено состояние коммунального хозяйства СССР по направлениям:

- водопровод;

- канализация;

- бани;

- прачечные;

- общественный транспорт;

- жилой фонд.

Данные доступны за период 1917-1951 за некоторыми исключениями.

Таблица 1 – Коммунальное хозяйство СССР 1917-1951 г.г. (пустые ячейки – нет данных).

       «За время войны заводам удалось поставить станкостроение на начало массового производства и достигнуть значительных конструктивных успехов...»
(Л.Б.Кафенгауз. Эволюция промышленного производства России).

Статистика транспортной отрасли США. В материале освещены следующие моменты за 1960-2016 г.г.:

- инфраструктура;

- зарегистрированные транспортные средства (ТС);

- производство и продажи некоторых видов ТС;

- возраст и состояние ТС и инфраструктуры;

- оборот ТОП-10 аэропортов США (пассажирооборот) и ТОП-10 портов США (грузооборот);

- энергоёмкость транспорта на 1 пасс.*км и 1 т*км;

- пассажирооборот и грузооборот транспорта в целом;

Сравнительный анализ деятельности с зарубежными компаниями-аналогами

Характеристика сети железнодорожных дорог

С 2003 года по 2016 год длина Российских железных дорог практически не изменилась, при наращивании объемов строительства в зарубежных странах. При этом объемы работы, а соответственно и нагрузки на инфраструктуру увеличиваются. В результате загрузка сети ОАО «РЖД» увеличилась почти в 1,5 раза.

Место российских железных дорог среди ведущих мировых железнодорожных систем в сфере грузоперевозок

Само название автомобильные дороги намекает на то, что  их появление и развитие имеет прямую связь и взаимозависимость с развитием автомобильного транспорта. В России первые авто появились в 1901 году и несмотря на то, что их количество было невелико, тем не менее возникла проблема приспособления существующей дорожной сети к одновременному пропуску гужевых повозок и автомобилей. Так появился термин «автогужевые дороги». Объем строительства таких дорог до первой мировой войны был незначителен, и их общая протяженность не превышала 21 тыс. км.

Продолжаем разговор о владельцах российской экономики, начатый в статьях «Собственники отечественной металлургии 2014-2016» и «Собственники добывающей промышленности России 2014-2016» . Данные на 2014 год изложены в статье «Российская промышленность 2014 – кто и сколько?» .

Последняя перепись СССР прошла с 12 по 19 января 1989 года. Согласно переписи, численность наличного населения (включая иностранных граждан) на 12 января 1989 года составила 286,731 млн. человек. За 10 лет, прошедших после переписи 1979 года, она увеличилась на 24,3 млн. человек, или на 9 %. Постоянное население насчитывало 285,743 млн. человек. Русских из них было 145,155 млн. человек, или 50,8%. 25,3 млн. из них жили за пределами РСФСР.

Таблица 1 – Население СССР по республикам, доля русских и титульных национальностей в населении республик Союза, человек (%).

В таблицах отражено изменение населения малых российских городов, не превышавших численности в 50 тыс. человек. Всего в 2015 году этому критерию удовлетворяло 735 городов. Города, с населением, превышавшим 50 тыс., представлены в первых четырёх статьях из серии:

 - «Россия: Динамика населения городов 500 тыс. и более в 1970-2015 г.г.»,

- «Россия: динамика населения городов 250-500 тыс. в 1970-2015 г.г.»,

Примерно с 2005 года на просторах Интернет появилась новая мантра: «Сто процентов энергии из возобновляемых источников». Пишут и политики, и зелёные. Знаете, а я согласен. Сто процентов из возобновляемых – вполне достижимо. Вопрос только в том, какова абсолютная величина этих ста процентов и каков при этом будет средний уровень жизни.

В статье отражено развитие китайской транспортной инфраструктуры в 1980-2015 г.г., с разбивкой по провинциям в 2015 г. Присутствует небольшое сравнение с российскими показателями.

Как обычно – источник данных National Bureau of Statistics of China - Statistical Database