Китай, как много в этом слове...
Китайская индустриальная революция - единственная причина, почему глобальное индустриальное производство не коллапсировало еще в 2008. Его рост в ТЕ ГОДЫ был настолько шустрым, что компенсировал деградацию прочих стран. В основе этой революции был дешевый уголь, много дешевого угля. Но несколько лет назад мы отметили растущие финансовые проблемы у добывающих компаний Китая, а следом зафиксировали и прохождение пика добычи угля - хороший обзор давал vadim44662 здесь.
Первые последствия уже наблюдаются - скорость роста промпроизводства Китая еще высока относительно других стран, но сократилась в разы по сравнению с нулевыми. В производстве цемента расколбас, который несомненно сопровождается аналогичным расколбасом в инвестициях в инфраструктуру. Вероятно, по аналогии с Россией в нулевые, они сейчас будут выжимать максимум из имеющейся инфраструктуры, после чего рост перейдет в стагнацию.
Это вводная. А вот теперь сама новость.
Авторынок Китая самый большой в мире (в физическом выражении). В 2017 здесь было продано 28.9 миллионов авто, в США, для сравнения, 17.2 миллионов.
В эпоху индустриального рывка Китай привык к постоянному росту авторынка - всю новейшую историю Китая с 1990 года, даже в первую волну суперкризиса, разразившийся в 2008, автопродажи росли каждый год, порою на двузначные цифры.
Этот период в прошлом.
Продажи по сравнению с тем же месяцем год назад падают 5 месяцев подряд. В ноябре они сократились на 13.9% по сравнению с тем же месяцем год назад, а за 11 месяцев с начала года - сократились на 1.7%, чего не наблюдалось никогда за последние 30 лет (весь период ведения этой статистики)! Отдельные месячные аномалии наблюдались и ранее, связанные с китайским новым годом, но тут явно не та ситуация, особенно с учетом того, что и в декабре (традиционные максимальные продажи) ожидается падение.
Все это намекает, что ни платежеспособный спрос населения, ни кредитная накачка больше не могут поддерживать скорость китайского локомотива и компенсировать физическую деградацию энергетической базы. Закрепите ремни, как говорится.
Еще капельку и с китайских марксистов красная шелуха совсем облупится.
Комментарии
Ну тогда пусть из себя эксперта не строит (ветка началась с его утверждения, я лишь спрашивал уточнения), если он что-то там не знает, а руководствуется лишь своими личными впечатлениями. Что касаемо "регулярно бывать", он, регулярно бывающий, не может ответить на вопрос "в какое время года в деревне запасают дрова?". Так что, извиняться перед ним я не буду, так не вижу оснований за что я должен извиняться.
Больное существо, когда более года назад ты задал этот примитивный вопрос, я как мог тебе ущербному не в лоб а *с боку в челюсть* пытался объяснить, что ответ на данный вопрос узнает любой *африканский ваня* имеющий под рукой Гугл в течении пяти минут.
И да, ты что не спишь, целые сутки уже в эфире, не ложись ещё часа три, специально для тебя запись в блог создам, там звенеть будешь.
Не, я иду бухать через часок, так что, извини, не смогу оценить твои потуги в эпистолярном жанре, по крайней мере, сегодня.
Опять съезд придумал. У тебя что пальцы по кнопкам попадать не станут, получается шролота это ты? Для тебя отсутствие полагаю будет *зашквар* вдвойне
.
Ты из тех кто на предложение *выйти покурить* всегда отвечаяшь- я не курю?
.
Эй *разоблачитель* иди сюда https://m.aftershock.news/?q=blog/22533 тут *звенеть* будешь.
В деревнях народ часто покупает подержанные машины. И потом деревня деревне рознь. Сибиряки например на вахтах работают, вполне себе неплохо получают
Прям все сибиряки на вахтах? Вы представляете сколько людей живет в Сибири в деревнях? Столько вахт нет.
Во-первых, довольно много есть. Во-вторых, народ ездит к примеру в Нерезиновск шабашить. И другие крупные города.
На отхожие промыслы из деревень уже лет 300 как ходят.
-
Кредит с залогом (авто) дают практически всем. Банк ничем не рискует.
У нас весьма значительная часть экономики в тени.Забыли про 30 миллионов безработных.Так у большей части этих безработных заработки поболее чем у многих официально работающих.
Данное предположение частично подходит к городу, не к селу. В деревнях или перебиваются шабашками или ведут ЛПХ, с таких доходов новое авто не купишь, мохнатое бу лишь.
Нам шабашники дом строили.Отличные ребята из Удмуртского села.Предположу что только с нашего дома мин трое могли себе купить по автомобилю.Шабашки они разные.Некоторые товарищи весьма неплохо зарабатывают.А на селе буквально все рукастые и с навыками.Это городские гвоздь забить не могут.
Браконьнра долго не *живут*, ловят быстро. Земля слухами полнится.
Я в Китайской деревне никогда не был и добровольно в нее никогда не попаду .Про нее есть кино я ниже выложил.Чел ходит по деревне с камерой можно и автомобили пересчитать.
Я про нашу.
В наших деревнях личных автомобилей больше чем жителей.
В нашей деревне ( 20 км от Калуги) - одна треть деревенских жителей, одна треть горожан-калужан, одна треть-москвичи-дачники. У москвичей, конечно. дорогие авто, но у деревенских у всех по 1 машине есть, а многие семьи имеют 2 машины : 1 новую бюджетную иномарку и одну рабочую лошадку. Рабочей лошадкой часто выступает старый жигуленок, есть даже Волги.
Иномарка в Калуге тоже условное название, у нас в городе собирают Ситроены, Митсубиши, Пежо, Шкоды, Фольксвагены.
Это запросто может быть обычным исчерпанием текущих возможностей инфраструктуры. Если, например, городская агломерация Чунцин это 35 миллионов жителей, а Шанхайская 25, Пекинская 22 и т.д., то всем нужно где-то парковаться, где-то заправляться, где-то ездить.
Ибо 0,164 от 1,4 милларда это совсем не 0.364 от 140 миллионов
а есть данные по количеству покупок в зависимости от населения агломерации. Скажем, у нас на миллион населения, около 400тыр авто ( всех подряд), можно было бы и еще прикупить населением, но тогда ездить будет негде- все встанет (метро нет). К тому же, давно уже смотрел, в том же Шанхае, купить (получить) госномер сложнее, чем авто, и ездят они там как-то по четным/нечетным дням... Может проблема не в деньгах, а в том, что города ( агломерации) уже пресыщены под завязку, а деревни прошлый спрос просто не покрывают.
Алекс прав, кто может купил, кто захотел поменял. Остальные на великах рассекают
Как сообщает китайская статистика,доходы на душу населения возросли в 2018 году на 6,6%,расходы на 6,3%.Потребительские цены на 2.1%.Что не так?
Есть пузыри недвиги, например, или биткоин-аферисты там неплохое гнездо свили.
Это все способы отъема денег у населения.
Кроме того, никто не отменял неравномерного роста доходов - у одной группы они могут расти быстро, и они уже "затарились чем желали", а другие побираются у закрытых шахт.
биткоин-аферисты в Китае? ))
там биржи ведущие спекульские ведь были
вроде запретили, но, уверен, орудуют, слишком много лохов, не могут не орудовать
Партия сказала "надо", аферисты ответили "есть".
Более 50% майнинговых ферм размещено в Китае.
Думаю не в насыщении рынка в в том что в захолустном 8 миллионом китайском городе где на 2003 только планировали метро интервал меду автобусами 50с.
Сейчас их электробусами заменят.
Для сравнения, идущие на Невский по вечно забитому маршруту троллейбусы в СПб имеют интервал в час пик поутру не менее 3-4 минут. Нагрузка сравнима.
В РФ раза в 2-3 ниже интенсивность общественного транспорта чем в КНР. Почти все пробки вызваны частными малолитражками. Нет никаких систем ограничения на въезд. Часто автомобили стоят на 6-полосной дороге в 4 ряда. Ставят на целый день рядом с остановками у метро. Никаких эвакуаторов нет. В Китае в ряде подобных случаев лишение прав.
В интернете ходят выводы, что китай мал в народа населнии ( темпы роста и обьем еды и тп)( нет там лярда с чемто!!). Типа они приписывают все по " вовнутрь" Может и поэтому упали продажи?
Слышал о падении и у всех европейских производителей, увязывал автор с теслой.
В России вроде как был рост, надо бы свежие данные посмотреть.
Тут еще фактор неуверенности в будущем. Штаты вводят пошлины, в этих условиях инвестиции будут падать ибо неизвестно можно ли будет продукцию нового предприятия экспортировать.
Падают инвестиции, падают доходы у осваивающих инвестиции плюс падает потребительское настроение.
А 13% спада продаж в 2019 году дадут конкретную рецессию.
Китайцы кончаются? Нормальные платежеспособные китайцы становятся на вес золота.
Кстати, наблюдаю перенос центра производства из Японии через Китайскую Народную Республику дальше, на запад, в Индию и Пакистан.
Кстати-ДА. А ещё Вьетнам. Китай стал очень дорогим для приемлемого уровня качества, и логистика подорожала-не все "пароходами" везется.
Есть куда стремится ,процентная ставка 4,25 ,по дипазитам 1,5 ,т е могут нарастить потребительский спрос !закредитовать население не имеющего статуса средний класс !там по налогам вроде нижнию планку снизили ,,ну а по другому ,,весь мир в одной лодке ! Да и роста до небес деревьев не бывает .надо ж 28 мил авто ,!лет пять назад было в ровень с амеровскими ,18 ,,но у Китайцев есть патенциал .а вообще широко шагли ,,,штаны !
"широко шагали" пока белый господин работу давал, заказами обеспечивал. а сейчас - юаней нет, но вы держитесь!
экономика призывает экономить. люди уже не меняют мобильники каждый год. как продать произведенное? отдать по "доступной цене" в счет прибыли. прибыль сократилась, перспективы сомнительны, зарплаты встали или просели. даже если с голоду не умираешь, пойдёшь автомобиль покупать? а это бензин, налог, страховка и т.п. :-) вот и "китаец" не пошёл! так что распухшее чудо скоро обвиснет и будет отважно висеть!
Учитывая качество китайских авто, ожидается рост спроса на запчасти
Это качество давно уже по всему миру продается ! Спрос на авто упал во многих странах /кроме России 17 плюсом / да и омерик вроде ,да и 18 год многим чудесами покажется из за фокусника Трампа .,,
Если китайские смартфоны теснят самсунги с эпплами, то китайские автомобили так и не смогли показать какую-то конкуренцию корейским, японским и европейским автомобильным маркам. Запихнуть платы в пластиковую коробочку оказалось проще, чем выпускать агрегаты, достойно ездящие в +30 и -30...
Достойные авто там научились делать, только ценник сразу стал таким же как у конкурентов, а покупать одноразовые дешевые авто не захотел потребитель, т.к. такое авто все равно будет стоить как минимум 1/3 от нормального.
Только не надо херню писать. У меня дохрена знакомых, кто ездит на китайцах и не особо жалуются. Некоторые уже третьего покупают. Проблема с корявым сервисом, но детали на али без проблем и за копейки. В доле, да, не много, но ситуация не очень удачная была, для роста. Посмотрим, что дальше будет.
Ездят, кто спорит-то. Но доля китайских авто на российском рынке не велика. Повторю: смартфоны теснят конкурентов, автомобили - нет. А насчет ситуации - так еще лет 8-10 назад стали нахваливать китайское авто, что вот-вот щас придут, завалят всех дешевыми качественными автомобилями и вытеснят таки тех же корейцев - ан не выходит каменный цветок, корейцы и прочие не теснятся китайцами. Ниша своя есть - ну и ладушки. Автобусов китайских и отчасти грузовиков вот на глаз стало больше, а про легковушек так не сказал бы.
российский рынок закрыт для импорта
потому в россии и мало китайских авто
С чего это - закрыт? Есть и сборочные предприятия с теми же китайскими авто, продаются и ввозимые из-за бугра машины, те же Мазды, и я их вижу чаще китайщины. Еще раз повторю, что качественные автомобили оказалось делать сложнее, чем смартфоны.
Да-да, "свободная" конкуренция, "свободный" рынок, знаем, плавали, когда России обанкротившийся Опель не продали.
По мобилам, китайцы тупо по цене выиграли, при сравнимом, а иногда и лучшем качестве того, что находится "пластиковой" коробочке. По деньгам от экспорта мобильников китайцы вообще ничего не выиграли.
Ну вот и я про что. Пластиковые коробочки с чипами научились делать лучше/дешевле конкурентов, автомобили - нет, тут чуток более сложная техника. Ну да ладно, может, подтянутся.
Я прямо жду историю как сделать авто среднего или нижнего ценового диапазона в 2 раза дешевле при сравнимом качестве. Особенно если учесть что на импортную еще и пошлина конская
Хорошенький такой звоночек. За автомобилями и другие сектора потянутся - а тут еще и Штаты будут свой рынок закрывать, даешь торговые войны.
У китайцев и продажи телефонов упали на 18 процентов. Так что возможности Китая по замещению американского рынка внутренним при нарастании торговой войны сильно преувеличены.
Экспорт Китая увеличился в 2018 году на 12%,промпроизводство на 7,.2%. Многие могут позавидовать.
А ещё у них почему то, фондовый рынок(стоимость торгуемой на бирже экономики) сложился вдвое за три года
и никто не выкупает
.
Страницы