Крылья родины. Музей авиации Монино. (много фото)

Аватар пользователя Emp_IL

Это была грандиозная неделя октября 2006 года. Попытка охватить необъятное. Что-то получилось в большей мере, как в случае с уже здесь освещённой темой музея в Кубинке. Что-то в меньшей, как в случае с этим музеем, а именно музеем Военно-воздушных сил России в Монино. Но того что я увидел мне хватило сполна - столько легенд на небольшом пространстве!!!  Увидеть их и испытать подобные чувства  всем желаю. Это крылатая история нашей Родины, квинтэссенция её успехов и этапов развития. Сайт музея: www.monino.ru. (похоже что "мёртвый" - новости там аж за 2002 год).

Скажу сразу почему в меньшей получилось. Да по дефициту времени и отсутствию понимания что из себя представляет музей. Теперь ответственно заявлю, что на полноценное "взятие" музея нужен день. С утра и до вечера. А не как я - за два часа оббегать экспонаты на поле и не попасть в ангары крытой части экспозиции. Впрочем, это повод вернуться туда снова. Добирался туда на электропоезде до станции Монино а затем примерно 1,5 километра пешком. Еды (кафе и магазинов) вокруг особо не было (и, однако, нет) и потому лучше взять перекус с собой. Кстати урн тоже не приметил. Потому курить лучше за пределами а упаковку от перекуса забрать в пакете с собой. И ещё вторая причина побывать с утра - чтобы в случае ясной погоды получить удобный ракурс для съёмки полюбившегося экспоната не против солнца, дождавшись когда оно сдвинется и не будет мешать. И, всё-таки удобнее смотреть музей в бесснежный период года. С гарантией что самолёты будут не прикрыты снежными сугробами. А их заметает зимой и волонтеры-добровольцы чистят самолёты от снега.  Об этом есть во второй ссылке внизу.

Ввиду дефицита времени (у меня было порядка 2-3 часов до закрытия) приходилось разрываться между тем чтобы встать столбом у какой-то машины и тем чтобы лихорадочно выбрать ракурс поинтереснее. А посмотреть есть на что. Все этапные реактивные самолёты и даже часть прототипов здесь представлены. На площадке стояла также часть самолётов периода Великой отечественной, но судя по карте викимапии (спутниковому снимку) ряд самолётов или попал в ремонт или в "ангарную" часть экспозиции. И это правильно! Самолёты таки корродируют, гниют, ветшают. Так с открытого воздуха ушли "под крышу" МиГ-3, Кингкобра Р-63, Ил-10, Пе-2, Ту-2 и А-20. Видимо там же СБ и ДБ-3Ф. А я их застал на поле. И мне просто очень понравился Ту-2. Мало того что этот самолёт стал лучшим пикирующим бомбардировщиком наших ВВС в конце войны, так он на мой взгляд очень эстетически красив. А среди реактивных для меня самым интересным оказался Т-4 или он же "сотка" КБ Сухого. Это огромный ракетоносец который не вышел за пределы прототипа после 10 успешных полётов. Какие только легенды про него не довелось читать! И даже то что при его крейсерской скорости в 3000 км/ч. якобы создавались плазменные завихрения(облака?), которые маскировали самолёт от обнаружения радарами того времени. Малоизвестные современным людям бомбардировщики 50ых-70ых 3М, М-50, Ту-16 и Ту-4 - все здесь. Можно посмотреть на различные варианты Ту-22 и убедиться, что даже внешне Ту-22 и Ту-22М3 совсем разные машины (кстати в 2006 году Ту-22М3 там не было). 

Имеются здесь и редкие самолёты, например, М-55 "Геофизика" изначально разрабатывавшийся как истребитель стратосферных аэростатов-разведчиков а потом переквалифицировавшийся в разведчика и окончивший свою карьеру научным воздушным судном. Самолёты вертикального/укороченного взлёта и посадки КБ Яковлева - и Як-36 и Як-38 и Як-141. Последний, ИМХО, послужил источником вдохновения для F-35. К сожалению имеется и обломок (основная часть) самолёта вертикального взлёта и посадки Бартини ВВА-14 (вертикально он не взлетел - разработку прекратили, а вот  как экраноплан полетал) - нет хвостового оперения и крыльев, а также двигателей. Вообще состояние самолётов на площадках разное. И внешне и не только. Кстати у множества самолётов двигатели сняты. А некоторые даже подверглись грабежу кабин. Несмотря на трудности музей ремонтирует технику. Так, судя по материалам ссылок отремонтировали два истребителя из первых реактивных - и красили и меняли повреждённые погодой запчасти, в том числе остекление кабин.  

Вообще "золотое время" этого музея скорее то время когда рядом были действующие академии Жуковского и Гагарина. Тогда под "крылом" минобороны России у музея было много больше ресурсов. Хотя бы потому что его экспонаты - это не просто экспонаты, а бывшие учебные пособия поколений курсантов этих академий. Но вот воля Сердюкова превратила Монино из места где живут опытные военные педагоги и учат курсантов в депрессивный посёлок.

Конечно музею есть куда стремиться. Я бы с удовольствием увидел бы что территории бывших военных авиационных академий к западу и северу были бы отданы ему без риска коммерческой застройки пустующих площадей. Чтобы самолёты можно было бы разместить в один ряд и их можно было бы разглядывать без помех - ведь множество вертолётов и тот же 3М(для меня, кстати,  загадка что  у него в индексе первым знаком - цифра или буква?)  расположены позади своих соседей и рассматривать их неудобно.  Я не стал пересекать загородки музея хотя заглянуть поближе очень хотелось бы (вопрос культуры и этики - были бы разрешённые маршруты между летательными аппаратами, то ходил бы). Постоять возле шасси гигантов... Макеты аэродромного пространства и аэродромного оборудования тоже оживили бы это место. Тем более что севернее есть нечто типа куска аэродрома со всеми его элементами(остался от академии Жуковского). Но вот вопрос в деньгах... И расположении. А кто поедет истратив два часа на дорогу в музей кроме фанатов авиации? А их много сейчас хотя бы в Москве? Может имеет смысл организовать летние детские специализированные лагеря на манер Детской железной дороги? Игра в аэродром? Чтобы повзрослев вчерашние дети нашли дорогу в небо?

Я побывал вечером в пятницу и заметил не более 10 посетителей музея за два-три часа. Побывайте в нём и вы! Дайте смысл его существованию и толику денег, которые есть плата чтобы его сокровища увидели и наши внуки... А это, право, не цена. 

PS

Огромное спасибо тем кто сохраняет технику, ремонтирует, даёт деньги и материалы для ремонта экспонатов и чистит самолёты от снега!!! Молодцы! 

Коллекция ссылок по музею:

https://topwar.ru/83911-nasha-pamyat-muzey-vvs-v-monino-chast-1.html

https://topwar.ru/108716-aviamuzey-v-monino-chast-2-lyudi-i-samolety.html

https://topwar.ru/99413-centralnyy-muzey-vvs-rf-monino-s-vysoty-ptichego...

PPS Надеюсь вновь посетить музей и увидеть там и Т-50 и МиГ-1.42 и многое другое.  

dorZj8Lc93k.jpg

На входе в "неангарную" часть экспозиции можно застрять надолго. Сразу и МиГ-29 и В-12(Ми-12) и даже Су-35. Далее Ту-2, М-50, "сотка". Правда глядя на карту викимапия я вижу что теперь экспозиция начинается немного иначе, те же истребители из под мотогондол вертолёта-гиганта пропали.

tadWt82YNfo.jpg

Вертолёт-гигант В-12(Ми-12). Построено 2 прототипа. Летали с 1968 по 1973 годы. Поднимал рекордный вес в 44,2 тонны.  Справа частично виден Су-35. Это первая "реинкарнация" самолёта с таким именем в России. В ВВС сейчас служит "вторая".

VPw9wtjXjXg.jpg

Появилось подозрение что самолёты времён ВОВ остались на открытой площадке с 2005 года - 60-летия победы.

 

3I-K8Kpq6FY.jpg

Истребитель Р-63 "Кингкобра". США.

9GzbRDusuII.jpg

Истребитель-перехватчик МиГ-3.

iFIxJIxyy1I.jpg

Штурмовик Ил-10. Макеты вооружения висят. И бомбы и НУРСы.

0AUG3kylnCg.jpg

Б-25 "Митчелл". Бомбардировщик. Ленд-лиз? США.

jjId2iHCW_A.jpg

А-20 "Бостон". Штурмовик-бомбардировщик. Использовался в СССР и как торпедоносец. Ленд-лиз. США.

q4FJAZxHa0g.jpg

Пикирующий бомбардировщик Пе-2.

VPytkElEMK8.jpg

Бомбардировщик СБ.

KoXA04qRQTY.jpg

Бомбардировщик ДБ-3Ф. Чуть осовремененная его версия носила имя Ил-4 во врем ВОВ.

is5F7xUTtHE.jpg

1M3sdxbgThU.jpg

1meFQ88svZc.jpg

Пикирующий бомбардировщик Ту-2. 

joNuk1ncL8U.jpg

Истребитель-бомбардировщик Су-7БКЛ. В индо-пакистанском конфликте показал себя как крайне живучий.

 

mOSdaq_c7Nw.jpg

Штурмовик Т-6-1 (экспериментальный) КБ Сухого. Имел индекс Су-24 и дополнительные двигатели для укороченного взлёта. Но в серию не пошёл. И крыло более крупного обладателя индекса Су-24 с подвеской для большого числа бомб мы видим слева. Да, Т-6 рекордсмен по числу катастроф - разбилось 6 из 16 прототипов.  

msr56eH3QdQ.jpg

Штурмовик Су-25 и сверху торчит кабина пассажирского сверхзвукового лайнера Ту-144.

Pe6M6C7YiG8.jpg

Истребитель-перехватчик Су-15. "Боингобоец"..

7TeoygQhiQQ.jpg

МиГи в ряд, Слева - направо. 31ый, 27ой, 25ый...

p8YvbL4u368.jpg

Сухие. Но вот какие?

V5CLkhE7ptk.jpg

Миг-31 и МиГ-29 слева сзади.

iGhyY9p4A1s.jpg

Истребитель-перехватчик Миг-23 и сзади Бе-12 - амфибия-противолодочник.

 

YEkiWm9NNbE.jpg

 МиГ-27  

rRJ7AOn3sKs.jpg

p5mkAGQXjg4.jpg

4zpYOr8uUg0.jpg

Як-141. Многоцелевой палубный истребитель укороченного/вертикального взлёта и посадки. Создавался для замены Як-38 а советских авианесущих крейсерах.

TetRPFpthSI.jpg

Многоцелевой палубный истребитель укороченного/вертикального взлёта и посадки Як-38.

1gvaoZAyY_w.jpg

Опытный самолёт укороченного/вертикального взлёта и посадки Як-36.

bhKC3pej2qM.jpg

Опытный истребитель Як-30.

S74roSt4nPU.jpg

Разведчик Як-27Р.

ZhpOiHVKUSU.jpg

qnCaBoz3SdU.jpg

Всепогодный истребитель-перехватчик Як-52.

8195CfZv5Og.jpg

ne4cWl992SM.jpg

Перехватчик Ту-128 и его ракеты.

5P1TH33gwxo.jpg

Собственно Ту-22.

A8X4bH9epGE.jpg

Ракетоносец Ту-16.

yyQmS_dOMSY.jpg

Фронтовой бомбардировщик Ил-28.

fkImnozZhJo.jpg

Перехватчик Ла-250 "Анаконда". Опытный.

ZFMO9Wm55Es.jpg

6R5wq0NgEt4.jpg

Бомбардировщик М-50.

fGnjcNGd-IQ.jpg

42jFuW2nsPc.jpg

stP8LKRdAjE.jpg

Легендарный Т-4 ("сотка") КБ Сухого. Несостоявшийся ракетоносец. Как бы там ни было но одной из причин его не запуска в серию было то что ракеты под него так и не создали. Ну не появились ракеты Х-45 на вооружении наших ВВС. Скорость 7000 км/ч для крылатых ракет пока официально не "взята".  Бомбы под самолётом к нему отношения не имеют.

yvHbY7HvEnY.jpg

Ту-4. Копия американских Б-29 "Сверхкрепость" севших аварийно на нашей территории..

f9P5ouwh4Q4.jpgryP0D6Lue3Q.jpg

Космосамолёт программы "Спираль".

mFhZnkadb4g.jpg

Вертолёт Як-24. За ним у забора белый - он же?

W5FEjBeJ6sk.jpg

Ми-26, Ми-6 и Ми-6 противопожарный.

iQFWLTfLOAQ.jpg

Ми-26. Красив, чертяка!

ctd7wbWX6qs.jpg

Мили и Камов пореди них. Ми-2, Ми-10, противолодочный Ка-25, Ми-8.

zbsEQ0wUrpI.jpg

eCwlChaRCgI.jpg

Ми-24А. Было время когда он ещё не был "крокодилом"...

2RbyttGnj6Q.jpg

Ми-8. А вдалеке скучает беленький Ка-26. Такой миниатюрный 

KpzAJ4FjcDk.jpg

Ми-24В и А. Кстати Ми-24В там почему-то два рядом...

iEL69ozpY-g.jpg

Грозен. Олицетворение мощи СССР и даже России. Ми-24В. Блоки, скорее всего 57мм НАР. Выглядят как 4 мясорубки. А по краям 2х2 ПТУР "Фаланга". Которые на данном вертолёте, например в  Афганистане, бывали и в термобарическом исполнении.  Так что если эта шутка в пределах допустимого - сам сделал фарш и сам пожарил... 

lkaH3wsOPaA.jpg

М-55 "Геофизика"

.gWT9kujwH24.jpg

Ли-2, Ту-114, Ан-22 "Антей".

MI5Riw-jvQc.jpg

Гаубица рядом с Ан-12 то ли ради демонстрации пропорций то ли ещё зачем...

9oEVdKhtL4c.jpg

Останки ВВА-14. Интересно - даст ли кто деньги на сооружение хотя бы муляжей крыльев и прочего?

Спасибо за просмотр!

Предыдущие материалы по музеям:

Тальцы. Века деревянной истории. Люди (много фото)

Кубинка. Броня истории. (много фото).

Кубинка. Броня истории. (много фото). Часть 2.

Исаакиевский собор. МУЗЕЙ с большой буквы. Увидим ли мы его таким в будущем? (много фото).

КБЖД. Музей под открытым небом. Инструкция по применению. (много фото)

Море в стенах музея. Центральный музей ВМФ до переезда. (много фото)

Авторство: 
Авторская работа / переводика
Комментарий автора: 

Специально для Афтершока.

Комментарий редакции раздела Авиапром, российское и мировое авиастроение

Напомню, что каждый желающий имеющий гражданство РФ может участвовать в работах по восстановлению экспозиции музея. Для связи.

Комментарии

Аватар пользователя Дохлик
Дохлик(9 лет 8 месяцев)

Помнится меня восхитил Су-100. Красавец!

Легендарный Т-4 ("сотка") КБ Сухого. Несостоявшийся ракетоносец.

Когда он уже стоял на приколе, то ходила байка, что на нем испытывали гиперзвуковую аэродинамику.

Были люди в СССР. Жаль, что идеология, головы некоторым вскружила. Несправедливо было делиться с Западом многими достижениями и умами СССР.

И сейчас же продолжается политика разрушения того союза народов.

Сволочи.

Аватар пользователя Emp_IL
Emp_IL(8 лет 11 месяцев)

Шоб за такие деньги и не красавец?! А так это явно противоавианосный "убийца". Несостоявшийся ночной ужас для комплекта из 5000 моряков и лётчиков...

Аватар пользователя Дохлик
Дохлик(9 лет 8 месяцев)

Ну конечно. Если Миг-25-тый было нечем сбить, то этот и подавно был недосягаем для той ПВО.

Аватар пользователя Emp_IL
Emp_IL(8 лет 11 месяцев)

Да и посейчас многие ПВО скорее для него номинальны. Особенно там где нет ДРЛО и дальнего перехвата. А вот как он бы против АУГ, даже сейчас, - вопрос интересен... Но лучше никогда не выяснять. А то потом будем (если повезёт) по бункерам рассказывать что была такая борьба за мир...

Аватар пользователя skralex
skralex(10 лет 2 месяца)

Убили "сотку", не отсутствие ракет, а вечный интриган Туполев и министр МАП Дементьев, о чём есть документ, который демонстрируется в конце фильма об этом самолёте из серии "Тайны Забытых Побед", а ещё интереснее тот факт, что главный конструктор обоих титановых чудес, крылатой ракеты "Буря" и "Сотки", является Наум Семёнович Черняков. Вот судьба у Конструктора, и завидно, и не позавидуешь!

Ту-2 никогда пикирующим бомбардировщиком не был, о чем писали не мало те, кто воевал на Пе-2 и Ту-2, они однозначно ставили на первое место Пе-2, как пикировщика, а для Ту-2 первое же пикирование с теми углами, что применялись на "пешках", заканчивалось списанием самолёта.

И да, я был одним из организаторов волонтёрского движения в Монино, если снимки первого субботнего выезда в 2005-м году найду, то выложу. 

Аватар пользователя Emp_IL
Emp_IL(8 лет 11 месяцев)

Знаете, в отсутствие чудо-ракет смысла в ней я мало вижу. Ту-22м тоже хорош.

Ну жаль - немного репутацию Ту-2 Вы мне подчернили...

Ждём!

Аватар пользователя mrbig66
mrbig66(7 лет 11 месяцев)

В ВК есть группа волонтёров, которые ухаживают за экспонатами, а так же восстанавливают их.

http://vk.com/aviarestorermonino

Аватар пользователя Emp_IL
Emp_IL(8 лет 11 месяцев)

По второй ссылке есть эпические снимки счистки снега с крыльев бомберов. Волонтеры. Раньше, видимо, МО срочниками справлялось...

Аватар пользователя milc
milc(7 лет 3 недели)

Монино, конечно, хорошо, но тут надо брать пример со Штатов, а то получается жалкое подобие Смитсоновского музея.

Аватар пользователя Бутеноп
Бутеноп(7 лет 1 неделя)

Вообще-то ТУ-22 вот:А там ТУ-22М
 

Аватар пользователя pewrick
pewrick(12 лет 1 месяц)

был там в 2010-м году. Коллекция потрясающая, но ощущение - будто на кладбище попал.

Фотки с того посещения(125 штук) https://goo.gl/photos/FbkFVvgYXxG764bW7

Аватар пользователя picsman
picsman(7 лет 7 месяцев)

Коллекция потрясающая, но ощущение - будто на кладбище попал.

Булавок только не хватает. Пытаются иногда энтузиасты восстановить/сохранить что-то летающим, но там транспортный налог на кубики недетский, плюс на имущество. Но им говорят - не расстраивайтесь, всегда можете сдать в Монино, там уже ждут ваш самолёт, на кладбище, прогулы ставят.

Аватар пользователя pewrick
pewrick(12 лет 1 месяц)

из технических музеев в России на мой взгляд лучший - музей Вадима Задорожного. Вот в нём два раза уже был и от третьего раза с кем-нибудь за компанию не откажусь. Фото с осеннего посещения 2016(750 фото) https://fotki.yandex.ru/users/pewrick/album/166174/

Аватар пользователя Emp_IL
Emp_IL(8 лет 11 месяцев)

Очень хорошая "солянка". Спасибо! Посмотрю. 

Кстати для меня подготовка фото к выставлению было поводом добавить света в старые фото. И произошло чудо. Они "заиграли". Я прошу у Вас прощения, но если можете, добавьте света на некоторые фото(например Нона-С). И баланс белого очень холодный получился, хотя, похоже что ближе к реалиям, чем у меня . А вот ракурсы и чувство кадра просто отличные!!!!!! yesyesyes

Аватар пользователя pewrick
pewrick(12 лет 1 месяц)

лень ) выложено, как есть.  Хотя, дует скучно, может быть займусь ) Слегка изменённая Нона-С

Аватар пользователя Emp_IL
Emp_IL(8 лет 11 месяцев)

Ну насчёт транспортного налога пора подпинать депутатов об изменении его в отношении музейных и раритетных транспортных средств. Поставить критерием, к примеру, возраст более 20 лет и ряд других критериев.

У нас был анекдот с памятником - стоящим "на приколе" ледоколом "Ангара" - к нему от берега бетонный мостик. Так вот. Его терроризировал орган по надзору за кораблями (ГИМС?) что у них всё должно быть исправно хотя это давно не двигающийся музейный корабль. Кажется они отбились... но шлюпки в 2012 году были скорее сгнившими, потому может и надо тиранить чтобы не расслаблялись.

Аватар пользователя Emp_IL
Emp_IL(8 лет 11 месяцев)

В какой-то мере так. Потому как вся техника что не двигается(но конструктивно должна) - скорее мертва. Впрочем содержать летающий объект это и дико дорого и и огромный риск утраты. За последние 10 лет дважды слышал о гибели летающих раритетов на авиашоу.

Хотя в перспективе построить кучу ангаров было бы неплохо. Если хотим сохранить.

Аватар пользователя vic
vic(11 лет 1 месяц)

А в День открытых дверей можно побывать внутри некоторых самолетов!!

Прошлым летом пускали в Як-42, Ту-144, и даже в Ту-95 (ох здоровеннейший самолетище)! Насколько помнится, Дни открытых дверей устраивают 9 мая, 12 июня, и возможно в День ВВС в августе.

Аватар пользователя Emp_IL
Emp_IL(8 лет 11 месяцев)

Здорово! Я вот был в 5 человеках от того чтобы сесть в кресло учебного Ту-22.Но военные скомандовали что день открытых дверей с праздником ВВС на авиабазе Белая подходит к концу и в кабину остатние не попадут - брысь!

Аватар пользователя perad
perad(11 лет 1 месяц)

Эх! Спасибо. Вот куда малого свожу, большой любитель самайотоф и витайотоф.

Аватар пользователя Emp_IL
Emp_IL(8 лет 11 месяцев)

Завидую что мне до подобного  показа как до луны... sad

Аватар пользователя Boba
Boba(9 лет 11 месяцев)

Благодарю. Обязательно там побываю.

Аватар пользователя Emp_IL
Emp_IL(8 лет 11 месяцев)

Да, я помню, когда о Кубинке общались. Удачи Вам!

Скрытый комментарий Повелитель Ботов (без обсуждения)
Аватар пользователя Повелитель Ботов

Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.

Комментарий администрации:  
*** Это легальный, годный бот ***
Аватар пользователя Cat-Advocate
Cat-Advocate(10 лет 2 месяца)

Довелось однажды просто посидеть внутри Сушечки: ощущение мощи и какой-то Божественной энергии не покидало, она тебя обволакивает и пронизывает, иметь глупые или плохие мысли после этого "контакта с Силой" просто невозможно. Ты становишься увереннее, сильнее, лучше.smiley

Аватар пользователя Emp_IL
Emp_IL(8 лет 11 месяцев)

...И страшно подумать что произошло бы подними Вас в воздух сия машина хотя бы в кресле второго пилота! Завидую белой завистью!

Аватар пользователя Emp_IL
Emp_IL(8 лет 11 месяцев)

y6JSC-BMnJI.jpg

Забыл выложить. Что это - не идентифицировал.

RVPqeq4YWlQ.jpg

Кажется альтернатива СЭВовскому L-410. Что его сгубило - политика или таки характеристики...

Аватар пользователя negr
negr(12 лет 3 месяца)
Аватар пользователя Emp_IL
Emp_IL(8 лет 11 месяцев)

Я ошибся. Ан-14, как оказалось конкурентом Ан-2. Не преуспел.

А вот удлинённый Ан-28 также не смог конкурировать с "Турболет"ом.

Аватар пользователя PIPL
PIPL(10 лет 3 месяца)

Заинтересовался первой фоткой, явно сельскохозяйственный и не ошибся:

Мелец М-15 — реактивный сельскохозяйственный самолёт, разработанный и производившийся в Польше в 1970-е годы по заказу СССР. Он остаётся единственным реактивным сельскохозяйственным самолётом и единственным реактивным бипланом. За свой очень странный вид и вой реактивного двигателя получил прозвище «Бельфегор» по имени демона Бельфегора.

https://ru.wikipedia.org/wiki/WSK-Mielec_M-15_Belphegor 

http://avia-museum.narod.ru/poland/pzl_m-15.html

 

Аватар пользователя Emp_IL
Emp_IL(8 лет 11 месяцев)

Спасибо! Загадкой меньше... Про то что он реактивный я почти догадался как и про то что он спецназначения...

Кстати это тоже, получается, "рекордсмен" - самый медленный реактивный самолёт.

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

В авиации полный ноль,и теперь, худо-бедно,пробелы авиационные заполняюю,спасибо,уважаемый камрад. Было интересно,и познавательно.Зы." Спираль" здорово напомнил самолёт Зигзага Макряка из мультфильма "Чёрный плащ".)) Футуристично.

Аватар пользователя Emp_IL
Emp_IL(8 лет 11 месяцев)

Пожалуйста! 

У нас всегда хватало красивых машин, а некоторые выглядят футуристично и даже сейчас, хотя прошли десятилетия.

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Поразительно разнообразие и решения авиационных машин,глаза разбегаются. Есть нечто подобное,разнообразие авиационной техники,на,условно,Западе? На слуху семейство Рафалей у френчей,F-ок у пиндосов...больше по большому счёту, не в курсе.

Аватар пользователя Emp_IL
Emp_IL(8 лет 11 месяцев)

В Европе "рулят" бесхвостки. Последней "классикой" был "Торнадо".

И если у шведов "изврат" с бесхостием уже издавна  (рекомендую глянуть на  J-35, JA-37, JAS-39 соответсвенно "Дракен" "Вигген" "Грипен") как и франков с их линейками "Мираж" F-1, 2000 и более ранними III то остальная Европа подсела на эту концепцию только с "Еврфайтером". 

Интересны машины КНР - J-20 и J-10. Они достаточно самобытны. 

А вот всё остальное в мире  есть применение концепций или из России или США. На этой "ниве" подвязались  Япония, Тайвань и Иран. КНР свои остальные СОВРЕМЕННЫЕ машины кроме двух упомянутых, в какой-то мере скопировала или с российских Су или даже Рэптора США.  

Меня позабавило что боевые ударные вертолёты делают и того меньше стран. США, Россия, ЕС (Тигр), Италия, КНР  и ... ЮАР! 

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Благодарю,камрад.) Интересная тема, надо будет полазить по источникам, поглазеть на летаки "партнёров" и возможных союзников...))

Аватар пользователя Emp_IL
Emp_IL(8 лет 11 месяцев)

И заодно по ракетам можно и нужно. Потому как ракеты для самолётов делает и того меньшее число стран. А без них "летак" может хоть на таран идти. Как "Еварофайтер" бритов - у них пушки нет... 

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

yes​ абсолютно  верно, без  вооружения, нападения  либо обороны, авиация  существовать не  может. Только  если авиация  гражданская, тогда  ладно, сойдёт.wink 

Аватар пользователя PIPL
PIPL(10 лет 3 месяца)

ЗдороВО! 

 

Аватар пользователя Emp_IL
Emp_IL(8 лет 11 месяцев)

СПАСИБО!!!smileyblush

Аватар пользователя Sitius
Sitius(8 лет 9 месяцев)

Спасибо!

Комментарий администрации:  
*** Уличен в поддержке разжигающих, отчислен ***
Аватар пользователя Emp_IL
Emp_IL(8 лет 11 месяцев)

Пожалуйста! smiley

Аватар пользователя ma-Gavet
ma-Gavet(7 лет 6 месяцев)

А почему вы лендлизовскую "аэрокобру" называет кингкоброй? даже ведомый Покрышкина - Голубев в своих мемуарах "В паре с сотым" писал аэрокобра?

Аватар пользователя PIPL
PIPL(10 лет 3 месяца)

Это два разных самолёта. Кингкобра дальнейшее развитие Аэрокобры, так-же поставлялась по ленд-лизу. 

 

Аватар пользователя Emp_IL
Emp_IL(8 лет 11 месяцев)

Потому что в поставках были P-39 "Аэрокобра" и P-63 "Кингкобра". Внешне отличить их крайне сложно. Найти фото с табличкой не удалось. Возможно я или по памяти "Кингкобра" или было "стрёмное" фото, удалённое при первичной обработке.

Вообще шансов у "Кингкобры" попасть в Монино на порядок выше. Их снимали с вооружения в 1953 году переходя на реактивные МиГ-15. 

Чтобы разобраться в вопросе надо побывать в музее. wink