Блог пользователя PavelCV

Ча­стень­ко, при об­суж­де­ни­ях раз­ви­тия про­мыш­лен­ной Рос­сии можно на­ткнуть­ся на пост-​вопрос:

«А мне что ин­те­рес­но. А в по­след­нее время в Рос­сии по­стро­и­ли какие-​нибудь за­во­ды? Вот так чтобы с нуля и до про­из­вод­ства? Или мы все ста­рые ре­сур­сы ис­поль­зу­ем?»

По­жа­луй­ста, на­при­мер, с нуля и в чи­стом поле, даже не в поле, а в даль­не­во­сточ­ной тайге, далеко-​далеко, в Ев­рей­ской Ав­то­ном­ной об­ла­сти, вырос со­всем недав­но огром­ный Кимкано-​Сутарский горно - обо­га­ти­тель­ный ком­би­нат. Его стро­и­тель­ство на­ча­лось в 2007 году, в конце 2010 года ком­па­ния за­клю­чи­ла кон­тракт на стро­и­тель­ство «под ключ» (сам про­ект был под­го­тов­лен за­каз­чи­ком са­мо­сто­я­тель­но во вза­и­мо­дей­ствии с про­ект­ны­ми ин­сти­ту­та­ми РФ), а уже в ав­гу­сте 2015 на­ча­лись пуско-​наладочные ра­бо­ты, и вот фи­ниш­ная пря­мая. Со­всем скоро этот ГОК дол­жен выйти на свою про­ект­ную мощ­ность. Кста­ти, имен­но он яв­ля­ют­ся един­ствен­ным про­из­во­ди­те­лем же­лез­ной руды на Даль­нем Во­сто­ке. Вот эту пром­кра­со­ту я и по­ка­жу се­го­дня. Между про­чим, ком­би­нат раз­ра­ба­ты­ва­ет очень непро­стое ме­сто­рож­де­ние, даже в со­вет­ское время не смог­ли на него на­стро­ить­ся, а сей­час им все труд­но­сти ни­по­чём. 

Се­го­дня я сов­ме­стил два фо­то­ре­пор­та­жа од­но­го на­прав­ле­ния - из Груп­пы ЧТПЗ: Цех «Вы­со­та 239» и «Завод ЭТЕР­НО».

В 2010 году наша стра­на, да и весь мир, от­кры­ли для себя такое по­ня­тие, как «Белая ме­тал­лур­гия». Мама-​папа этой ис­то­рии Груп­па ЧТПЗ. Имен­но они со­зда­ли и ре­а­ли­зо­ва­ли на прак­ти­ке новый стан­дарт ме­тал­лур­ги­че­ско­го про­из­вод­ства, когда чёр­ная ме­тал­лур­гия в один миг пре­вра­ти­лась в белую. Се­го­дня я вам по­ка­жу одни из самых со­вре­мен­ных ме­тал­лур­ги­че­ских за­во­дов стра­ны - Цех "Вы­со­та 239" Че­ля­бин­ско­го тру­бо­про­кат­но­го за­во­да и завод "ЭТЕР­НО". Кста­ти, несколь­ко лет назад, на одном ува­жа­е­мом аме­ри­кан­ском пор­та­ле вышел рей­тинг, где наш че­ля­бин­ский завод вошёл в топ-25 самых кра­си­вых за­во­дов в мире, где занял де­вя­тую по­зи­цию. Между про­чим, ему ком­па­нию со­ста­ви­ли Дрез­ден­ский завод Volkswagen, по­стро­ен­ный в 2002 году, аме­ри­кан­ский завод по про­из­вод­ству га­зо­во­го обо­ру­до­ва­ния ком­па­нии Aerzen, а также вне­сен­ная в спи­сок Все­мир­но­го на­сле­дия ЮНЕ­СКО быв­шая та­бач­ная фаб­ри­ка Van Nelle в Рот­тер­да­ме, по­стро­ен­ная в конце два­дца­тых годов про­шло­го века. Вот и по­лу­ча­ет­ся, по­доб­ных и в мире-​то немно­го, а в Рос­сии есть!

Сайт ЦИК РФ в день вы­бо­ров пре­зи­ден­та под­верг­ся DDoS-​атаке с IP-​адресов из 15 стран. Об этом со­об­щи­ла жур­на­ли­стам в вос­кре­се­нье пред­се­да­тель ЦИК Элла Пам­фи­ло­ва.

"18 марта у нас с 2 до 5 часов ночи была от­ра­же­на ком­пью­тер­ная атака на сайт, типа "отказ на об­слу­жи­ва­ние". Пик атаки при­шел­ся на 02:20 мск. Ис­точ­ни­ки атаки были рас­по­ло­же­ны в 15 стра­нах", - ска­за­ла она, уточ­нив, что по­дроб­нее про "DDoS-​атаки, не толь­ко на сайт ЦИК, но и ряд СМИ" рас­ска­жут ее кол­ле­ги.

ЦИК также за­фик­си­ро­вал атаку на свой информационно-​справочный центр. Об этом за­яви­ла сек­ре­тарь Цен­триз­бир­ко­ма Рос­сии Майя Гри­ши­на. "Уже сей­час можно ска­зать, что на се­го­дняш­ний день мно­го­крат­но уве­ли­чи­лась на­груз­ка, и фик­си­ру­ем по су­ще­ству ха­кер­скую атаку на наш информационно-​справочный центр", - ска­за­ла она. 

Не про­шло и двух лет с моего по­след­не­го ви­зи­та на авиа­ци­он­ный завод, как я вновь ока­зал­ся здесь. Толь­ко в этот раз экс­кур­сия была дли­тель­нее и на­ча­лась с экс­по­цен­тра КнААЗ, о ко­то­ром я рас­ска­зы­вал чуть ранее.

Театр на­чи­на­ет­ся с ве­шал­ки, а тер­ри­то­рия авиа­ци­он­но­го ги­ган­та — с ис­тре­би­те­ля Су-33 (па­луб­ной вер­сии Су-27).

Каж­дая жен­щи­на - Бо­ги­ня... в каж­дой есть изю­мин­ка, за­гад­ка...

Все жен­щи­ны раз­ные и клас­си­фи­ци­ро­вать их очень слож­но. Ведь жен­щи­на - это тайна, а тай­ной вряд ли кто по­де­лит­ся из чи­стой любви к ис­кус­ству.

А вот ко­рот­ко ска­зать жен­щине что-​нибудь при­ят­ное все­гда воз­мож­но. Итак:

Рос­сия, на со­вре­мен­ном уровне, вос­со­зда­ёт за­бро­шен­ный про­ект Ста­ли­на: "Ве­ли­кий Се­вер­ный Же­лез­но­до­рож­ный Путь".

В со­вре­мен­ной Рос­сии ре­а­ли­зу­ют­ся круп­ные стра­те­ги­че­ские про­ек­ты. Без осо­бой помпы, без при­вле­че­ния вни­ма­ния «об­ще­ствен­но­сти», осо­бен­но меж­ду­на­род­ной. В ре­зуль­та­те Со­чин­ской Олим­пи­а­ды, с её огром­ным бюд­же­том, по­чи­сти­ли реки в ев­ро­пей­ской части Рос­сии, углу­би­ли русла… И те­перь ко­раб­ли клас­са «Буян» и «Ка­ра­курт» могут «пу­те­ше­ство­вать» по внут­рен­ним реч­ным путям из Чёр­но­го моря на Бал­ти­ку, или по­явить­ся в Се­вер­ных морях.

Так же тихо, без лиш­не­го шума, се­го­дня ре­а­ли­зу­ет­ся ещё один про­ект, ко­то­рый на­зы­ва­ют про­ек­том Ста­ли­на. Это Ве­ли­кий се­вер­ный же­лез­но­до­рож­ный путь.

Ответ Олех­но­ви­чу и Ари­сто­ву:

По по­во­ду пись­ма в ре­дак­цию жур­на­ла “Про­ле­тар­ская Ре­во­лю­ция”

“О неко­то­рых во­про­сах ис­то­рии боль­ше­виз­ма”

14 фев­ра­ля к башне Боль­шо­го Ази­му­таль­но­го Те­ле­ско­па (БТА) было до­став­ле­но 6-​метровое зер­ка­ло, ко­то­рое в те­че­ние по­след­них де­ся­ти лет на­хо­ди­лось на пе­ре­по­ли­ров­ке на Лыт­ка­рин­ском за­во­де оп­ти­че­ско­го стек­ла (ЛЗОС, Лыт­ка­ри­но Мос­ков­ской об­ла­сти).  

ЗЮ­ГА­НОВ СЕ­ГО­ДНЯ — ЭТО ГОР­БА­ЧЕВ ВЧЕРА

ИЛИ КТО И КАК ПРО­ДА­ЕТ КПРФ ОЛИ­ГАР­ХАМ

На ру­бе­же 2003-2004 годов КПРФ всту­пи­ла в по­ло­су тя­же­ло­го кри­зи­са. Ее долго и уси­лен­но тол­ка­ли, и, на­ко­нец, за­тол­ка­ли, в узкий тупик, в топ­кое бо­ло­то. И сде­ла­ли это Г. Зю­га­нов и его бли­жай­шее окру­же­ние.

Про­яв­ле­ний пар­тий­но­го кри­зи­са мно­же­ство. Но наи­бо­лее явные из них — это тя­же­лое по­ра­же­ние КПРФ на дум­ских вы­бо­рах 2003 г. и по­те­ря до­ве­рия к офи­ци­аль­но­му ру­ко­вод­ству пар­тии со сто­ро­ны зна­чи­тель­ной части ком­му­ни­стов, преж­де всего пар­тий­но­го ак­ти­ва, при­чем уро­вень по­те­ри до­ве­рия тем выше, чем выше пар­тий­ный ста­тус ак­ти­ва. 

ОАО «Уфим­ское мо­то­ро­стро­и­тель­ное про­из­вод­ствен­ное объ­еди­не­ние» — круп­ней­ший раз­ра­бот­чик и про­из­во­ди­тель авиа­ци­он­ных дви­га­те­лей в Рос­сии . Здесь ра­бо­та­ют более 20 тысяч че­ло­век. УМПО вхо­дит в со­став Объ­еди­нен­ной дви­га­те­ле­стро­и­тель­ной кор­по­ра­ции.
Ос­нов­ны­ми ви­да­ми де­я­тель­но­сти пред­при­я­тия яв­ля­ют­ся раз­ра­бот­ка, про­из­вод­ство, сер­вис­ное об­слу­жи­ва­ние и ре­монт тур­бо­ре­ак­тив­ных авиа­ци­он­ных дви­га­те­лей, про­из­вод­ство и ре­монт узлов вер­то­лет­ной тех­ни­ки, вы­пуск обо­ру­до­ва­ния для неф­те­га­зо­вой про­мыш­лен­но­сти.
УМПО се­рий­но вы­пус­ка­ет тур­бо­ре­ак­тив­ные дви­га­те­ли АЛ-41Ф-1С для са­мо­ле­тов Су-35С, дви­га­те­ли АЛ-31Ф и АЛ-31ФП для се­мейств Су-27 и Су-30, от­дель­ные узлы для вер­то­ле­тов «Ка» и «Ми», га­зо­тур­бин­ные при­во­ды АЛ-31СТ для га­зо­пе­ре­ка­чи­ва­ю­щих стан­ций ОАО «Га­з­пром».
Под ру­ко­вод­ством объ­еди­не­ния ве­дет­ся раз­ра­бот­ка пер­спек­тив­но­го дви­га­те­ля для ис­тре­би­те­ля пя­то­го по­ко­ле­ния ПАК ФА (пер­спек­тив­ный авиа­ци­он­ный ком­плекс фрон­то­вой авиа­ции, Т-50). УМПО участ­ву­ет в ко­опе­ра­ции по про­из­вод­ству дви­га­те­ля ПД-14 для но­вей­ше­го рос­сий­ско­го пас­са­жир­ско­го са­мо­лё­та МС-21, в про­грам­ме про­из­вод­ства вер­то­лёт­ных дви­га­те­лей ВК-2500, в ре­кон­фи­гу­ра­ции про­из­вод­ства дви­га­те­лей типа РД для са­мо­лё­тов МиГ.

Про­сто ис­то­рия. Ко­то­рая рас­ска­зы­ва­ет как про­кля­тый ца­ризм уни­что­жал свой народ.

А может, всё на­обо­рот? 

Пер­вые под­раз­де­ле­ния же­лез­но­до­рож­ных войск в мире были со­зда­ны в Рос­сии в 1851 году по при­ка­зу им­пе­ра­то­ра Ни­ко­лая I. В на­ча­ле ХХ в. Рос­сий­ская им­пе­рия об­ла­да­ла весь­ма мно­го­чис­лен­ны­ми и од­ни­ми из луч­ших в мире же­лез­но­до­рож­ны­ми вой­ска­ми. В со­ста­ве рос­сий­ской армии на­счи­ты­ва­лось 12 же­лез­но­до­рож­ных ба­та­льо­нов, све­ден­ных в 4 же­лез­но­до­рож­ные бри­га­ды. Ба­ра­но­вич­ская же­лез­но­до­рож­ная бри­га­да от­ве­ча­ла за Ев­ро­пей­скую часть Рос­сии и бо­е­вую под­го­тов­ку лич­но­го со­ста­ва для всех бри­гад. Тур­ке­стан­ская же­лез­но­до­рож­ная бри­га­да обес­пе­чи­ва­ла функ­ци­о­ни­ро­ва­ние и охра­ну За­кас­пий­ской же­лез­ной до­ро­ги, Ус­су­рий­ская бри­га­да — Ус­су­рий­ской же­лез­ной до­ро­ги, а одна из наи­бо­лее бое­спо­соб­ных За­амур­ская бри­га­да — Китайско-​Восточной же­лез­ной до­ро­ги. 

На­брёл на ин­те­рес­ный сайт 

Блог Алек­сандра Дуб­ров­ско­го "ИР­РА­ЦИ­О­НАЛЬ­НОСТЬ ПРА­ВИТ МИРОМ" http://alex-​o-mire.blogspot.ru

Со­бра­на ав­то­ром са­мо­сто­я­тель­но, плюс до­бав­ле­на и си­сте­ма­ти­зи­ро­ва­на ин­фор­ма­ция со "Сде­ла­но у нас".

До­ста­точ­но много по­зи­тив­ной ин­фор­ма­ции, со­бран­ной и раз­ло­жен­ной, по по­лоч­кам. Я взял, для пред­став­ле­ния вам, одну из ка­те­го­рий: Новые за­во­ды и цеха.

В ка­че­стве за­трав­ки под­лин­ная ци­та­та неко­е­го зам­ше­ло­го де­ма­го­га, по сов­ме­сти­тель­ству ру­ко­во­ди­те­ля пар­тии и быв­ше­го кан­ди­да­та в пре­зи­ден­ты - то­таль­но­го неудач­ни­ка:

Ма­те­ри­ал, яв­ля­ю­щий­ся ло­ги­че­ским про­дол­же­ни­ем про­шло­год­них ста­тей Улья­новск. АО «Авиастар-​СП». Завод и новые са­мо­лё­ты. (много фото) и Авиа­дви­га­тель ТВ7-117СТ. (много фото), Ил-96-400М: бу­ду­щий флаг­ман рос­сий­ской авиа­ции (много фото и видео)

Ле­ген­дар­ная са­мо­ле­то­стро­и­тель­ная ком­па­ния "Авиа­ци­он­ный ком­плекс им. С.В. Илью­ши­на", по­да­рив­шая миру одни из луч­ших транс­порт­ных и пас­са­жир­ских са­мо­ле­тов, от­ме­ча­ет 13 ян­ва­ря 85-​летний юби­лей. О пер­спек­ти­вах транс­порт­ной авиа­ции в Рос­сии, а также о пла­нах по со­зда­нию пас­са­жир­ских са­мо­ле­тов бу­ду­ще­го в экс­клю­зив­ном ин­тер­вью ТАСС рас­ска­зал глав­ный кон­струк­тор ПАО "Ил" Ни­ко­лай Та­ли­ков. 

Со­брал в еди­ную ста­тью несколь­ко ма­те­ри­а­лов из раз­ных ис­точ­ни­ков, для пол­но­ты кар­ти­ны.

Пла­ву­чая атом­ная теп­ло­элек­тро­стан­ция Ака­де­мик Ло­мо­но­сов - го­лов­ной про­ект серии мо­биль­ных транс­пор­та­бель­ных энер­го­бло­ков малой мощ­но­сти.

Энер­го­уста­нов­ка ПАТЭС имеет мак­си­маль­ную элек­три­че­скую мощ­ность бо­ле­ее 70 МВт и вклю­ча­ет 2 ре­ак­тор­ные уста­нов­ки КЛТ-40С.

ОАО ОКБМ Аф­ри­кан­тов яв­ля­ет­ся глав­ным кон­струк­то­ром, из­го­то­ви­те­лем и ком­плект­ным по­став­щи­ком обо­ру­до­ва­ния этих ре­ак­тор­ных уста­но­вок теп­ло­вой мощ­но­стью 150 МВт каж­дая - ре­ак­то­ров, ИМ СУЗ, на­со­сов, обо­ру­до­ва­ния об­ра­ще­ния с топ­ли­вом, вспо­мо­га­тель­но­го обо­ру­до­ва­ния и др. 

Как то в по­след­нее время стало много ма­те­ри­а­лов о Гру­ди­нине. Со зна­ком минус и зна­ком плюс. С ди­ки­ми воп­ля­ми, по­че­му нужно го­ло­со­вать толь­ко так, и со­всем не иначе. А лучше и не го­ло­со­вать со­всем, по­то­му что ни­че­го не из­ме­нит­ся.

На что на­прав­ле­на вся эта вак­ха­на­лия? На одно: кто угод­но, лишь бы не Путин. По­то­му как Путин - это за­стой, раз­ру­ха и ни­че­го но­во­го. Со­всем ни­че­го.

Ну, за вя­ло­те­ку­щую про­па­ган­ду я не буду го­во­рить - там и без меня на­ро­ду хва­та­ет. А пред­ла­гаю по­чи­тать текст ниже, и вспом­нить, что по­лу­чи­ла и как из­ме­ни­лась Рос­сия, за время управ­ле­ния В.В.Пу­ти­на.

Ло­гич­ное про­дол­же­ние недав­не­го ма­те­ри­а­ла ГАЗон и ГА­Зель­ка. (много фото)

Когда на гру­зо­ви­ках марки ГАЗ по­явит­ся коробка-​автомат? Ждать ли воз­рож­де­ния «Волги»? И можно ли сде­лать ма­ши­ну толь­ко из рос­сий­ских де­та­лей? На эти и дру­гие во­про­сы от­ве­тил пре­зи­дент Груп­пы ГАЗ Вадим Со­ро­кин. 

Груп­пой ГАЗ Вадим Ни­ко­ла­е­вич Со­ро­кин ру­ко­во­дит вот уже 3 года, про­ра­бо­тав перед этим в ком­па­нии еще более 6 лет. В де­каб­ре 2013-го, когда Бу Ан­дерс­сон пе­ре­шёл на АВ­ТО­ВАЗ, вла­де­лец ком­па­нии Олег Де­ри­пас­ка при­нял ре­ше­ние не ис­кать оче­ред­но­го «ва­ря­га», а на­зна­чить гла­вой ав­то­ги­ган­та «че­ло­ве­ка из наших», ко­то­рый ру­ко­во­дил со­зда­ни­ем новых мо­де­лей Горь­ков­ско­го ав­то­за­во­да: от «Газели-​Бизнес» до «Газели-​Next». Так глава Ди­ви­зи­о­на «Лёг­кие ком­мер­че­ские и лег­ко­вые ав­то­мо­би­ли» стал пре­зи­ден­том.

АШ, ко­то­рый на­чи­нал­ся как про­стой блог о кри­зис­ной энер­ге­ти­ке, давно вырос из пе­лё­нок, пе­ре­стал быть уг­ло­ва­тым под­рост­ком с мел­ки­ми ком­плек­са­ми, за­ма­те­рел, пе­ре­плю­нув по уров­ню ана­ли­ти­ки и числу чи­та­те­лей мно­гие се­те­вые из­да­ния, в том числе фе­де­раль­но­го уров­ня.
Хо­ро­шо это или нет? Ско­рее - да.

Про­чи­тал се­го­дня ма­те­ри­ал ува­жа­е­мо­го Бре­ко­ти­на Ямал СПГ. Новый повод для на­бро­сов ли­бе­ра­с­тов.

Как все­гда, на­хо­дят­ся граж­дане, ко­то­рым стро­и­тель­ство но­во­го рос­сий­ско­го пред­при­я­тия - как ножом по серд­цу.

И строй­ка Рос­сии не нужна, и ин­ве­сти­ции непра­виль­ные, и ра­бот­ни­ки не те, и обо­ру­до­ва­ние не то, и по­ку­па­те­ли сво­ло­чи, все, вне вся­ко­го со­мне­ния. Ну да Бог им судья. Судь­ба у них такая - кри­ти­кан­ство­вать, сидя в тёп­лой квар­тир­ке, не от­ры­вая зад от про­дав­лен­но­го ди­ва­на. 

А для нор­маль­ных людей я пред­ла­гаю по­смот­реть: а что такое Ямал СПГ - на самом деле. Итак: смот­ри­те, и ра­дуй­тесь за наших ге­ро­и­че­ских стро­и­те­лей и воз­мож­но­сти рос­сий­ской про­мыш­лен­но­сти.

Се­го­дня я хочу про­дол­жить пред­но­во­год­ний ма­те­ри­ал, на­ча­тый здесь: Хо­ро­шие но­во­сти. Но­во­чер­кас­ский элек­тро­во­зо­стро­и­тель­ный завод. (много фото)

На Урале неда­ле­ко от Ека­те­рин­бур­га есть неболь­шой го­ро­док Верх­няя Пышма, имен­но там на пред­при­я­тии ООО «Ураль­ские ло­ко­мо­ти­вы» и про­из­во­дят, так по­лю­бив­шие нам, элек­тро­по­ез­да «Ла­сточ­ка». А как иначе, ведь они уже пе­ре­вез­ли более 110 млн. че­ло­век. Эти тру­дя­ги кур­си­ру­ют по мно­гим на­прав­ле­ни­ям, как между неболь­ши­ми го­ро­да­ми, так и в сто­ли­це. Кста­ти, кроме них завод с 2006 года вы­пус­ка­ет гру­зо­вые элек­тро­во­зы «Си­на­ра» (серия 2ЭС6), с 2010 года - гру­зо­вые элек­тро­во­зы по­сто­ян­но­го тока с асин­хрон­ным тя­го­вым при­во­дом «Гра­нит» (серия 2ЭС10), а в 2013 году они вы­пу­сти­ли гру­зо­вой элек­тро­воз пе­ре­мен­но­го тока, с асин­хрон­ным тя­го­вым при­во­дом серии 2ЭС7, пер­вые из ко­то­рых уже тру­дят­ся на БАМе. Всего «Ураль­ски­ми ло­ко­мо­ти­ва­ми» уже вы­пу­ще­но более 860 элек­тро­во­зов и более 80 элек­тро­по­ез­дов «Ла­сточ­ка» (ЭС2Г). Вот на таком важ­ном и ин­те­рес­ном пред­при­я­тии мы с вами се­го­дня по­бы­ва­ем, и узна­ем, из каких ча­стей со­сто­ят по­ез­да.

1. Пас­са­жир­ский ав­то­парк Вор­ку­ты по­пол­ни­ли 35 новых ав­то­бу­сов

Сразу на 35 еди­ниц об­но­вит­ся пас­са­жир­ский ав­то­парк в за­по­ляр­ном го­ро­де.

В 2018 году пас­са­жир­ские пе­ре­воз­ки в Вор­ку­те будет обес­пе­чи­вать не менее 45 еди­ниц тех­ни­ки, из ко­то­рых 35 ав­то­бу­сов — новые.

Так, у пе­ре­воз­чи­ка ИП Тол­ка­че­ва на линию вый­дут 20 еди­ниц (де­сять ав­то­бу­сов ПАЗ «Vector», шесть ПАЗ и че­ты­ре МАЗ).