ГАЗон и ГАЗелька. (много фото)

Аватар пользователя PavelCV

Народ, вы ещё не устали обсасывать околоолимпиадные дрязги? Ждём 12-го. А пока

"ГАЗ" явил миру две новые модели грузовичков.

Горьковский автомобильный завод в год своего 85-летия начало производство двух новых грузовичков. По сути это всем известные «ГАЗон» и «ГАЗелька», только в отличие от своих предшественников они относятся к поколению «Next» и обладают увеличенной грузоподъемностью. «ГАЗон» сможет принять на борт шесть тонн, «ГАЗель» вдвое меньше. На предприятии отмечают, что новые разработки обеспечивают выход компании в новые сегменты российского рынка, где сегодня присутствуют только зарубежные производители, и обладают высоким экспортным потенциалом. Завтра эти машины увидят все, но на них можно посмотреть уже сегодня.

 





01. Лёгкий коммерческий автомобиль «ГАЗель NEXT 4,6» может перевозить до 2,6 т. груза. В дальнейшем на шасси автомобиля  будет создана широкая линейка грузовиков, фургонов и микроавтобусов.


02. Горьковский автозавод «Группы ГАЗ» приступил к производству двух новых моделей коммерческих автомобилей: среднетоннажного грузовика «ГАЗон NEXT» полной массой 10 т. и лёгкого коммерческого автомобиля «ГАЗель NEXT» полной массой 4,6 т. Новые разработки ГАЗа позволят обновить транспортные парки и повысить эффективность грузовых и пассажирских перевозок в РФ.


03. Применение новых конструктивных решений - новой задней подвески и модернизированной передней подвески, увеличенной колеи передних колес, удлинённой колесной базы - позволили не только увеличить грузоподъёмность, но и повысить функциональность, комфорт и улучшить ходовые качества автомобиля


04. Лёгкий коммерческий автомобиль «ГАЗель NEXT 4,6» может перевозить до 2,6 т. груза. В дальнейшем на шасси автомобиля  будет создана широкая линейка грузовиков, фургонов и микроавтобусов.


05. Платформа «ГАЗель NEXT 4,6» вобрала в себя все преимущества конструкции автомобиля «ГАЗель NEXT 3,5», который выпускается с 2013 года и является самой популярной моделью на российском рынке коммерческих автомобилей. Это прочная двухрычажная независимая передняя подвеска, просторная и удобная кабина водителя, высокоинформативное реечное рулевое управление, усиленная рама и новая задняя подвеска.


06. Конструктивные отличия автомобиля - новый задний мости типа «спайсер», тормозная система с дисковыми тормозными механизмами на всех колёсах и АБС, увеличенная ширина бортовой платформы. Помимо повышенной до 2,6 тонн грузоподъёмности автомобиль отличается увеличенной на 10 см (до 2160 мм) шириной грузовой платформы. Автомобиль будет оснащаться бортами, изготовленными из катаного стального профиля, прошедшего катафорезное грунтование, с минимальным количеством сварных соединений. Это обеспечивает высокую коррозионную стойкость кузова.


07. Кстати, интересно, а покатушки будут? Давненько я на полигоне не был


08. Тем временем на конвейере


09. Береги голову, Сеня!


10. Все нормаль? 


11. Вроде все!


12. Нажатием одной кнопочки со второго этажа приезжает новый двигатель


13. У девушки завтра День рождения. В качестве подарка она хочет получить совместную фотографию с президентом. По крайней мере так она нам рассказала


14. Фига себе че бывает! ГАЗ стал делать гибридные автомобили! Красный бак видите? Он газовый! 


15. С потолка плавно опускается кабина


16. Вот уже и фары появились


17. И колеса на месте


18. А какие здесь электрокары! Кто знает, зачем им синяя фара? 


19. Генеральный директор ГАЗа Павел Середа


20. Под потолком колеса перемещаются

 

Завод работает. На Россию. Делает полезное каждому из нас, поскольку именно на ГАЗЕЛЯХ перевозится процентов 80 грузов в черте любого города. А это значит, что каждый из нас пользуется этими грузовиками практически постоянно...

Авторство: 
Копия чужих материалов
Комментарий автора: 

Грузоподъемность ГАЗон Next 10 составляет 5,9 тонны. Автомобиль получил модернизированную переднюю подвеску и новую пневматическую подвеску задней оси, которая позволяет регулировать высоту кузова при погрузке/разгрузке и поддерживать ее на постоянном уровне в процессе езды. Подвеска оснащена гидравлическими телескопическими амортизаторами Monroe и стабилизатором поперечной устойчивости.

У нового ГАЗон Next на 27 см увеличили ширину бортовой платформы, благодаря чему в кузове помещаются 12 стандартных европаллет (вместо 10-ти на предыдущей модели). Еще в арсенале грузовика значатся пневматическая тормозная система с дисковыми механизмами всех колес, функциями ABS и ASR, подрессоренное водительское кресло с анатомической и поясничным подпором, климатическая система Delphi с функцией обогрева ветрового стекла. ГАЗон Next 10 оснащен дизелем ЯМЗ-534, мощность которого выросла со 149 до 170 л.с., при этом на двигатель «навесили» моторный тормоз — ретардер позволяет повысить эффективность торможения, особенно при движении по горным дорогам и крутым спускам, а также снизить износ тормозных колодок. Кстати, со временем такие «Газоны» начнут комплектовать 6-ступенчатой коробкой передач собственной разработки Группы ГАЗ. Серийное производство новой коробки запланировано на 2019 год.

Управление коробкой передач осуществляется с помощью джойстика, размещенного на приборной панели. Такое решение гарантирует высокую плавность хода даже при движении по разбитым дорогам. К слову, подвеска, взятая от автобуса «Вектор-Next», оснащена гидравлическими амортизаторами Monroe и стабилизатором поперечной устойчивости.

ГАЗель Next 4,6 может перевозить до 2,6 тонны груза. Ширину грузовой платформы этой модели увеличили на 10 см до 2 160 мм. Автомобиль оснащается бортами, изготовленными из катаного стального профиля, прошедшего катафорезное грунтование, с минимальным количеством сварных соединений. Также ГАЗель Next 4,6 получила новый задний мост типа «спайсер», тормозную систему с дисковыми тормозными механизмами на всех колесах и ABS.

У бортовых модификаций увеличена ширина платформы, а у цельнометаллических фургонов — длина кузова. У «цельного металла» объём кузова составит почти рекордные 15,5 кубометра. Хватит ли раме прочности, а двигателю — мощности? Усиленная рама была внедрена, когда завод создавал цельнометаллический «Next», а мощности дизелю Cummins прибавили 2 года назад. Поэтому на новой «тяжёлой» платформе ГАЗ собирается выпускать широчайшую линейку коммерческих автомобилей. Во-первых, бортовые грузовики. Во-вторых, цельнометаллические фургоны. В-третьих, разнообразные микроавтобусы.

http://www.kolesa.ru/news/gruppa-gaz-zapustila-v-proizvodstvo-dve-novye-...

PS

Могу дополнить:

Группа ГАЗ не забывает модернизировать модели, которые встали на конвейер зимой 2010 года

Уже внедрены

Новый интерьер. Многие СМИ успели написать, что на модели семейства «Бизнес» будут ставить адаптированную панель от «Некста». Но это не так! Передняя панель — совсем другая. Хотя дефлекторы вентиляции, управление климатом, рулевое колесо и панель приборов здесь действительно от «Газели-Next».

217419-e27aaba0a855cee37601b42a793d167b

Выглядит новый салон современнее и интереснее. Но есть нюансы. Пластик сплошь жёсткий (что хорошо для коммерческих моделей), подстаканников и бардачков теперь по одному, а вместо верхнего закрывающегося отсека по центру панели — открытая полочка. Зато отсек под головное устройство — двухдиновый, куда поместятся и магнитола, и рация.

Другие поворотники. Повторители поворота теперь расположены не на боковых зеркалах, а в передних крыльях. Фанаты внедорожного образа жизни уверяют, что это грамотное решение: те, кому приходится часто ездить по лесу, раньше часто разбивали лампочки поворотников.

Катаные борта. В качестве опции для бортовых «Газелей» можно было заказать платформу из алюминия: такая современно выглядит, достаточно долговечна... Недостаток, кроме высокой цены, фактически один — алюминиевые борта очень трудно ремонтировать. Если помял, своими руками не выправишь.

217445-821a5f8549d048f3b1051186c4bc51cf

А теперь ГАЗ нашёл способ сделать «почти вечными» стальные борта — они будут катаными (без сварных швов, которые могут ржаветь). Такая технология позволяет изготовить борт абсолютно любой длины, вдобавок при катафорезном грунтовании защитный состав попадает во все полости, что гарантирует высокий уровень защиты от коррозии.

Новые версии. Характеристики заднеприводных «Соболей» «подогнали» под московские нормативы: паспортная грузоподъёмность не превышает тонну, что позволяет въезжать внутрь Третьего кольца, а поскольку полная масса составляет менее 2,5 тонны, то машинам не страшен и «грузовой каркас» — запрет покидать основные магистрали.

Будут внедряться

85-литровые топливные баки. ГАЗ и китайская фирма Yapp недавно организовали совместное предприятие, которое начало выпуск пластиковых топливных баков объёмом 85 литров. Такими ёмкостями сейчас оснащают цельнометаллические «Газели-Next», а вскоре большие баки появятся на всех остальных машинах марки ГАЗ.

Электропривод раздатки. Раздаточная коробка полноприводных версий получит электронное управление — подключение переднего моста и пониженной передачи будет осуществляться кнопками на передней панели. Электромотор и разъёмы сделаны влагозащищенными, а блок управления упрятан так, что его невозможно повредить на бездорожье.

217497-8167c98eb40e6f82876906c4223957db

К сожалению, взять и поставить электропривод на ранее купленную машину не получится — придётся менять раздаточную коробку целиком. Кстати, начинка последней изменится: появятся подшипники шведской компании SKF, итальянские четырёхкромочные манжеты (вместо однокромочных), а также принципиально другая шайба, отсекающая грязь перед манжетой.

Вторая блокировка. Ещё одна новость также касается моделей 4х4. Если сейчас завод ставит принудительную блокировку дифференциала только на задний мост (за опцию даже не нужно доплачивать), то со временем блокировкой американской фирмы Eaton будет оснащаться и передний межколёсный «дифф».

Новый бензиновый двигатель. В настоящий момент 60-70% (в зависимости от месяца) малотоннажных автомобилей марки ГАЗ оснащаются бензиновыми и газовыми моторами Ульяновского моторного завода, поскольку двигатели УМЗ дешевле дизеля Cummins. И Группа ГАЗ решила продолжить модернизацию атмосферников серии Evotech.

В ближайших планах — внедрение чугунного блока цилиндров вместо легкосплавного. Это позволит предложить несколько вариантов по объёму (и, соответственно, мощности) — от 2,7 до 3,1 литра. Кроме того, можно будет выбрать не только пропан-бутановое или бензиновое исполнение, которые существуют сейчас, но и метановое.

И несколько других мелочей. У полноприводных автомобилей — в первую очередь, фургонов и микроавтобусов «Соболь 4х4» — запасное колесо переедет из багажника под днище, а в список оснащения войдут усиленная рулевая тяга (сечение профиля увеличится до 32 мм) и вторая буксировочная проушина спереди.

Комментарии

Аватар пользователя Обыкновенный Воронежский Дворник

Спасибо за интересную статью.

Аватар пользователя Морган
Морган(9 лет 6 месяцев)

Не знаю, где как, по Москве ГАЗ ОНы уже давно бегают...

Да и эти, которые помельче, тож богато представлены.

Может там что то внутри очень новое? 

Аватар пользователя PavelCV
PavelCV(9 лет 6 месяцев)

Газон раньше был на 5 тонн, газель - на 1,5. Теперь 5,9 и 2,6 соответственно.

Что ещё нового, я выложил в авторском комментарии...

Аватар пользователя vadim144
vadim144(10 лет 5 месяцев)

Газон Газ53 был грузоподъемностью 3,5 тонны, по факту возил 3тн. Зил130 был пятитонником. Газель на старте была легендарной полуторкой. Дальше по грузоподъемности шел Урал, потом Камаз и МАЗ, Краз. Зил кончился, поэтому ГАЗ занял эту нишу и стал производить весь диапазон по грузоподьемности 1,5 тн; 3 тн; 5тн, плюс около 6тн. Дальше уже Камаз и прочие, кстати Камаз активно влезает в сегмент пятитонников.

Аватар пользователя дрон
дрон(9 лет 6 месяцев)

ГАЗ 53 два бункера из под Енисея-1200 возил легко, с надшивками по бортам, разумеется, а это минимум 5 тонн. Силос по 7 тонн возили, но подрамник при вываливании могло повести. Конечно это все при условии добротной резины. ЗИЛ 130 с завода 6-тонник, но и 9 возил в себе и тонн 5-6 на фаркопе.

ЗИЛ не ушел. С военскладов еще поступает в нархоз во всю и заменить его нечем и эти низкопросветные авто его не заменят.

Аватар пользователя Далёкий
Далёкий(6 лет 10 месяцев)

Газ-он с нашитыми бортами и Зил-ок. О чем вы? Разная техника. 

131-й мой родной .smiley По полям ,где Газ-ик  тупо сляжет....  Уаз-з проскребет. 

Аватар пользователя дрон
дрон(9 лет 6 месяцев)

 131 о шести лапах, а 130 об одном ведущем мосту и 131 это армейская прихоть, делался в основном под кунг, ПАРМы там всякие, КШМки, хотя сейчас в качестве дрово-лесовоза с ГАЗовским кузовом самое оно. А по полям, ставьте редуктор моста от 66 на 53 и крайние скаты в "елку" и будет Вам счастье, только загодя КПП штук пять запасите для смены.

Аватар пользователя maxwells demon
maxwells demon(5 лет 9 месяцев)

Про ширину Газели добавьте, это очень важно, наконец то не надо колхозить платформу и откупаться от ГАИ чтобы в кузов нормально входил один ряд паллет вдоль и один поперёк...

Комментарий администрации:  
*** Неполживая гадота ***
Аватар пользователя Мадж
Мадж(5 лет 10 месяцев)

Теперь откупаться от гайцов ещё больше придётся. Вы не заметили, что Газель теперь попадает под N2 ? Тахографами они ведь на заводе комплектоваться будут (наверное), так что категорию "С" и карту водителя "битте - дритте"... wink

Аватар пользователя Погонщик Баранов

Там много чего нового,от нового мотора ЯМЗ 534 который очень неплох с ним в полном грузе авто легко бегут 120-130 км\ч,еврокузовов с полной или боковой шторой ,до вполне удобной кабины со всем фаршем включая кондей,фен кучу элетроприводов+ценик по сравнению с аналогами сильно гуманней выглядит.Единственный минус у ГАЗона Некст в 40 кубовой модификации большой задний свес и радиус разворота как у ж\д состава

Комментарий администрации:  
*** Отключен (бан-рейтинг, маты) ***
Аватар пользователя maxwells demon
maxwells demon(5 лет 9 месяцев)

Ответьте мне на дурацкий вопрос - а на куа городским грузовикам скорость 120-130 км/ч? Или они на гонках выступать собираются?

Дело в том, что Газель с многократно охаянным 4216 в разгоне до 60 фору многим легковушкам даст...

Комментарий администрации:  
*** Неполживая гадота ***
Аватар пользователя Погонщик Баранов

Чушь не пишите,даже бортовая с 421 в идеальном состоянии в лучшем случае 100 км\ч за 17-19 сек набирает,кто её медленнее интересно из легковух?Сейчас средний показатель у бюджет авто 12-13 сек до 100,так что обогнать выйдет ну древний Москвич или ЗапорожецЪ,на худой конец убогую Ниву или Шниву,даже классика не по зубам Газели ,далее кто Вам сказал что Газель городская машина?Посмотрите по номерам на географию прибывающих-убывающих в МСК обл Газелей и увидите что машин издалека немало на трассах-сам видел как например Газель удлинённая с нехилым прицепом в Раменском как то бомжпакетами от Koya грузилась на Урал,в стране немало объёмных ,но лёгких грузов которым в умат хватает грузоподъемности Газели.У самого знакомый с Тюмени на МСК и обратно регулярно бегает на Газели. Далее насчёт скорости-максимальная скорость достигнутая авто есть показатель технического состояния машины  и если насколько помню я на Газелях гонял 120-130 км\ч местами,то на такой скорости бак обсыхал на глазах,новые Газели на дизеле Камминз идут с этими скоростями не удваивая расход а добавляя к нему 2 - 3 л на 100 км вот в чём разница.

Комментарий администрации:  
*** Отключен (бан-рейтинг, маты) ***
Аватар пользователя v.p.
v.p.(9 лет 8 месяцев)

спасибо тебе добрый человек, грузовички всё-таки намного лучше всех этих спортозавываний. смотрю модели с ГБО уже с конвейра прям идут, годно.

Аватар пользователя Савва
Савва(10 лет 5 месяцев)

А Волгу все-таки жалко...

Аватар пользователя Погонщик Баранов

А чё её жалеть то? 5 лет и насквозь сгнила,движки прожорливые,подвеска убогая,по разгону машина вялая,по надёжности рассыпуха вечная-вечно чёт сыпется у новых по мелочи у старых по серьёзному,по хорошему выпускать Волгу 24 и мутантов от неё надо было прекратить в середине 80-х ИБО УЖЕ тогда был достигнут предел соответствия её технологий и времени .Уже "китайка" 24-10 пластмассовая была рассыпухой,а "ослобыки" 31029 - 3102 опустили планку ГАЗа ещё ниже,так что не стало Волги и Слава богу,вы  вообще смешной народ дёргающих гуся на Волгу что на ГАЗ-21 ,что на ГАЗ-24 ,например чтобы ездить на ГАЗ-21 надо хотя бы раз неделю шприцевать её не помню на вскидку ,но вроде в более 30 точках,каждую весну разбирать чехлы задних рессор и забивать их заново солидолом,а уж умением выставить правильный зазор в контактах трамблёра и регулировать на слух смесь в карбюраторе вы ив СССР не умели предпочитая пихать трояки-пятёрки вкарманы полупьяным слесарям,Волга требует хорошего знания матчасти,прямых рук и кучи свободного времени на поддержание её в рабочем состоянии,а в 90-е Волги стали ЕЩЁ хуже качество вообще упало ниже Запорожца. А ГазМяс-Сайбер это уже не Волга а древний Крайслер,причём не самый лучший

Комментарий администрации:  
*** Отключен (бан-рейтинг, маты) ***
Аватар пользователя SergePerm
SergePerm(9 лет 8 месяцев)

В новой Газельке ездили в область. Я тысячу раз проклял изготовителя пассажирского сиденья. Это пыточное устройство, натурально - спина выпала через 250 км, пятую точку отбило, ноги затекли. При том, что водительское сиденье - нормальное,  в старых Газельках пассажирское сиденье вполне комфортное. Но новое - это ужас.

Аватар пользователя Офисный планктон

Это пыточное устройство, натурально - спина выпала через 250 км, пятую точку отбило, ноги затекли.

Это чтобы пассажир требовал от водителя в дальней поездке регулярных остановок. Всё для вашей же безопасности!

Аватар пользователя SergePerm
SergePerm(9 лет 8 месяцев)

Да уж. Изверги Вообще не понял, зачем вместо нормальных сидений поставили жуткие посконно-деревянные. Может, в люксовом исполнении (а оно бывает, кстати?) они другие, но нам досталась обычная серийная на поездку.

Аватар пользователя vadim144
vadim144(10 лет 5 месяцев)

Мягкие сиденья типа продавливались и поэтому оптимизировали. Я так же на Хенде Соларис прокатился на заднем сиденье. Задница была прямой как полет шмеля))

Аватар пользователя SergePerm
SergePerm(9 лет 8 месяцев)

Плашмя бы им эту оптимизацию - да до самых гланд. Изверги, как есть изверги.

Аватар пользователя Art78
Art78(10 лет 3 месяца)

Сколько груза везли?

Аватар пользователя SergePerm
SergePerm(9 лет 8 месяцев)

Килограмм 600-700, наверное.

Это ни при чём. Сиденье неудобное даже на стоянке. Садист какой-то его проектировал. Старые сиденья были изумительные, не люкс, конечно, не Туареговские с моторизацией, но комфортные.

Аватар пользователя Art78
Art78(10 лет 3 месяца)

Мде.. А я старые сиденья на своем фермере выкинул бы, хотя бы водительское. 200 км без остановок уже тяжело. Да еще и кривое положение за рулем из-за несоосности сиденья и рулевой колонки, грубо говоря, руль левее сантиметров на пять, минимум, чем нужно, и это за 20 лет не могут исправить..

Аватар пользователя SergePerm
SergePerm(9 лет 8 месяцев)

Странно. Мне доводилось на старого образца сиденьях на 600-700 км ходить раз несколько за лето, так вполне сносно. Не Туарег, конечно, но вполне приемлемо. Про несоосность надо сходить посмотреть, не замечал вроде.

Аватар пользователя Art78
Art78(10 лет 3 месяца)

Всё, конечно, относительно. Пару лет назад ездил задним пассажиром на уазе-патриоте до Казахстана, туда-сюда, да там еще, вот это натурально табуретка, фиг расслабишься)

Аватар пользователя Далёкий
Далёкий(6 лет 10 месяцев)

Слабенько колесили. Обычно так - ящик водки /6 камазов ... лес-тайга . Поехали по маршрутам. 

Аватар пользователя АЧТ
АЧТ(5 лет 6 месяцев)

Однажды ехал на пассажирском сиденье Газели из Питера в Казань. Не сказать что сильно притомился.

Аватар пользователя SergePerm
SergePerm(9 лет 8 месяцев)

Если диван был мягкий, это старого образца, нормальный. Если деревянный, как лавка, и углубление-ямка у самой спинки, сама спинка как доска - это нового образца. Вот я о нём.

Аватар пользователя maxwells demon
maxwells demon(5 лет 9 месяцев)

Написано же - наконец то привели ширину кузова в соответствии с шириной паллет, может и сиденье  переставили)))

Комментарий администрации:  
*** Неполживая гадота ***
Аватар пользователя Погонщик Баранов

ТАм из задних сидух

спальник собирается-увы комфорт ушёл в угоду универсальности. От себя лично-ввиду того что постоянно сижу впереди вот как то проблемы сидящих сзади не волнуют-такова обычно конструкторская концепция на подобных коммерческих авто

 

Комментарий администрации:  
*** Отключен (бан-рейтинг, маты) ***
Аватар пользователя SergePerm
SergePerm(9 лет 8 месяцев)

Я как раз на штурманском месте ехал. Вот очень похожие сидухи. Брр, как вспомню. С такими сидухами не о комфорте уже речь, а о здоровье.

Аватар пользователя Погонщик Баранов

Вы ещё по настоящему плохих сидушек своим задом не испытывали-например ещё в 2003 году на Газики ставили вот такую хрень,водительское ещё хоть и скрипело но было хоть на пружинной подвеске,но вот пассажирское полная жопа была приварено было к ящику на полу наглухо,помню гонял на Калугу 1200 км туда обратно ,взял племянника с собой,дык пришлось подушку ему по зад пихать уже через 200 км,а представьте каково было спать в такой кабине,помню возили большой стульчак от стула и кидали его между сидушек поверх них-2 час поспишь потом 2 дня хребет ломитwink

Но ВЕСЬ ссср на такой байде катался и РФ вплоть до 2004 г когда на ГАЗоны начали газелевские сидухи ставить

Комментарий администрации:  
*** Отключен (бан-рейтинг, маты) ***
Аватар пользователя SergePerm
SergePerm(9 лет 8 месяцев)

Не, такое я лучше буду знать теоретически. Не любили простого человека инженегры, ой, не любили.

Аватар пользователя Погонщик Баранов

НУ краснопузые славились своей заботой о тружениках и как им жЫвётся на своих рабочих местах-один сломался,найдём нового дурака,а бабы нам ещё потом дураков нарожают,причём обидно то что и велосипеда им даже выдумывать не надо было в тех же ГДРовских Робурах например были дешёвые и простые в устройстве ,но комфортные сидухи

А на древней Шкоде ЛИАЗ чешской уже тогда на пневме сидухи были

у нас помню была Шкода "жирафа" 1986 г.в вышка на 27 м и меня в начале 90- х пару дней послали на ней работать,так вот там уже пневма была. Я молчу про то что  5 копеек стоила адаптация под грузовик легковых сидух от тех же Москвича или Жигулей

Комментарий администрации:  
*** Отключен (бан-рейтинг, маты) ***
Аватар пользователя entoha
entoha(6 лет 6 месяцев)

А забавно они "имена" для своих мафынок придумывают )

Аватар пользователя Hoary70
Hoary70(4 года 6 месяцев)

Годная новость. Спасибо.

Аватар пользователя P10
P10(4 года 6 месяцев)

Единственное салон для 2017 стремный. Вот, например, салон транзита.

Комментарий администрации:  
*** Отключен (ватага клонов) ***
Аватар пользователя alterlex
alterlex(8 лет 4 недели)

Очень эргономично рычаг КПП реализован. А на наших эта дура в полу вечно не даёт пассажиру ноги нормально поставить.

Комментарий администрации:  
*** Отчислен (словоблудие, оранжизм) ***
Аватар пользователя Пешеход
Пешеход(9 лет 2 недели)

фото #6 вверху

Аватар пользователя alterlex
alterlex(8 лет 4 недели)

Да, уже заметил. Хорошо, что по уму сделали.

Комментарий администрации:  
*** Отчислен (словоблудие, оранжизм) ***
Аватар пользователя maxwells demon
maxwells demon(5 лет 9 месяцев)

И в чём здесь ум?

У газелиста едущего по городу левая рука на руле, а правая - на рычаге.  Сейчас это нормально, рука почти опущена и слегка согнута, практически не устаёт. А в таком варианте? Да через пару часов плечо отвалится...

Комментарий администрации:  
*** Неполживая гадота ***
Аватар пользователя Пешеход
Пешеход(9 лет 2 недели)

что-то не замечал одноруких маршрутчиков на дейликах, транзитах и прочих спринтерах. может правый водительский подлокотник имеет место быть?

Аватар пользователя maxwells demon
maxwells demon(5 лет 9 месяцев)

Может. Вот только на фото №6 я вижу захреначенный вперёд рычаг, но не вижу подлокотника))) А поставить его мешает грёбаный ручник и крепления ремня безопасности)))

P.S. Ремень безопасности в пустой грузовой газели это не для спасения при аварии, а чтобы башкой крышу кабины на кочках не пробить...

Комментарий администрации:  
*** Неполживая гадота ***
Аватар пользователя Пешеход
Пешеход(9 лет 2 недели)

на фото 6 не видно, видно на том, что гугль любому покажет. замок ремня на уровне подлокотника, это уже ваш личный авангард))

Аватар пользователя Погонщик Баранов

Пурген не втирайте на ГАзели Некст есть и такой вариант

как по мне лучше пусть рычаг из пола торчит,вместо тросов у которых при минус 40 лопаются пластиковые обоймы,при попытке начать ворочать механизмы КПП с сильно замёрзшим внутри маслом.Вот сломанный напольных рычагов не видел,а вот бегающих по магазинам за Уралом в поисках варианта "заколхозить" из чего нибудь трос рычага КПП видел разок

Комментарий администрации:  
*** Отключен (бан-рейтинг, маты) ***
Аватар пользователя SergePerm
SergePerm(9 лет 8 месяцев)

Я сломанную кулису КПП видел - держал как музейный экспонат. Потерялась, правда, уже )))

Аватар пользователя Погонщик Баранов

Первые ГАЗели грешили тем что ломался кончик вот этой детальки на который ставилась вся эта пластиковая хлабуда коей крепился рычаг,В дороге помнится вылечил сей трабл надев 7-8см резинового шланга на обломанный конец и загнав со всей дури рычаг на тот шланг-после этого 200 тыс км проехал без вопросов с обломком и переключение на мой взгляд стало чётче и удобнее,когда менял сцепление -рычаг не разбирал а скручивал крышку коей это рычаг крепится в корпусу КПП выходило даже быстрее нежели танцы с бубном необходимые для снятия рычага с той детели

Комментарий администрации:  
*** Отключен (бан-рейтинг, маты) ***
Аватар пользователя SergePerm
SergePerm(9 лет 8 месяцев)

Да, та какая-то такая и была - почти по корень обломанная, четверть длины, примерно, осталась.

Аватар пользователя Погонщик Баранов

Нет ,там ломался сам кончик,как раз под проточку на хвостовике под пластмассовую хрень которой рычаг переключения сверху крепился к этому изделию

Комментарий администрации:  
*** Отключен (бан-рейтинг, маты) ***
Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(7 лет 4 недели)

И сколько тот Транзит стоит?

Да, и на мой взгляд, аляповато  и наворочено.

Страницы