Публикации, отмеченные меткой "Научные деятели, изобретатели"

Всем при­вет! В этот раз ста­тья будет ко­ро­тень­кая, по­это­му пе­рей­ду сразу к сути. В преды­ду­щих ста­тьях у себя и у то­ва­ри­щей уда­лось ло­ка­ли­зо­вать пару про­блем по­ни­ма­ния между мной и ак­тив­ны­ми участ­ни­ка­ми об­суж­де­ния, а как из­вест­но, устра­не­ние про­блем по­ни­ма­ния - есть ни что иное, как на­ла­жи­ва­ние свя­зей. Мы с вами, ко­неч­но, не ней­ро­ны го­лов­но­го мозга, но на­ла­жи­ва­ние свя­зей по­ни­ма­ния между людь­ми тоже бы­ва­ет по­лез­но ино­гда.

Сер­гей Са­мой­лен­ков — кан­ди­дат хи­ми­че­ских наук, ге­не­раль­ный ди­рек­тор ком­па­нии "Су­перОкс". "Су­перОкс" раз­ра­ба­ты­ва­ет и про­из­во­дит вы­со­ко­тем­пе­ра­тур­ные сверх­про­вод­ни­ко­вые про­во­да вто­ро­го по­ко­ле­ния, а также устрой­ства на их ос­но­ве для энер­ге­ти­ки, авиа­стро­е­ния, на­зем­но­го и мор­ско­го транс­пор­та.

Длин­ное чтиво... минут на 20 

Имя Нор­бер­та Ви­не­ра обыч­но на­зы­ва­ют, когда го­во­рят о ки­бер­не­ти­ке: он ее при­ду­мал. Но у этого аме­ри­кан­ско­го уче­но­го много за­слуг: он ма­те­ма­тик, фи­ло­соф и физик, автор тео­рии ис­кус­ствен­но­го ин­тел­лек­та. По­ми­мо до­сти­же­ний в науке, сам Винер был лич­но­стью весь­ма за­ни­ма­тель­ной: в дет­стве он про­сла­вил­ся как вун­дер­кинд, а к ста­ро­сти пре­вра­тил­ся в ти­пич­но­го рас­се­ян­но­го про­фес­со­ра и стал ге­ро­ем анек­до­тов. 

Этот че­ло­век за­ни­ма­ет в моей судь­бе осо­бое место. Бу­дучи зна­ком с ним всего один год – с се­ре­ди­ны де­вя­но­сто пя­то­го по се­ре­ди­ну де­вя­но­сто ше­сто­го, я с пол­ным ос­но­ва­ни­ем счи­таю его своим учи­те­лем и смею на­де­ять­ся, что он счи­тал меня не по­след­ним своим уче­ни­ком. Без вся­ких ски­док, до су­ще­го за­знай­ства гор­жусь, что на сайте Уни­ве­ра в крат­ком ре­зю­ме и спис­ке защит его дис­сер­та­ци­он­но­го со­ве­та зна­чит­ся: «за время су­ще­ство­ва­ния со­ве­та было за­щи­ще­но более 40 дис­сер­та­ций, в том числе…», а даль­ше пять работ и пер­вая - моя.

Этот день в ис­то­рии:

Всего через пару лет после по­яв­ле­ния немец­ко­го про­ек­та са­мо­ход­но­го ва­го­на с авиа­ци­он­ной си­ло­вой уста­нов­кой Dringos за ав­тор­ством Отто Штай­ни­ца ана­ло­гич­ная тех­ни­ка была со­зда­на и в нашей стране. Ори­ги­наль­ная идея стро­и­тель­ства же­лез­но­до­рож­но­го ва­го­на, осна­щен­но­го авиа­ци­он­ным дви­га­те­лем и воз­душ­ным вин­том, су­ли­ла массу пре­иму­ществ, глав­ным из ко­то­рых была вы­со­кая ско­рость. В за­ви­си­мо­сти от кон­струк­ции и ис­поль­зу­е­мой си­ло­вой уста­нов­ки такой транс­порт мог раз­го­нять­ся до 120-150 км/ч, что в те вре­ме­на счи­та­лось почти невоз­мож­ным. В 1921 году свой про­ект по­доб­но­го ва­го­на пред­ста­вил инженер-​самоучка. 

У Стру­гац­ких в «Стране баг­ро­вых туч» для пе­ре­ме­ще­ния по Ве­не­ре ис­поль­зу­ет­ся вез­де­ход на гу­се­ни­цах. В ре­аль­но­сти по­явив­ши­е­ся несколь­ко позже пла­не­то­хо­ды ока­за­лись ко­лес­ны­ми.

Их со­зда­тель — 

 Алек­сандр Лео­но­вич Ке­мур­джи­ан.

Он ро­дил­ся 4 ок­тяб­ря 1921 года во Вла­ди­кав­ка­зе, где ока­за­лись его ро­ди­те­ли во время Граж­дан­ской войны.

В 1940 году по­сту­пил в МВТУ имени Н.Э. Ба­у­ма­на на тан­ко­вый фа­куль­тет. С на­ча­лом Ве­ли­кой Оте­че­ствен­ной войны пы­тал­ся по­пасть на фронт, но без­успеш­но. Не поз­во­ля­ло здо­ро­вье. В итоге он про­учил­ся в учи­ли­ще до 1942 года.