Некоторые тревожные звоночки из США мы уже слышали - разрывы цепей поставок, рост цен на недвигу, рекордное сокращение энергопайки, рекордный обвал за всю историю нефтедобычи и т.д.
Понятно, что печатный станок ФРС может накачать "спрос", но есть ли для этого спроса обеспечение, если все мировое производство не поспевает за печатным станком? Не говоря уж о том, что собственное производство США не просто стагнирует, а даже хуже чем в 2007 году.
Удастся ли припарковать всю эту необеспеченную макулатуру в финансовых пузырях, или она прорвется на потребительские рынки?
Из свежего на эту тему.
Смотри характерный график. Это годовое изменение цен на подержанные автомобили в США.
Если с 1995 по 2019 цены на ржавеющий автохлам в США менялись в среднем на 1.5-2% в год, в марте годовой прирост цен составил 26.3%.
Похоже, что у простых Джо, у большинства из которых нет денег на новые Теслы, и кто покупает стареющий автохлам (кто не в курсе - средний возраст автомобиля в США составляет примерно 12 годиков), появилась новая дыра в бюджете.
Комментарии
Перестроение на правую полосу считается маневром повышенной опасности. Это на лево рульке. Соответственно на праворульке на левую полосу.
Ну так значит они равнозначны, каждый опасен для своего перестроения.
Не совсем так. Опережение справа запрещено, т.е. по идее направо перестраиваются со снижением скорости. В противном случае, гоняющие клоуны, частенько втыкаются в стоящие машины, так как они не видят всей полосы. А при перестроении налево, сначала вылезает морда водителя и он может оценить обстановку моментально. В то время, как для опережения слева, праворулька постоянно рискует. Хотя, конечно, это вопрос навыка (дистанцию держать, не ездить за большими машинами, не гонять и т.д.).
Тут вначале ролика те случаи, о которых я писал. https://youtu.be/xeBKH2NZuWo достаточно частое явление, я тоже видел, как гонщег объезжая справа грузовик воткнулся в автобус на остановке.
Очень удобен. Когда надо пропуск на паркинг слева приложить так вообще.
В Новосибирске терминалы обычно с обеих сторон ставят
Счастливые люди, прям завидую. НО ! Восточный блин менталитет у нас, посему, как правило, у нас к шлагбауму прилагается охранник. Надо ж людей чем то занять ??? Бинго !!! Открываешь окно, отдаешь ему билет и телемаркет :-) За последние годы у нас только аэропорт в этом плане обезлюдел, но там я раз в год появляюсь, так что - по барабану. Ну и новые техоногии (с) кетайсы в нашем доме - многие шлагбаумы открываются после оплаты по номеру машины, там просто поставили камеры с распознаванием номеров. Схема проста как валенок - камера с допиленным софтом, распознавание в 99,6%, прямо к ней по сухому контакту подцеплен шлагбаум. Правый руль, левый руль, погрузчик с центральным рулём? Пофиг. Так что не надо этого срача Ярославны насчёт праворулек, я вас таки умоляю
Обычно не значит везде. И иногда люди выезжают в другие уголки нашей Родины.
Привыкаешь. Даже удобно - выходишь сразу на тротуар, а чтобы сесть, не надо на проезжую часть выходить. У меня знакомый, спустя 28 лет купил и ездит на леворульной Рав 4. Смеется - "задолбался левой рукой об дверь стучаться", да и не сразу получается привыкнуть ощущать левую сторону авто при поворотах и парковке ( уже коцнул), ведь на правом руле это намного удобней. А он, по сравнению со мной, - суперас дороги ( кмс по мотокроссу). Честно, порой самому хочется попробовать левый руль. За 20 лет вождения -только японские.
Ну хоть кто-то меня понимает :-) спасибо, камрад. Я не отвечаю на все увещевания и поучения, меня просто задолбало уже за долгие годы это вечное нытье. На моём - да, реально неповоротливом крокодиле жена прекрасно ездит больше пятнадцати лет. Без единой аварии. Мы за это время накатали почти триста тысяч, половину где-то по всяким гребеням. Но другую то половину по городу и трассе. Не убились сами и никого не убили. А неудобства и у леворульных машин имеются, и нихрена их не меньше.
Говорят тойота перестала делать качественные авто года с 2010, но думаю это враньë, лучше праворукой тойоты только новая праворукая тойота.
Звездят. С 2005. Это если по прадикам брать. 120 прадик - после 78 - идеален. И всё. Реально всё. Либо фораннер, пятерка. Даже полный Крузер, 200ка, скажем, не играет.
1 - а зачем для города вообще машина?? 10 лет имею такого Прадика, на работу предпочитаю пешком (30 минут), или на автобусе (когда жил далеко). Машину беру, только если нужно куда-то что-то отвезти. Зато за город (дача, природа) - лучше не найти.
2 - ещё как удобно! Бордюры?? Не, не слыхал )))
Ну так если у ваших знакомых есть возможность новую взять, так почему бы и нет?
Была бы у вас возможность два раза за это время на новый Прадо (со всеми свистелками и перделками) пересесть - неужто не пересели бы? У вас просто отношение разное к этому. Вас устраивает деревянный Прадо 20-летней давности и возможность поехать на рыбалку, а кому-то нравится раз в два-три года тачки менять (и пузотерки при этом их устраивают). не путайте теплое с мягким.
В Японии вон наши "буханки" за 50штук баксов покупают и кайфуют)) ну там, несколько человек. Это ж не показатель
У меня есть такая возможность, но я ее как то не использую. У меня рыбалка и охота в степи, а лыжи и дача в горах. Ничего нормального за вменяемую цену для такой эксплуатации просто нет. Даже новый квадратный 78 - уже совсем не тот. А цена у него за полтинник зелёных. И нахрена менять шило на мыло ???
Движки миллионники жеж.. в те стародавние времена ещё умели делать. Сейчас всё одноразовое.. Но сам засматриваюсь на прадика в этом кузове.. Да с лебёдочкой, шноркелем и прочей подготовкой. Само-собой только дизель. Разговаривал с владельцем, сказал что ещё и бензиновыми комплектуются. Имю ввиду этот кузов выпуска помоложе. Их до сих пор, вроде, выпускают.
Немного не так. Их выпуск прекратили в 1996. Снова начали делать в 201_ каком то. Но это НЕ 78. По кузову похож, но фиг получится крыло, скажем, поменять. Двигало - современная бенза 4.2 кажись (врать не буду, не вникал). Но точно не турбодизель. Ну и всё остальное. Это новая машина, которая кроме обликоморале ничего общего с 78 не имеет. Я имел возможность на ней порулить и попинать колеса. Нет, это ни разу не 78 кукурузер, это что-то по мотивам за дурную капусту. Отказать. Так что ищИте 78, не моложе 95-96 года :-) их есть, если вдумчиво и неторопливо искать. За мой сейчас сходу дают 13-15 зелёных енотов. А покупался он в 2006 за десятку. Так что пост Алекса подтверждается на все сто - нахер сейчас никому не нужен новый шрот. Старое не значит плохое
Верно. Новый "вместопрадик" конечно посовременней смотрится, но не намного лучше. Мужик, у которого я 10 лет назад купил свой 78-й, сказал, что ему по статусу нужно поменять на более свежего, несолидно как-то стало. Регулярно встречаемся (в одном районе живём), грит не шибко доволен, старый был лучше чем-то ))
И да, буду ездить ещё долго, менять не собираюсь. Запас прочности большой, запчасти есть, ржавчину на кузове можно переварить. Не вижу никакого смысла брать новые жестянки.
Поддержу. Для меня а/м утилитарная вещь. Как холодильник или микроволновка. Главное, стоимость владения и что за эти деньги я имею. В итоге полная гармония кошелька и комфорта.
Вы очень правильно просекли. Нового сейчас бояться нужно Новое-это детище манагеров от экономики, а не инженеров. Пускают пыльв глаза большими экранами, опциями, всем, лишь бы только покупатель не полез под авто и под капот. А там - полное говнище! Пластиковый стаканчик - двигатель с гильзами из папиросной бумаги, шатуны с мизинчик, поршеньки без юбки и кольца толщиной с лезвие и всё это "великолепие" сдобрено турбиной.. То, что оно имеет моторесурс в 50 тыс. км, никого не ипёт.
Праворульный автохлам за год скакнул под 100%. Год назад ложил глаз на Harrier года выпуска так с 2007го. Цена начиналась с 600 тыров. Сегодня - с 1200 тыров. Субъективно.
У меня 2 короллы 94 и 97 года (первая праворукая) и рав4 10 года. Но я не столь категоричен. Во первых наши ведра доживают свое. Попробуй я найти аналог то получу скорее всего трупа с дырой в полу и щелями между поршнями и цилиндрами. Замены просто нет. Во вторых новые машины просто удобнее, прогресс не стоит на месте. Так что когда нибудь перейду на новую машину и скорее всего отечественную. Но пока не понятн когда точно, мое ведро ломаться по крупному не хочет )
Многие смотрят на то, насколько падает цена при использовании нового авто. То есть не станут покупать новый, если через несколько лет он не будет ничего стоить. Вижу в этом проблему отечественного автопрома. Одну из.
Почему я не вижу отечественных "крузаков", которые покупали бы богатые, а через время - не брезговали брать с рук и люди попроще? Почему подержанные японки до сих пор составляют конкуренцию новым отечественным? Качество! Вторичный рынок!
Если руль перебросили, то ты нормальный человек, а если зажал косарь и наклал на тех регламент, то ты нищеброд, безо всяких сомнений. Так как тупо хотел сэкономить 2 косаря)))
Праворульки надо техрегламентом прижимать: фары кривые и просто обзорность не та. На дальнем востоке можно не из японии, а из юж кореи тащить б/у нормальные леворукие.
А фары нормальные поставить религия не позволяет ??? Я так сразу поменял, у меня, скажем, от старого чероки подходят и встали как родные. А обзорность и прочее дело вкуса. Единственное неудобство - шлагбаумы во всяких ТЦ. Если один, неудобно лазить. И всё. Зато к бордюру парковаться - идеально.
Обратил внимание (лет 10 назад), что в аэропорту Петропавловска-Камчатского поставили два вида шлагбаумов. Одни - для леворульных машин. Другие - для праворульных.
Научитесь сначала леворульки делать...
Жаба душит руль перебросить, так и скажи. Нечего троллингом заниматься
Даже в голову не приходило.
Вот именно - зачем руль менять?? Единственное неудобство - при обгоне на трассе с выездом на встречку. Ну дык не надо прижиматься к впереди идущему авто, и угол обзора будет достаточным. Ещё небольшой косяк - пассажира на проезжую часть высаживать. А в остальном, если фары поменяны - никаких проблем ни себе, ни другим!
Затем что регламент есть и нужно уважать других участников движения. И именно это определяет нищеброд ты или тебе просто нравится качество сборки)
Уважать других участников можно и без смены руля ))
Тут вот какое дело: в своё время разрешили ввоз и эксплуатацию, народ набрал праворулек, и теперь силовое давление по их переделке или сдаче в металл ничего хорошего государству не сулит. Разрешали? Ну так всё по закону.
Представьте, что вы купили квартиру, взяв кредит, а вам потом говорят - а вот теперь вышел закон, что кредиты на квартиру должны быть со ставкой 50%, так что давайте, доплачивайте...
закон даст время на приведение авто к техрегламенту. А владеть ты им и владей дальше. у себя в гараже. Твои права заканциваются там, где начинаются права других. Селяви. То что раньше в стране был бардак, это не значит, что он будет продолжаться. По мне так это такой же маркер в государстве, как и неоплата газа на Кавказе. Государство обязано применять силу закона к его нарушающим. или оно не государство. А кредиты, вообще зло. нет денег - копи)
Кстати, я поначалу был удивлён обилию "праворульного хлама" в Британии!
Прям как на Сахалине ситуация! А потом вдруг дошло...
Куда это газ с уазом делись? Разве газели с валдаями всякими не самый распространенный коммерческий авто? Или Вы про почившую Волгу? Да и буханки с патриотами и козликами никуда не делись.
Ржали всем Владивостоком!
Над чем конкретно?
Владивосток-не вся Россия. Заставить пересадить на отечественный автором конкретно Владивосток никогда не стояла. Ну а В Целом, меры работают, что подтверждают те же возмущения на ДВ на авто-темы.
Над тем, что машинка в Японии стоит 500 тыров, а во Владивостоке она же - 1700 тыров. И покупают.
А теперь представьте снижение ввозных пошлин, которые Вы полагаете только "для красоты"...
Дядя, ты ***? Я про красоту ничего не говорил.
На Сахалине если видишь УАЗ, ВАЗ, то это всё по госконтракту поставленное, государево.
Что-что??? ГАЗ давным-давно сделал упор не на легковушки, а на газельки и прочий грузовой транспорт.
Была попытка запустить Себринги на привезённой пендолинии, но и она закрылась после кризиса 2008.
А потом пришёл шведский сказочник и ГАЗ полностью закрыл линию легковушек, а на освободившиеся площади бодро прискакал Фольксваген, которому стало тесно в Калуге.
ГАЗ сейчас спокойно держит где-то 40% долю в секторе ЛКА на внутреннем рынке, поэтому вокруг него со страшной силой носятся пендосы со своими санкциями, стремясь, чтобы ихний Фордик скушал этот 40%-й пирожок.
чтобы ихний Фордик скушал этот 40%-й пирожок.
Есть три но:
- у фордика звездно-полосатая рожа треснет и кто ж ему даст то?
- фордик, случаем, с России то не свалил еще и грузовым своим полужопием? А то по легковым то Фордфсё и прасрал полимэры
- когда это "фордик" продавался по цене ГАЗели и окупал себя года за полтора?
Что? Какие легковые авто у ГАЗ? Волги давно уже всё, ещё до иномарок рос сборки.
А УАЗ это своя ниша, внедорожник Реал, а не для пальцев. И конкурент у него Нива и то разные цели.
Цены раскручивает Украина, как бы странно это не звучало. Уже несколько лет битый автохлам с аукционов в США массово везут на Украину. Кучи мелких барыг уже поставили это дело на поток.
Повеселил, спасибо )))
Вна 404 нет столько грошей, чтоб массово закупать битый автохлам на пиндо-аукционах и, соответственно, ощутимо влиять на рынок автохлама пиндостана.
Гроши на автохлам есть. На новое мало есть. Опыт завоза нерастаможенных евроблях - тому подтверждение (порядок ввоза - около 800 тыс. за 2 года). Просто в Литве и Польше покупали 15-20-летний автохлам, а в США за чуть большие деньги можно купить 5-летнюю машину от и весь секрет.
Так что да, и хохлы и грузины и мексы и прочие таки раскручивают ценник. Сам наблюдал за географической принадлежностью участников тамошних аукционов. Ну и куда же без "working Joe" - они тоже активно участвуют ))
Это всё на месте делается. В США тьма заводов и мазда и тойота и БМВ. Так что там всё сделано, а не привозной хлам.
нет на них техосмотра и российских чиновников
сплошная анархия
Страницы