Как и ожидалось, пик нефтедобычи может (будет) выглядеть не как физическое исчерпание нефти, а как коллапс платежеспособного спроса, который в США и без того фейковый (= создан печатным станком станком ФРС, а не физической продуктивностью населения).
EIA сообщает, что годовой обвал нефтедобычи в США составил 8% почти миллион баррелей в сутки (935 тысяч - с 12.2 до 11.3), что является историческим рекордом.
В разбивке по регионам:
Лидерами обвала стали Оклахома (-19%), родина сланцевой "революции" Северная Дакота (-17%), оффшорная нефтедобыча в Мексиканском заливе (-13%). Рост замечен только в Нью-Мексико, где подключились к поджиранию остатков Permian Basin.
Видно, что хотя ковидла и дала толчок, на большинстве месторождений деградация возникла гораздо раньше. Падающего - подтолкни.
Комментарии
Сократить - просто и быстро, нарастить - сложно и долго, даже с ручным принтером, имхо. Похоже, правы "кассандры" - начинается период дорогой нефти по целой куче причин.
То есть переход на электромобили может оказаться для Европы вполне себе финансово оправданным?
Только в том случае, если взять за аксиому, что электроэнергия генерируется розетками. 🙂
Рука уже тянулась написать то же самое. )) Но обновил страницу.
Нефть по 200 баксов или электричество из российского газа, тут надо посчитать, что выгоднее. При цене 200 за бочку, литр бенза в Германии будет стоить 4,5-5 евро за литр.
Электричество тоже подорожает. Как и медь.
Медь можно дотировать. А зелёную энергию даже дотировать не надо, её цена часто бывает отрицательной. Так что не переведётся электричество в розетках. Позор маловерам.
Какой не замутненный разум. А ничего что котировки цен на газ по контрактам привязаны к нефтяным ценам? Т.е. как только подорожает нефть дешевого газа не будет, от слова совсем.
Могут конечно попробовать покупать на спотах))) Но думаю там будет еще дороже.
Ну типа у электромобилей КПД выше, чем у гибридов, и тем более, чем у ДВС. Поэтому повышение цены на газ будет нивелировано более эффективным КПД.
С чего бы это? Газ или мазут на электростанциях пожги, электричество получи, и потом до розетки доставь, потом электро заряди, потом только колеса крути ехай.
В ДВС газ пожги и сразу колеса крути ехай.
Тоже абсолютно верное замечание. Игра с электричеством имеет смысл только при наличии доминирующей выработки на ГЭС (95% КПД) и АЭС (80% КПД). Не могу понять подвох с электромобилями.
нет никакого подвоха. в недалеком будущем платежеспособный спрос золотого миллиарда схлопнется. число "богатеньких" будет немногим больше числа электромобилей. им хватит существующих мощностей за счет высвобождения оных ввиду обнищания бОльшей половины населения. телевизоры, кондиционеры, стиральные и посудомоечные машины - будут экономить на всём!!! а закупаемые нефть и газ будут обеспечивать работоспособность критически важной инфраструктуры. в том числе полиции и армии, которые на электрокарах особо не навоюют
А я думаю, что кто-то когда-то решил, что если граждане будут заряжать свои теслы от своих панелек, то они перестанут жечь их бензин. Но пока получается, что бензин на эти панельки надо сжечь вперёд авансом, и конечный результат неоднозначный.
это ж гениальная идея! продавать электрокары лишь тем, у кого панельки!
может оно так и должно было получится, да, но в единую программу по "озеленению" это не объединили и опять создали перекос в энергобалансе
Может, объединят ещё. А потом бойлеры, холодильники, пылесосы и проч. А всем остальным - веник.
Откуда на АЭС такое КПД? По сути АЭСэто обычная тепловая станция где воду "атомами греют" кпд на АЭС болтается около 35%
Тепловая же ещё часть есть, не? Но не 80% итого, конечно.
Тепловая часть на АЭС обычно утилизируется на градирнях.
Должно быть больше чем на ТЭЦ в итоге . Отсутствует потери с уходящими газами и хим и мех недожег .
КПД ВВЭР-1000 31%, КПД ВВЭР-1200 35%, КПД БН-800 39%
Сравним с КПД ПГУ?
Пар на АЭС гораздо холодней отсюда и КПД низкий.
Ну бн уже превосходит ТЭЦы . Я так понимаю засчет теплоносителя ( пар совершает больше работы ) кстати а какое давление пара на бн ?
13.7 МПа т-ра острого пара
Ну только вот БН пока не строят 1-2 шт и все строят ВВЭР(PWR), а это тот же КПД что и на старых ТЭЦ
уважаемый в МПа мерят давление, и то в основном у них у нас в кг,/см, а температуру в градусах, температура острого пара при таком давлении выше 130 не подымете
Да ошибся 1.3 МПа наверное .
http://mntk.rosenergoatom.ru/mediafiles/u/files/2016/Materials_2016/Plen...
смотрите страницу3
конечно не т-ра а давление, описался.
Ещё Брест строят вроде и в планах бн -1200
Где-то тут был Овче с навесом над электромобилем площадью 22 квадрата Солнечных Панелей!
https://aftershock.news/?q=comment/9993533#comment-9993533
Картакьен, не существует АЭС с кпд 80%...)
Ну разве что в момент разрушения, да и то вряд ли =)
Он во многом в том , что в большинстве стран мира автомобильное топливо продаётся с добавкой в цене в виде топливных акцизов . Который идёт на ремонт и строительство дорог , как правило . Электромобили запитываются электроэнергией , в цену которой акциз не включён . Пока электромобилей мало , это почти не заметно . Когда их доля станет весомой , то возникнет вопрос за счёт чего содержать дороги .
Другой подвох в том , что заряжают электромобили ночью , когда цена низкая . Ночная цена меньше по причине низкого спроса . Когда спрос вырастет , то разница цен между ночью и днём нивелируется .
У АЭС 80% КПД? Где Вы такой травой затарились? Там же паровые генераторы стоят. А они могут от 40 до 60-70%, даже если извращаться.
Литий, кобальт, марганец, неодим, никель у нас, как я вижу, бесконечны. Хорошо.
Вот! Вы тоже уловили, что вселенная бесконечна и ресурсов хватит на всех.
КПД как считать изволили? макс. КПД электростанции 60%, кпд высоковольтных сетей 90%, кпд низковольтных сетей 60-70%, кпд зарядки/разрядки аков не больше 80%, кпд двигателя 92%.
Итого 0,6*0,9*0,7*0,8*0,92=0,28 (в реальности и того меньше) сравниваем с кпд коптилки 0,35-0,4 и получается что кпд "из розетки" отчетливо ниже.
Но что то же они считают, раз принимают такое решение. В автомобилестроении, тем более немецком, сидят такие высоколобые дяди, как у нас в НИИ ядерной оборонки.
У меня кореш в немецком автопроме сидит. Жевали с ним эту тему. В общем "Партия сказала - Надо! Комсомол - ответил Есть!". А ребята толковые, да-а-а-а. В батарейки они уже наигрались, новая любимая жена - "Водород понадусе" Электрохимические генераторы с увлечением изобретают. Под лозунгом "Не важно откуда водород!"(с). Я немножко троллю - "Взорвете тысченку бюргеров, энтузиазм слетит".
А про снижение риска онкологических заболеваний речь заходила? Лечение онкологии и потеря уникальных мозгов очень дорогое удовольствие, которое может перекрывать выгоду от ДВС. В России вместе с всплеском автомобилизации, мы получили ровно такой же рост онкологии.
https://panor.ru/articles/vliyanie-elektromobiley-na-ekologiyu/48317.html
А кто сказал, что риск снизится? Система с меньшим кпд насрет больше - из самых общих соображений.
У ТЭЦ на газе явно чище выхлоп, чем у бензина с дизелем.
Кто эту глупость сказал?
Даже близко не стояли с авто с катами.
а электромобиль с дизельной печкой насколько чистый?
Не так давно читал , что воздух , всасываемый современными дизелями , грязнее выхлопа . Настолько хорошо работают фильтры , катализаторы и прочее .
Экономически обоснованное решение продавливать не приходится. А вот отрицательное в экономическом плане решение, чтобы продавить - используют политическое давление. Затем эти экоактивисты, как и ЛГБТ с БЛМ, и были искусственно выращены, дабы формировать нужную Закулисе политическую повестку
Может считают КПД дизельного электрогенератора в электромобиле? Какой КПД у такой схемы?
Справедливости ради, с кпд коптилки нужно учитывать также энергозатраты при нефтепереработке и доставки до АЗС. А недавно ниссан заявил новый двигатель с кпд 0,5.
Если мы справедливо прикинем добычу, очистку и транспортировку газа - сравнение будет в пользу нефти. Про уголь можно даже не поминать. Ветряки и фотовольтаика, в таком раскладе, просто предстанут спецбригадой по уничтожению природы.
Собственно, нефть стоит денег не просто так, она удобней, чище и дешевле альтернатив. И она заканчивается.
То есть переход на электромобили связан с исчерпанием запасов нефти? То есть Европа решила начать процесс перехода на электромобили, чтобы к моменту окончания добычи рентабельной нефти для ДВС, уже оказаться полностью в новом технологическом укладе? То есть европейцы заранее выбирают альтернативу для автомобильной энергии для пост-нефтяного мира?
Европа фигнёй мается, потому что меди, лития, прочих веществ для изготовления аккумуляторов ещё меньше, чем нефти, и они закончатся ещё быстрее.
И кстати, в КПД электроповозок надо бы добавить изготовление аккумуляторов, и потомную ихнюю утилизацию.
Так что Европа будет ездить на лисапедах, если глобальное потепление заборют, то на коньках кататься.
на коняшках, и снова будет война миров с навозом.
Не будет такой войны. На освоение животноводства люди потратили не одну тысячу лет. Поставить визажиста к коню.... попытаться можно конечно, только где те кони? Да и заморит яркая личность животину. 146% заморит.
Страницы