Вход на сайт

Облако тегов

ЗиЛ САК - очень специальный автомобиль для очень специального применения

Аватар пользователя PIPL

Просто история:

А это, знаете ли, во всех отношениях удивительное транспортное средство. Это произведенное на заводе ЗИЛ т.н. "САК", средство аэродромного контроля, носитель специального оборудования для поверки бортового оборудования самолетов. Облик машины сформировали противоречивые требования к оборудованию - с одной стороны, для запуска бортового электрооборудования нужен был мощный генератор (и мотор соответствующей мощности к нему), а с другой стороны - строжайше исключены были любые вибрации при работе систем (Что это вот они так проверяли? Уж не инерциальные ли навигационные системы?). 

 

ЗиЛ САК, в этом варианте оно ездить не может

 

Поэтому конструкторы сделали ход конем: мощный двигатель ЗИЛ-375Я (180 л.с.) с генератором ГЭТ-120 (120 кВт) установили на двухосный прицеп, а саму машину в движение приводили уже электричеством. Причем, тоже нетрадиционно: для того, чтобы получить предельно низкопольную машину (видимо, чтобы вместе со всем оборудованием проходило под крылом) традиционную конструкцию привода заменили на два мотор-колеса с двигателями ДТ-14, которые через планетарные редукторы крутили задние колеса. От подвески же отказались, как от таковой - все равно, кататься только по аэродромам и не слишком быстро.

 

Вид сзади, хорошо виден прицеп с мотором и генератором

 

Весила машина около четырех тонн, да прицеп-генератор еще полторы - но по ровному мощности хватало. Даже передний мост, позаимствованный с УАЗ-451Д (увеличенный по ширине) с нагрузкой справлялся без риска поломки. Было выпущено две единицы ЗИЛ САК, но дальше дело не пошло. То ли вполне хватило на нужды ЛИИ им. Громова, где эти машины эксплуатировались, то ли степень экзотичности оказалась великовата, и комплекс оборудования оказалось проще смонтировать на более традиционном шасси, пускай и не таком удобном для специального применения - но несопоставимо более дешевом и простом в эксплуатации... Не знаю. Но больше их не делали.

 

Вид слева на немного иначе окрашенную машину возможно, второй экземпляр, выпуска 1968 года 

 

Авторство: 
Копия чужих материалов
Комментарий автора: 

Предыдущие статьи по теме:

1 мая 1972 года построен шнекоход ЗИЛ-4904 – Самый большой https://aftershock.news/?q=node/305349

Вездеход «Шерп» - лучший транспорт на случай апокалипсиса https://aftershock.news/?q=node/374899

МАЗ-541: гигантский седан из СССР https://aftershock.news/?q=node/412947

Автомобиль-амфибия ПЭУ-1 и модификации https://aftershock.news/?q=node/429723

Комплекс 490 «Синяя птица» https://aftershock.news/?q=node/431834

Супервездеходы: две истории https://aftershock.news/?q=node/435675

«Пингвин» из Ленинграда https://aftershock.news/?q=node/446305

«Харьковчанка» в Антарктиде https://aftershock.news/?q=node/447624

«Снежные коты» Такера (вездеходы из США) https://aftershock.news/?q=node/451257

Вездеход  ДТ “Витязь“ https://aftershock.news/?q=node/459328

ГАЗ-66 «Шишига» https://aftershock.news/?q=node/494713

Ярославль автомобильный  https://aftershock.news/?q=node/497181

17 апреля 1941 года на испытания вышел ГАЗ-64 https://aftershock.news/?q=node/510851

ГАЗ-СГ3 «Стрела» – первый в мире турбореактивный автомобиль https://aftershock.news/?q=node/513126

В России «Мурашки» не только бегают, но и плавают https://aftershock.news/?q=node/552089

Наш пароход вперёд… езжай https://aftershock.news/?q=node/571852

Луаз 967 (ТПК) легкий колесный транспортер амфибия https://aftershock.news/?q=node/572644

С движком «от самолета»: бешеные машины СССР https://aftershock.news/?q=node/666964

Самодельный пневмоход с приставкой "аэро" https://aftershock.news/?q=node/692471

 

Комментарии

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Было выпущено две единицы ЗИЛ САК, но дальше дело не пошло. То ли вполне хватило на нужды ЛИИ им. Громова, где эти машины эксплуатировались, то ли степень экзотичности оказалась великовата, и комплекс оборудования оказалось проще смонтировать на более традиционном шасси, пускай и не таком удобном для специального применения - но несопоставимо более дешевом и простом в эксплуатации... Не знаю. Но больше их не делали.

Футуристично выглядят машины, однако. Буйная фантазия была у разработчиков. yes 

Аватар пользователя PIPL
PIPL(6 лет 11 месяцев)

Требования заказчика противоречивые, отсюда и буйность разработчиков. 

 

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

laugh) точнее надо формулировать техническое задание, а то гибрид не жизнеспособен оказывается. )

Аватар пользователя Далёкий
Далёкий(5 лет 4 месяца)

На базе Зил 131  КШМ-бабочки  после них были в качестве пунктов управления.

 

 

Аватар пользователя Bledso
Bledso(7 лет 8 месяцев)

чтобы получить предельно низкопольную машину (видимо, чтобы вместе со всем оборудованием проходило под крылом) традиционную конструкцию привода заменили на два мотор-колеса с двигателями ДТ-14

Явно неправильный вывод. Смотрим на последнее фото: высота явно с большим  и ликвидируемым перебором + "низкопольностью" и не пахнет. Там что-то другое в идее было.

АШ-YouTube

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год