Оружие России от А до Я (фото + видео)
Когда-нибудь наша цивилизация рухнет. Судя по всему, именно этим сакральным знанием руководствовалась команда русских конструкторов (черт, да кто вообще может знать об апокалипсисе кроме нас?), ответственных за создание «Шерпа» — вездехода, способного преодолеть любые препятствия. Этот парень умеет перелезать через заборы высотой в полтора метра, чувствует себя комфортно на любой глубине и, благодаря вместительным бакам, готов бодрствовать сутки напролет.
Автор и немного лирики
Вездеход создавался на основе базовой конструкции Алексея Гарагашьяна. Судя по всему, Алексей вполне рационально смотрит в будущее, где нет не только дорог — но и твердой земли как таковой. Его «Шерп» плавает, будто рыба и радостно преодолевает любые болота, будто рожден прямо в трясине. Доплыли на вездеходе до льда? Ничего страшного, красавец выберется и на него. Собираетесь исследовать жерло ближайшего вулкана? Никакой рекламы — но лучшего товарища, чем «Шерп», вам просто не найти.
Габариты и бонусы
«Шерп» — товарищ немаленький. Да и кому вообще нужен компактный вездеход? Это настоящий транспорт-дом: сиденья раскладываются в пару удобных кроватей.
Длина: 3400 см
Щирина: 2520 см
Высота: 2300 см
Клиренс: 60 см
Сколько везем и далеко ли
Вездеход рассчитан на перевозку всего необходимого оборудования. «Шерп» поднимает тонну веса, а собственный бак на 58 литров готов обеспечить этой тонне необходимую мобильность. Расход топлива сравнительно невелик — всего 2,5 литра в час. Кроме того, конструкторы предусмотрели небольшую хитрость: в диски колес можно установить 4 дополнительных бака, объемом по 50 литров каждый.
ТТХ
Объем спального отсека (может использоваться как грузовой): 3 кубометра
Фактический размер шин: 1570 х 620 – 25″
Двигатель: Дизельный Кубота 1.5 литра турбо
Мощность: 44 л.с.
Максимальная скорость по твердой дороге: 50 км/ч
Скорость на воде: 5 км/ч
Подвеска: пневмоциркуляционная
Подкачка колес: центральная, выхлопными газами
Время накачивания шин с нуля до рабочего давления: 15 секунд
Резюме
Итак, если работа вас окончательно достала и вы собираетесь, прихватив любимого пса, ружье и запас продуктов на следующие пару лет, отправиться в закат —«Шерп» даст способ провернуть это стильно. За каких-то несколько миллионов стремительно дешевеющих рублей, вы легко оставите позади все горести и превратитесь из обычного менеджера в гордого исследователя Пустых Земель. Их у нас, как водится, хватает.
http://www.fresher.ru/2016/02/12/sherp-luchshij-transport-na-sluchaj-apokalipsisa/
Комментарии
Зачетная машинка. Но я бы предложил заменить турбодизель на бензиновый атмосферник и доработать его для возможности работы с газогенератором. Тогда реально будет путешествовать по постапокалиптическому миру, где уже не будет жидкого топлива.
Длина: 3400 см Щирина: 2520 см Высота: 2300 см Клиренс: 60 см
На такого монстра я бы посмотрел, но увы ;-D
Да запросто! Да и цены не такие кусачие,хотя тоже не дай Бог! Извините, не смог снизит масштаб! http://petrovichauto.ru/vehicle
Не уловили. 100 см = 1 м. 3400 см = 34 м.
34 х 25 х 23 метра это ж сухопутный аналог ледокола, и даже клиренс в 60 см ему в самый раз - у такого монстра не будет задачи перекатываться через препятствия, но уверенно ровнять ландшафт под клиренс))
Ахах, я прочитал и подвоха не заметил - мозг по привычке всё выдал в правильных милиметрах!
Колеса низкого давления - серьезная уязвимость. Сводит на нет многочисленные преимущества.
Да и подвески нет, скорость передвижения очень маленькая. Примитивная самоделка.
Есть же - пневматическая. А движок слабый, поэтому вся мощь обесчечивается через многозвенную трансмиссию. Не удивлюсь, если там две или три раздатки от уаза. А это значит повышенное трение и потеря энергии в трансмиссии. Значит расход сильно занижен в рекламных целях.
Реакция резины на выхлопные газы, которыми их подкачивают, также мало изучена. Резина мягкая, гранты ей, если рассохнется.
Реакция резины на смесь водяного пара с маслом и остатками ДТ очень даже изучена: сгниёт за год.
Особенно зимой классно надуть колёса водяными парами!
Машина выживания с моторным маслом для турбодизеля!
Вся мойщина - 100% "армянские фокусы" ™©
Угу, не учел. С учетом того, что особенностью данных шин является сильная деформация (для повышения площади контакта резины с грунтом), а значит и повышенный износ корда и прочих слоев резины, после морозных стоянок, замерзшая вода должна разрывать все внутренние трещинки такой резины, чем ускоряет ее разрушение.
Нет там раздаток. Кубота с КПП 08, а дальше цепи, ГП ГАЗ-71, и цепи, цепи... Да, греются, рвутся и растягиваются, но много на нём всё равно не наездишь, ибо подвески нет. От слова совсем. Но ни один купивший (сейчас уже 6 лямов), не скажет, что его развели как лоха. Ибо, эту табуретку ещё продавать придётся.
Дизель с турбиной также... Для первого морозы и топливо для морозов сводят все на нет, для турбины требования к чистому маслу, частой его смене...
Ыгыгы.....
Зачем этот монстр апасля опокалипсиса?
Где ты будешь брать бензин, смазочные материалы, запчасти?
Не практичнее ли в данной ситуации купить лошадь?
Комплектация «Стандарт» оценивается в 3,85 млн рублей, а «Кунг» — в 4 млн 100 тысяч рублей.
Охренеть...
Что только ненапридумывают наши учОные, лишь бы не строить нормальные дороги, и не организовывать апокалипсис!
дороги? Зачем облегчать продвижение вероятного противника по нашей территории ? :D
А что за название, не от слова ли "шерпа"?
Шерпы это народность в Непале
Да, и считаются лучшими проводниками для альпинистов в Гималаях. Отсюда и вопрос.
3,85 млн.руб...Главная беда русских в том, что они хотят быстро стать богатыми...Так что нам без китайцев никуда.
Эта штука сможет ездить только там, где нет горелого леса . Или возить с собой много запасных колёс . Короче гусеницы рулят.
по колотому камню тоже не очень
Короче, очередной болотоход. Только за четыре мульёна.
На болотах тоже острые коряги частенько торчат, особенно подтопленный и погибший молодой лес.
Его фишка в колесах (спецзаказ), подкачка выхлопными газами, изменяется давление. По камням свободно ездит. Где он пройдет, гусенице делать нечего.
10% выхлопных газов вода, догадайтесь что будет в колёсах после сотенки циклов?
Вездеход, говорите?
Оба не проехали. Что лучше есть? Вертолет только.
Вертолёт ещё дороже и не везде сядет (
Когда интересовался вопросом, узнал про деятелей, которые колёса чем-то кевлароподобным обтягивают. С нынешней химией - отчего бы и нет?
Снегоболотоход "BYRUS"
Всего за 2,6 млн.
Тибетом повеяло.
Название хорошее подобрали.
Здеся подробности от самого автора на форуме:
http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?t=12474
Неплохая машинка, несмотря на множество очевидных недостатков. Для отличного вездехода желательно иметь электрический привод каждого колеса, это решает очень много проблем, как с использованием практически любьх силовых установок, так и с проходимостью и весом.. Для движения по снегу и болотам использовать дополнительную гусеницу под днищем, как у снегохода, предпочтительно на гидравлике. А вообще самый лучший вездеход, это то который не ездит. а летает.
Который летает, не везде садится.
Офонареть наконец-то гениальный диванный конструктор нарисовался и сразу всех заткнул за пояс!
Вот, сразу нашелся отрицательный элемент. Критиковать горазд, а предложить нечего ибо мыслей нету.
Вот правильный вездеход - Странник. 890 000 руб, выпускается серийно, проходимость сверхдостойная - http://vezdehod-strannik.ru/content/video/dvizhenie_na_relefe_vseh_tipov...