«Пингвин» из Ленинграда

Аватар пользователя PIPL

Просто история:

Более 50 лет назад на Кировском заводе был создан вездеход, получивший официально наименование «Пингвин». Он был разработан в конструкторском бюро завода (ныне ОАО «Спецмаш»), которым руководил выдающийся конструктор танков Жозеф Яковлевич Котин.

В 1957 г. в конструкторское бюро Кировского завода, оно тогда именовалось как ОКБТ – особое конструкторское бюро танкостроения приехал известный полярный исследователь, член-корреспондент Академии наук СССР Сомов М.М.

Дело в том, что полярникам срочно была нужна мощная вездеходная машина для комплексного исследования Антарктиды. Сомов рассказал Котину о перспективах, открывшихся перед исследователями далекого и таинственного континента, и сумел увлечь главного конструктора идеей создания передвижной вездеходной лаборатории для полярников и Жозеф Яковлевич с энтузиазмом взялся за совершенно новое для него дело.

Экстремальные условия эксплуатации в небывало низких температурах, беспрепятственное движение по рыхлому снегу и гладкому льду требовали новых подходов к конструированию машины.

Сомов стал часто бывать у главного конструктора, они близко сошлись и подружились, не теряя связи друг с другом до конца жизни.

 

Гусеничный вездеход «Пингвин» (объект 209)

 

Антарктический вездеход получил официальное наименование «Пингвин» и заводской шифр –«объект 209». Учитывая крайне сжатые сроки разработки и требование высокой надежности новой машины, требовались апробированные и проверенные практикой конструкторские решения. В качестве базы выбрали разработанный ранее в конструкторском бюро плавающий танк ПТ-76 и бронетранспортер БТР-50П, хорошо зарекомендовавшие себя в войсках при эксплуатации в Заполярье.

Для этого, наряду с созданием надежной рубки для работы исследователей, требовались специальные астронавигационные приборы и серьезные доработки шасси и ходовой части. Была разработана новая гусеница с небывало малым удельным давлением на грунт – менее 300 г/кв.см. При весе «Пингвина» почти в 16 тонн, эта цифра была соизмерима с удельным давлением на грунт человека.

Вспоминая о большой срочности этой работы, Курин Н.В. – в то время зам. главного конструктора писал: «Дело было весной, где-то в середине мая, а очередная экспедиция должна была отплыть не позднее октября, чтобы успеть к летнему сезону, начинающемуся там в декабре…».

Учитывая сжаты сроки, отпущенные для изготовления партии «Пингвинов» (на борту машины появилось изображение пингвина), которые должны были быть подготовлены ко времени отхода антарктической экспедиции, Котин принял экстраординарное решение: с самого начала сборки к каждой из пяти создаваемых машин прикрепил по конструктору – ответственному за оперативное решение возникающих при сборке проблем.

В качестве таких «нянек» он назначил инициативных молодых конструкторов – недавних выпускников ВУЗов. Среди них были Попов Н.С. – впоследствии генеральный конструктор; Страхаль А.И. – будущий главный конструктор проекта; а также уже опытные танкостроители котинской «гвардии» – Пассов М.С., Гельман И.А, Курин Н.В.; молодые инженеры Шарапановский Б.М. и Ткаченко Ю.Д.

…По заключению полярников «Пингвин» показал себя очень удобной машиной для маршрутных исследований. Она отличалась рядом достоинств, и главное – высокой надежностью в работе. Вездеход уверенно преодолевал заструги, высотой в 1,5 м. Очень нравился исследователям двигатель, который обеспечивал буксировку саней с грузом в 12 т, и работу при пониженном атмосферном давлении, характерном для Антарктики. Достоинством машины стали хорошие условия обитания, позволяющие работать в рубке без верхней одежды, при наружной температуре до минус 50°С. Поражал запас хода – без дозаправки – 3,5 тыс. км.

Первый поход в центральные районы Антарктиды возглавил известный полярный исследователь Толстиков Е.И. 27 сентября 1958 г. отряд исследователей, среди которых было четыре вездехода «Пингвин», вышел на маршрут от станции Пионерская. Через два месяца пути, пройдя 2.100 км, была достигнута наиболее удаленная от всех точек берега область шестого континента – где организовали полярную станцию «Полюс недоступности». Среди исследователей находились сотрудники котинского КБ Бурханов Г.Ф., а позднее, уже в составе 5-й антарктической экспедиции второй посланник кировцев – инженер конструктор Красников Б.А.

В знак уважения к создателям этой машины на станциях Мирный и Ново-Лазаревская на вечную стоянку установлены два вездехода «Пингвин». Участник экспедиции, механик-водитель Пугачев Н.П. получил правительственную награду, а главный конструктор Котин Ж.Я. – почетный знак «Заслуженный полярник».

 

Вездеход «Пингвин» в Антарктиде

 

За время работы пяти антарктических экспедиций с помощью наземных вездеходов было сделано более десяти походов вглубь континента, перевезено свыше 15 тыс. тонн, достигнут Полюс недоступности и Южный географический полюс. Добрые «следы» остались в Антарктиде от танкистов конструкторского бюро Кировского завода.

http://otvaga2004.ru/kaleydoskop/kaleydoskop-track/pingvin-doshel-do-polyusa/

 

Предыдущие статьи по теме:

Супервездеходы: две истории https://aftershock.news/?q=node/435675

Комплекс 490 «Синяя птица» https://aftershock.news/?q=node/431834

Автомобиль-амфибия ПЭУ-1 и модификации https://aftershock.news/?q=node/429723

1 мая 1972 года построен шнекоход ЗИЛ-4904 – Самый большой https://aftershock.news/?q=node/305349

 

Почти по теме:

Пингвины (вторничное) https://aftershock.news/?q=node/437147

 

Комментарии

Аватар пользователя Bledso
Bledso(7 лет 10 месяцев)

Найдите 10 отличий. :) Родной отец, БТР-50ПК на параде:

Закрытый высокий корпус сварили из металла, способного выдерживать сверхнизкие температуры, применили уширенные гусеницы с развитыми грунтозацепами, двигатель оснастили нагнетателем для устойчивой работы в разряженной атмосфере, установили мощный отопитель и астрономические приборы. Пулемет СГМБ ставить не стали. :)

Аватар пользователя PIPL
PIPL(7 лет 1 месяц)

:)

Аватар пользователя Above_name
Above_name(8 лет 2 месяца)

Спасибо, однако к  русскому  йазыку надобно тщательнее и бережнее .

..За время работы пяти антарктических экспедиций с помощью наземных вездеходов было сделано более десяти походов ..

Смогли сосчитать до десяти, а дальше сбились со счёта ?

Аватар пользователя PIPL
PIPL(7 лет 1 месяц)

Таки да, не совсем правильно.

Аватар пользователя Дмитрий 777
Дмитрий 777(6 лет 10 месяцев)

Далеко не все походы оказывались успешными. Машины и теряли и возвращались назад.Как их считать?Иногда доходило меньше половины машин.Там. кое где . трещины по 30 метров в глубину и мороз под 60градусов.Умудрялись как то ремонтировать технику.Иногда бросали.Есть и свое местное кладбище.

Аватар пользователя ExMuser
ExMuser(7 лет 8 месяцев)

Камрад, поправь "заструги", глаз режед. :)

Поражал запас хода – без дозаправки – 3,5 тыс. км.

Фантастика.   Теперь я окончательно перестал удивляться русскому научному и инженерному гению.

Аватар пользователя dAlexis
dAlexis(8 лет 12 месяцев)

Если на санях 12 тонн соляры сзади, то... wink

Аватар пользователя ExMuser
ExMuser(7 лет 8 месяцев)

Одиннадцать тонн соляры, и тонна ништяков. :)

Аватар пользователя PIPL
PIPL(7 лет 1 месяц)

Поправил. :)

Аватар пользователя ExMuser
ExMuser(7 лет 8 месяцев)

Аватар пользователя Ёлка-ёлка
Ёлка-ёлка(5 лет 11 месяцев)

катался на его "папе" - бтр50 - по речному песочку и мокрым пашням лет двадцать назад. Засадить так чтобы сам не вылез не удалось.

Аватар пользователя Котоконь
Аватар пользователя Myxa
Myxa(6 лет 4 месяца)

Продолжил бы историю, как это чудо до первой ямы доехало и там осталось.

Аватар пользователя Котоконь
Котоконь(4 года 6 месяцев)

Вообще-то хотели, как лучше:

Американский вездеход для Антарктиды «Снежный крейсер» (Snow Cruiser)

просто испытать негде было...

:-)

Муха, пожалуйста, поправте раздвоение на аватарке, а то от неё у меня глаза слезятся.

Комментарий администрации:  
*** Уличен в дебилизме - https://aftershock.news/?q=comment/8088313#comment-8088313 ***
Аватар пользователя ExMuser
ExMuser(7 лет 8 месяцев)

Это тест на слезливость глаз. Я поначалу долго всматривался. Потом взоржал и поклал. :)

Аватар пользователя PIPL
PIPL(7 лет 1 месяц)

Это тест на внимательность. После первого раза предпочитаю не приглядываться. Психику берегу. :)

Аватар пользователя ExMuser
ExMuser(7 лет 8 месяцев)

laugh

Тут иногда ещё подобный аватар появляется, но редко. Тоже глазоломный.

Аватар пользователя PIPL
Аватар пользователя ExMuser
ExMuser(7 лет 8 месяцев)

Пипец. Нету слов.

Аватар пользователя BobberRu
BobberRu(6 лет 2 месяца)

PIPL уже писал про эту чуду )

Аватар пользователя BobberRu
BobberRu(6 лет 2 месяца)

Спасибо за пост! Позитив 100% )) 

Ждём "Харьковчанку"? )))

Аватар пользователя PIPL
PIPL(7 лет 1 месяц)

Ждём "Харьковчанку"? )))

В ближайшее время )))

Аватар пользователя ExMuser
ExMuser(7 лет 8 месяцев)

О как! )

Аватар пользователя PIPL
PIPL(7 лет 1 месяц)

Взялся тянуть баранку крутить лямку, тяни крути. :)

Аватар пользователя ExMuser
ExMuser(7 лет 8 месяцев)

За что люблю и уважаю, любезный друг! yes!!!

Аватар пользователя BobberRu
BobberRu(6 лет 2 месяца)

Все не зря! Пересказал ребёнку на ночь историю Пингвина ) рассказал про ю. полюс и исследования.... Показал бтр-50 и пт-76 )) он в восторге )

Аватар пользователя PIPL
PIPL(7 лет 1 месяц)

:)

Аватар пользователя ExMuser
ExMuser(7 лет 8 месяцев)

Вай, шикарно! yes

Вертолётный, а ты не зря воздух молотишь винтами. :)

Аватар пользователя PIPL
PIPL(7 лет 1 месяц)

 

Аватар пользователя ExMuser
ExMuser(7 лет 8 месяцев)

yeslaugh+!

Аватар пользователя UKRUS
UKRUS(7 лет 1 месяц)

Всем хорош материал, и автор признанный давно и по делу

Но вот на каком языке это написано???
27 сентября 1958 г. отряд исследователей, среди которых было четыре вездехода «Пингвин»

Через два месяца пути, пройдя 2.100 км, была достигнута наиболее удаленная от всех точек берега область

Все впечатление, уйдя в мусорное ведро....стремительным домкратом 

Аватар пользователя PIPL
PIPL(7 лет 1 месяц)

Я так думаю, что когда за бортом -72, вездеход становится близким и родным. Иными словами полноправным членом экспедиции.