Блог пользователя autojuice

Минтранс выпустил стратегию до 2030 года, где личные автомобили указаны как главный источник загрязнения воздуха в городах, а значит их количество надо сократить.

Минтранс в последнее время «радует» своими инициативами. Из глубин министерства уже прилетали идеи сделать все дороги платными, оставить на дорогах только автономный транспорт, а также заставить таксистов сдавать экзамены на знание местных достопримечательностей.

Переход на электромобили обернется серьезным ударом по автопрому, причем об этом открыто говорят крупнейшие автопроизводители.

Переход на электромобили сопровождается рассказами о том, насколько экологичным и прогрессивным является этот транспорт. Компании бодро рапортуют о многомиллиардных вложениях в электрическое будущее, но что скрывается за этими победными реляциями?

По мере распространения электромобилей связанная с ними ярмарка щедрости неизбежно завершится. Сейчас уже видны приметы этого процесса.

Электромобили многих привлекают своей новизной. Это модно, необычно, да и к тому же довольно заманчиво с финансовой точки зрения. Чтобы популяризировать рынок электромобилей, власти придумали массу бонусов, начиная от отмены транспортного налога до бесплатных парковок в Москве.

Электромобили подаются обществу как новый экологичный вид транспорта, который поможет спасти планету. Давайте рассмотрим это утверждение подробнее.

Человеческая психика устроена интересным образом: многократно воспринятая мысль овнутряется и выдается потом как собственное мнение.

В современном мире побеждающей виртуальности не обязательно выпускать что-то в реальности, чтобы стать крупным автопроизводителем

Наверное, многие знают истории становления крупнейших мировых автопроизводителей. Начиная с небольших мастерских и полукустарных фабрик эти компании росли, поглощали партнеров и конкурентов, испытывали взлеты и падения, прежде чем достичь всемирного признания.

Экология давно стала фактором политики, поэтому судебные разборки экоактивистов с немецким автопромом имеют мало общего со спасением планеты от глобального потепления.

Экоактивисты очень неровно дышат к автопрому, особенно немецкому. Достаточно вспомнить, как они пытались сорвать мюнхенскую выставку IAA-2021. Я уже писал, насколько двулично выглядит борьба западных экоактивистов, ведь именно эти страны «золотого миллиарда» потребляют большую часть ресурсов планеты. Что они предложили на этот раз?

Климатическая повестка уже давно стала инструментом политического и экономического противостояния. Посмотрим, на кого экологи «катят бочку».

Психоз вокруг уничтожения матушки-природы по степени накала, пожалуй, находится на втором месте в глобальном рейтинге, позорно уступив заморской к-заразе, которая уже два года терзает мир.

Скоростные безлимитные автомагистрали были одной из необычных «фишек» современной Германии. Недавно Deutsche Welle (иностранное СМИ, признанное иностранным агентом) провело опрос среди жителей страны, стоил ли вводить скоростные ограничения на уровне общепринятых 130 километров в час.

Оказалось, что 60% респондентов выступают за установку на автобанах скоростного лимита, а против выступило 38%. Характерно, что основной причиной запрета стали отнюдь не соображения безопасности и снижение аварийности, а «забота» об окружающей среде.