По мере распространения электромобилей связанная с ними ярмарка щедрости неизбежно завершится. Сейчас уже видны приметы этого процесса.
Электромобили многих привлекают своей новизной. Это модно, необычно, да и к тому же довольно заманчиво с финансовой точки зрения. Чтобы популяризировать рынок электромобилей, власти придумали массу бонусов, начиная от отмены транспортного налога до бесплатных парковок в Москве.
Конечно, подобные преференции, включая дармовое электричество, не являются чем-то изначально присущим электромобилям. Это своеобразная замануха, которая должна закончиться после насыщения рынка. В Европе подобный процесс уже потихоньку пошел, но российские чиновники решили не отставать в этом вопросе.
22 ноября «Известия» написали, что Минтранс рассматривает идею ввести специальный акциз на экологичное топливо, к которому относится газ, водород и электроэнергия. Также министерство предложило ввести для мани на альтернативных видах топлива покилометровую тарификацию, причем для всех видов дорог.
Такое решение в Минтрансе объясняют тем, что «электрички» получают все большее распространение, они также изнашивают дорожное покрытие, но дорожные фонды не наполняют. Непорядок.
Издание цитирует документ, где чиновники обнаружили, что электромобили оказывают «негативное воздействие на дорожные конструкции, поддержание в нормативном состоянии которых требует затрат из дорожных фондов».
Конечно, это пока только предложение, которое должно сначала пройти экспертную проработку. При этом что-то подсказывает, чем быстрее будет формироваться рынок электротранспорта, тем шустрее будут шевелиться шестеренки в головах экспертов, ведь речь идет о неосвоенном ресурсе.
Вообще, когда дело доходит до учета чужого имущества, наши законодатели и эксперты проявляют недюжинную эрудицию и живость ума. В ход также идет кивание на западные практики.
«Зарубежный опыт показывает эффективность внедрения платности автодорог как в части вопросов их разгрузки и переключения с личного транспорта на общественный, так и в части решения вопросов экологии. Очевидно, что в России тоже будут постепенно, со временем прибегать к механизму «пользователь платит», – заявил первый вице-президент Центра стратегических разработок Татьяна Горовая.
Что по этому поводу можно сказать в сухом остатке? Движение в сторону налогообложения электромобилей – вполне закономерная история. Если вы настолько продвинутый, что заряжаете свою «электричку» дома от персонального ветряка, то не рассчитывайте уйти от уплаты акцизов.
Интересно также подумать вот над таким вопросом: приведет ли распространение электромобилей к росту тарифов на электроэнергию? Напишите в комментариях, что вы думаете по этому поводу.
Комментарии
Пусть сохранением экосистемы ударно занимаются наши западные "партнёры". Они с Землёй не расплатятся даже, если вглубь лягут. Пора их всех отправить на разработки лунного гелия.))
на прогрессивных ракетах имени Маска
И отправить их в виде биотоплива. Удобно. Безотходно.
Рекомендую вспомнить историю с установкой газового оборудования на автомобили. Которая проходила под девизом "сэкономить на топливе". А сейчас она заглохла. Просто потому что ценник на газ вырос в 1.5 раза только за последний год и данная операция стала экономически бессмысленной.
Так что если кто-то считает, что электрички долго будут дешевле ДВС, то его ждет очень скорое и очень сильное разочарование.
всегда можно динамо-машину поставить. Кстати, это же очень модно получится, пока крутишь педали в фитнес-центре, твой электромобиль заряжается. Крутить только долго придется
Смотрел как-то видео. Там поставили эксперимент в виде зарядки электрички от дизель генератора. Ценник за км оказался в 1.5 раза выше, чем у ДВС.
А в школе учиться "экспериментатор" не пробовал? И вы это выдаёте за откровение? И чем вы лучше этого "экспериментатора"?
Да ладно вам, не нагнетайте ... Видео известное, даже тут не раз цитировалось:
Генератор нам дали с полным баком, осталось выяснить, во сколько обошлась тарахтящая автономность. В бак под пробку вошло 10 литров АИ-92 (ну, может, литр при желании еще можно было нацедить). То есть расход бензина у Лифа получился 10 литров на 60 километров. В более привычном соотношении — 16,6 литра на 100 километров. Ну так себе экономичность… Зато автономно 😊 За все плюшки в жизни приходится платить.
Читать полностью: https://www.drom.ru/info/test-drive/81254.html
Drom.ru — всероссийский автомобильный портал
Кооперироваться надо будет с соседями по кварталу. Вчетвером-впятером легче накрутить на поездку.
Смотря как ездить. В целом до сих пор выгодно.
А если ценник на газ до 40 вырастет?
тогда можно перейти на дрова )))
В войну на дровяных автомобилях ездили, да и в суровое мирное время тоже
Если бы бенз не компенсировали - он бы стоил под 60р/л.
Хотя газ чутка отскочил назад после ремонта кажись Омского НПЗ.
В целом, ездить все еще выгодно, но входить на этот рынок наверное уже поздно.
С газом неприятность не в стоимости оборудования и установки, а в ограничениях и сложностях на сервисах, на парковках и прочих обыденных местах о которых владельцы бензинок и не задумываются. Кроме того, газовым автомобилям нужно проходить кроме обычного ещё и газовое ТО и сертификацию баллона..
Но если плевать на сертификацию и обслуживать машину собственными руками, да ещё и жить в тайге, то одно увеличение запаса хода в два раза (баков то два) это просто песня!
А в городе очень неудобно, хоть и невероятно классно вместо ненужной докатки воткнуть второй бак! Побаловался я газенваненом и продал.. Офигенно, но не для меня. Ценник на газ тоже был вполне приятный. Но это главное для коммерческого транспорта и для владельцев бензиновых паровозов, с объемом котла измеряемым в куб. метрах..
Нуда, официалы че-то боятся ГБО:) Но не официалами едиными:)
Мне они даже сказки рассказывали, что моя машина для газа не предназначена. Показал им целый раздел в официальной сервисной книжке про эксплуатацию моей машины на газе. Все-равно скулили что-то невнятное, про другие клапана для Европы:) Мля, сервисная книжка для России на русском:)
А про крытые парковки даже интересно, как скоро туда запретят электромобилям заезжать:)
Да ладно вам, не преувеличивайте, даже на Матизы ставят:)
В прошлом году считал перевод на газ. Выгодно если буду ездить от 40 тыс в год, а я тока 25 могу. А с учетом прогара клапанов даже на таком пробеге уже не выгодно.
газ - хлопотная история. К тому же сейчас усложнилось из-за внесений отметок в ПТС.
3 года назад по честному внсосил, хотя можно просто проплатить. Вроде ничего сложного.
Даже были предложения наверху сделать единый реестр совместимых систем.
А то честно говоря смешно получать бумагу на установку сертифицированного оборудования, в сертифицированном сервисе на сертифицированное авто под ГБО авто.
Бумажки различались лишь ВИН-номером и штампуются всякими региональными НИИ.
Сертификация - это отдельная боль и унижение. По факту просто дополнительное раскулачивание со стороны чиновников.
Но, на секундочку, электроэнергия для электромобилей, это не что то отдельное. Поднимется в цене электроэнергия и просто так, потому что.
На э/э для частных лиц и предприятий ценник останется прежним. А вот тот который на заправках обложат акцизом.
кто мне запретит заправлять теслу от розетки в доме? Не будьте наивным.
Никто не запретит. Но как Вы это будете делать живя на 14-м этаже?
Договорится с ТСЖ и выведет розетку с отдельным счетчиком на стену рядом со своим парковочным местом.. Таких уже море..
Улыбнуло. Остальные члены ТСЖ конечно с удовольствием будут смотреть на то как Вы заняли их парковочное место.
Я против оплачивать чужие зарядки, у меня вообще машины нет.
И я против оплачивать электрика на чужую зарядку.
А официальных мест парковки у нас аж 5 штук.на 60+ квартир. Удачи с "договориться".
Есть тысяча и один честный способ:)
Например - налог на километраж, с вами это вообще элементарно сделать, ваша машина даже к интернету подключена:)
Или еще э/э по соцнорме, превышение по завышенному тарифу. Во блага экономии и экологии.
нет предела совершенству
Надо парковочные места с зарядками сделать в разы дороже обычных, но с бесплатной зарядкой. Только в этом случае их не будут занимать обычные автомобили.
Сколько в Москве парковка стоит, так вообще удивительно, что ей кто-то пользуется. Ну или на крайний случай листиком номер закрывают...
Резонно. Только и зарядку делать совсем бесплатной нельзя. Кто будет электричество оплачивать энергетикам. Иначе это неизбежно ляжет на всех остальных потребителей электроэнергии.
Кроме лепетричества в розетке, есть ещё ТО, ППР и прочее.
И тут вопрос - кто будет оплачивать электрика?
Ну вообще то в нормальной ситуации всё это в тариф входит. Если посмотреть, из чего он состоит отпускная цена электростанции там составляет заметно меньше половины.
всё верно делают,с чего электровозки должны ездить по дорогам,оплаченным моими деньгами?
тем у кого есть бабло на электромобиль, плевать на стоимость топлива.
в принципе, подержанный Nissan Leaf на Дальнем Востоке не сильно дороже обычного жоповоза стоит. В районе 500-600 тыс., они относительно популярны и в Сибири. Конечно, это ни в какое сравнение не идет с новеньким Jaguar i pace. Там просто космос
когда переводили авто на газ это было выгодно. потом руб/км подравняли с бензином
то же будет с электричеством: руб/км станет величиной одинаковой для всех
а если нет разницы, зачем платить больше? :)
Затем, что электричка банально проще и менее геморойна. Фуфлыжное дизтопливо в неё не залить, паленое масло тоже. ДВС не стуканет, не оборвётся ремень ГРМ, там нет ни вариатора, ни дсг, в общем, из гемороя только батарея и отопление зимой. Батарею нельзя перегревать на быстрой зарядке и она деградирует со временем, с отоплением можно выкрутиться.. Т.е. проблемы есть, но не очень большие, так как батарея поддаётся переборке и замене, и дизельных отопителей на свете море. И не страшно жене дать, которая греть не будет мотор морозным утром, или рвать КПП..
А самое главное, что транспорт становится независимым от невозобновляемых запасов ископаемого топлива. А всё эти бредни зелёных про экологию просто современная разновидность сектантства!
Пока дальность хода у электрички будет меньше 500+ км без всяких условностей, спустя месяц-два-три после зярядки, она будет геморойней.
Только не надо соловьем петь:)
И заметно дороже:)
А это в наших краях уже не мало:)
Нуда, колхоз:)
так как батарея поддаётся переборке и замене
ДВС можно даже во дворе перебрать, а вот как без спецподъемника и лифта для батареи ее перебрать ...
Весит она 300-500кг!!!
Во-первых не спортивно:) Во-вторых пожароопасно:) В-третьих - электрички прекрасно горят и без дизельных отопителей:)
И как же наши женщины на клятых ДВС ездят, даже на УАЗах встречаю:)
Даже в странах электромогилизации на ископаемое топливо приходится чуть ли не 90% энергогенерации:)
https://peretok.ru/images/infographic/7576536a27db6adb1d58d4d201448dda_d...
Тут трудно не согласится:)
Чтобы показать всю прелесть электромобилей, властям надо всего лишь устроить электропробег Владивосток - Диксон - Калининград. Ну или наоборот. Вот после этого продажи и попрут.
Уже. Подержанные "электрички" с Дальнего востока перегоняют. Вот только для этого обычно контейнерные перевозки используют )))
Что-то подобное я уже слышал.... А! Кто-то где-то марш-бросок на попутной машине бежал. Все довольны, все смеются.
А, когда то давно, старый дед выиграл спор на большую сумму, что он пересечёт тихий океан на вёсельной лодке. И, пересёк.........в лодке, стоящей на палубе яхты. Правда, честно весь рейс из лодки не выходил, куда ему приносили еду и бухло.
Я стесняюсь спросить, а вы часто этот маршрут сами проделываете? Большинство автомобилистов в день меньше 100км проезжают.. Им ваш автопробег, да ещё по территории где и дорог то нет, как-то до лампочки! Им бы вот транспортное средство, с которым не нужно гемороится, греть утром, менять масло.. Это всё время, деньги, нервы.
Ну, мы вот рванули Иваново-Москва-Иваново.
Ребёнка возили на атракционны.
Одним днём, одним баком.
Или, рванули в пятницу в гости на дачу. Обратно в воскресенье вечером. Лето, про отсутствуещее электричество вспомнили поздно вечером. Обошлись свечами.
Кто-то использует машину раз в неделю-две.
Знакомые оставляют машину на охраняемой стоянке в Москве а сами куданибудь отдыхать.
Вариантов много.
Вариант один. Электричка-вторая машина в семье, как правило, у жены-домохозяйки. Либо, чисто разъездная по городу.
1. Если стесняться дальше, можно спросить - а нафига на космос тратятся космические бюджеты, если космонавтов грубо аж целая сотня человек. Тот же вопрос с олимпиадами - люди не то что спортом, физкультурой с отвращением занимаются, да и то далеко не все, но на все эти стадионы хренова туча денег уходит. Пенсионеры были бы совершенно не против, если бы эти деньги отдали им.
2. А по сути вопроса - если машина выдержит марафон без серьёзных поломок, то в городе она себя тем более надёжной покажет. Опять же видно будет где как с горючкой, т.е. зарядкой. Ибо ваши электровелосипеды возле многоквартирного дома зарядить смогут не только лишь все. Домой тем более не заберёшь. Среди клиентов остаются счастливые обладатели индивидуального жилья, т.е. собственного дома, где эту зарядку для себя, любимого, организовать не в пример проще. Поэтому один такой пробег - сжатая информация, чего ожидать от машины лет за 5 эксплуатации. Хотя, конечно, если до лампочки, то см. п.1.
Да этот путь по силам б/у лифу или мицу. Но из этого факта вовсе не следует выгодность э/м, при попытке отмасштабировать вашу "реальность" на настоящую - все пойдет по бороде ...
А в остальном, предлагаете субсидировать покупку э/м, постройку электрозарядок, модернизацию распределительной сети и постройку дополнительных ТЭС?
Страницы