Блог пользователя Конфайнмент

Мне как-​то уже под­на­до­е­ло по­сто­ян­но всту­пать в по­ле­ми­ку  в ком­мен­та­ри­ях, решил сде­лать от­дель­ную пуб­ли­ка­цию. Хо­те­лось бы сде­лать по­дроб­ней­ший обзор в стиле Сче­то­во­да, но увы - столь­ко сво­бод­но­го вре­ме­ни у меня нет. Огра­ни­чусь ос­нов­ны­ми циф­ра­ми (ста­ти­сти­че­ские дан­ные + мои оце­ноч­ные суж­де­ния, ос­но­ван­ные на здра­вом смыс­ле и ма­те­ма­ти­ке). Цифры, по­нят­ное дело,  по­лу­чат­ся при­бли­зи­тель­ны­ми, но общая окон­ча­тель­ная по­греш­ность будет в пре­де­лах плюс-​минус 5%. Ну я так на­де­юсь.

Помни­те 2 года назад  Jyske Bank, тре­тий по ве­ли­чине банк Дании, начал вы­да­вать 10-​летние ипо­теч­ные кре­ди­ты с фик­си­ро­ван­ной став­кой в -0.5%? Ну мы еще все сме­я­лись и кру­ти­ли у виска - Если вы ку­пи­те в ипо­те­ку дом сто­и­мо­стью 1 000 000 евро и в ука­зан­ные 10 лет пол­но­стью вы­пла­ти­те кре­дит, то дом вам обой­дет­ся в 950 000 евро? Ока­за­лось, зря сме­я­лись, тогда были еще толь­ко цве­точ­ки…

Итак,  обе­щан­ный ми­ро­вой обзор рынка элек­тро­мо­би­лей за ян­варь 2021 года, с трен­да­ми и де­та­ли­за­ци­ей по ос­нов­ным иг­ро­кам и рын­кам. При­хо­дит­ся кон­ста­ти­ро­вать, что ми­ро­вой рынок элек­тро­мо­би­лей фак­ти­че­ски пе­ре­стал су­ще­ство­вать как еди­ное целое и фраг­мен­ти­ро­вал­ся всего на два кла­сте­ра, при­чем очень спе­ци­фи­че­ских.

Сей­час пе­ре­чи­ты­ваю по вто­ро­му разу, оно того стоит. Финал, на мой вкус, вышел какой-​то мерз­кий и ме­лоч­ный. Ну с по­кой­но­го Кон­стан­ти­на Кры­ло­ва уже не спро­сишь. А читая книгу де­сят­ки раз вспо­ми­нал фразу  - "Хо­те­ли как лучше, а по­лу­чи­лось как все­гда". 

Ан­но­та­цию возь­му ори­ги­наль­ную, от ав­то­ра:

Пер­вые тре­вож­ные зво­ноч­ки для Илона Маска про­зву­ча­ли из Ни­дер­лан­дов и Фран­ции. Почти од­но­вре­мен­но вы­шед­шая ста­ти­сти­ка по Гер­ма­нии и Китаю лишь под­твер­ди­ла на­ме­тив­шу­ю­ся тен­ден­цию.

Гер­ма­ния. Чужие здесь не ходят

Немец­кий рынок лег­ко­вых элек­тро­мо­би­лей PEV начал год так, как он за­кон­чил преды­ду­щий - с удво­е­ни­ем про­даж, до 36 903 ре­ги­стра­ций, так что, по­хо­же, немец­ко­му ло­ко­мо­ти­ву нет оста­нов­ки.

Ми­нистр здра­во­охра­не­ния Сте­па­нов лично гру­зил в ин­дий­ском аэро­пор­ту вак­ци­ну для страж­ду­щей ев­ро­пей­ской нации. Ящики были го­ря­чи­ми от солн­ца, слег­ка за­си­же­ны му­ха­ми це-це и по­до­зри­тель­но буль­ка­ли. Бли­зи­лась к за­вер­ше­нию гло­баль­ная мис­сия Зе­лен­ско­го по на­ча­лу пол­ной и все­об­щей вак­ци­на­ции по­ло­возре­ло­го на­се­ле­ния Укра­и­ны.

Про­дол­жа­ем обзор ев­ро­пей­ско­го рынка элек­тро­мо­би­лей (чи­стые элек­тро­мо­би­ли  + под­клю­ча­е­мые ги­бри­ды ). Преды­ду­щий обзор, про­да­жи в ян­ва­ре 2021 года в Ни­дер­лан­дах, по ссыл­ке

Ве­ли­кая Ян­вар­ская ев­ро­пей­ская элек­тро­мо­биль­ная ре­во­лю­ция, о ко­то­рой так долго го­во­ри­ли все сколько-​нибудь чест­ные люди, по­хо­же таки про­изо­шла. Дан­ных по всей Ев­ро­пе пока нет, но даже ян­вар­ская ста­ти­сти­ка по про­да­жам элек­тро­мо­би­лей в Ни­дер­лан­дах за­во­ра­жи­ва­ет своей глу­би­ной и неод­но­знач­но­стью. Но для на­ча­ла вспом­ним ста­ти­сти­ку про­даж элек­тро­мо­би­лей в Ни­дер­лан­дах за де­кабрь 2020 года:

Пока где-​то на по­верх­но­сти этой пла­не­ты ре­ша­ет­ся могут ли от­ри­ца­тель­ные про­цент­ные став­ки стать об­ще­ми­ро­вой нор­мой, все сколько-​нибудь чест­ные люди, бан­ки­ры и ин­ве­сто­ры могут на­ко­нец вздох­нуть с об­лег­че­ни­ем. Му­чав­ший их на про­тя­же­нии по­след­них лет во­прос «До­ход­ность по 10-ти лет­ним немец­ким го­сбон­дам в минус 0,4% го­до­вых это уже окон­ча­тель­ный песец или будет еще хуже» убе­ди­тель­но за­кры­ли спе­ци­аль­но обу­чен­ные люди из ЕЦБ и Мин­фи­нов ве­ду­щих эко­но­мик Ев­ро­со­ю­за.

Начну с самой хо­ро­шей но­во­сти: Укра­ине с по­мо­щью наших стра­те­ги­че­ских парт­не­ров уда­лось вос­ста­но­вить былую мор­скую мощь, и те­перь так на­зы­ва­е­мый «рос­сий­ский чер­но­мор­ский флот» – это лег­кая ми­шень для нашей несо­кру­ши­мой ар­ма­ды. Пен­та­гон пе­ре­дал ВМС нации при­мер­но 70 ре­зи­но­вых на­дув­ных лодок, из­го­тов­лен­ных по тех­но­ло­гии «стелс». Они неви­ди­мы для ра­да­ров, об­ла­да­ют убой­ной мощью, по­сколь­ку могут неза­мет­но по­до­брать­ся на вес­лах к фре­га­ту и с по­мо­щью дрели, куп­лен­ной в сети ги­пер­мар­ке­тов «Эпи­центр», пу­стить его на дно.

За окном шёл 410 день ска­зоч­но­го 2020 года и рота сол­дат и под­го­тов­ка к без­жа­лост­но на­дви­га­ю­ще­му­ся изу­ми­тель­но­му. Бо­ло­то за­бо­ро­ло Трам­па и про­рва­ло из всех щелей, те­перь всё как при ба­буш­ке Клин­тонке. Слово трил­ли­он ис­поль­зу­ет­ся буд­нич­но, без каких-​либо ре­флек­сий, и на­прав­ля­ет­ся этот поток в ре­аль­ную эко­но­ми­ку, с уже ощу­ти­мы­ми по­след­стви­я­ми в виде де­фи­ци­тов (кон­тей­не­ров, мик­ро­схем, неко­то­рых ме­тал­лов и про­че­го) и роста цен.

В чет­верг, 11 фев­ра­ля, ки­тай­ский ре­гу­ля­тор На­ци­о­наль­ное управ­ле­ние по радио и те­ле­ви­де­нию (NRTA)  объ­явил, что те­ле­ка­на­лу BBC World News за­пре­ще­но ве­щать в КНР. При­чи­ной стали мас­со­вые на­ру­ше­ния прин­ци­па до­сто­вер­но­сти и непред­взя­то­сти в осве­ще­нии но­во­стей, свя­зан­ных с Ки­та­ем. Те­ле­ка­нал об­ви­ня­ет­ся в под­ры­ве на­ци­о­наль­ных ин­те­ре­сов Китая и раз­жи­га­нии меж­на­ци­о­наль­ной враж­ды в ки­тай­ском об­ще­стве.

Ев­ро­пар­ла­мент тор­же­ствен­но вы­по­рол «ев­ро­пей­скую нацию». Даже не по­ни­маю, как такое могло слу­чить­ся. На­вер­ное, ска­за­лась та самая «крем­лёв­ская про­па­ган­да», ко­то­рая в по­след­нее время ме­ша­ет нам нор­маль­но жить.

Ев­ро­де­пу­та­ты при­ня­ли раз­гром­ную ре­зо­лю­цию по ито­гам вы­пол­не­ния Ки­е­вом со­гла­ше­ния об ас­со­ци­а­ции с ЕС. Помню, как орал спи­кер Па­ру­бий, когда Рада про­го­ло­со­ва­ла за «углуб­ле­ние ев­ро­пей­ско­го член­ства». Его нечле­но­раз­дель­ный крик транс­ли­ро­ва­ли все ка­на­лы Укра­и­ны.

Берем в руки каль­ку­ля­тор, итоги про­даж элек­тро­мо­би­лей в мире за 2020 год, счи­та­ем.

1. Tesla. Всего за 2020 год про­да­но 499 535 элек­тро­мо­би­лей, почти пол­мил­ли­о­на.

2. Кон­церн Фолькс­ва­ген  пол­но­стью - 372 900 про­дан­ных элек­тро­мо­би­лей. По от­дель­но­сти про­да­жи Фолькс­ва­ге­на, Ауди и Порше, с уче­том боль­шо­го ко­ли­че­ства мо­де­лей, ка­жут­ся неболь­ши­ми, а вот сум­мар­ный ре­зуль­тат очень даже впе­чат­ля­ет.