Берем в руки калькулятор, итоги продаж электромобилей в мире за 2020 год, считаем.
1. Tesla. Всего за 2020 год продано 499 535 электромобилей, почти полмиллиона.
2. Концерн Фольксваген полностью - 372 900 проданных электромобилей. По отдельности продажи Фольксвагена, Ауди и Порше, с учетом большого количества моделей, кажутся небольшими, а вот суммарный результат очень даже впечатляет.
3. БМВ - 163 521 проданных электромобилей.
4. Мерседес - 145 865 проданных электромобилей.
Итого по немецкому автопрому - 682 286 авто.
И если 186 тысяч проданных электромобилей Ниссан-Рено для Теслы новость неприятная, но вполне ожидаемая, то 682 тысячи немецких машин это уже точно удар под дых. Ибо львиная доля немецких авто - это прямые конкуренты Теслы по классу и ценовой нише.
Сможет ли Фольксваген обойти Теслу по продажам электромобилей в этом году? Не уверен. А вот на более длительной перспективе, 2-3 года, детище Илона Маска с пьедестала подвинут. Ну что такое для Фольксвагена миллион электромобилей? Это всего 12 процентов общего объема продаж автомобилей...
Какая там рыночная капитализация Теслы, 800 миллиардов долларов? Ну тогда, по этой логике, через 2 года Фольксваген должен стоить далеко за триллион...
Комментарии
По моему это стереотип, что Тесла занят производством автомобилей. Там вроде же простое зарабатывание денег, а автомобили это побочный продукт.
Ну раньше Маск мог позиционировать себя как производитель уникального товара и снимать сливки. Теперь лафа закончилась.
Биржевые акции и Зеро эмишин кредитс, с помощью которых стригут автоконцерны в Америке без чистых автомобилей в портфеле!
Трамп в свое время эту лафу прикрыл и Илона полезла в китай, но Бидон сейчас все вернет!
Надо тогда сравнивать продажи электрокаров США/Европа, а не Тесла/Европа, какой бы замечательной ни была Тесла, она не сможет тягаться с европейскими автогигантами.
Мельком видел статистику по Европе за декабрь 2020 года, там для Теслы (кроме Скандинавии) все очень печально.
Эта статья, на самом деле, льстит Тесле, это звучит также как радостная новость о том, что несколько старшеклассников, собравшись вместе, еле-еле смогли справиться с одним первоклашкой. То есть вместе BMW, VW, Audi, Porsche, Mercedes, Nissan-Reno с трудом продали электромобилей больше чем Теsla, которая недавно, в 2014 году смогла произвести только 35,000 машин.
Еще необходимо принять во внимание, что в 2020 Тесла вела производство на двух заводах, а в этом году добавятся еще 3 - Model Y в Китае - уже вышел на уровень более 220,000 машин в год, а также запустят завод в Техасе и Германии. Благодаря заводу в Германии, Тесла снизит цены на машины в ЕС ( нет затрат на транспортировку с другого континента и ввозных пошлин), плюс будут использоваться батареи собственного местного производства после запуска крупнейшей в мире фабрики по производству батарей. Это позволит дополнительно увеличить продажи и конкуренцию.
Не будет, потому как Тесла для ИМаска всего лишь источник капитала и канал вливания финансов в другие его проекты: Старлинк, Нейролинк и т.п. Грохнется она тогда и только тогда, когда станет не нужен этот денежный поток. Судя по движениям Илона этот момент может настать уже очень скоро. Не просто так он из Калифорнии свалил с барахлом в республиканский Техас.
Если разница в налогах стала именно сейчас иметь значение, что-то идёт не так. Значит, рост продаж не оправдал надежд на выход в существенную прибыль, да и откуда. Жил, не тужил при нулевой прибыли, продавая квоты на выбросы, а тут на те.
Думаю не в налогах дело (они тут третьи-четвёртые в очереди), а в политической крыше. У этого бушмена чуйка хорошо развита. Если к трамповским под крыло перепрыгнул, то много в жизни может поменять, в том числе и методики финансирования идущих у него проектов.
В кассу ещё и то, что с середины декабря он начал менять пиар политику: то про перегретость акций твитнет, то с проблемами с качеством согласится. В то же время засветил первые успехи по нейроинтерфейсам, спутников Старлинк уже полторы тысячи над ионосферой крутится, а ещё ни гигабайта данных не продали, десятый Старшип уже собрал и разобрал намедни. На какие шиши расходы покрывает? На днях статья была, что Тесла накопила налом на курсе акций 19 с лишним млрд долл. Это лишь одно из отражений финансовых потоков, из того что на поверхности и можно заметить.
Ну я в дебри конспирологии не лезу, дал статистический материал и простейшую оценку рынка электромобилей по итогам 2020 года.
А Гранту победил Илоша? Окромя капитализации?
АвтоВАЗ продал 343,5к машин, Тесла почти 500к машин. Илон нагнул АвтоВАЗ!!!))))))
С рессорой важно не нагнуть, а удержать.
Продажи в лакшери сегменте в пандемию не только не упали, но даже выросли.
В экономе все с точностью наоборот ...
Но ничего, наверстают.
Да и АвтоВАЗ принадлежит Рено и производит машины в том числе марки Рено, вы это учитывали когда каммент писали?
Гипербаскетбольный счёт. А с китаисами как дела ?
Ну по таблице китайцы выдали на гора 600+ тысяч электромобилей. С точной цифрой проблемы, не понятно как считать производство и реализацию автомобилей совместных предприятий. Ну как пример SGMW:
SGMW: SAIC + GM + Wuling, a joint-venture between Wuling, General Motors and Shanghai Auto, with the last one owning 50,1% of the joint-venture, the American maker having a 44% share, while Wuling has 5,9% of the joint-venture