Гибридная Европа, электрический Китай

Аватар пользователя Конфайнмент

Компактный электромобиль Wuling Hongguang MINI EV, совместное производство китайской компании SAIC и GM. Продан в январе 2021 года в количестве 36 762 штук по цене от 4100 до 5500 долларов. Лидер продаж в мире, все электромобили проданы исключительно в Китае.

Итак,  обещанный мировой обзор рынка электромобилей за январь 2021 года, с трендами и детализацией по основным игрокам и рынкам. Приходится констатировать, что мировой рынок электромобилей фактически перестал существовать как единое целое и фрагментировался всего на два кластера, причем очень специфических.

1. Европа, 112 593 продаж из 321 031 по всему миру, 35% общемирового рынка. В Европе подключаемые гибриды обошли чистые электромобили (58% PHEV против 42% BEV). Причем в странах, где дотации для чистых электромобилей уже отменены (Нидерланды), продажи плагинов в 2 раза больше продаж чистых электромобилей.

2. Китай, 172 652 продаж из 321 031 по всему миру, 54% общемирового рынка. В Китае, в силу действующих дотаций и льгот, правят бал чистые электромобили, доля  BEV 83%.

3. Как субкластер пока можно выделить рынок США и Канады.  По данным NADA (вот тут с данными начинается небольшая путаница, но на общую картину она особо не влияет) в США  в январе 2021 года продано 29 102  BEV и 11 086  PHEV. Это 40 188 электромобилей, 12,5% общемирового рынка.

Важное уточнение. Хотя китайский рынок по количеству проданных электромобилей больше европейского, в стоимостном выражении европейский как минимум равен или даже больше китайского (дальше в статье этот вопрос будет освещаться).

Пояснение к таблицам. Синим чистые электромобили (BEV), черным – подключаемые гибриды (PHEV), они же плагины.

 

Европа

По итогам января 2021 года 112 593 регистраций электромобилей (+50% г/г), причем PHEV (+85% г/г) росли гораздо быстрее чем BEV (+ 18% г/г), по итогам января соотношение 58 % PHEV против 42% BEV. Tesla европейский рынок потеряла практически полностью, Tesla 3 продана в количестве 1499 штук (это меньше 1,5% всего рынка). Причем основные продажи пришлись  на  Норвегию и Великобританию,  в  Германии, Франции и Нидерландах (а это в сумме ровно половина европейского рынка электромобилей) продано около 600 единиц Tesla 3.

Сводная таблица за январь

 

Китай

В январе 2021 года было продано 172 625 электромобилей - впечатляющий рост на 223% в годовом сопоставлении и самые высокие темпы роста на этом рынке за 3 года.

Доля электромобилей в общих продажах автомобилей  в начале этого года составляла 8,4% (из них 7% полностью электрические BEV). В январе рост подключаемых гибридов (+94% г/г) затмевали чисто электрические модели (+ 276%!). Что позволило BEV укрепить свои позиции на рынке, на них приходилось 83% продаж в январе этого года, что на 3% больше, чем в 2020 году в целом  и 12% относительно того же месяца прошлого года.

Чтобы проиллюстрировать текущие тенденции китайского рынка электромобилей. В пятерке лучших за последний месяц у нас вошли - один полноразмерный седан BYD Han EV (9298 продаж), два седана среднего размера Tesla Model 3 (13 843) и GAC Aion S (6092), один крошечный четырехместный автомобиль Ora Black Cat (6090) и лидер, невероятно маленький 4-местный Wuling Mini EV (36672).

Доля Tesla 3 в общих продажах электромобилей продолжает снижаться, в январе 2021 упав до 8% (по итогам всего 2020 года она составляла 11%). Что будет после намечающейся совместной китайско-немецкой экспансии на китайском рынке электромобилей в этом году - узнаем через год. Китайцы со своими моделями нижнего и нижнего среднего ценового диапазона и немцы с верхним средним и премиум-классом явно устроят Илона Маска отнюдь не веселую жизнь...

Сводная таблица за январь

 

Мировой рынок

В январе количество регистраций выросло на 112%  г/ г до 321 031 единиц, что является четвертым месяцем подряд с удвоением продаж, при этом рынок Китая является основным двигателем роста (на который в январе пришлось 54% всех мировых продаж). В январе 2021 года продажи BEV подскочили на 132% г/ г, в то время как PHEV выросли на 80% г/г.

Сводная таблица за январь

Сводная таблица за январь по брендам

И еще немного статистики и занимательной математики за январь. Из 21 589 проданных Model 3  13 843 приходятся на Китай, из 9597 Model Y – китайские 1641 штук. Всего на долю Китая приходится 15 484 электромобиля Tesla Model 3/Y, или ровно половина продаж компании Илона Маска. Согласитесь, интересная математика получается…

 

 

 

Авторство: 
Авторская работа / переводика
Комментарий автора: 

Заняв более трети немецкого рынка электромобилей, Volkswagen, по заявлению руководителя концерна Герберта Дисса, в 2021 году сконцентрируется на китайском рынке. Причем основными конкурентами названы не только Tesla, но также и некоторые из самых сильных китайских OEM-производителей, такие как BYD или SAIC.

А затем, в 2022 году, немецкий производитель, согласно программы Герберта Дисса,   наконец-то всерьез взглянет на рынок США и станет там брендом №2 (на 2021 год цель - стать OEM №2, а по итогам 2020 года WV - №3, уступив только GM).

Как тебе такое, Илон Маск?smile13.gif

Комментарии

Аватар пользователя Dozor-SPb
Dozor-SPb(5 лет 1 месяц)

взглянет на рынок США и станет там брендом №2

Немцы уже забыли как их  в дерьмо макали по поводу дизелей?

Аватар пользователя muxa
muxa(8 лет 9 месяцев)

дерьма там было исключительно заказное. как и всё остальное = лишь бы вместо витка гибридов расчистить место кумиру всех хомячков - илону нашему фсё старку.

Аватар пользователя Конфайнмент
Конфайнмент(3 месяца 1 неделя)

Они с кошерными электромобилями на американский рынок идут.

Аватар пользователя Dozor-SPb
Dozor-SPb(5 лет 1 месяц)

Так дизель тоже был кошерным. Найдут в их аккумуляторах некошерный литий и заставят платить и каяца 

Аватар пользователя Конфайнмент
Конфайнмент(3 месяца 1 неделя)

Байден за новый дивный зеленый мир. Если начнут щемить VW - это будет какой-то позор и эпический эпикфейл smile1.gif

Аватар пользователя ПиротехникЪ

Вангую шо у WV аккумы будут без сертификата годноты и печати Каганата!

Короче, башлять и каяццо, бабло - занести Ололоше.

Аватар пользователя Rintal
Rintal(3 месяца 1 неделя)

Спасибо, интересно.

Аватар пользователя Конфайнмент
Конфайнмент(3 месяца 1 неделя)

Я старался smile10.gif

Аватар пользователя ПиротехникЪ

Хорошая работа, спасибо. Интересно. Из таблицы видно что тк Ололоше пришли конкуренты и ему "стало бледно" - в Европе он, фактически, обнулён. В Китае, кмк, пока действует инерция и Тесла там "по-боХатому", плюс он там завод построил.

А что по "газомобилям" - прямым конкурентам электрокаров?

Няз, в РФ официально принято приорететным направлением внедрение газомоторного топлива.

Аватар пользователя Тояма Токанава

Из таблицы видно что тк Ололоше пришли конкуренты и ему "стало бледно" - в Европе он, фактически, обнулён. В Китае, кмк, пока действует инерция и Тесла там "по-​боХатому", плюс он там завод построил.

И — БОЖЕ ВАС СОХРАНИ — НЕ ЧИТАЙТЕ ДО ОБЕДА СОВЕТСКИХ ГАЗЕТ 

Никогда не оценивайте ничего по Маску по месячным данным. В отличие от конкурентов, при оценке Теслы смысл имеют только квартальные данные. Связано это с тем, что для Маска пиар картинка по квартальным продажам важнее, чем разумная логистика и снижение расходов. У него работники в Европе два месяца "играют на нефритовой флейте", а потом месяц пашут круглосуточно.

 

Так что выводы по Европе неверные.

В Европе Маска гнут и пинают, но насчет обнулен говорить нельзя. Скорее всего он будет отставать от рынка за счет того, что рынок будет расти, а его объемы стоять или не сильно падать.

Обнулен он будет если, регуляторы проснутся и запретят его продажи "автопилота", (Который ни разу не автопилот и не имеет адекватных встроенных механизмов контроля внимания водителей)

Ну и кстати весьма вероятно, что у Маска будут "обнулены" продажи моделей S | Х. В какой то момент на фоне падающих объемов, Маску вероятно будет проще их снять с производства и чего-нибудь наврать хомячью.

 

 

Аватар пользователя Конфайнмент
Конфайнмент(3 месяца 1 неделя)

Европу Маск пролюбил, тут что месячные отчеты, что квартальные - без особой разницы :)

Аватар пользователя Конфайнмент
Конфайнмент(3 месяца 1 неделя)

Модели S /Х фактически сняты с производства, в январе их было продано меньше 2 тысяч, против 31 200 Tesla 3/Y.

Аватар пользователя MVP
MVP(7 лет 4 месяца)

Разницы нет, месячная, квартальная годовая статистика.

По франции германии продажи рухнули январь к январю 2020\2121.

Норвегия - годовые продажи упали в 2 раза 2019\2020.

Это "наевшиеся" страны. Придёт апрель - positron будет выше головы прыгать с квартальной отчетностью - а толку?

Аватар пользователя ПиротехникЪ

А теперь, уважаемые знатоки, внимание вопрос:

"А шо там на биржЕ с капитализацией этого УГ от Ололоши Мацка? Особливо, в сравнении с конкурентами, "которые отстали навсегда"?!" 

P.S. Призываю дух Овца и его зама Позитрончика - пусть отстоят несвежие портки своего Гуру! Позитрончик позитивно втирал нам шо за квартал Ололоша втюхал почти 500 тыщ.повозок, правда отозвал почти 300, но "это другое, понимать надо!" ©

Аватар пользователя MVP
MVP(7 лет 4 месяца)

Всё-таки поправлю - 500 000 (почти) проданных тесл за ВЕСЬ 2020 год. Не в квартал.

Аватар пользователя ПиротехникЪ

Тем более!

Конкуренты "долго запрягали", но теперь шустро стартанули. Ибо они (конкуренты) умеют в машины и осознают ответственность - с откровенным говном на рынок не выходят.

А такто Ололоша ни разу не первопроходец в "электричках".

Просто раньше инженеры ещё не были перебиты пиарастами и эффективными менеджерами, а лоеры осознавали что может наступить "завтрашнее дно" и придётся отвечать.

Аватар пользователя Конфайнмент
Конфайнмент(3 месяца 1 неделя)

499 535 за 2020 год

А в этом году, если брать за основу январь, годовые продажи Tesla 400 тысяч электромобилей. 

И то, если китайско-немецкий летний блицкриг внезапно отменят...

Аватар пользователя ПиротехникЪ

Ололоша не умеет в машинки от слова "совсем", Ололоша умеет  в хайп и гаджеты для хЫпстЭров. Тягаться с автоконцернами со столетней историей ему не по чину - здоровья не хватит, а "скорострелы (например, из Китая) не отягощены такими гигантскими долгами при сопоставимом технологическом уровне.

Аватар пользователя Конфайнмент
Конфайнмент(3 месяца 1 неделя)

Полностью согласен. Ну пусть в апреле, ну чисто гипотетически, Tesla продаст в Европе аж 10 тысяч своих творений (я фантаст, я так на этом этапе вижу!). 13 тысяч Тесл в квартал, это будет в общих продажах аж 2,5 процента...    

Аватар пользователя ПиротехникЪ

Спасибо за столь развёрнутый ответ!

С нетерпением жду Овчика с Позитрончиком. Волноваюсь очень, пусть объяснят мятущимся что "это другое, понимать ннада!" ©, ну и про зелёные ростки зелёных повозок и бурный рост на биржЕ и что, пока не поздно, пока не очень дорого, надо успеть вложиться в перспективный стартапчик.

Аватар пользователя Конфайнмент
Конфайнмент(3 месяца 1 неделя)

По газомобилям могу подсказать следующее. Данный вид топлива очень популярен в Пакистане, Индии, Бангладеш. Точные цифры не помню, но счет идет минимум на миллионы.

Аватар пользователя ПиротехникЪ

Спасибо, покопаю в том направлении.

Скрытый комментарий Сударь (c обсуждением)
Аватар пользователя Сударь
Сударь(5 лет 2 дня)

Приходиться констатировать

Первый "ь" - не нужен.

Аватар пользователя Конфайнмент
Конфайнмент(3 месяца 1 неделя)

Спасибо, поправил.

Аватар пользователя Сударь
Сударь(5 лет 2 дня)

Можно удалить эту ветку, чтобы не маячил мой офф-топ

Аватар пользователя DAS
DAS(2 года 11 месяцев)

Замечания навскидку.

1. Если сложить цифры процентов всех трёх предложенных Вами кластеров (35% Европа + 54% Китай + 12,5% США и Канада), то получится 101,5% общемирового рынка. И это без учёта продаж за границами этих кластеров: Индия, Россия, Австралия и НЗ, страны БВ, ЮВА и Африки. Это такая современная математика или Ваше нежелание проверять цифры?

2. Не совсем понятна цветовая маркировка автомобильных марок в таблице 4. Чем обусловлен чёрный обычный шрифт надписи БМВ? Ведь БМВ выпускает как подключаемые гибриды (BMW X3 PHEV, BMW X5 PHEV) так и чистые электромобили (BMW i3), см. таблицу 1 Вашей статьи Хроники падающей звезды Tesla – продажи электромобилей в Германии и Китае за январь 2021 года (Конфайнмент) (aftershock.news). Следовательно цвет шрифта надписи БМВ должен быть такой же как и у Фольскваген. Та же проблема и с надписью Ауди. А надпись Вольво сделана чёрным ширным шрифтом. Что это обозначает?

Аватар пользователя ПиротехникЪ

Ведь БМВ выпускает как подключаемые гибриды (BMW X3 PHEV, BMW X5 PHEV) так и чистые электромобили (BMW i3)

Ну... насчёт BMW i3 всё не такЪ однозначно:

Как пригнать электромобиль BMW i3 из Белоруссии и выжить?

Чувак из Белоруссии в Питер пригнал. Когда аккум сдох, а зарядиться было негде, начал кушать бенз.

На 26:01 итоги пробега: 848 км, средняя скорость 73,5

Расход ээ 14,6 кВт-ч/100 км

Потрачено бензина 18 литровЪ!

"ШахЪ и матЪ!" ©

Няп, бензодвигателя генератора достаточно чтобы тащить машину по трассе при практически "обнулённом" аккуме.

На полном заряде по трассе б/у аккум и комп прогнозируют 106 км (13:28)

Аватар пользователя DAS
DAS(2 года 11 месяцев)

Ну... насчёт BMW i3 всё не такЪ однозначно

Понимаю, что некоторые автоиндустрию изучают по роликам на Ютубе, поэтому для придания большей однозначности рекомендую почитать хотя бы здесь: BMW i3 — Википедия (wikipedia.org)

И обратить внимание на абзац 8 раздела "Двигатели и трансмиссия".

Если английский/немецкий/итальянский/французский/испанский/японский для вас не проблема, то читайте на сайте производителя: The new BMW i3 and the new BMW i3s | bmw.com

А здесь (BMW iX: ключевые особенности | BMW.ru) и здесь (BMW iX3: Discover highlights | BMW.com) информация про другие модели линейки электромобилей БМВ.

Аватар пользователя ПиротехникЪ

Чо сказать-то хотели? Я тупонький, не догадливый.

Я верю людям, которые показывают что они сделали на камеру. Вы уличили их во лжи?

ВиКи пишет:

По заказу автомобиль может быть оборудован так называемым удлинителем хода (Range Extender), который позволяет подзаряжать батарею во время движения. Делается это с помощью небольшого бензинового двигателя, который вращает генератор. Размещается такая конструкция сзади автомобиля, рядом с электромотором и не влияет на объём багажника. Двигатель автоматически запускается в нужный момент и подзаряжает батарею, позволяя дополнительно поехать примерно 100 километров[32].

В чём противоречие? Няп, i3 жрёт бензин и на нём вполне себе нормально едет, нет?

А всё остальное - ужимки и увёртки "зелёных бесов" на тему "красивой статистики" и попилов-откатов. Батарейка в повозке стоит, прямо скажем, убогая и пробег даже у новой - убогий. А вот прайс - "что надо", хороший, правильный  прайс.

А такто, да. Какой-то архиважный агрегат в повозке сделать "опцией" это старинная автомобильная традиция - чтобы уложиться в "рекламный" прайс - няз, со времён Форд-Т так принято (больше 100 лет! - там, няп, стартёр был "опцией", ага). Ну куда можно поехать без бензогенератора, установленного на повозке, с таким унылым аккумом и что будешь делать когда надо успеть, а у заправки очередь таких же "лайфхакеров" на пару-тройку часов?

Размещается такая конструкция сзади автомобиля, рядом с электромотором и не влияет на объём багажника.

"Совпадение? Не думаю!" ©

Аватар пользователя DAS
DAS(2 года 11 месяцев)

Чо сказать-​то хотели? Я тупонький, не догадливый.

Я верю людям, которые показывают что они сделали на камеру. Вы уличили их во лжи?

Давайте поясню ещё подробнее, то что я хотел Вам сказать.

Заказное оборудование аналогичное "Range Extender" можно установить и в Теслу, но она при этом не перестанет быть электромобилем. Так и тут. Причины почему БМВ предлагала такую опцию для i3 Вы высказали, но не "докрутили". BMW i3 начал выпускаться в 2013 году, позиционировался он как электромобиль для европейских городов с их расстояниями и ежедневными пробегами, а так как в Европе в 2013 году сетей зарядных станций было очень мало, то и была предложена опция "Range Extender", чтобы покупатели не боялись остаться в дороге с разряженной тяговой батареей. Поэтому BMW i3 и вся линейка BMW i - это электромобили как бы Вам этого не хотелось признавать.

Ваша сентенция про людей с камерами улыбнула. Думаю, что в Интернете можно найти видео  на которых люди с камерами покажут и расскажут про абсурдность некоторых положений Правил противопожарного режима или Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей. И обыватели, люди далёкие от пожарки или электрики, в это поверят. Но те кто работает с этими правилами или отвечает за безопасность граждан по ним скажут, что это хайпожоры или что-нибудь из ненормативной лексики. Поэтому лучше не верить заинтересованным в просмотрах и лайках людям с камерой (ютуберам), а основывать своё суждение на первоисточниках. Чтобы не получилось как в старом анекдоте про celibate и celebrate: Старый анекдот о пользе первоисточников | Пикабу (pikabu.ru).

То как вы себя будете называть: "тупенький, не догадливый" или как-то ещё - это всецело Ваше право и я не могу Вас в нём ограничивать.

Фразу "Я верю людям, которые показывают что они сделали на камеру" патентуйте, пока её не утащили американские политики или в порнофильмы.

Хорошего Вам дня!

Аватар пользователя ПиротехникЪ

Порнофильмы, кстати, основаны на реальных событиях или являются реальными событиями. Как правило, они являются самыми добрыми из фильмов (в отличии  от "нормальных" фильмов) - все друг друга любят и все друг другом довольны. Всякие извращения - на то и извращения.

А такто, Вы долго и пространно рассуждали и подтвердили слово в слово то,  о чём сказал я. Хайпожорства в ребятах из ролика - ноль - всё строго по делу и по фактам. Да и ребята - серьёзные мужики в возрасте.

Факт того, что "места в багажнике меньше не становится" и того что топливная арматура сидит там как родная, говорит о том что этот ход был изначально запланирован. Каждый, кто знаком с компоновкой современных авто подтвердит что она весьма плотная и "лишнего" места там нет.

Пример с пожарной и электрической безопасностью - мимо. У меня своя голова за плечами и семь пяток во лбу. Плюс профпереподготовка "по пожарке" и ктн по "поражающему действию".

Машина, способная проехать на бензине по трассе со сдохшим аккумом вряд ли может называться "чистой" "электричкой" - имхо - всё дело, как я указал выше, в попилах-откатах и налоговых приколах.

Если стоит бензиновый двигатель - то рассуждения про экологию "электричек" это чистое рукоблудство.

Аватар пользователя Конфайнмент
Конфайнмент(3 месяца 1 неделя)

Я указывал в статье, данные американской NADA шли в качестве факультативного материала. Методика подсчета у NADA вызывает много вроде бы мелких, но очень неприятных вопросов.

1. Ну не получается у меня свести дебет с кредитом на основании аж 4-х источников. Получается в сумме 102%, но это не принципиально с точки зрения больших батальонов общей статистики.

2. Маркировку вечером пересмотрю и дам пояснения. 

Аватар пользователя DAS
DAS(2 года 11 месяцев)

1. Ну не получается у меня свести дебет с кредитом на основании аж 4-х источников. Получается в сумме 102%, но это не принципиально с точки зрения больших батальонов общей статистики.

Дело не в количестве источников, а в методике расчётов. В настоящее время, когда запоминают картинку, инфографику по-современному, и не лезут в расчёты, потому что там ФОРМУЛЫ(!!!), многие отчёты приобретают формат сцены где работают иллюзионисты, способные определёнными манипуляциями показать зрителю "чудо". На этом основаны алгебраические софизмы. Поэтому если Вы хотите писать хорошую аналитику обращайте пристальное внимание на методики расчётов.

В сумме 101,5% получается если сложить только три кластера, предложенных Вами. Но Вы забываете, что в оставшихся странах, которые я перечислил, тоже продавались новые электромобили, и при добавлении суммы проданных электромобилей в этих закластерных странах погрешность выйдет за рамки допустимой. Это сразу снижает ценность Вашей работы.

Аватар пользователя Philosov
Philosov(1 год 3 месяца)

Надо помочь нашему кумиру Элону, построить ему гигафабрику в Мухосранске, а чё и зарплата будет, а сьэкономленный бензин продать, задорого. 

Комментарий администрации:  
*** Уличен в дезинформации - https://aftershock.news/?q=comment/8262749#comment-8262749 ***
Аватар пользователя timus
timus(1 год 6 месяцев)

Мои фантазии только о PHEV Land Rover Defender 400-e, на 300 коней и 6 сек. до 100, с клиренсом 29 см. и пневмой - хороший аппарат на все случаи жизни, но дороговат, зараза...

Аватар пользователя Конфайнмент
Конфайнмент(3 месяца 1 неделя)

Пыжик 3008 здесь хвалили. 

Аватар пользователя AlB80
AlB80(6 лет 1 неделя)

Ганьба!
Без первоисточника ваша статья - воровство.
https://ev-sales.blogspot.com/2021/02/global-top-20-january-2021.html

Аватар пользователя Конфайнмент
Конфайнмент(3 месяца 1 неделя)

А что не так? Под статьей черным по белому написано:

Авторство: Авторская работа / переводика

И там не только по Вашей ссылке, компиляция и перевод из 4 источников.

Аватар пользователя AlB80
AlB80(6 лет 1 неделя)

Любопытно наблюдать эволюцию одного твоего ответа

1. Флаг Вам в руки, электричку из Дюссельдорфа навстречу. Не, лучше из Эссена! Там на 2 вагона больше 

2. Могу предложить потратить 3-4  часа времени и написать статью лучше чем моя. 
Вперед, Вас ждет перевод с экрана с аглицкой мовы. Ну и в уме держать дюжину старых.

3. А что не так? Под статьей черным по белому написано: /Авторство: Авторская работа / переводика/
И там не только по Вашей ссылке, компиляция и перевод из 4 источников.
 

Отвечу на последний. Читай описание когда галку ставишь.

Авторство
Нужно включить этот флажок, если это Ваша авторская работа (включая переводику). Статья будет автоматически опубликована в соответствующем разделе.
Не нужно включать для статей, где большая часть - копия с другого ресурса.

Аватар пользователя Конфайнмент
Конфайнмент(3 месяца 1 неделя)

Прогоните мою статью на АнтиПлагиате. Вопросы исчезнут в тот же час.