В декабре 2020 года на трассе «Колыма» замерзли два молодых парня из Магадана: один насмерть, другой остался жить, но ему ампутировали ноги и кисти рук. Это 18-летние Владислав Истомин и Сергей Устинов. Объявление о розыске двух парней, которые пропали по дороге из Якутска до Магадана, появилось 2 декабря прошлого года. В это время стояли лютые морозы ниже 50 градусов. История взбудоражила Якутию и Магадан, но по совсем другим причинам. Об этом я вам сейчас и расскажу.
Сергей Устинов (слева, погиб) и Владислав Истомин из Магадана, обоим по 18 лет.
В Якутии и Магадане я уже был два раза, но всё летом, и давно хотел проехать эту трассу зимой. Вот и полетел, когда в конце февраля 2021 года подошли две недели отпуска. И вышло так, что мы с двумя друзьями смогли отправиться из Якутска на машине ещё и по следам ребят - с тем, чтобы понять, что именно и как произошло.
Результаты оказались шокирующими. Но обо всём по порядку.
Владислав (как очень многие магаданцы) осенью 2020 года отправился во Владивосток покупать машину. Купил старенькую Тойоту 2000 года (Toyota Chaser). Пока доехали до Якутска, на переправах уже начинались сложности. Здесь надо пояснить: по пути в Магадан есть две паромные (или ледовые, в зависимости от времени года) переправы. Одна через Лену, другая – через Алдан. И если в Якутск по пути в Магадан можно вообще не заезжать и проехать по правому берегу Лены, то переправы через Алдан не избежать никак. А осенью во время ледостава и весной во время таяния льда ледовые переправы уже закрыты, а паромные ещё не начались. Вот ребята и отложили до зимы перегон до дома.
Они планировали поехать вчетвером, и о своих планах они никому не сказали. Но всё же двоих парней родители силой вернули из Якутска. А погибший Сергей Устинов был тихим, домашним мальчиком, у него даже водительских прав не было, он поехал как сопровождающий, за рулем не сидел. Когда он спрашивал разрешения у матери съездить за машиной, она не отпустила, но Сергей не послушал — утром ушел в техникум, а ближе к полуночи уже поставил перед фактом, что он находится в Якутске. Его друзья говорят, что он до последнего не хотел ехать в Якутск, как чувствовал. Они очень плакали, когда узнали о его смерти…
В Якутске Слава и Серёжа заехали в шиномонтаж, им сказали, что надо утеплить машину – и они накинули войлок на двигатель. Лобовое не утепляли, ничего больше не делали. Даже радиатор не закрыли картонкой. А ведь у них была старая машина с лысой резиной и одиночными (не двойными) стёклами. И они были слишком легко одеты: кроссовки, демисезонная куртка, спортивная шапка, кепка. И ничего для такой поездки они не подготовили.
Сделаю маленькое отступление. Вот что было у нас в машине (и что должно быть в любой машине на трассе «Колыма» зимой): На движке – войлок. Радиатор закрыт кожухом. Все стёкла кроме заднего – двойные. В багажнике: 4 десятилитровых канистры с бензином. Масло на долив. Антифриз. Гидравлический домкрат (в дополнение к штатному). 4 камеры чтобы вставлять в бескамерку в случае чего (одна пригодилась когда пропороли боковую поверхность). Запасной аккумулятор (понятно разряженный – но можно зарядить и будет работать в случае чего). Дополнительный набор инструмента. Провода. Два троса. Топор. Пила. Лопата снеговая. Лопата штыковая. Сапёрная лопатка. Ножи. Газовая горелка. Розжиг – 4 литровых бутылки. Старые газеты и картон. Запасная тёплая одежда и обувь. Брезент. Серьёзная аптечка. Аккумы для сотовых. Фонарики. И всякая мелочь. И это - невзирая на то, что машина была почти новая.
Парни из Якутска выехали 28 ноября. Через Google навигатор выстроили маршрут, он показал через село Томтор. И это была ещё одна огромная их ошибка. Забегая вперёд, ошибка ведь даже не в том, что поехали туда – всякое бывает! Но после того как проехали Томтор и доехали ещё 20 км до дырявого полуразрушенного и занесённого снегом моста через Индигирку – почему ничто в голове не колыхнулось?! Как не отличить жуткую заброшенную полузаметённую снегом трассу с дырявыми мостами от большой федеральной трассы?! Уму непостижимо.
По словам местных жителей, раньше все ездили в Магадан через их село, но сама дорога была сложной — крутые спуски, которые не все большегрузы могли преодолеть: - «Там дальше настоящее кладбище машин, сколько народу погибло». И вот около 20 лет назад отстроили новую дорогу через Усть-Неру. Там теперь и проходит трасса «Колыма». Но временами туристы все равно едут через Томтор и Оймякон. Кто спрашивает, мы всем говорим: это тупик, дальше нет проезда.
Сплошные ямы, которые, на первый взгляд, машина не проедет.
Владислав до этой трагедии учился на механика. Его воспитал дедушка. Но ему сейчас уже за 70 лет, и Славу в свою семью взяла его тётя Татьяна. Вот что он рассказывает: «Теперь я знаю, что та трасса была заброшенная, но когда мы выезжали из Томтора через мост, почему-то не возникло ощущения, что по ней не ездят: были видны следы колес, а на дорожные знаки внимания не обращали. Была сильная метель. Мне потом участковый показывал фотографии моста, местами там досок нет. Я сам не понял, как проехал. Когда пробили радиатор, машина встала. Посмотрели по карте: в одну сторону больше 100 километров, в другую — еще больше. В такой мороз мы бы не дошли. Пытались позвонить в Службу спасения, но сеть не ловила. Потом телефоны замерзли. Мы решили, что самый лучший вариант — это ждать помощи. Нас должны были начать искать, по пути мы созванивались с родными. Главное, дождаться. Сожгли резину, больше ничем не пытались отогреться, у нас не было горелки, спички закончились. Мы сидели в машине несколько дней и ждали помощи. Сколько дней, я точно не помню. Мы думали, что нас быстро найдут. Мне жаль, что все так вышло».
Как можно ехать по такой дороге и не подумать, что тут что-то не так?
Когда парни проезжали через Томтор, они остановились возле магазина и только было разговорились с одним из местных, но, как назло, буквально через полминутки выскочил его начальник: поехали-поехали, опаздываем. И они не успели толком пообщаться. Наверное, у них бы спросили, куда они едут, и указали бы, что нужно разворачиваться.
Вот куда они поехали, свернув с основной трассы в Кюбеме. Проехали через Томтор и пошли по заброшенной трассе.
А машина Toyota Chaser с поврежденным радиатором была обнаружена ночью 5 декабря в 120 км от села Томтор или в 150 км от Оймякона. «Один скончался, второй с признаками обморожения транспортируется в ближайшее медицинское учреждение», — сообщали тогда правоохранительные органы.
Машина Toyota Chaser с поврежденным радиатором была обнаружена ночью 5 декабря в 120 км от села Томтор
Из Томтора до Магадана тянут оптоволокно, по этой дороге ездит их техника, но трасса не предназначена для машин. У этих работников и бураны, и снегоходы, и буровые машины. Эта дорога им чуть облегчает работу, ведь провода тянутся через глухую тайгу. Еще ездят охотники и коневоды, самая дальняя база находится в 50 километрах от села. И то они в основном на буранах. Я не понимаю, как парни на низком «Чайзере» смогли преодолеть такой путь.
А вот так надо было ехать - это действующие дороги. Переправа через Алдан - в районе Хандыги.
Я проехал по заброшенной трассе. Первая же преграда — полуразрушенный мост. Это место для отдыха. Люди приезжают сюда порыбачить, пожарить шашлыки, полюбоваться на реку. И дальше не едут. После моста — сплошные ямы, которые, на первый взгляд, машина не проедет. Чем дальше по трассе, тем меньше видно следов машин, буранов и больше следов животных. Дальше пути нет. В теплое время парни бы не проехали, так как много размытых участков, а мосты никто не ремонтирует – дорога снята с баланса.
Полуразрушенный мост через Индигирку.
Денис Слепцов, участковый села Томтор, рассказывал: «Этой дорогой не пользуются, разве что изредка кто-нибудь из местных». И далее, как он с группой поиска выехал на заброшенную трассу вечером 4 декабря, доехали около двух часов дня 5-го. Шел снег, туман, видимость плохая. Увидели машину и подъехали к ней, она вся была запорошена снегом, рядом ни следов, ничего. Он открыл заднюю дверь с водительской стороны и увидел Истомина. Живой. Спрашивает: «Второй как?» Он ответил: «Умер».
Сплошные ямы
Я вернулся из Якутска и очень долго собирался написать об этом. Это было непросто. У меня возникло очень сложное чувство. С одной стороны, до слез жалко молодых пацанов - совсем дети еще, жить да жить. С другой - не могу понять, как можно просто сидеть, ждать и умирать? «Сожгли резину, больше ничем не пытались отогреться, у нас не было горелки, спички закончились» Как???!!! Кругом лес, дров полно! Для меня такое поведение - это выше понимания. Как можно в такой путь неподготовленным ехать, тем более, на старом незнакомом Чайнике? С ним же что угодно могло случиться. Резина на фото вся целая - что они там сожгли?! Радиатор пробили, движ перегрелся? Остудить движок и дальше ехать до очередного повышения температуры. Так хоть до момента когда поймает связь доехали бы. И вообще, поставили бы зимние шины может не пробили бы радиатор. Дежурить должны были по очереди. Днем ветки собирать для костра и постоянно его поддерживать.
В общем, налицо полная неприспособленность к реальной жизни - поколение «next» одним словом. И это - проблема. Огромная проблема современного общества, что реальная жизнь подменяется виртуальной. Как будто у них три жизни в запасе и в случае чего тебя вернут в начало игры! И это не только на этом примере – их много, может и не таких трагических. Может, сами сталкивались.
Закончу вот чем: восемнадцатилетнему Славе Истомину нужны бионические протезы. Сбор объявила на своей странице в инстаграме журналистка из Магадана Оксана Зейферт. Кто захочет – найдёт.
Слава Истомин
Комментарии
У меня друган из Хабаровска (вместе на машине ездили и в Магадан, и из Якутска в Сочи, и из Питера в Италию, и по Мексике и в Гондурас) этот голос из навигатора обозвал Кларой Захаровной и всё время от неё подлянок ожидает. Она доставляет, реально.
Только что ездил в Каргополь. От Подпорожья до границы Ленинградской и Вологодской областей ещё ничего, а потом дорога кончается и до Вытегры - как у вас на видео последний километр. Но мы проехали. Потом ещё от границы Карелии и Архангеьской области тоже плохая, но не настолько.
Ту дорогу(оо Лодейки до Вытегры и далее) с балансов регионов федералам передают, грызут помалех до нормативного.
Скорей бы. Я уж сколько поездил, такого не видел. Даже Никольск - Шарья на стыке областей нервно курит в сторонке.
Наговариваете!
Я там ездил, вполне пролазная трасса. К тому же того грейдера -- всего километров 10. А дальше -- асфальт гладкой скатертью
Первый купленный навигатор назвали через некоторое время Шмыгой, потому что
"Шмыга отведе-е-ет! Опомниться не успеете!" "Властелин колец. Две сорванные башни" (с) Гоблин
Это зачёт!
У нас первый нафигатор назывался "Истеричка" :)) Мы как-то ночью транзитом через Канск двигались и заблудились там :)) И все время упирались в какой-то водоем. Она почему то считала, что по пешеходным мостам можно на авто проехать :))
Йомана, я по кировской волости по зиме с опаской на патриоте, с лопатами, домкратами, и прочими ништяками с опаской ездил, а тут...
Лауреаты премии Дарвина, однозначно.
Прокатились, короче. Хотя, тьфу- тьфу- тьфу...
4 канистры бензина не помогли ? Можно ведь в кружке бензин жечь, открыв окно ...
У меня в Иркутске на машине стоял автозапуск, как температура понижается до -40, включается двигатель.
Ну топор и прочие прибамбасы вожу даже сейчас, в Сочи .
Если четыре колеса снять и поджечь - дыму будет много - заметят.
Камрад, невнимательно прочли. Про 4 канистры - это я про себя писал, что у меня в машине было когда в Оймякон поехал.
Ясно.
Там такое часто. Лихие места. Было дело, ездил туда на охоту. Давно, очень давно
"Не ходят машины туда, бредут, спотыкаясь олени..."
Ну как так то. Ладно жили бы в Краснодаре или Москве.
И проблема та полевая. Забил топором чопики и поехал дальше.
Не. Не понимаю.
А причём тут поколение Некст? Собственно, обычная неподготовленность, наплевательское отношение, невезение, в конце концов. У меня таких историй на пару десятков, когда неподготовились и не повезло. У моего отца тоже, а он в тайге летом и зимой считай 20 экспедиций разменял. Времена меняются, люди нет.
Увы, сейчас почему-то многие, особенно молодежь, считают что если встрял где-то (потерялся), то тебя обязательно найдут. Сиди, жди и всё будет. 4 года отработал в ЕДДС, и в родном районе встречались такие и по области на утренних ВКСках до нас тоже разные происшествия доводили. Находились, увы не все. Даже если дозвонился на 112, не факт что пройдет триангуляция - в глухих местах расстояния между вышками большие, площади для прочесывания гигантские. Плюс момент такой - 112 проходит на любую доступную вышку любого оператора, там ему присвается временный одноразовый номер и, соответственно, попытки дозвониться до потеряшки не проходят.
Так что следи за собой, будь осторожен, в машине держи необходимое для выживания, особенно зимой. Не надо номинироваться на премию Дарвина на ровном месте.
Да, кстати, Навител лучше иметь официальный и перед дорогой, если незнакомая (сам не ездил) обновлять карты.
Ну... не помогает это :) Мы по навителу в Канске ночью заблудились двигаясь транзитом. Выехали по яндекскартам. Тогда тырнет был довольно дорогой еще и на трассе не везде работал(поэтому навителом пользовался). В Канске тырнет работал и это облегчило нам поиски нужного направления :))
Лучше любую программу с OpenStreetMap
Там местные "для себя" карты делают. Макдональдзов и других культурных примечательностей меньше будет, а вот тропок и грунтовок может побольше быть
Бывал на зимниках. От Вилюя до Чекуровки. От Нерюнгри до Якутска. От Охотска до Магаданского тракта. Всё там есть: тардохи через 10-20-30 км(обогреться, выпить, поесть), охотничьи, рыбацкие домики.
Зимники нынче не те, что раньше: чистят хуже. Мимо проезжающие чаще всего не останавливаются "на помощь".
GPS в северных широтах врёт как белый мерин. Про то, что там взорвало якутский интернет, - вообще бред. Каждый год в холодильниках скапливаются кучи отрезанных конечностей(подруга жены - ассистент патологоанатома в северном посёлке в Якутии).
Ребята не в то время родились. Сочувствую и соболезную.
В 1995 году летели с Чепурни, сели в Тенкелях на заправку. Вертолёт отозвали на поиск: пацан, 15 лет, в одиночку ходил искать мамонтову кость, пропорол резиновую лодку, вышел по компасу на точку, по рации сообщили-забрали. Всё.
Пару слов про навигаторы.
Для крупных городов есть масса навигаторов и различных карт высокой актуальности. А вот с периферией тут все далеко от идеала.
Различные онлайн-сервисы типа Яндекса, Гугла и им подобных, ориентированы на те территории, где хотя бы есть стабильная мобильная связь, но она у нас в стране покрывает достаточно небольшую часть территории страны. Далеко не все асфальтовые дороги (даже федеральные) полностью покрыты сетями. Про грунтовые и говорить не чего. Нет связи - условному Яндексу там просто неинтересно работать. Да и сами карты нужно не забыть загрузить для оффлайн режима перед дальней поездкой.
Различные Новителы и им подобные, сейчас в глубоком кризисе. Если в мегаполисах они еще актуальны, то на периферии они почти не обновляются (если говорить о официальных картах). Альтернативные карты тоже хуже обновляются в связи с популярностью онлайн сервисов. Так, что нужно перед началом пути проверять что это за карта, есть ли на ней нужная трасса и т.п.
P.S. Как-то лет 10 тому назад ездил с Новителом, как раз его купил и проверял. Нужно было проехать с десяток км с дачи до квартиры (пригород областного центра в Сибири). Этот навигатор мне построил путь длинной порядка 7 тыс.км.
На канале "Эксплорер" была передача про двух западных путешественников-экстремалов (кажется, американцев), которые на джипе решили проехаться по Колыме. Несмотря на уговоры местных, они решили поехать по заброшенной трассе. Примерно на полдороге поняли, что не справятся, и повернули назад, вернувшись на новую трассу. Причём они были оснащены не в пример лучше: тепло одеты, автомобиль доработан под северные условия и т. п.
Тот случай, когда "нутупые" оказались умнее наших.
Опытные взрослые путешественники и 18-летние городские пацаны - совершенно разные люди, независимо от страны.
Конечно. Только пацаны -местные.
Несколько лет назад в Беларуси ожидали хороший снегопад. МЧС и синоптики заблаговременно дали штормовое, предупредили чтобы без крайней необходимости не ездили никуда.
И все равно нашлись одаренные попершись на легковушках, естественно дороги расчистить все сразу невозможно, ну одаренные этого конечно не поняли. И сколько вони было что мол "вот дорожники сидят, ничего не делают, и не прилетают на голубом вертолете нас откапывать". Дебилы, б-ь
Вот полностью соглашусь. Особенно когда эти особо одарённые предъявы кидают дорожникам или спасателям.
У нас в Казахстане (особенно на севере и в центре) каждый год МЧС и МВД перекрывают трассы из-за метелей, но ушлые объезжают посты. Потом некоторых, съехавших с трасс, находят в виде замороженных тушек. Но большинство конечно спасают - покрытие сети вдоль трасс достаточно хорошее.
"В июле заморозки исключены."
"В декабре 2020 года на трассе «Колыма» замерзли два молодых парня из Магадана"
А кое-где до сих пор людей кушают.
Это смотря где :)
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Хочется сказать: учитесь дети, хорошо учитесь, а если будете тупыми баранами, то рано или поздно под раздачу попадете...
Случай с японскими туристами в Якутии, которые решили заночевать в палатке в -40.
Четыре японца отправились путешествовать по Якутии в феврале. Для путешествия они выбрали самый неподходящий вид транспорта, который только можно было представить - велосипед. Но черт с ним, в больших городах многие колесят на велосипедах зимой. Храбрые потомки мужественных камикадзе пошли дальше и решили ночевать под открытым небом! А в Якутии сейчас нежарко: -39, и если верить яндексу, в ближайшие часы температура будет падать.
Японцы намеревались добраться из столицы Сахы в город Верхоянск. Расстояние между городами - 600 километров. Отъехав от Якутска всего на 30 километров, они разбили лагерь и заночевали. Наутро палатку с сумасшедшими японцами обнаружили местные жители, которые тут же вызвали скорую помощь. Врачи прибыли как раз вовремя: у одного из туристов было диагностировано обморожение обеих ног. Передвигаться самостоятельно он уже не мог, и его госпитализировали; с ним отправился приятель.
https://vasya-kotik.livejournal.com/309664.html
Мы ночевали в палатке, было как раз около 40.
Делается так:
валишь сосны, побольше, срубаешь ветки с лапником;
разжигаешь костёр да побольше;
угли согревают землю (в нашем случае камни на берегу Вилюя);
забрасываешь угли снегом;
сверху лапник, на него палатку;
палатку прибрасываешь тоже снегом.
Спишь как в гостях у бабушки.
Мокро же будет
Так лапник, сверху палатка. Откуда там мокро?
Понял. Не внимательно прочитал
Знаешь, есть куча мемов про то, как "родители не парились в отношении меня".
Так вот, ну они действительно не "парились".
Я запомнил как приключенческую, поездку из г. Мирный в п. Тойбохой (который местные остряки называют, меняя последнюю букву "о" на "у") в 1979-80 году на пазике с водителем и учительницей младших классов. С китайскими термосами и заменами колеса. Зимой. В Мирном тогда было холоднее чем сейчас. В 1тойбохое мы реально посмотрели бивень мамонта. Нахер никому не интересный.Там все дети были как мамонт:шерстистые из-за одёжки и циничные, потому что Север.
Нет "another time, another place". / в Москве живу больше, чем в Мирном, а родился вообще в Алма-Ате. А тянет на Север.
Наверное печка из за радиатора не работала ,стекло лобовое замерзло, пропустили поворот на основную трассу и заблудились . Навигаторы там скорей всего не работают. Может случиться с каждым.
Точно нет. Не заблудились. С плохим обзором там и 3 км не проехать, не то что 270 от Кюбеме или 120 от Томтора. Просто тупо ехали по "что навигатор велел"
Неприспособленные к жизни умирают, приспособленные - живут и передают гены детям.
Грустно, но это правда.
Тут столько вариантов накидали, а самый главный пропустили. Ехать за машиной надо было на другой машине. Нормальные люди сделали бы так даже летом. Потому что неизвестно, чего ты там б/у-шного купишь и как оно тебя подведёт.
А при -50 на трассе с малым потоком и проверенная машина легко может стать могилой. Так что по-хорошему надо в такие места брать теплую палатку, запас топлива, топор\пилу и небольшой генератор. На тот самый случай, что мотор встал.
Инфантилы. Захотелось машинки тайком от мамки...
Лет 10 назад тоже попались на трассе Селихино-Николаевск на Амуре два чудака на 10-ти тонной фуре. Зимой (хоть не минус 50, а 30 "всего") один в тапках, другой в полуботинках, ветровки, без шапок. Успели сжечь запаску. Эта трасса более оживленная, сильно не обморозились. Отношениек поездке такое же.
Ради правды, разжечь костер в минус 30 гораздо сложнее, чем в минус 5.
Да колымская трасса более-менее оживленная, дальнобои частенько ездят, вот с нее сворачивать нельзя. А так да, мы ездили зимой на 3-х машинах, у нас тогда еще уазик заглох, дотащили на стропе до Сеймчана. Там уже никакие двойные стекла не помогают когда машина промерзает полностью, да еще ночью заглохли посреди трассы.
Помнится ещё когда уже перевалы переметало, вернувшись в Магадан удивились отсутствую снега вообще.
Мне кажется зря вы пацанов так костерите и на интернет все грехи валите. Все мы были такими. Если папка вовремя не рассказал, что и как, то парень и не думает. Сам чуть не замерз в 22 года.
Устроился на работу к геодезистам гонять по северам для вышек сотовой связи. Работу сделали и уже решили перебазироваться из Нового Уренгоя в Ноябрьск. Пока то да се, выехали уже в сумерках колонной. Геологи, буровые, наша буханка последней сразу за буровой.
Меня посадили в штурманы, а сзади геодезисты "принимали" в гостях геологов.
И вот в районе 11 вечера перед мостом наш движок разом вырубает, водила мигал фарами, гудел. Но Коле, водиле буровой было пофик, он сразу же скрылся за бугром моста.
И все... колонна ушла, мы в ночь в тундре. Когда выезжали вечером было -29, луна светит, но ветер такой, что дороги не видно под переметаемым снегом.
И слышу как сзади старый геолог пискнул - "Ну вот и все..." Но него зашикали, а у того слезы в глазах стоят. Думаете у меня в голове хоть что-то шевельнулось? Я все это смотрел как на приключение, мне было интересно и страха ни какого.
А выживать нечем, из леса, макушки чахлых лиственниц над сугробами. Уазик махом остыл, щелей у него хватает. Водила пытается что-то сделать скрюченными пальцами с двигателем. Все в зимней спецухе, но кто-то и в зимних ботиночках. Я не переживал, так как моя одежда позволяла пару часов даже не мерзнуть, и правда, зябнуть я начал к часу ночи.
В Уазе сидеть было невозможно, стаяли с подветренной стороны и прыгали. Кто по легче был одет уже бил конкретный такой озноб. Бенз был в запасе и запаску подготовили, но водила сказал, что это пустое. На таком ветру, она пропыхнет за 5 минут.
Спас нас начпар, который сразу ломанулся на своем Уазе в Ноябрьск искать гостишку, но почему то не стал встречать нас на въезде в город, а поехал навстречу и заметил недостачу. Развернул буровую и помчался к нам на всех порах, а Коля-водила буровой так ни разу и не задумался, куда пропали фары в заднем зеркале.
Ну и картина на всю жизнь, буханка на тросу, тишина, и только тундра залитая лунным светом медленно проплывает мимо.
Трубаааа... у пацанов вообще мозгов нет от слова совсем...
Ладно бы родились где-то в центрах тёплой цивилизации, типа ничего не знали, не слышали, не видели, но тут-то - вся северная жизнь перед глазами, и захочешь ничего не знать - не получится!
Реально пацаны или поссорились и друг перед другом героев ломали, или мозги были отморожены ещё в детстве.
В конце концов, инстинкт самосохранения же никто не отменял! - если речь идёт о жизни и смерти, какие тут могут быть "геройские" тёрки? Если решили ждать помощи (типа, жалко машину бросать), так хоть приготовьтесь, утеплитесь сами, утеплите машину (изнутри, снаружи). А не знаете как - тогда *опу в руки и бежать, двигаться, шевелиться, чтобы не замёрзнуть. Жизнь в любом случае дороже машины.
И вот ни в жизнь не поверю, что дело в "компьютеризации мозга", - это всё кем-то придумано непонятно для чего. Имхо, дело в характере, в жизненной позиции: или тебе все должны с самого твоего рождения и до гробовой доски (типа, родители должны кормить, одевать, холить-лелеять, дружбаны должны тебя уважать, ценить, соглашаться с тобой во всём, любимые девушки должны любить, восхищаться и таять от твоего внимания и тому подобное до бесконечности), или ты сам - сам себе - должен: 1. стать человеком 2. стать незаменимым человеком 3. помочь остальным стать незаменимыми. Так меня отец учил. Это три ступени взросления, каждая из которых отражает уровень роста твоего интеллекта и силы.
А куда бежать при таком снаряжении (одежда)? Там под сотню км. Это вообще без вариантов.
Можно ли было при их снаряжении и умении наломать веток и зажечь костер - это я не знаю, там не был. Да и вообще были ли у них спички. На морозе не так уж и легко зажечь костер, особенно, если ты до того момента это никогда не делал. Кстати, суровость природы Магаданской области, приводит к тому, что не так уж и много местных жителей ходит по лесам в туристических целях, там даже огороды без надобности, да и шашлыки на природе комфортно жарить в очень малую часть года (когда относительно тепло, сухо и нет ветра), поэтому это не особо популярный вид отдыха.
Исходя из фактов, что выжил хотя бы один из них, то в целом они все правильно сделали после того, как встало их авто. Начни суетиться, не имея ни знаний, ни опыта, вероятно бы погибли бы оба.
Понятно, что ошибкой была попытка перегона авто в такую погоду, а также перегон в одиночку, не с кооперировавшись с кем-то из более опытных попутчиков. Но юношеский максимализм не позволял ждать еще дальше, а общаться с другими тоже нужно уметь. Саму машину вероятно купили на последние (купили ту, на какую хватило денег). На полноценную экипировку в чужом городе у них вероятно просто уже не было денег. Якутск - это явно не самый дешевый город в стране. Покупать валенки с фуфайкой им вероятно было стремно. А хороший северный вариант спецодежды - это достаточно дорого, и не факт, что такие деньги у них были в кармане.
Если в руках только смартфон, то изучить карты по сути нереально, слишком маленький экран. Да и вообще в современном интернете не так уж и легко найти полезную информацию. Поисковики находят всякую ерунду, которую не так уж и легко вычленять на маленьком экране смартфона.
В туристических целях там никто не ездит, только рыбалка и грибы. Насчет огородов не смешите, объясните это жителям на 23-м км в Снежном, на 14-м км, где огороды у каждого второго, да и у самих магаданцев огородов полно в черте города. Думаете ничего не зреет? Да фиг вот, картоха хорошо прет, даже клубника успевает созреть.
И???
Я говорю об вероятном отсутствии опыта разведения костров, особенно в зимних условиях. Вы про огороды в черте города и про картоху с клубникой. Какая связь?
Я о том, чтобы жители средней полосы и югов не распространяли свой личный опыт на северные территории. Огород в Магадане - это совсем не тоже самое, что огород в условном Воронеже. Магаданские огороды обусловлены ценником на овощи и фрукты, т.е. совсем другая мотивация по сравнению с жителями других регионов.
Собственно и рыбалка в Магадане совсем не такая, как в условном Воронеже. Может кто-то и рыбачит с удочкой на условной Колыме (различных озерах), а вечерком сидит у костра. Но основная масса рыбной ловли - это рыбалка в промышленных масштабах. Суровость климата делает этот процесс несколько отличающимся от других регионов. И это все к тому, что далеко не все местные жители имеют навык разведения костров.
Смешно-смешно. Магаданские огороды не обусловлены ценами на овощи и фрукты, большинство из них тупо не растет, они все равно привозные. В Магадане на рыбалке вы точно не были, я был на нескольких видах как частное лицо и в составе бригады. Точно также есть и на различные удочки, сетями, подледный лов на море, на реках в путину, бывал на всяких. И навык разведения костров там сильно развит, вдоль берега постоянно летом на шашлыках народ. Что вы не туда гнете, мало чем там люди отличаются от материковских.
Страницы