Строительство путепроводов над магистральными железными дорогами – часть транспортной стратегии РФ на период до 2030 года. Разработана Федеральная программа «Развитие транспортной системы» в целях развития дорожно-транспортного комплекса на 2017–2021 годы.
В январе 2020 года началось строительство первого платного безальтернативного путепровода на автомобильной дороге «Звенигород – Колюбакино – Нестерово» на Большом кольце МЖД в селе Саввинская Слобода Одинцовского г.о., Московской области.
Альтернативной дороги не предусматривается! Совсем. После запуска в эксплуатацию эстакады ныне существующий переезд демонтируют. Если данный проект будет реализован, от внешнего мира окажутся отрезанными более 22 населенных пунктов и 40 СНТ.
И подобных платных путепроводов вместо одноуровневых переездов планируется несколько десятков по всей Московской области. https://crusandr.livejournal.com/6986.html?page=1
Начало стройки стало неожиданностью для большей части населения. Новость быстро разлетелась среди местных жителей.
Звенигород – один из древнейших городов Подмосковья. Саввино-Сторожевский монастырь жемчужина древнего города. Перед обителью раскинулась Саввинская слобода – историческая вотчина монастыря. Деревню рассекает ЖД-ветка. В последние годы трафик на этом участке РЖД увеличивается. От того на переезде летом по выходным в оба конца деревни стала образовываться пробка. В основном из дачников.
«Железнодорожные переезды – одно из узких мест транспортной системы региона», объяснял в 2016-м губернатор Андрей Воробьев. В Московской области их более 490. «Ты можешь построить тысячи километров дорог, но если не сделать нормальный путепровод на пересечении с железной дорогой, то победить пробки будет невозможно. Бюджетных денег на инфраструктурные проекты не хватит никогда. Поэтому мы создаем условия для государственно-частного партнерства», – говорил Воробьев.
Первым проектом партнерства стало строительство платного путепровода вместо существующего переезда в Саввинской слободе. Работы начались 20 января.
Оказалось дорога пойдет над сельским кладбищем. Меньше метра отделяет ближайшую могильную ограду от восьмиметрового котлована.
Это может стать настоящей катастрофой для местных жителей! Магазины, школы, детские сады, поликлиники и вся социальная инфраструктура находятся в Звенигороде. Значит половина жителей села заплатит по 42 руб за каждую поездку в одну сторону. И еще столько же, чтобы вернутся домой. Весьма накладно выходит.
Максимальный размер платы за проезд в ценах 2018 года 42 рублей для легкового автомобиля первой группы, 84 рублей - для второй группы и 168 рублей за проезд ТС третьей группы.
Так называемый «альтернативный» вариант объезда
В соответствии с п. 2 ст. 37 Ф.З. от 08.11.2007 №257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ» протяженность автомобильных дорог, их участков, обеспечивающих возможность альтернативного бесплатного проезда транспортных средств, не должна превышать более чем в три раза протяженность платной автомобильной дороги или используемого на платной основе участка автомобильной дороги, за исключением случаев, если:
-более пятидесяти процентов протяженности платной автомобильной дороги или используемого на платной основе участка автомобильной дороги составляют мосты, тоннели и путепроводы...
– разьясняет Минтранс М.О. и предлагает «альтернативные» пути проезда для местных жителей в Звенигород. 76 и 58 км в разных варианта маршрута.
Дело не только в тратах, а в нарушении ст. 27 Конституции РФ, ограничивающее право граждан на свободу передвижения, что вызывает всеобщее возмущение – обоснований конкретной необходимости закрытия железнодорожного переезда нигде не приводится.
Компания ООО«Подмосковная платная дорога», реальные владельцы которой , как водится, скрыты в мутных офшорных схемах(https://www.rbc.ru/investigation/business/18/07/2017/595b705d9a79478f026f25ca), согласно заключенному Концессионному соглашению от 16.06.2017 № 102 реконструирует участок автомобильной дороги «Звенигород – Колюбакино – Нестерово» путем строительства автодорожного путепровода через железнодорожные пути. В составе проекта: строительство путепровода; реконструкция основного хода автомобильной дороги; строительство съезда на прилегающие улицы; строительство ПВП. Объём частных инвестиций превышает 800 млн руб.
Общая протяженность строящегося объекта с реконструируемыми подходами составит более 1 км, длина путепровода – около 100 м. На путепроводе предусмотрено две полосы движения с уширением до 8 полос в зоне пунктов взимания платы, тротуар для пешеходов, наружное освещение. http://tollway.ru/ru/project/avtodorozhnyj-puteprovod-v-p-savvinskaya-sloboda/
Жители приняли решение бороться с варварским проектом всеми доступными способами в рамках закона: одиночными пикетами у дороги, статьями и роликами в социальных сетях и мессенджерах, многолюдными собраниями на встречах со СМИ и властью. Последняя, как водится, вниманием не баловала.
9 дней протестных одиночных пикетов и жёсткого напряжения соц.сетей, но, главное, возмущенное упорство жителей Саввинской слободы и почти пятидесяти других деревень и поселков вызвали-таки реакцию власти, стройка была приостановлена, разрешение на строительство отозвано до проведения публичных обсуждений проекта.
«Губернатором Московской области А. Ю. Воробьевым принято решение о приостановлении строительно-монтажных работ по путепроводу и проведение общественных обсуждений в целях оценки социальной напряженности в зоне притяжения объекта.» - заявил в на встрече с жителями в местном ДК Глава администрации Одинцовского городского округа Иванов А.Р.
В рамках общественных обсуждений будут рассмотрены вопросы:
- Продолжение строительства путепровода частным инвестором с предоставлением льгот для местных жителей
2. Строительство за бюджетные средства (соответственно, бесплатный проезд длявсех)
3. Не строить ничего, отремонтировать существующий ж\д переезд.
Первый вариант не устраивает активистов ввиду размытости понятия «местные жители», а также обратимости льгот (сегодня - дали, завтра - «просим отнестись с пониманием»).
Пункт 2-й «Строить за счёт бюджетных средств и будет бесплатным» вызывает категорический протест местных жителей тем, что эстакада запроектирована над могилами их предков и уродует историко-архитектурный и природный ландшафт местности с многовековой историей.
Ну, а третий пункт «не строить ничего» оставляет нерешенной проблему пробок, с учетом роста грузо-пассажирского потока на Большом кольце МЖД и автотрафика на подмосковных дорогах.
На сегодняшний день местные жители требуют
--- расторжения Концессионного соглашения от 16.06.2017 № 102, заключенного между Министерством транспортной и дорожной инфраструктуры М.О. и ООО «Одинцовская платная дорога».
--- отмены Распоряжения Правительства М.О. от 13.06.2017 № 297-РП «О целесообразности заключения концессионного соглашения о финансировании, проектировании, строительстве и эксплуатации участков автомобильных дорог на пересечении с железнодорожными путями в Московской области (пл. Саввинская Слобода)».
--- ремонта существующего ж/д переезда
--- в случае принятия решения о строительстве путепровода за счет бюджета, разработки нового проекта эстакады с учетом поправок местных жителей и его обсуждения на публичных слушаниях
Возникает резонный вопрос, почему нельзя, чтобы избавить район от пробок, просто взять и построить эстакаду, учитывая особенности территории и интересы людей, но за бюджетные деньги и с учетом всех поправок от населения? Это чистейшее издевательство над людьми. Давайте тогда сделаем каждую развязку на МКАДЕ платной и каждый мост по всей стране платным…
Зачем В ДЕРЕВНЕ ПЛАТНЫЙ Ж/Д ПЕРЕЕЗД? Откуда такое вопиющее отсутствие здравого смысла?
Саввинская Слобода – это пилотный проект реализации безальтернативного платного ж/д переезда. Пройдет здесь - появится везде по стране!
Наши страницы в соц.сетях:
https://t.me/savvinka_zven_2020
https://www.facebook.com/groups/250494693019015
https://www.instagram.com/savvinkaprotiv/
Комментарии
Поддерживаю, так и есть.
Отсыпали. Хорошая дорога из шабуры.
По 20 тыс с дома скидывались. И это не снт. Это пригород. Участки большие, домов меньше.
Один раз сделали и уже лет десять ремонта не требует.
Каждый дом налогов платит от 3,5 тысяч. Это те у кого две калины. А у остальных машины подороже. И налог побольше...
не по теме - просветите, что такое шабур(а) - отсев?
Когда ремонт дорог делают то фрезеруют асфальт. Вот этот покрошенный асфальт и продают
асфальтовая крошка, спасибо
вообще, по секретным строительным протоколам, для временных дорог, лучшее решение - 2 кювета, песчаная подушка 200 мм, дорнит (геотекстиль) 1 слой, отсев щебня (на 10 лет пойдёт и известняковый), лучше гранитного 100 мм - после 1-й зимы слёживается почти в бетон, очень хорошая фильтрация воды, ремонт колейности - граблями.
Для сельского поселения самое то. Кстати в штатах, канаде и финдляндии такие дороги очень распространены говорят.
Их еще цементеым молочком проливают
феодализм и есть
1. вообще-то с могилами вопрос вполне решаемый и уже решенный не раз.
вежливый перенос могил вполне допустим и с законодательной стороны и со стороны церкви.
поэтому аргументы "строим за счет бюджета" - вызывают очень серьезные вопросы, в попытке заиграть вопрос и сделать из обычного решения какой-то трэш.
2. вопрос "кого считать местными" тоже вполне решаемый - это уже проходили в части раздачи пультов от шлагбаумов. каждый местный может заказать себе пропуска (себе и пофамильно кого он считает "своим"). фантазии у местных хватит на себя + соседняя деревня... остальных, кого не вписали - можно вписать через год. и все - процесс налажен.
кому-то очень важно заваливать инфраструктурные проекты - мало того, что сама администрация Московской области ужастно медленные в решениях, еще и "протесты местных" вылезают.
а ведь платная Ленинградка получилась вполне себе удобной ! только вот с заправками беда
Владельцу эстакады не нужно такое решение. Если местные будут на халяву ездить, кто платить будет? Залётный таксист, у которого навигатор не умеет в "избегать платных дорог"?
Не путайте доходы жителей миллионника с доходами жителей деревень и города, который от деревни недалеко ушел. Им проще в пробке постоять.
а ведь платная Ленинградка получилась вполне себе удобной... Вам нравится - ездийте на здоровье. Я по бесплатной поезжу. Но самое главное - на кой переезд демонтировать? Ну, по-честному, кому хочется с ветерком - по развязке, кто экономит - через переезд. Вроде просто всё. Нет, тбм, демонтировать надо, чтобы бабло капало. Что скажете, защитники существующей власти? Или в "сделано у нас" пропишите?
Ну т.е. убрать старый переезд и оставить вот такую бесплатную альтернативу в 70 км Вы считаете нормальным? У меня родители, живущие в райцентре, попали под такое же дело на М4. Что б съездить в областной центр, нужно заплатить за проезд. И никаких бесплатных проездов для местных и даже скидок на оплату. Альтернатива есть, но дорога длиннее и совершенно не рассчитанная на тот поток, который через нее ломанулся после введение платки. Как результат, там постоянные аварии и нередко с жертвами. Один раз проехались по ней и решили, что своя жизнь и здоровье дороже, так что теперь ездим проведать родителей за деньги. Но опять же, это выехать из села, попавшего в этот кусок платной, можно другим пусть и не очень удобным способом. А вот если кому то нужно просто этот кусок объехать бесплатно, то альтернатива на 70 км длиннее и опять же частично по дороге не рассчитанной на такой поток. Фуры просто убили там дорогу между 2 райцентрами с этими объездами.
Вот в том то и дело, что по хорошему коммерческий транспорт должен быть обязан ездить только по платным дорогам! Именно он уничтожает объезды и приводит в негодность бесплатные альтернативы. Это они плюют на ПДД, превышают скорость, ездят с перегрузом. Я бы им по старой традиции удавку на шею бы накинул, чтобы если что.. без разговоров. Грузы надо возить по ЖД!
Вот в дискуссию про коммерческий транспорт не полезу. Я немного о другом. Понимаете, у нас получилась ситуация вот на том конкретно платном участке М4, когда автодор не стал строить альтернативную существующей платную дорогу, а просто на куске, существовавшем еще со времен СССР, поставил шлагбаумы и деньги начал собирать со всех.
А Вы почему не упомянули, что есть и бесплатная Ленинградка, то есть - альтернатива?
1.вопрос с могилами решать никто не собирается, им плевать. лишние траты.
в марте чуть не поплыл котлован вместе с могилами, укрепляли дополнительно.
2. а если к вам гости/родственники едут они платить должны?
такси, доставка, логистика продуктовых магазинов?
https://aftershock.news/?q=all
КРИЧАТЬ-ТО - ЗАЧЕМ?
Справедливое замечание проигнорено? С пульса убрал плюс премодерация.
заголовок изменил. прошу вернуть на пульс.
моя первая статья здесь. просто был не в курсе.
Да, очень советую автору изменить, пока Алекс не увидел.
Попробуем оценить бюджет мероприятия:
Предварительный итог: 200 тыс руб.
Организатору за работу я бы дал еще 150 тыс руб. GR - щекотливая тема, нормальный посредник себе как минимум 50% возьмет. Ну и на остальную суету 50 тыс - нормально, по московским ценам.
Итого: 350 тыс руб, чтобы сорвать строительство важного объекта инфраструктуры на миллионы, вызвать убытки строительной компании, которые немного минусуют ВВП. Курочка по зернышку клюет...
это ЖАРА, брат! анализ профессионала, чо.
1. 0 рублей
2. только расходы на материалы - пара тыс
3. 0 рублей Все это местные жители
https://www.youtube.com/watch?v=HqLIX98iy2g&t=162s
4. 0 рублей ( у тебя до сих пор нет телефона с камерой?)
5. блин, где мои бабки за статью?!!!
6. GR - расскажешь поподробнее? люди просто не в курсе)
Вобщем бюджет освоен заоблачный. Ротшильды башляли...или Греф)))
Попробуем. Только без попильно-криминальных закидонов(ЕВПОЧЯ).
1. Выбрать из смешных демотиваторов - 0 рублей
2. Печать плакатов - 50 штук - 2000/5000 рублей
3. Уболтать десяток местных постоять с плакатами - 0 рублей
4. Фотографии с любого смартфона - 0 рублей
5. ХЗ, скорее всего бесплатно. Любителей вываливать в соцсети всякий шлак - выше крыши.
6. Не, не понял. Тупо обнулим.
Итого: пара дней беготни и до 5000 рублей.
Тут, как бы сразу возникает следующий "вопрос", а кто платить за платный переезд будет, если всем заинтересованным в проезде по нему лицам "пропуска" раздать, фраера залётные и заграничные автопутешественники?
Так этот вариант и предлагают, чтобы через год забыть. Помните, "- платные парковки будут только в пределах Садового кольца"?
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
А че путепровод? Надо сделать платным вход и выход из квартиры. Вложений меньше, а денег больше. И пентам польза, дверь будет государственно-частная, а не чья-то там. Надо - зашел. Ведь потенциально террористы повсюду, а если гражданин заперся, значит ему есть что скрывать, верно?
Кстати, развитие Европы началось с отмены феодальных таможенных и подорожных тарифов. В России процесс обратный. Поздравляю.
УК РФ Статья 244. Надругательство над телами умерших и местами их захоронения
1. Надругательство над телами умерших либо уничтожение, повреждение или осквернение мест захоронения, надмогильных сооружений или кладбищенских зданий, предназначенных для церемоний в связи с погребением умерших или их поминовением, за исключением случаев, предусмотренных статьей 243.4 настоящего Кодекса, -
(в ред. Федерального закона от 07.04.2020 N 112-ФЗ)
наказываются штрафом в размере до сорока тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до трех месяцев, либо обязательными работами на срок до трехсот шестидесяти часов, либо исправительными работами на срок до одного года, либо арестом на срок до трех месяцев.
(в ред. Федеральных законов от 08.12.2003 N 162-ФЗ, от 07.12.2011 N 420-ФЗ)
2. Те же деяния, совершенные:
а) группой лиц, группой лиц по предварительному сговору или организованной группой;
б) по мотивам политической, идеологической, расовой, национальной или религиозной ненависти или вражды либо по мотивам ненависти или вражды в отношении какой-либо социальной группы;
(в ред. Федеральных законов от 24.07.2007 N 211-ФЗ, от 07.04.2020 N 112-ФЗ)
в) с применением насилия или с угрозой его применения, -
наказываются ограничением свободы на срок до трех лет, либо принудительными работами на срок до пяти лет, либо арестом на срок от трех до шести месяцев, либо лишением свободы на срок до пяти лет.
(в ред. Федерального закона от 07.12.2011 N 420-ФЗ)
а где надругательство то?
надругательство должно иметь умысел. например "помочился на могилу чтоб оскорбить вашу покойную бабушку"
тут же просто строят инфраструктурный объект
котлован в 90 сантиметрах от могильной ограды это нормально по-вашему?
забор стройплощадки вплотную к оградам. старики там пройти не могут,
приходится кладбище вокруг обходить.
ну котлован и котлован. где неуважение к могилам то? или сколько сантиметров надо чтоб "было уважение"?
дело не только в котловане. путепровод проходит по-над кладбищем.
высота около 10м. любой олень сможет швырнуть на могилу окурок, бутылку, мусор ....
во время чистки дороги вся грязь также полетит вниз на могилы.
в любых понятиях - это кощунство. в сантиметрах не измеряется.
А сейчас любой олень не может швырнуть на могилы окурок или бутылку?
Сейчас нужно специально заморочиться для этого. Припарковаться, пойти на кладбище с мусором и кинуть его там. Таких больных, к счастью, пока ещё немного.
пишем. не видят состава.
видимо это если бы могилы разворошили непосредственно.
Разумеется, охранительский пес мамомот в первых рядах. Разумеется, обсуждает дизайн плакатов, а не суть дела
Значит, либеральные власти опять обгадились.
Даже знаю породу "пса" :) Русская цветная болонка. У соседей такая. По стилю общения один в один: шуму много, толку мало :)
А с чего Вы взяли, что это первый в России платный путепровод? Уже несколько лет, на вскидку пять, действует платный теплопровод в Рязани. Вот он действительно был ПЕРВЫМ. Кстати стоимость проезда по нему для легковых: за налик - 25 руб., по карте (не банковской) - 20. Пользуется бешеной популярностью - в час пик очередь на пару километров.
можно ссылку или местонахождения точное?
если не трудно
Не трудно! https://www.google.com/maps/@54.7098934,39.8343886,12z
Был там пару раз, никакой очереди не видел, видел абсолютно пустую дорогу.
По моим прикидкам, практически любую пробку в районе ж/д перезда на дороге 1+1 можно убрать, добавив по одно полосе на 50-80 метров до переезда и 100 метров после. Грузовики пускать только по правой.
Пропускная способность вырастет раза в 3 по сравнению с переездом в нормальном состоянии (легковушки без грузовиков поедут быстрее), и до 10+ раз по сравнению с убитым. Из 4 полос 1-2 в любое время можно закрыть на ремонт покрытия, и через день у вас снова отличное состояние покрытия.
Скопление 4-5 десятков машин, пока переезд перекрыт, и рассасывающееся за 5 минут открытого проезда - пробкой не считаю.
Как только вижу текст про "нарушение конституционного права на свободу передвижения" - сразу в шлак. Только клинические идиоты и осознанные провокаторы пихают эту статью в любую тему
можно подробнее описать суть претензии? спасибо.
Подумайте - нарушает ли запрет перехода проезжей части вне пешеходного перехода конституцию? Впечатление шо вы просто до кучи накидали всех пропагандонских штампов в тему ради хайпа, Вне зависимости от актуальности вопроса.
А запрет на переход вне пешеходного в комлекте с платным переходом по пешеходному?
есть действующий переезд, вместо него строят платный путепровод, переезд закрывают.
актуальность в реальном времени. где штампы? в чем хайп?
В подаче материала. Вас уже сразу носом ткнули за капслок. И все остальное в таком же стиле - нарочито-выпяченное и ярмарочно-карнавальное.
а, ну тада сорян, да
со стилем у меня не оч ваще
Вообще то не запрет, а регулирование.
Странный вопрос!
Кому-то из чиновников в карман надо положить денег, или где?!
Страницы