Мы уже сообщали, что по данным третьего квартала выручка Теслы падала повсеместно - общемировое падение продаж автомобилей Теслы составило 8.6% по сравнению с годом назад, а на основном рынке сбыта (США) - выручка коллапсировала на 39%.
Пришел свежачок, с данными по продажам Теслы в октябре в Китае и США (из отчетов CPCA & CAAM, официальные данные от компании поступают раз в квартал):
1. Продажи Теслы в Китае (всех моделей) коллапсировали на 89% по сравнению с сентябрем и на 56% по сравнению с началом года.
2. Продажи всех моделей Теслы в США коллапсировали за год на 44%, а модели "Тесла 3" - на 49%.
Иными словами, обе страны, которые были драйверами продаж Теслы, перешли в свободное падение.
Использованные источники:
Комментарии
Вы так за инвесторов переживаете, как будто ваши деньги вложены. Можете зашортить Теслу если уверены в скором провале. Заработаете очень много денег если угадаете.
Лития на планете с избытком. Батареи из электромобилей сперва пойдут в домашние и промышленные системы хранения и лишь доработав свой срок там - на переработку.
Не переживаю. От слова совсем. А вот крикунов и обещалок не люблю, особенно тех, кто постоянно откладывает запуски своих выдумлялок, типа гиперлупов и старшипов, и пилящих на этом бюджеты разных стран. И особенно не люблю, когда кто-то приписывает себе чужие заслуги, ну или когда кому-то сознательно приписывают. А у Мацка, насколько можно верить интернетам, своего ничего нет, только говорящее лицо.
Будем посмотреть.
И в какой-то момент со снижением цены электромобили просто станут дешевле ДВС по совокупной стоимости владения (цена авто + расходы на топливо/электричество)
Не совсем. В какой то момент - при пересечении критической черты - акциз на дороги - перейдет на электричество - как на вид топлива. А так как электричество в розетке для авто и для стиральной машинки не отличаются - то скорее всего владельцы электромобилей так же станут владельцами заполнения документов на пробег своего авто - сиречь использованных киловатов и опломбированных счетчиков либо электроэнергии либо километража со всеми сопутствующими ништяками - как то поверка счетчика, опломбированного подключенного генератора и аккумулятора и в случае какой операции по ремонту данных частей или замене - оплаты вновь устанавливаемых пломб. Ну либо дополнительной расчитанной суммы налога на дороги - от среднего пробега среднестатистического авто. И тогда вся кажущаяся прибыль от использования дешевого топлива улетучится как дым и растворится в прошлом.
Рынок, стартап, инновация, инвестиции, Зелень - всё есть в этой технологии!
Всё стартапится про электричество, водород, воду, пар и пр. экзотические вещи. Хотя вот уже сколько лет пытаются использовать в качестве топлива природный газ-метан и чо-то слабо идёт. Только в тепле, проблема с заправками, по цене не АХ КАК! дешевле и экономичнее (сентенция не для спора с набросом хайпа на лопасти, а так, для связки слов), технические сложности, воняет, опять-же, не благородно.
- Парк автомобильной техники в России насчитывает 51,8 миллиона единиц. Такие данные по состоянию на 1 января 2019 года привело аналитическое агентство "Автостат".
- Всего в России к концу 2013 года было зарегистрировано 86 012 автомобилей, использующих КПГ (метан) в качестве моторного топлива. Большинство автомобилей, использующих КПГ в России — это лёгкий коммерческий транспорт. Наиболее развито использование КПГ в Южном Федеральном Округе. Большинство автомобилей на КПГ в России — это переоборудованные двухтопливные автомобили.
Уже к 2020 году число машин, которые будут в качестве топлива использовать природный газ, может вырасти в 2,2 раза - до 370 тысяч штук. (по другим данным, на газу - 3 млн. штук).
Зелено, иновационно, инвестиционно, стартапных компаний-установщиков есть, "страна-газовая колонка" - в наличии вокруг.
Чо не идёт-то? Где заботливые природолюбы? Почему суровый мужик в ушанке, 51 против 3, голосует за бензин, а не за газ?
С электричеством будет также. Пограбят, в очередной раз, как в 1910-е, 1970-е, и разойдутся. Как, собственно, и считает автор заметки.
Форд кстати совершил революционный переход, но не от конской тяги к ДВС, а от электротяги к ДВС. Когда он строил свой завод, более половины автомобилей в США были электрическими.
Не совсем так. Большинство автомобилей в США в период 1900-1910 имело паровой двигатель.
Но удивительно развитие техники, как переход на новый технический уровень способен старые концепции выводить в лидеры. Не смогли в начале 20 века создать аккумуляторов с нужными характеристиками и электромобили проиграли бензиновым. А теперь такие аккумуляторы появились и несмотря на столетие совершенствования ДВС они уйдут с рынка в течении 3-4 десятилетий.
Казалось бы ушли от ветряных мельниц, а нет. Они переродились в огромные ветрогенераторы, которые хоть и используют старый принцип лопастей, но уже на совсем ином технологическом уровне.
Использование пара вроде бы примитив дикий, но так от него никуда и не делись. Паровые турбины - наше все в энергетике.
Паровой движетель имело 22% автомобилей, 46% имели двигатель электрический.
Кстати, где появились эти чудесные аккумуляторы? У той же Теслы они заряжаются безумно долго и имеют ничтожную энергетическую ёмкость: одно на порядок больше, а другое на порядок меньше чем у бензобака.
Так правда как с ветряками: шаг назад не от хорошей жизни.
Потому что разработать автопилот, работающий с видеокамер, сложнее, чем собрать первый конвейер.
Макс решает стратегические задачи: 1) перелёт на Марс и создание там колонии, 2) автопилот, который работает с глаз, 3) покрытие планеты связью.
Как это всё будет использовано - фиг знает, но очевидно что бабла ему не жалеют.
Кстати да, важный момент. Главная инновация Генри Форда - это не автомобиль, а конвейер.
Вы в этот бред верите? Из этого списка только создание автопилота более менее реальные задачи, да покрытие планеты связью. Последняя по больше частью попил, хотя технически и возможна, но никому кроме попильщиков это не нужно. А колония на марсе, на 100% попил, так как технически нереализуемо ближайшие лет 50.
Я тут недавно сайт видел,продают "аппаратуру для бесплатного спутникового инета". Со всеми признаками лохотрона: цена - 1990, счетчик секунд до конца "акции", вроде даже фейковые отзывы были) Только на масконет сослаться постеснялись - ссылались на европейские телевизионные сети)
Хренасе стартап, в 2003 году основана. 16 лет уже компании. Сколько можно ее называть стартапом? До достижения 160 лет?
Столько, сколько она по своему внутреннему устройству будет оставаться стартапом.
Пока лохи мошенника кормят, до тех пор мошенник и на плаву. А стартапом их называть или, к примеру, страпоном - технический вопрос, ни на что не влияющий.
Какого мошенника? Мошенничество - это например Theranos. Там привлекали инвестиции заявляя о готовом продукте, который в реальности не существовал. А в действиях Маска где мошенничество? Обычный венчурный бизнес. Вы вообще когда-нибудь венчурных инвестиций касались? Ощущение что вы вообще не понимаете что это такое и как работает.
То есть Адам ихний Смит и вся капиталистическая модель ведения бизнеса, ориентированная, внезапно, на прибыль, идут, как там по-немецки... nah ?!?! Вы что?!?! У нас продвинутый бизнес – венчурный. Нет прибыли почти 20 лет?! Ха-ха вам в лицо!
– ... кто закупит Теслы пачку, тот получит...
– Водокачку! Мы работаем не ради прибыли...
– А ради чего?
– Газеты читать надо!
Маленький прибыльный бизнес не стоит ничего. Большой бизнес с минимальной прибылью стоит очень дорого. Удивлён, что вы таких элементарных вещей не знаете.
Не знать и не любить – это, как говорят в Одессе, две большие разницы.
Вы любите войну? Ну то есть, когда одни люди убивают других людей.
А говорят, это бизнес.
То, что кроется за широким понятием "тесла", это не бизнес. Всё, что угодно: МММ, мошенничество, отмывание денег, развод лохов, попил бюджетов, но не бизнес.
И моё к этому отношение никак на это не влияет.
Да, Маск "хорошо" устроился, или его устроили. Но не более.
Постоянно такие тезисы на АШ про Теслу вижу, но не могу понять откуда они берутся.
Более того, финансовая пирамида, мошенничество и отмывание денег - это три совершенно разных сущности, как ими можно одну компанию описывать?
МММ - финансовая пирамида. Это когда члены организации получают свой доход за счёт постоянного привлечения новых людей. Мимо.
Мошенничество - это например Theranos, которая 10 лет успешно пудрила мозги инвесторам о существовании продукта, который они так и не смогли сделать. За Теслой я такого не припоминаю.
Отмывание денег - это когда незаконным деньгам придаётся правомерный вид. Тесла когда-то брала криминальные деньги? Вроде нет. Более того, для отмывки обычно используются простые бизнесы, а не высокорискованные технологические. Исходно это были прачечные. Сейчас это может быть доходная недвижимость.
Что у вас там еще?
Развод лохов? Это дублирование «мошенничество», опять таки см Theranos.
Попил бюджетов? Вот про это не знаю. Термин Hollywood accounting понятно в какой стране родился, но каких либо фактов наличия этого в Тесле я не встречал. Да и не особо интересовался, я про Теслу на АШ по-моему уже прочитал больше, чем совокупно за все время до этого. Пытаюсь для себя уяснить причины такого пристального внимания именно к компаниям Маска.
Зета, манипуляция детектед.
1. Пирамида - это не обязательно что ВСЕ деньги от новых вкладчиков идут на выплату старым. Карло Понци тоже что-то там копал. Тесла = пирамида.
2. Развод лохов не равно мошенничество, это может обман, но не настолько сильный чтобы считаться мошенничеством. Тесла = развод лохов.
3. Попил бюджетов - да, безусловно. В разных формах
1) У Теслы никаких выплат акционерам нет. Дивиденды = 0. И такими останутся еще очень надолго. Гарантированного роста акций от привлечения инвестиций тоже нет. Поэтому отсутствует базовый критерий пирамиды -выплаты участникам за счёт средств новых.
2) В чем конкретно развод и кто именно по вашему лохи?
3) Приведите конкретику попилов, если вам известны факты.
Antti вам уже ответил примерно то, что и я хотел сказать.
Об этом говорят сами пиндосы:
Теперь давайте пройдёмся по выдумлялкам Маска:
1. Начнём, конечно, с Теслы. Компания не Маска, хоть они и усераются, что он сооснователь. Попил бюджета на зелёных субсидиях. 20 лет нет прибыли (венчурный бизнес?! ну да, ну да)
2. ПайПал – тоже не его.
3. Спэйс Икс = НАСА – попил бюджета в чистом виде + заработок для покровителей.
4. Спасение Австралии поверпаками – попил бюджета, на этот раз австралийского.
5. Гиперлуп. Ау, где ты?! Что там с той канализационной трубой, которую запустили в прошлом декабре?! По ней уже летают сверхзвуковые поезда?
6. Пилотируемый космос отодвигается уже котОрый раз? Старшип в следующем году полетит на орбиту... Ну-ну, мы подождём.
Итого: венчурный бизнес, говорите?! Можно я в эти сказочки верить не буду?
И... как записаться в друзья к тем, в чьих руках илоновские фаберже?
Ну это полный бред. На model 3 депозиты по $1000 брали, это всего $500 млн. В само производство несколько миллиардов пришлось вложить и еще несколько в гигафабрику. Никак нельзя было профинансировать ни текущую деятельность, ни тем более производство новой модели за счёт депозитов. На cybertruck депозиты по $100, я бы посмотрел как за $20 млн (200к депозитов) эти товарищи запускали бы новую модель.
Я ради интереса загуглил, что же это за Value Investors Club. Оказывается, это... ФОРУМ. Да, обычный тематический форум. И «доклад» - это просто залитая одним из юзеров (с ником jcoviedo) ПДФ-ка его собственного изготовления. Тщательнее проверяйте источники.
А чья же? Маск фаундер и CEO.
Это к РИА и к остальным, кто это цитировал.
Но скажу другое, как-то не очень обстоят дела у Тесла с топ-менеджментом, бегут`c, однако. Видать, считают себя недостойными работать в компании с высочайшими требованиями... ко всему. )))
Маск – присоска. Пришёл на готовое, присосался и теперь "основатель".
Толерантненько. Если жуликоватые менеждеры 40 лет будут прожигать деньги инвесторов, Зета будет 40 лет называть компанию стартапом. А если у человека в 40 лет интеллект 10-летнего ребенка, Зета будет называть его ребенком.
А вы себе как процесс венчурных инвестиций представляете вообще? Вложился - и гарантированная доходность? Сами вы во что инвестируете, какими инструментами пользуетесь?
Вы, Зета, каких-то словов умных наслушались, а что за ними стоит - не понимаете. Когда компания 16 лет генерит убытки - это пирамида, а не стартап. Когда компания берется производить продукт, который на рынке более 100 (ста!) лет - это не венчурные инвестиции, а просто обычный бизнес.
А во что и как я инвестирую, вам-то зачем знать? К Тесле это отношения не имеет.
Пирамида - это когда приток новых средств обращается в доход текущих участников. Удивлён, что вы таких азов не знаете.
Чтобы понимать уровень вашей компетентности в обсуждаемом вопросе.
Маск - великий экономист, правда в несколько специфической области. Вот он слегка видоизменил пирамиду - приток новых средств направляется не в доход текущих участников, а в обещания дохода. И вот, это типа уже не пирамида, а достойный бизнес. Я вас правильно понял? А если добавить коррупционные схемы с экологическими кредитами, так это уже вообще просто прорыв какой-то!
А во что и как я инвестирую - я как-нибудь проживу без вашей оценки моей компетентности.
То есть никак. Ясно. А что тогда за профессиональных инвесторов так переживаете?
Да хватит выделываться. Хрена ли ты умничаешь на простейшие темы? Типа дело в названии, ожидания, что вот вот. Да нихрена. Ты форум инвесторов Теслы почитай. Тупо сборище спекулянтов хотящих быстро заработать. Идеалисоов почти нет. Есть кто влетел на росте на 330 и не желающих сливать и те кто уверен, что дебилов еще много (факт) и что на очередном вбросе (типа 3 квартала) бабла поднять. Ты зря думаешь, что ты умный. Бабло лить некуда, вот и держиться все с переливами. Балабол хренов.
Фишка загнивающего капитализм не в том, что он исчезает. А в том, что он, разлагаясь как труп, разлагает живущих в нём людей. Этот процесс может быть вечным.
Не может он быть вечным. Любая пирамида, в том числе пирамида ГКО США - а она осталась последним оплотом экономики - всегда ограничена размером лоховской базы.
База - весь мир. Весь мир этих скотов кормит. И непонятно, когда прекратит.
Проблема не в скотах, проблема в кормильцах, т.к. уничтожь одних скотов и на текущих кормильцев найдутся новые - переквалифицируется кто-то из кормильцев.
ПС: При этом кормить надо всё больше и больше и скоро уже никому это будет не под силу.
В первые пару лет с начала производства, было очень много предзаказов, которые обычно включали в отчёты как проданные машины. Сейчас я так понимаю, старые предзаказы исполнены, и уровень продаж в отчётах сполз (сползает) до естественных для данной техники значений.
Это сезонное, ничего вы не понимаете
Я когда его звездолет на стройплощадке, в первый раз в новостях увидел, сразу понял - грядет что-то сезонное.
Да, уж... Позорище редкостное. Даже в Доме пионеров детишки макеты делали куда, как лучше.
"Машина" – явно из листов склёпана и явно в стиле "звездолёта". Всё стало очень и очень... "бюджетно". Поток бабла от доверчивых хомячков явно иссяк.
Очередное "МММ" вот-вот громко лопнет.
Как раз тот случай, когда «это сезонное» может быть ближе к истине, чем кажется. Чёрная пятница на носу, кристмас - вот это вот всё. Интереснее посмотреть не октябрь к сентябрю, а ноябрь к ноябрю прошлого года. Или q4 к q4 соответственно.
Если сравнить в штуках, то с января по октябрь продажи автомобилей Tesla выросли на 7,5 тыс штук (228 311 против 222 967) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Может на другие рынки переключились?
Отгружают в долг / на склад и т.д. Разрыв между заявляемыми продажами в штуках и деньгах - типичный признак затоваривания.
См. картинку в статье.
В 2018 году продажи в 1 и 2-м кварталах были очень низкими и низкими, а продажи в 3 и 4-м кварталах были впечатляющими и ого-го-ГО. Это и объясняет сопоставимость цифр. По факту, показатели 4-го квартала 2018 года и с ним всего 2018 года уже недостижимы. Не вывозит Тесла.
ну да, только они перевалили за 4 тыс. штук в месяц, а тут нежданчик - рынки просели.
Огнеметы маск-стайл не пошли что ли?
Неплохо пошли, кстати, но ФБР очень уж заинтересовалось, кто и как будет применять - причем на территории США. В общем - помешала бюрократия с продвижением данного инновационного продукта.
Ранцевый армейский полюбому круче.
Это понятно, но ментам США и без огнеметов Маска забот хватает, чтобы гадать, что с ними придумает замутить очередной школьный ботан-шиз, решивший расстрелять одноклассников.
Там типо предзаказы на шахидмобиль из нержавейки бьют рекорды.
Страницы