Тесла была убыточной все годы своего существования без исключения. Генри Форд на аналогичном стаже только успевал считать прибыли, эти пока считают лишь годовые убытки. Лохов-инвесторов они кормят байками про космические корабли, бороздящие пространство, и грандиозные планы по захвату рынков, типа нужно еще подождать и вот-вот.
А вот свежая новость, о которой не спешат рассказывать пиарщики Теслы - она ломает им всю легенду в части "захватов рынка". Они теперь не захватывают, а теряют рынок.
Компанией опубликована квартальная отчетность (рады бы не публиковать, но законы обязывают), в которой Тесла вынуждена объявить следующее:
1. Впервые с суперкризиса (то есть фактически за всю историю сколь-либо значимого присутствия компании в автоиндустрии) зафиксировано квартальное общемировое падение продаж автомобилей Теслы - выручка сократилась на 7.6% по сравнению с тем же кварталом год назад (с $5.8 до $5.1 ярдов резаной).
2. Еще более интересен тот факт, что США, а это основной рынок сбыта этих поделок, фактически коллапсировал почти в 2 раза - здесь выручка сократилась на 39% с 5.1 ярдов резаной до $3.1:
Видать, лимит достигнут, желающих приобщиться к говнокуру все меньше, слишком уж отвратительное соотношение цены и характеристик "продукта". Сперва продажи удалось раскрутить истошным хайпом из каждого утюга, но и хайп имеет проблему падающего возврата, по достижении какого-то предела, он дает не новых покупателей, а раздражение, и желание прописать пинка под зад.
Комментарии
Перепись ослов заканчивается...
Не ослов, а скайшипов!
Перефразируя пословицу - скайшипов по осени считают :-)
Всё же Овче наш таки вовремя сплавил Болт и успел затовариться. Хотя опосля этих новостей вдруг Теслы попрут со стремительным дисконтом и бесплатными майками впердачу?
Тогда новый раунд пересчета ослов будет.
Кто-то считал себестоимость этой
Мыльницы?
Имхо 20.000 потолок :)
20 000 себестоимость, цена от 35 000 до over 100 000, но фирма в непрерывных убытках
наверное не 20 000 все же?)
Ну если постараться ,то можно и месяц телегу чинить (с) ж приблизительная цитата :)
Огрызок яблока тоже парят за 1.000
При себе стоимости менее 200.
P.s. туда - сюда ,культурное мероприятие ....
Отдам вобщем по возможности :)
- Степан! Степан, у гостя карета сломалась.
- Вижу, барин. Ось полетела. И спицы менять надо...
- За сколько сделаешь?
- За день сделаю.
- А за два?
- Ну..ну... сделаем и за два.
- А за пять дней?
- Ежели постараться... можно и за пять.
- А за десять?
- Ну, барин, ты задачи ставишь... За десять дён одному не справиться. Тут помощник нужен- гомо сапиенс!
- Бери помощников, но чтобы не раньше!
Расчет себестоимости включает прямые и косвенные/общехозяйственные затраты. Прямые это стоимость всех материалов, амортизация основных фондов производства, оплата труда, электроэнергия и т.п. и по прямым не более 20000$, а всякие косвенные (затраты на управленческий аппарат, хайп и рекламу и т.д.) у Теслы огромные! Думаю и по каждому сгоревшему в тепле неплохие отступные приходится платить и т.п.
И это всё до налогообложения, возврата кредитов и т.п.
Тока овче не говорите..
ему это как серпом по яйкам
думаю, этот прожжёный до корочки лицемер - в курсе. он ведь не за идею топит....
Зато родстер покоряет космическое пространство....
Да упал уже поди ...
Небыло его там.
Рисованное фуфло показали.
Думаю, что та космическая Тесла оформлена лично на Маска и через лет 50 ее выловят, и будет Маску прибавка к пенсии))).
Традиционно рисованное, скажем так, традиции рисования , вместо реальных достижений у них там сильны.
у теслы есть поле для деятельности: машинки для гольфа, пляжные жоповозики и тому подобные игрушки. В этой области ДВС электромобилям не конкурент. А настоящие автомобили на батарейках - и смешно, и опасно
Гораздо смешнее/страшнее - это дальнобойные грузовики на батарейках, вот где самый-самый трэш!
Кстати, где эти самые грузовики от Теслы? После супер-пупер презентации (как принято в западном сообществе), больше ничего про них не слышал. Они вообще, производятся?
Daimler не будет разрабатывать грузовики, работающие на природном газе (Herz)
Немецкий автоконцерн Daimler AG отказывается от разработки грузовых автомобилей, работающих на природном газе, чтобы сконцентрировать ресурсы на электрических и водородных моделях
Ну не воспринимаю я его (Herz'а) всерьёз, это человек-лозунг/плакат, и вам не советую его всерьёз воспринимать, точнее то, что он сюда тащит.
ЗЫ: Если подумать, сколько сейчас заряжается легковой электромобиль, и какой ток при этом потребляется. То в сравнении, идея с грузовиком на батарейках выглядит очень и очень бледно. А уж если произойдёт разгерметизация и такая дура полыхнёт, представляете какой супер пожар будет? (см. коммент ниже)
Интересно как будут оправдываться перед искои на пару-десяток млн.баксов?
Эпическую каьастрофу такого грузовика Вы можеье рассмотреть в фильме Остров. Там за клонами на аэромотоцткле охотилисть, но кдон с клонихой на них колесные пары ЖД сбросили. Погибли фсе кроме героев.
Самый-самый трэш - это пассажирские автобусы на батарейках, которые Собянин продвигает. Так что, если тесла - это VIP-крематорий, то автобус на батарейках - это братский крематорий.
Как раз крыша - самое безопасное для них место. Но ни легковушкам, ни грузовикам этот вариант не подходит. А городской автобус, кроме всего прочего, имеет маршрут фиксированной протяженности, строгое расписание выездов на него и специально оборудованные стоянки на конечных. Едва ли не идеальные условия для батареек.
В отличии от Тезлы у них аккумуляторы на крыше, кроме того, они там другого типа, то-ли LTO или LFP, а не пальчиковое убожество и гореть так сильно не будут.
Это, конечно, утешает. Но в случае пожара, запасенные в аккумуляторе киловатты энергии будут рваться наружу (причем, намного более бодро, чем в случае возгорания топливного бака), что, в общем-то, делает материал не столь важным в процессе горения. Вы видели, как горят в принципе негорючие свинцово-кислотные аккумуляторы?
То, что на крыше - да, согласен, намного безопаснее. Но безопасно ли в принципе?
Я видел что осталось от железных тележек с алюминиевыми поддонами после пожара в овощном магазине. А если ещё двери и окна подпереть грузовиками или пожар в тоннеле... Естественно любой пожар на транспорте это большая опасность и любой транспорт обладая большей энерговооружённостью безопасным быть не может в принципе, но электробус это не Тезла с автоматически запертыми дверьми и огоньком под гузло, более того на LFP даже сепаратор не выгорает, только пробку вышибает и едкий дым идёт сразу вверх, а не в салон.
Это все так. Спору нет. Любая техника плюс люди = источник опасности. Но вот ведром соляры можно затушить небольшой костер, даже в теплое время года. А вот короткозамкнутый аккумулятор ничем не потушить, пока его запасенная энергия не выделится.
Таким образом, аккумуляторный электротранспорт на порядок опаснее траспорта на дизеле. По экологичности - тоже вопрос спорный.
Еще скажите - складские автопогрузчики, пафосные от Тесла, с тройным ценником с другим брендам
неее, это транспорт для работы, а я писал про транспорт для паразитов (машинки для гольфа и пляжные жоповозики),
те (паразиты) схавают и по цене впятеро превышающей все разумные пределы.
До июля этого года продажи в штуках у Tesla почти постоянно росли... Удивительно, что PR с рынком делает...
Тут недавно пролетало, что они впервые показали прибыль.так что возможно просто искажения из-за бухгалтерских игр чтобы прибыль показать
Годовую прибыль они не показывали никогда. Показывали квартальную несколько раз за всю историю, но это просто были разовые аномалии, связанные то с выручкой по "квотам на зеленые авто" (одна из форм субсидий), то еще какая-нибудь подобная чушь. Год в целом эти аномальные кварталы из убытков никогда не вытаскивали.
Вот как раз статья на Yahoo Finance - https://www.barrons.com/articles/tesla-surprise-profit-warranty-accounti...
Если в двух словах - показали в этом квартале прибыль в 176 млн, но из них 50 млн сделаны творческим переосмыслением гарантийных обязательств - все автопроизводители указывают затраты на гарантию сразу в расходах, а они типа высчитывают по факту, а сейчас это прибыль ☺️
Алекс, если мне не изменяет склероз, то в США и Китае субсидии кончились. Ещё помню Сингапур.
Похоже халява закончилась на поделки и без субсидий оно как бы того...
Я кстати Овче еще пару лет назад писал, что когда субсидии закончатся продажи резко пойдут вниз. Он тогда деликатно промолчал в ответ)
Обычно слова "терять рынок" означает "в штуках", ну или там "в процентах". Т.е. доля рынка. А не в деньгах. Если в деньгах, то тогда опять же надо указывать деньгоемкость всего рынка, ну и падение показать.
Падение в деньгах вовсе не означает падение в штуках, может напротив Тесла демпингует за долю рынка в штуках?
Простите, а демпингует кого?
Они презервативы или йогурты производят? Или кто в их классе электромобилей конкуренты?
Нуу, Ягуляры например
У них есть электромобили?
На сколько я помню ягуар теряет 30% стоимости просто выезжая из салона и является самой дешевеющей машиной в год.
Вроде есть. И марка более пафосная.
От же, и правда есть, I-PACE. Только вот класс SUV, а не седан. Вроде как ниши то разные...
Судя по ценнику- ниша схожая. И на стороне Ягуара есть явные предпочтения перед лохоТеслой. Бренд куда более старый, и таки более пафосный.
Да полно. Я вот по Лейдену хожу и наблюдаю вокруг электрические бэнэвэ, ауди, не говоря про марки поплоще.
В штуках тоже падение. По итогам девяти месяцев год к году пока есть небольшой рост. За счет низкой базы начала 2018-го года. А вот 3-й квартал к кварталу уже пошло падение на 20%.
Тады ой.
Кстати, в Китае BYD отрапортовал о снижении прибыли на 39% из за электротазиков.
Ключевой вопрос - каких?
Что то мне подсказывает, что это совсем другой сегмент, а не электро-лухари от Тесла.
Страницы