Прочитал я статью alexsword Energy Matters: Какова *реальная* себестоимость ветряной электрогенерации с учетом "пилы"? и стало мне грусно и страшно за наших "партнеров", как они будут жить, когда цена на нефть и газ вырастет раза в три.
Думал, думал и ....
Нет безвыходных ситуаций, уж это мы, русские, знаем. Жить при прерывистой генерации можно, это ежегодно доказывают то один, то другой регион России, где из за природных катаклизмов полностью отключается электричество. А уж периодические отключения электричества в течение рабочего дня в Ленинградской области - норма.
То есть моя идея проста: так как с "пилой" электрогенерации от ветра и солнца бороться бестолково (слишком дорого), то надо и потребление сделать прерывистым.
Вот навскидку несколько идей как это сделать:
1) Электромобили (привет, Тесла) требуют зарядки аккумуляторов, например при отказе от ДВС в Германии, энергопотребление должно вырости на 40%. Как сделать, чтобы зарядка осуществлялась только то время, "когда в розетке есть ток"?
Организуем две-три фирмы, которые строят аккумуляторные станции вместо заправок по всей стране. В электромобиле нет постоянного аккумулятора - будет сьемный стандартный аккумуляторный блок. То есть приезжает автомобилист в заправочную аккумуляторную станцию и ему там меняют его сьемный блок на новый - полностью заряженный. Операция при должном уровне стандартизации будет занимать 2-3 минуты: заехал в ангар, открыл капот, убрал старый акк.блок, поставил новый, езжай!
Как оплачивать? В современных реалиях без проблем - сам автомобиль фиксирует километраж, и даже может передавать его в онллайн режиме фирме, обслуживающей аккумуляторы. То есть платить будут не за заправку, а за километраж, причем для каждого вида автомобиля будет свой тариф. Скажете можно своровать, как-то обмануть систему? Вас вычислят по счету раз, ведь в компьютерной системе будет расчет насколько снизился заряд аккумуляторного блока, который у вас стоял, и если систематически те блоки, которыез были у вас расходуют подозрительно излишне много, то вам незаметно в другой раз поставят "умный блок", который напрямую расскажет о реальном вашем потреблении.
Как и когда будут заряжаться эти стандартные аккумуляторные блоки? Ядрен-батон, когда ветер дует и солнышко светит, а когда темно и штиль - аккумуляторная станция от электросети отрубается!
В масштабах Германии это означает, что ВИЭ может составлять до 50%.
2) Еще резервы - у многих сейчас в России действует двойной тариф при оплате за электричество - мы больше платим днем, чем ночью. Многие пользуются - включают например стиралку после 23.
Повсеместно начинают внедрять "умные" счетчики - опять же в режиме онлайн счетчик передает данные в энергосбытовую компанию.
Соединяем эти две технологии - получаем, "плавующий" в течении суток тариф. Каждые 15 минут тариф разный, причем система заранее (ну на час) передает данные в интернет о планируемых тарифах, причем с привязкой к месту расположения. Тарифы будут отличаться в разы, может даже в десятки раз.
Сейчас ваш холодильник включается только когда температура внутри повысилась на 2 градуса - это технология прошлого тысячелетия.
Будет так - холодильник, получая из интернета информацию о предполагаемых тарифах для данного места, спланирует, когда и насколько ему включать двигатель. Аналогичная ситуация со стиральными машинами, зарядками для ноутбуков (их будет у каждого много) и мобильников. Так как просто пошел и включил мобильник в сеть - не вовремя (ночь и штиль) - ушел без штанов.
С учетом того, что уже сейчас немец удавится за евроцент, реально будет так: пошло сообщение в интернет о повышении цены - все бытовые приборы массово отключаются. Пошло сообщение о маленькой цене тарифа на ближайший час - все массово включаются в сеть.
То есть на пилу прерывистой электрогенерации ВИЭ будет наш жесткий пилообразный ответ! - ПИЛА ЭНЕРГОПОТРЕБЛЕНИЯ. Так победим!
Если это пародия, то ок. Если нет, то... Рекомендую меньше писать, а больше учить матчасть.
Комментарии
Ну а чего? Лень было с вечера погладить? понимаю. но платить за лень придется ))
Расход батареи автомобиля Tesla в холодном климате возрастает в 1,5 раза, т.е. не критично. Ну не на 300 км. будет хватать заряда, а на 200 км.
Mordred честно, Вы из России? просто если из России то Вы должны понимать что зимой и салон надо топить достаточно сильно, чтобы окна отмерзли и тогда вы лукавите (недоговариваете). Если не из России то вполне понятно почему Вы не учитываете такой факт.
А если бы вы хоть чуть-чуть учились электрике, то знали бы - что пилы генерации и пилы потребления - независимы друг от друга. Сиречь требуют независимой компенсации резервными мощностями.
Простыми словами - надо компенсировать отдельно пилу генерации и пилу потребления.
То, что вы предлагаете, это рецепт 100% гарантии блекаутов.
Внимание: статья помечена #Ржака.
Упс. Простите великодушно, как-то Вы у меня не ассоциировались с оттудовщиной
Извините ещё раз, тэги-то я не догадался прочесть
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Вообще-то после 22-00 шуметь запрещено. А стиралка включенная в 23-00 запросто может таки очень шумно начать отжимать в 00-30 минут и если днём не очень это слышно даже у себя в квартире то ночью это услышат все соседи.
>то ночью это услышат все соседи.
Я даже не представляю как должен раскрутиться двигатель стиралки, чтобы его слышали соседи, 6000об/мин?
Это у плохих стиралок, которые не могут отбалансировать бельё в барабане перед активной фазой выжимки.
Не надо покупать дешёвые и плохие вещи, мы же не богатые люди, чтобы так бездарно тратить деньги.
Если стиралка среднего класса или ниже и стоит в ванной, а дополнительной звукоизоляции потолков и полов не делалось - 400-600 уже слышно этажом выше... а если стиралке 5+ лет...
А разве такая штука не поможет? Стоит рублей 300 максимум.
Если приклеить на лапки и к полу - снизит шум... но она еще сама во время работы шумит... свой подавляющий вибрации механизм...
Вроде бы современные технологии домостроения, а звукоизоляция на нуле. Печаль-тоска.
В общем, вполне разумно. Я и сам думал о том же.
Быстрая замена аккумуляторов в электромобилях - это, скорее, для таксопарков и пр. общественного транспорта. Личный транспорт всё равно большую часть времени простаивает - это и есть время для подзарядки. Кроме того, сейчас личный электротранспорт имеет тенденцию к лёгкости и компактности. Моноколёса, электросамокаты, электровелосипеды, электромотоциклы и т. п.
Этой весной во дворе у тещи уазик застрял... при этом зимой после снегопадов он и пара рамных джипов были единственными пользователями дороги, пока трактор не приезжал... а сейчас на дворе вторую неделю околонулевая температура... и ведь не крайний север... спорно это все электрическое... спорно.
Я про транспорт в городе, где достаточно хорошие дороги. Я сам лично в Подмосковье наблюдаю начало бума лёгкого электротранспорта. При этом, заметьте, с этим можно зайти в метро, электричку и даже в автобус.
А теща в городе и живет... там до окраины еще километра 3...а хорошие дороги бывают не везде даже в центре...
У нас в качестве экологичного личного транспорта пока предпочитают велосипеды... у них проходимость повыше... а такие игрушки пока как игрушки.. на набережной пофорсить...
"мне мой новенький почти неюзаный аккум поменяли на какую-то китайскую перделку, которая села через час!" как-то услышалось...
Фирма обслуживающая аккумуляторные станции заинтересована в качестве стандартных батарей для клиентов. Ведь если батарея сядет на 40-м км - за счет фирмы приедет техобслуга и заменит прям на дороге блок на заряженный.
Мечты, мечты...
В реальности будет как с газовыми баллонами.
Вообще-то говоря чушь, но написано с душой и задором! Пишите еще, можете даже поотнимать хлеб у камрада оттуда...
Так весь цикл такой... читайте!
У нас с "оттуда" разделение труда: он пишет про день сегодняшний, а я про будущий. (Futurama однако).
отличная концепция, кстати.
Вы аккумулятор теслы видели? Он занимает все днище машины и еще немного! А то что можно заменить на заправке - это километров на пятьдесят...
Несмотря на тег #Ржака, Европа придет к чему-то подобному довольно скоро.
Я бы автору такую подпись присвоил: "Младший клерк отдела фантастики ЦРУ для работы с криптоколониями"
Как-то непатриотично. Уж лучше "младший сержант информационных войск РФ".
Ну так все и есть. Это называется demand response management, один из элементов умной сети, и очень распространённая технология. Например, на кондиционер, нагреватель воды, насос для бассейна ставят устройство которое контролирует его работу.
Насчет электромобилей так там ещё лучше, ведь там можно не только контролировать время и мощность зарядки, но и обратно электричество в сеть забирать.
Другая перспективная технология это микро-сети (micro grids) локальные электрические сети которые могут работать независимо от центральной сети.
А можно вопрос? А можно ли производство солнечных панелей приурочить к крупным ГЭС, где электроэнергия дешёвая, чтобы потом СЭС устанавливать в других местах. Возможно ли в этой системе достичь энерговыгоды?
Ну, алюминиевые заводы строят рядом с ГЭС. Также можно размещать энергоёмкие производства, необходимые для панелей. Там будет получение нужных металлов, сплавов... Ведь не сборка же панелей энергоёмка.
Так что получаем два плюса:
1. Транспортировка энергии ГЭС на большие расстояния.
2. Кратное увеличение энергии за период эксплуатации батареи.
И один минус:
1. Прерывность генерации панелями.
С этим минусом придётся научиться жить. Например - солнце светит - вода для водопровода качается в водонапорные башни. А на водоснабжение сейчас уходит до 20% потребляемой электроэнергии...
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Какое значение имеют все эти холодильники и теслы, если потребление одного тягового электровоза соизмеримо с потреблением городка с неселением в полста тысяч? Он сам такую пилу создаёт, что никакими холодильниками не скомпенсировать, а если ещё и генерация пилой...
Какие электровозы? Паровозы наше всё! Читайте:
2 статья фантастических хроник: 2042 год. Откуда дровишки?— Из лесу, вестимо... http://aftershock.news/?q=node/516532
....Эх, Камрад.... опередили Вы меня... Я ж подобную статейку собираюсь написать!)) И совсем не как пародию или стёб, а реальность, причём скорую.... Но глубина проработки вопрса у меня поглубже будет... Энергосистема - выработка и доставка - РАЗНЫЕ счета, разные тарифные планы. В почти каждом устройстве - смарт. Контроллер, позволяющий считывать тариф от прибора учёта ээ, а самому прибору учёта тариф доводится от энергопроизводителя. не от поставщика - у того тарифный план постоянный, выбираемый потребителем индивидуально. А энергопроизводитель дает цену в интернет согласно своей загрузке. Тариф меняется раз в десять -пятнадцать секунд, или выдается прогнозируемый. А вот контроллеры потребителей - это шедевры интеллекта!))))) Отслеживая цену ээ можно настроить очень гибко. Разные водогрейки, кондиционеры и т.п - запросто смогут в таком режиме работать. А уж зарядки от мобилки до электромобиля - так там вообще раздолье!)) И да. Зачем 2042 год? Это реализуемо уже на сегодняшней элементной базе. Кстати....ВИЭ тут каким боком? Тут атомщики целовать в десны будут, если эти все "смарты" нормально загрузят блоки в ночное время. Вот и идейка, чем загрузить промышленность на период суперкризиса: модернизацией путей сообщения и энергосистемы.
Часовые существуют ещё и для того, чтобы бороться с пилой потребления
Страницы