Прошлая статья.
* * * * *
1. В начале прошедшей недели СМИ выдали две выдающиеся, на мой взгляд, новости. Начну с «оптимистичной»...
В Ливии добыча достигла довоенного уровня.
Я не зря взял слово «оптимистичная» в кавычки. Нам известна «цена» этого оптимизма. Его даже несложно рассчитать:
"нефть — доллары — высочайший уровень жизни при Каддафи
минус
нефть — доллары — низкий современный уровень жизни…"
Как видно, часть нефти ушла «кому надо». Перед расчетом я указал, что: «нам известна», - не упомянув самих ливийцев. И поделом! Туареги, берберы и другие жители этой на сегодня многострадальной страны наскакали на отдачу миллиардов баррелей своим «партнерам» за так. Впрочем, объяснение под рукой: прыгать на сытый желудок, в хорошей одежде, на полу своего целого дома «неудобно и скучно», маккейны за это не рукопожимают. То ли дело: «оптимистично» скакать впроголодь, без штанов, с кошерной такфиритско-вакхабитской бородой во славу Великого Пиндостана, Израэля и Пятой Республики!
2. Вторая новость неразрывно связана с первой, ибо, не будь второй, первая, не исключено, и не случилась бы:
Мировые энергетические агентства прогнозируют начало дефицита нефти уже о втором квартале 2017 года! Кстати, прошлая моя статья начиналась тем же:
----
«Goldman: Глобальные запасы нефти в резервуарах УЖЕ сокращаются и продолжат сокращаться. Вот что сообщают аналитики Goldman Sachs:
"Мы не считаем что рост запасов нефти в резервуарах США меняет наш прогноз о постепенном сокращении глобальных запасов, так как остальной мир уже демонстрирует признаки нехватки... Более высокий уровень базового спроса полностью покрывает рост в США».
----
И это — на фоне роста запасов в «неиссякаемом месторождении Кушинга» почти 11 месяцев подряд! Подумать только: глобалисты из штанов выпрыгивают в попытках убедить мировую общественность в том, что уже из-под каждого пня прет сланцевая нефть, и поэтому Брент нужно срочно опустить в цене на бирже до 30, лучше 20 долларов за баррель, или забирать бочки с нефтью у добывающих стран вообще за так, за «дружеское расположение»… А тут «зрадникы» из энергетических агентств портят всю малину.
3. Нашему Престол Отечеству, в бюджете которого нефть пока еще играет весомую роль, впору закручиниться! Однако… Есть у меня большие сомнения в декларируемых глобалистами мировых излишках главного энергетического продукта. И прежде всего мои сомнения были усилены увиденной мной и заботливо сохраненной картинкой. Я долго думал: "Что мне напоминает эта картинка?" И вспомнил: Аральское море с вытекающими из него Сырдарьей и Амударьей! Вот она, "Саудо-Иранская Кушинга":
Собственно, картинка частично дает ответ на вопрос:
«Как в условиях естественного и декларируемого искусственного снижения добычи на мировых рынках сохраняются временные излишки нефти?» В новостном потоке было много сказано о том, как Саудовская Аравия борется за сохранение своей доли рынка, демпингуя и выставляя сверх выгодные условия для контрактов. Не отставал от нее и Иран. Теперь понятно, что такая политика обеспечивалась снижением запасов добытой ранее нефти. Если продолжить «трендовые линии» на картинке, то Иран уже в ближайшее время может начать снижать экспорт. А «саудовская линия» говорит лишь о том, что к Ирану скоро присоединятся и их главные геополитические противники… И у меня сразу возник вопрос:
«А что с такими же линиями у Нигерии, Кувейта, Бахрейна и прочих «нефтяных лидеров»?» Белыми линиями на картинке я отметил те точки, которые могут нам подтвердить серьезность данных, указанных на изображении:
1) Средняя линия соответствует примерно январю 2016 года, когда нефть начала свой рост и через год подорожала на 115%. Значит, видимые на биржах излишки нефти, компенсировались инсайдом того, за счет чего такие излишки образуются!
2) Левая линия показывает, что с середины 2015 года в Иране наблюдалась стагнация, длившаяся год и закончившаяся длительной деградацией. Какие-то надежды западных нищебродов на заливание рынка миллиардами тонн «нефти иранского восстановления» - это всего лишь сказки о «светлом капиталистическом постиндустриальном будущем потребления»!
Возвращаясь к «второй новости», замечу, что долго обсуждаемая на АфтерШоке проблема недофинансирования капитальных вложений в геологоразведку, бурение и обустройство новой инфраструктуры месторождений рано или поздно должна была «вывесить» подобную картинку. Вопрос у меня только в одном: «Одумаются ли мировые правительства в плане начала директивного повышения цен на нефть?» Или большая часть человечества, проснувшись каким-нибудь утром, все же услышит «отлитое в гранит»:
«Нефти нет! Но вы там держитесь!»тм
* * * * *
В конце статьи привожу традиционный дайджест «нефтяного изобилия»…
Комментарии
Отличная статья. Я и раньше был убеждён что сланцы и реклама увеличивающихся запасов в сга просто игра на понижение цены.
Даже если дотировать сланец - эти убытки с лихвой переекрываются прбылью с разницы в цене обычной нефти.
Но этот цирк просто обязан скоро закончится...
Или Россия его закончит резким уменьшением экспорта. Всё равно больше поднимет завтра на выросшей цене. Вот это был бы "ЛЕБЕДЬ".
Ещё бы и газовый краник прикрутить. Надо и своим детям-внукам-правнукам оставить. Не всё за зелень гнать оболтусам.
Детям и внукам и так останется - наши севера который сейчас дорого разрабатывать. Количество газа и газогидратов там гигантские. Так что при экономике Атом плюс газ на химию хватит на сотни если не на тысячи лет.
По поводу того что сейчас - стоит говорить не о прикручивании краника , а о том что бы эти доходы шли на развитие экономики , а не на проедание в стиле покупки импортной туалетной бумаги.
А кто чего "проедает" на туалетную бумагу?
Закупка с нефтяных доходов средств потребления вместо средств производства (от туалетной бумаги до пассажирских самолетов из за рубежа) и есть проедание.
Вам бы нужно приуменьшить градус майданирования!
Тут, на АШ, такие либеромразотные лозунги не прокатывают!
Предупреждение Вам!
Объясните: как при разрушенной авиастроительной отрасли обеспечить поездки граждан, к примеру, из Красноярска в Санкт-Петербург? Предлагаете вместо Боингов и Аэрбасов закупать лошадей и телеги?
Пока не вывели на необходимые мощности производство Суперджетов, МС-21 и своих широкофюзеляжников, граждане России должны летать на самых лучших в мире, новых авиалайнерах!
Предлагают вам вместо разговоров о мразотных лозунгах успокоительное выпить. Никто не мешал еще с начала 2000х ввести защитные таможенные пошлины и принудить покупать нашу технику , а не боинги и аирбасы.
Сначала разрешили иностранным закупаться , а потом... воу воу у нас авиастроения нет, авиакомпании самолеты у наших не заказывали, как же так все рухнуло... Чем раньше думали ?
Значит, Вы утверждаете, что в 2000 году, введя запретительные пошлины, можно было заставить закупить сотни российских авиалайнеров? Лайнеров, которых нет?
Либеромразота в чистом виде!
Поизучайте ка пока возможности выпуск нашей авиационной промышленносси в 2000 году и возникающий тогда спрос на самолеты! Пока недельку!
Производство прекрасного Ил-96 свернули благодаря сговору с Боингом. Потом в этот процесс включились авиакомпании.
Если бы государство защищало своего производителя (как те же штаты или ЕС) - мы бы сегодня имели другую ситуацию в авиапроме.
То есть, вы не видите причины российских проблем в расчленении СССР коммунистами? :)
Тут не производство ИЛ-96, тут СТРАНУ свернули. И экономику поделили на 15 частей. Может нам новый Белаз замутить? В Барнацуле. например, будет Бараз. :)))))))
Свернули последыши комуняк! Сегодняшние власти делают все наоборот!
Лично я пару раз в неделю мимо бывшего Саратовского авиазавода езжу. Выпускал он свои ЯК-42 и могбы выпускать дальше. А уж как с него станки вывозили и цеха разрушали весь город знает. До 12 года еще существовал - собирайте там свои суперджеты или МС. Начинал там работать давно - большой завод был.
А нет ли у вас сводной статистики с динамикой спроса на гражданские самолёты и долей российских производителей в удовлетворении этого спроса? Совсем хорошо если с разбиением на классы и отлично, если с прогнозом?
Да тупые они эти либерасты. :)))))))))))))))))
Это беда их. :)
Просто есть несколько категорий граждан, дебилы, например, которым невозможно объяснить. что они дебилы по причине того, что они дебилы. Но говорить-то они умеют... :)))
Ту-204, Ту-214, Ил-114, Ил-96 - ничего не говорят?
У России была отличная авиационная промышленность, да вот беда, был когда-то во главе аэрофлота зятек самого известного алкаша России, фамилия его Окулов, так вот он сделал все возможное, чтобы наша замечательная авиационная промышленность очень сильно развалилась.
Так что делайте выводы.
А это ничего, что в 1991 страны не стало? Как не стало и промышленности, единой промышленности...
По неофициальной информации, на Летно-испытательной и доводочной базе (ЛИиДБ) компании «Ильюшин» начались подготовительные работы по переоборудованию самолета Ил-114 (№ 01-08), построенного в 1994 г. и находящегося на хранении в ЛИиДБ, в опытную машину Ил-114-300. Начало летных испытаний опытного образца модернизированного самолета Ил-114-300 намечено на осень 2018 г.
На модернизированном самолете местных воздушных линий (МВЛ) Ил-114-300 намечено установить усовершенствованный цифровой комплекс пилотажно-навигационного и радиосвязного оборудования ЦПНК-114М2 совместной разработки НИИАО и РПКБ. За счет перехода на авионику нового поколения масса блоков ЦПНК-114М2 сократиться вдвое и составит около 265-270 кг. Сейчас в Узбекистане находятся в эксплуатации машины Ил-114-100, оснащенные ЦПНК-114М разработки НИИАО с использованием ряда блоков (в частности, радиосвязного оборудования и БКВ) американской компании «Коллинз» (Collins).В рамках программы поимпортозамещению разработчики Ил-114-300 решили отказаться от установки блоков компании «Коллинз».
Доработки на Ил-114-300 также включают применение новых кабелей с переходом на современные провода. Это дает экономию массы около 400 кг. Вместе с другими мероприятиями по замене на более совершенное оборудование это позволит сократить массу пустого снаряженного самолета и повысить дальность полета с 64 пассажирами до 1900 км.
Разработан детальный директивный план-график, согласно которому первый серийный Ил-114-300 c ЦПНК-114М2 (НИИАО + РПКБ) должен взлететь в 2020 г.
Какие авиалайнеры лучшие в мире? Сколько лучших в мире новых авиалайнеров закупает Россия в год? Каков процент новых авиалайнеров в авиапарке страны?
0, все берут по лизингу, как правило возраст самолета от 10 до 30 лет
Вы в ролевые игры экзаменатором где-то не на игрались?
*****
У Аэрофлота самый молодой авиапарк в Европе...
Я всегда удивляюсь, как в вас уживаются два разных человека. Вы пишете очень умные статьи. Но в комментариях общаетесь преимущественно лозунгами.
Странно...
Факт того ,что у Аэрофлота - самый молодой авиапарк Вы называете "лозунгом"?
Или у Вас "лозунг" - все, что не подтверждает Ваши лозунги?
Я говорю в принципе про ваш стиль общения. Конкретный пример того, что я считаю лозунгом - цитата, которую в предыдущем посте привёл. Могу ещё цитат привести и объяснить, почему их лозунгами считаю.
Но вот где вы у меня в комментировании данной статьи увидели лозунги? И какие из ваших утверждений мои "лозунги" не подтверждают?
Видимо не все ещё в курсе. :)
«Наша задача национализировать банковскую систему, начиная с ЦБ, недра и другие природные ресурсы, стратегические отрасли промышленности, включая энергетику и транспорт. Вернуть монополию государства на внешнюю торговлю, запретить свободное движение капитала через границу. Вернуть монополию государства на производство и торговлю алкоголем и табаком с постепенным сокращением их оборота до нуля.
Добро пожаловать http://referendumrusnod.ru/» © VseDoFeNi.
Вот тут я с вами не соглашусь - сконцентрировать все в руках государства - повторить путь последних лет СССР. У вас получается что госчиновник и управляет прибылью и контролирует порядок. То есть система контролирует сама себя. Опять будет переворот через приватизацию.
Нужно разделять "ветви" так же как есть ветви власти. так и тут. Нужно что бы одни производили, а другие контролировали и их интересы были противоположны. Иначе не сработает.
У вас "благие намерения", но без вот такого циничного прагматизма вы ими вымостите дорогу в новые проблемы.
А кто вам сказал, что должно быть, как при воинствующих коммунистах?
Если считаете, что нужно разделять, разведитесь с женой и поделите жильё... :)
Сильвио Гезелля почитайте "Естественный экономический порядок"...
В данном случае аналогия с женой это сова натянута на глобус. Тут скорее уместна аналогия с разделением на защиту , обвинителя, и судью в судах. А их объединение в одного вот то что предлагается. ИМХО - система должна быть выстроена на независимых друг от друга подсистемах с антагонистическими интересами. Один хочет заработать и присвоить. Другой хочет собрать налоги с него. и оба в разных независимых друг от друга структурах.
Ну и опять развалится ,как Союз. :))))))))))
Только единство, а не разделение. ;)
Так Союз то от того и развалился что все было в руках одной группы - верхушка госвласти. Я ж вам пишу как раз о системе где не госвласть производит. А госвласть пишет для них закон и собирает налог. Именно вы хотите все национализировать и опять отдать все в руки одних. Итогом и будет итог СССР.
Вам хоть кол на голове теши. :)))))))))))
Вот и вся хитро
жопостьмудрость банкстеров ! Вот что нефть животворящая с людьми делает ! Хотя полноценными людьми спикулей трудно назвать.Не очень понятно, почему Россия старательно наращивает объемы добычи, тем самым держа цены от роста.
жадность
Жадность в данном случае не причем, скорей глупость. Аборигены считают что нефть ценный продукт и можно ничего не делать а жить только за счет продажи этого ценного продукта стимулируя только эту деятельность.
Не нужно вбрасывать навоз и "приоткрывать форточки" о том, что российские граждане "считают, что... можно ничего не делать, а жить только за счет продажи" нефти! Ведь, тред именно об этом?
Правительство у нас именно этим занимается. Многие люди даже не понимают сути этого вопроса а высказывают только свое недовольство. Экономисты типа Кудрина, Глазьева, Титова предлагают чушь, типа общество существует ради экономики а не наоборот.
Стимулирование продажи нефти может происходить двумя путями. Первый путь создание налоговых льгот типа неуплата НДС при экспорте. Второй через государственные предприятия которым помогают и закрывают глаза на их неэффективность.
Правительство позволяет народу России весьма нормально жить. Я, например. в 400км от первопрестолькой. Болото, конечно, но народ привык ныть и мало чего делать.
Уж много лет, как написал, а всё актуально. :)
«Напомню вам, что разрушили СССР в 1991 году продажные безмозглые коммунисты, привязали РУБЛЬ к ДОЛЛАРУ, лишили наши предприятия работы и финансирования...
Путин вынужден исправлять последствия этого разрушения. » © VseDoFeNi
«Сегодня при Путине народ в России живёт так БОГАТО, как никогда не жил в обозримом прошлом. Ярким свидетельством этому являются дворы российских городов, забитые автомобилями, многие из которых куплены с переплатой в кредит. Это говорит о наличии у людей денег на переплату и об отсутствии ума, чтобы не переплачивать.
И я буду это повторять, пока есть те, кто этого не понимает.» © VseDoFeNi
Я согласен что народ России сейчас живет хорошо, но вопрос в том что мы делаем с полученной природной рентой. Проедим ее так же как Саудовская Аравия или все таки воспользуемся для развития. Пока мы ее только проедаем и не думаем о будущем, становимся полностью зависимыми от Китая и США.
В России в принципе нужны меры по протекционизму экономики, разумной девальвации рубля и реформе в социальной сфере для социальной справедливости (изменение налогов на имущество, наследование).
У нас с вами, то есть у простых людей, не хватает данных ,чтобы делать выводы. Дело в том ,что Россия, это не СССР, который продажные безмозглые коммунисты расчленили на 15 частей в 1991 году...
Если СССР мог слать лесом кого угодно, Россия сейчас этого не может. Пойдите завтра к своему начальнику и предъявите ему ультиматум в стиле вашей риторики здесь. Глядишь начнёте понимать чуть больше.
Россия правопреемница СССР и Российской империи и обречена вести такую же политику, да время поменялось, методы и возможности изменились, но политика будет примерно такой же, хотелось бы только больше рационализма.
Я вроде ничего такого радикального не предлагал, только прекратить вредную коммунистическую политику "газ в обмен на трубы", от этого выиграют в долгосрочной перспективе все в том числе и сырьевые экспортеры.
Уж впрямую такого не было, трубы поставляли в обмен на малую часть продаж газа, кстати РФ с этих самых трубопроводов по сю пору кормится, не замечаете?
Ну очень плохо что Россия с этого кормится, как какой-то абориген, а не как все развитые страны с высокотехнологичной продукции и услуг.
А кто спорит?
Только власти чем озабочены? Плана нет, стратегии нет, идеологии нет.
Точней есть идеология жадного присвоения бабла, но тут каждый за себя и свой карман важней всего, тут получается главное-своровать и тп.
Я думаю в данном случае причина не жадность, воровство и т.п. а глупость. Вон Глазьев, Кудрин, Титов и куча другого народу рассказывают сказки что общество существует для экономики а не экономика для общества. Протекционизм важен для сложных, высокотехнологичной продукции, для машиностроения и обрабатывающей промышленности а не для дешевых товаров таких как нефть, газ, электричество.
Опять очередные мифы. Дайте ссылки на такие высказывания.
Так и этого нет.
Пример. При пр-ве в стране вполне приличного ССЖ-100 и на выходе скоро МС-21 наши компании свободно затариваются Боингами 737 и Айрбасами 319-321 на миллиарды долл.
Когда все они кричат что экономикой надо заниматься. У каждого свой способ занятие экономикой, но они совсем не говорят каким образом экономика влияет на жизнь простых людей. Про простых людей вообще забыли.
Про авиастроение не специалист, знаю только поверхностно, так что рассуждать не буду. Единственное что могу сказать что МС-21 еще не выпускают и раньше времени это пустой разговор. Старая советская авиация в большинстве случаев проигрывала конкуренцию западным аналогам в расходах на эксплуатацию и по безопасности. Сейчас же конечно эта отрасль должна быть в приоритетах у государства, Путин вроде этого особо и не скрывает.
С лета 17-го начнутся серийное пр-во МС-21, а поставки с 18-го года. И контракты заранее за год-два а то и три заключают.
Во первых не всегда а только с середины-конца 70-х, начиная, и не так и сильно
Второе -никакой прямой конкуренции не было, разные военные блоки продавали свои самолеты в разные страны , а мы вообще не закупали их самолеты;
Должны быть не слова а действия.
Вот я летал в облцентр за 3 тыс, сейчас в 2 раза дороже стало, из-за жадности авиапорта и отказа компании туда летать.
А испытания МС-21 уже прошли? Вроде в марте обещали провести.
Гражданская авиация в СССР была же продолжением военной, где расход керосина вообще не считали большими затратами. Сейчас же появился значительный фактор как потребитель, который голосует деньгами и который намного жестче чем государственный контроль и план.
Испытания частей фюзеляжа уже не один год идут, самолет в сборе с середины прошлого года, а в апреле запланирован первый полет. Самолеты обычно начинают производить еще до окончания всех испытаний по итогам статитеческих.
Не так. Проектирвние гражданских самолетов велось отдельно, кроме первых реактивных, что основывались на бомберах.
И в военной авиации керосин стремились экономить, иначе радиус действия сокращается а это важный параметр.
Ну и знаменитый CFM-57, что ставили на Айрбасы, сделан на основе военного движка от бомбера Б-1.
Всегда на это обращали внимание. Другое дело что из-за перестройки авиапром был разрушен.
О! Рупор карНавального подтянулся!
Фёдор! Хорошь звиздить! Есть планы и программы правительства по широкому спектру задач!
Страницы