Голландия: железнодорожная перемога в "зелёных" тонах (история с разоблачением)

 В последние годы "зелёная" энергетика, в целом, имеет большое значение и статусность в энергетике, что, в общем-то, понятно в "Эпоху истощения природных ресурсов" и "неумолимо надвигающегося энергетического кризиса", ну или, так нам рассказывают. То там, то здесь, мировые СМИ бодро рапортуют: "Зелёная" энергетика семимильными шагами движется вперёд, к Прекрасному Далёку™". Открываются новые ветряки мельничного типа, возводятся геотермальные и приливные станции, в далёком, но тёплом Черапунджи крыши кроются исключительно солнечными панелями, и даже выражение "крутить наждак педали" приобрело совершенно иной (энергетичный) смысл.

Ранее, все мы "восхищались" маленькой страной, практически Родиной Васко де Гамы и Криштиану Рональды, Португалией, которая целых 107 часов продержалась на одном честном слове энергии, вырабатываемой 130 гигантскими ветряными энергетическими установками (Просто нужно найти способ, как это сделать). Теперь эстафетную палочку на поприще "зелёных" перемог подхватила Родина тюльпанов, оранжевых революций и референдума по противлению вступлению Украины в ЕС, Голландия. И ведь её (Голландии) победа не осталась незамеченной ни мировыми СМИ, ни, соответственно нашими. Вопрос только в том, как эту победу преподнести читателю, как её распиариать так, чтобы новость выглядела почти как правда, и чтобы читатель уверовал в торжество "зелёной" энергетики. Но обо всём по порядку.  

11/01/2017 на сайте meduza.io (https://meduza.io/news/2017/01/11/niderlandskie-poezda-teper-ezdyat-na-e...) был опубликован материал под названием:

"Все нидерландские поезда теперь ездят на энергии ветра" The Guardian (22:53, 11 января 2017 Надёжный источник)

Нидерландские поезда с начала 2017 года ездят на энергии ветра. Годом ранее благодаря ветряным электростанциям передвигались две трети поездов.

Нидерланды планировали полностью обеспечить поезда энергией ветра в 2018 году. Им удалось опередить план: в стране построили новые электростанции. Раньше Нидерланды закупали электроэнергию у соседних стран.

Каждый день самая крупная компания Нидерландов Nederlandse Spoorwegen перевозит 600 тысяч человек.

Больше всех в мире ветряной энергии вырабатывает Китай. В России (включая Крым) расположены десять ветряных электростанций. Они вырабатывают энергии в 35 раз меньше, чем в Нидерландах. Россия не рассматривается отдельно в отчете Global Wind Report.

В тот день эту новость транслировали ещё целый ряд Интернет-изданий, включая: Новости-Азербайджан, Общественное Объединение "За права человека" (Азербайджан), The Экономист UA, и мн.мн.пр., но не так развёрнуто, как meduza.io.

Вдруг откуда не возьмись, появился в ... Почему-то, спустя пять дней, новость снова стала актуальной (пошла вторая волна), но уже от ФОБОС: Все поезда в Голландии перешли на энергию ветра, где в общем-то повторялось ранее озвученная информация от Надежного™ Источника™. Везде прославлялись Нидерланды, её креативность и прогрессивность, "зелёная" энергетика, стахановские темпы сторительства досрочный ввод в эксплуатацию:

«С 1 января 2017 года все 100% наших поездов работают на энергии ветра», — сообщил президент Nederlandse Spoorwegen Р. ван Бокстел.

Перевести все поезда на ветроэнергетику предполагалось к январю 2018 года, но голландские энергетики решили задачу на год раньше. Отмечается, что этому поспособствовало увеличение количества ветроэлектростанций в стране и над акваторией прибрежных вод Нидерландов.

Ещё немного недублирующей информации о статусном голландском перевозчике и "зелёной энергетике" Нидерландов от портала группы компаний "Экологическая Безопасность":

Головокружение от успехов зелёной энергетики у некоторых приняло гротескные формы (http://zitata.org/vse-elektropoezda-v-niderlandax-teper-rabotayut-za-sch...): 

Такого результата удалось достигнуть за счет тесного сотрудничества железнодорожной компании NS с компанией Eneco. И теперь энергия ветра перевозит около 600000(!) человек в день. Поезда NS используют около 1,2 млрд кВтч электроэнергии в год. И все это – энергия ветра!

Казалось бы, вот она победа "Всего хорошего над всем плохим™"! Но как бы не так. Давайте будем разбираться вместе с Сергеем Павловым, блоггером PolitRussia, так ли это на самом деле. Портал Держава Сегодня разместил ролик (длина - 3'18") авторской программы С. Павлова "Антифейк" (транскрибация, выполненная мной, с небольшими лирическими вставочками тезисно приведена ниже):

Вначале идёт пересказ выше описанного (заметки от нашего мальчика Meduza), его мы опускаем.

Пока цивилизованная Голландия использует экологически чистые ветряки, страна-бензоколонка™ (как сказал Чумазый) продолжает жечь углеводороды... 

Но у The Guardian-то написано, что на энергию ветряков переходит только одна железнодорожная компания Nederlandse Spoorwegen (далее - NS). И речь в статье не обо всех поездах, а только об этой компании и только об электропоездах. 

Meduza пишет, что NS ежедневно перевозит 600 тыс. пассажиров. Для справки: Московский метрополитен ежедневно перевозит 7 млн. человек. Путём нехитрых математических вычислений получаем, что Московский метрополитен ежедневно перевозит кратно больше людей, чем NS, то есть электроэнергии, которую потребяет основной перевозчик Нидерландов не хватит даже Московскому метрополитену (ну может быть, на две ветки, но не факт). Теперь сколько потребляет этот перевозчик (NS). Если почитать подробности этого проекта (тут Павлов размахивает какой-то пробиркой с белым веществом на экране появляется скрин проекта с выделением), то на голландские электрички пойдёт электроэнергия не только лишь голландских ветряков, а ещё и бельгийских и скандинавских, то есть своих зелёных ростков гордая поросль энергомощностей на поезда категорически не хватает. 

Возникает много интересных вопросов, которые не задавала себе Meduza, но которые задаём мы.

• Сколько стоит обслуживание ветряков, которые занимают огромные площади?
• Сколько стоит переход на ветряки с других источников энергии и через сколько лет или веков это окупится?
• Сколько надо ветряков России, если всех ветряков Голландии, а их в 35 раз больше, чем в России, хватает только на пару веток Московского метрополитена (да ещё не факт)?
• Хватит ли места в Голландии под ветряки, чтобы перевести под них не только электропоезда одного перевозчика, но и вообще всё энергопотребление этой маленькой, но гордой державы страны?

Что имеем в итоге.

• Во-первых. Не все поезда, а только одной компании, и только электропоезда.
• Во-вторых. Электроэнергию для электропоездов одного ж/д перевозчика Голландия докупает в других странах.
• В-третьих. Даже этой энергии не хватит на нужды Московского метрополитена.

О чём тут говорить? Зато столько пафоса! Пафоса с большой буквы "Пы".

 

Далее Сергей благодарит WikiLeaks анонимных доброжелателей за информацию, на чём кино, собственно, и заканчивается.

Голландия - чрезвычайно богатая страна, с постоянно растущим ВВП (а вот за счёт чего, вы и сами прекрасно знаете), к тому же теперь имея на руках скифское золото ("Золото скифов" обменяют на безвиз™?), может себе позволить покупать "зелёной" энергии налево и направо сколько и у кого угодно. И это их дело.

Но на кого направлены эти волны вбросов? На рядового школьника, обычного пользователя-гуманитария, малограмотного коекакера и утомлённых домохозяек, то есть на тех, кто ест то, что дают. Казалось бы всего одно лживое слово в заголовке, но как подменяется смысл всей статьи. Расчёт, что большинство дальше заголовка не зайдёт, но в подсознание читателя вбрасывается крупинка лжи, что приводит к ложному восприятию информации. Типичная манипуляция в духе наших неполживых либерастических СМИ: "Вон как у них круто! Не то, что у нас!" И весь расчёт, что никто не будет проверять информацию, а значит можно и дальше подменять и подтасовывать. Очень надеюсь, что ведущие отечественные СМИ эту информацию не опубликовали именно потому, о чём нам и поведал Сергей Павлов.

Вы ещё не устали? ;-)