В последние годы "зелёная" энергетика, в целом, имеет большое значение и статусность в энергетике, что, в общем-то, понятно в "Эпоху истощения природных ресурсов" и "неумолимо надвигающегося энергетического кризиса", ну или, так нам рассказывают. То там, то здесь, мировые СМИ бодро рапортуют: "Зелёная" энергетика семимильными шагами движется вперёд, к Прекрасному Далёку™". Открываются новые ветряки мельничного типа, возводятся геотермальные и приливные станции, в далёком, но тёплом Черапунджи крыши кроются исключительно солнечными панелями, и даже выражение "крутить наждак педали" приобрело совершенно иной (энергетичный) смысл.
Ранее, все мы "восхищались" маленькой страной, практически Родиной Васко де Гамы и Криштиану Рональды, Португалией, которая целых 107 часов продержалась на одном честном слове энергии, вырабатываемой 130 гигантскими ветряными энергетическими установками (Просто нужно найти способ, как это сделать). Теперь эстафетную палочку на поприще "зелёных" перемог подхватила Родина тюльпанов, оранжевых революций и референдума по противлению вступлению Украины в ЕС, Голландия. И ведь её (Голландии) победа не осталась незамеченной ни мировыми СМИ, ни, соответственно нашими. Вопрос только в том, как эту победу преподнести читателю, как её распиариать так, чтобы новость выглядела почти как правда, и чтобы читатель уверовал в торжество "зелёной" энергетики. Но обо всём по порядку.
11/01/2017 на сайте meduza.io (https://meduza.io/news/2017/01/11/niderlandskie-poezda-teper-ezdyat-na-e...) был опубликован материал под названием:
"Все нидерландские поезда теперь ездят на энергии ветра" The Guardian (22:53, 11 января 2017 Надёжный источник)
Нидерландские поезда с начала 2017 года ездят на энергии ветра. Годом ранее благодаря ветряным электростанциям передвигались две трети поездов.
Нидерланды планировали полностью обеспечить поезда энергией ветра в 2018 году. Им удалось опередить план: в стране построили новые электростанции. Раньше Нидерланды закупали электроэнергию у соседних стран.
Каждый день самая крупная компания Нидерландов Nederlandse Spoorwegen перевозит 600 тысяч человек.
Больше всех в мире ветряной энергии вырабатывает Китай. В России (включая Крым) расположены десять ветряных электростанций. Они вырабатывают энергии в 35 раз меньше, чем в Нидерландах. Россия не рассматривается отдельно в отчете Global Wind Report.
В тот день эту новость транслировали ещё целый ряд Интернет-изданий, включая: Новости-Азербайджан, Общественное Объединение "За права человека" (Азербайджан), The Экономист UA, и мн.мн.пр., но не так развёрнуто, как meduza.io.
Вдруг откуда не возьмись, появился в ... Почему-то, спустя пять дней, новость снова стала актуальной (пошла вторая волна), но уже от ФОБОС: Все поезда в Голландии перешли на энергию ветра, где в общем-то повторялось ранее озвученная информация от Надежного™ Источника™. Везде прославлялись Нидерланды, её креативность и прогрессивность, "зелёная" энергетика, стахановские темпы сторительства досрочный ввод в эксплуатацию:
«С 1 января 2017 года все 100% наших поездов работают на энергии ветра», — сообщил президент Nederlandse Spoorwegen Р. ван Бокстел.Перевести все поезда на ветроэнергетику предполагалось к январю 2018 года, но голландские энергетики решили задачу на год раньше. Отмечается, что этому поспособствовало увеличение количества ветроэлектростанций в стране и над акваторией прибрежных вод Нидерландов.
Ещё немного недублирующей информации о статусном голландском перевозчике и "зелёной энергетике" Нидерландов от портала группы компаний "Экологическая Безопасность":
С 2005 года NS работает над программой энергоэффективности, что уже позволило сокращать потребление на 2% в год, а выброс парниковых газов уменьшился на 30%.Чтобы показать важность ветроэнергетики, президент Nederlandse Spoorwegen Рохер ван Бокстел забрался на ветряную мельницу и совершил вместе с ней полный оборот(животное при этом не пострадало).
В настоящее время Нидерланды имеют 2200 ветровых турбин, что обеспечивает энергией 2,4 млн. домохозяйств. В 2014 году на долю возобновляемых источников приходилось 4%; к 2023 году их объем должен увеличиться до 16%.
Головокружение от успехов зелёной энергетики у некоторых приняло гротескные формы (http://zitata.org/vse-elektropoezda-v-niderlandax-teper-rabotayut-za-sch...):
Такого результата удалось достигнуть за счет тесного сотрудничества железнодорожной компании NS с компанией Eneco. И теперь энергия ветра перевозит около 600000(!) человек в день. Поезда NS используют около 1,2 млрд кВтч электроэнергии в год. И все это – энергия ветра!
Казалось бы, вот она победа "Всего хорошего над всем плохим™"! Но как бы не так. Давайте будем разбираться вместе с Сергеем Павловым, блоггером PolitRussia, так ли это на самом деле. Портал Держава Сегодня разместил ролик (длина - 3'18") авторской программы С. Павлова "Антифейк" (транскрибация, выполненная мной, с небольшими лирическими вставочками тезисно приведена ниже):
Вначале идёт пересказ выше описанного (заметки от нашего мальчика Meduza), его мы опускаем.
Пока цивилизованная Голландия использует экологически чистые ветряки, страна-бензоколонка™ (как сказал Чумазый) продолжает жечь углеводороды...Но у The Guardian-то написано, что на энергию ветряков переходит только одна железнодорожная компания Nederlandse Spoorwegen (далее - NS). И речь в статье не обо всех поездах, а только об этой компании и только об электропоездах.Meduza пишет, что NS ежедневно перевозит 600 тыс. пассажиров. Для справки: Московский метрополитен ежедневно перевозит 7 млн. человек. Путём нехитрых математических вычислений получаем, что Московский метрополитен ежедневно перевозит кратно больше людей, чем NS, то есть электроэнергии, которую потребяет основной перевозчик Нидерландов не хватит даже Московскому метрополитену (ну может быть, на две ветки, но не факт). Теперь сколько потребляет этот перевозчик (NS). Если почитать подробности этого проекта (тутПавлов размахивает какой-то пробиркой с белым веществомна экране появляется скрин проекта с выделением), то на голландские электрички пойдёт электроэнергия не только лишь голландских ветряков, а ещё и бельгийских и скандинавских, то есть своихзелёных ростков гордая поросльэнергомощностей на поезда категорически не хватает.Возникает много интересных вопросов, которые не задавала себе Meduza, но которые задаём мы.
- Сколько стоит обслуживание ветряков, которые занимают огромные площади?
- Сколько стоит переход на ветряки с других источников энергии и через сколько лет или веков это окупится?
- Сколько надо ветряков России, если всех ветряков Голландии, а их в 35 раз больше, чем в России, хватает только на пару веток Московского метрополитена (да ещё не факт)?
- Хватит ли места в Голландии под ветряки, чтобы перевести под них не только электропоезда одного перевозчика, но и вообще всё энергопотребление этой
маленькой, но гордой державыстраны?Что имеем в итоге.
- Во-первых. Не все поезда, а только одной компании, и только электропоезда.
- Во-вторых. Электроэнергию для электропоездов одного ж/д перевозчика Голландия докупает в других странах.
- В-третьих. Даже этой энергии не хватит на нужды Московского метрополитена.
О чём тут говорить? Зато столько пафоса! Пафоса с большой буквы "Пы".
Далее Сергей благодарит WikiLeaks анонимных доброжелателей за информацию, на чём кино, собственно, и заканчивается.
Голландия - чрезвычайно богатая страна, с постоянно растущим ВВП (а вот за счёт чего, вы и сами прекрасно знаете), к тому же теперь имея на руках скифское золото ("Золото скифов" обменяют на безвиз™?), может себе позволить покупать "зелёной" энергии налево и направо сколько и у кого угодно. И это их дело.
Но на кого направлены эти волны вбросов? На рядового школьника, обычного пользователя-гуманитария, малограмотного коекакера и утомлённых домохозяек, то есть на тех, кто ест то, что дают. Казалось бы всего одно лживое слово в заголовке, но как подменяется смысл всей статьи. Расчёт, что большинство дальше заголовка не зайдёт, но в подсознание читателя вбрасывается крупинка лжи, что приводит к ложному восприятию информации. Типичная манипуляция в духе наших неполживых либерастических СМИ: "Вон как у них круто! Не то, что у нас!" И весь расчёт, что никто не будет проверять информацию, а значит можно и дальше подменять и подтасовывать. Очень надеюсь, что ведущие отечественные СМИ эту информацию не опубликовали именно потому, о чём нам и поведал Сергей Павлов.
Вы ещё не устали? ;-)
Это голландское "достижение" на АШ ещё не обсуждалось, проверено контекстным поиском по ключевым словам, хотя на мой, скромный, взгляд оно того вполне достойно. Сразу скажу, что я не являюсь специалистом в данной области, поэтому ответы на вопросы сравнительной стоимости и технических характеристик ищите сами, и, сами знаете кто/что, вам в помощь.
P.S.. Сегодня тема энергетики как-то особенно кучно пошла: Эр-Рияд планирует начать программу развития возобновляемой энергетики, Теплопотери в городах Росиии., Они киборги, они заполонили планету, ну, и я, свои пять копеек вношу :)
Комментарии
Имеется ввиду попутный ветер?
Для нидерландских поездов ветер, несомненно, попутный, а для голландских, соответственно, встречный.
Ну да, наверное. Я тоже замечала - туда едешь, знаки на дорогах написаны по голландски и мельницы по часовой стрелке крутяццца, а оттуда - написано по-нидерландски, а мельницы против часовой.
Остаётся только совестливо и завистливо вздохнуть, смахнуть слезинку и шмыгнуть носом, как же Вас в такую даль угораздило, ведь там же всё чужое и неродное, слава Всевышнему, хоть живой домой вернулись :)
В разные стороны крутятся это чо бы ПЕРЕМЕННЫЙ ток получался....
Когда в одну сторону - то постоянный )
Точно! Как здорово, когда картина мира становится все полнее и красочней, а то вот так живём и даже не знаем, отчего ветер и почему иногда порывистый.
И почему пиво иногда ПЕНИСТОЕ ?)
Позвольте процитировать классику жанра, ПМСМ, к Вашим аналогиям это вполне уместно:
"Очевидное-Невероятное"
Вспомнился бой у мыса Гангут. Попутный ветер у "партнёров" кончился, а Петр первый на галерах вышел на огневую и одержал победу.
Да, ветер - штука изменчивая. Если вспомнить, к примеру, Керченское сражение (1790 г.), когда изначально всё было за турок, включая количество и ветер. Но ведь побежают не числом, а уменьем. И уж если и ветер играет за нашу команду, то "мама ой!", что в итоге и случилось. Ну и Ушаков, само собой, стронг!
Парус и крылья - и будет авиапоезд. А если еще и батут у американцев купить космический.....
А если кислородный баллон в тамбуре вместо огнетушителя - то подводный. Не знаю, как в Нидерландах, а в Голландии знаете сколько у них каналов...
Я понял
- у них же трын-трава разрешена. А я всё понять не могу - что за бред про ветряки на поездах, которые эффективнее АЭС....
Да, хорошо им с "зеленой"-то энергетикой...
Не забывайте, они ещё и владельцы несметных скифских сокровищ. Да-с, могут себе позволить всё!
Да ну... Максимум - купить еще трын-травы у онижедетей бородатых. Всё одно онижедети приехали их по радуге кататься отправить, так хоть с глюками отъедут.
Так и повеяло на меня ароматом многочисленных отар круглорогатых баранов, пасущихся на бескрайних голландских равнинах под предводительством скифских чабанов, скачущих на фоне ветряных мельниц с красными фонарями у входов. Блин, наверное, опять в подъезде кто-то ганджубасит...
чабаны не скифские, а арабские. А так всё правильно - и красные фонари на мельницах, чтобы онижедети могли отдохнуть и развлечься с местными, и бараны - всё будет.
Знаменитые голландские парусники
имеется в виду попутный ветер из нидерландских кофешопов:)
перефразируя анекдот про двух зеленых летящих крокодилов можно сказать: это не наши поезда, а тех наркоманов
Надо в нидерланцкие СМД отправить абзац за именем какого-либо рукожопатного блоггера
Ветрогенераторы могут по габаритам подмостовых сооружений не пройти. Предлагаю обшить (облицевать) вагоны со всех сторон солнечными панелями и для верности машинисту и его помощнику устроить педальную тягу.
А поезд изнутре сделать полым и там вентиляторы разместить, чтобы электроэнергию вырабатывать заодно.
Комфорт пассажиров — первоочередная задача железной дороги, поэтому размещение безопасных вентиляторов в антивандальном исполнении со стальными лопастями внутри салона вагона не возбраняется, а приветствуется.
ТБМ, это что, реально кто-то написал? о_0
чтобы повелись надо добавить околонаучного бреда и пару непонятных массам терминов, подкрепить ложным авторитетом.
лучше так:
ну и добавить ложку либерализма.
Определённо, Вы — прирождённый мастер ложноположительных инсинуаций! Мой Вам РеспектЪ!
это оттого, что у меня ТриДэ принтера нету. А так бы не сидел в этих клятых Интернетах, а нахерачил бы на нем ракету и улетел бы на Марс поляну к прилету Илоны Масковны и Ко. накрывать.
Вот Вы какой! А давайте вспомним родословную этого товарисча, которому Вы желаете поляну накрывать. Естественно не всю, а одного из Масков. Конкретно, Карла Маска. В те далёкие времена, папа Карл, без единого гвоздя, ничего не зная о существовании рейсфедера, кульмана, ватмана и даже рапидографа, используя лишь топор, рубанок, ушную серу и
крепкие спиртные напиткиидиоматические, не поддающиеся переводу, выражения из цельного куска коры создал первый в мире прототип андроида-терминатора. "Скажите как его зовут?"© Вспомнили? Так вот этот прототип уже тогда был готов к внеземным перемещениям, но подвелачерепахатехника, а легенда обросла беспочвенными домыслами и фантастическими гротескными подробностями, папа Карла стал нарицательным персонажем и история превратилась в фарс. Но Илон знал Всю Правду™, помнил, холил и лелеял и вот до чего докатился. До банального Марса, в то время, как учёные™ говорят, что на Меркурии гораздо теплее, и, соответственно, комфортнее. Туда надо лететь, тем более, что на полюсах этой планеты разведаны гигантские запасы льда, легко трансформирующегося в живительную влагу. Но это уже совсем другая история...Будете проходить мимо, заходите в гости. Здесь Вам всегда рады! :)
так на меркурий же против солнечного ветра лететь, а мне говорили, что галсом и бейдевиндом в космосе не ходят. Только бакштаг и фордевинд.
Если только ночью попробовать.
опять же, я на Меркурии поляну накрою, а Маск на Марс прилетит. Неудобно как-то получится.
Отпишитесь камраду "Оттуда"
Уважаемый Камрад! Дорогой соратнег!
Я честно скажу, что не верю свои глазам, но это какой-то позор!
Источник
Но позвольте, ведь с пор прошло почти 10 лет, только представить себе, именно в том далёком 2009 году, я последний раз был в Москве, да и ладно, что-то я отвлёкся, так вот за эти года энергопотребление должно было вырасти, если не на порядок, то точно кратно, ну скажем, в 5 раз. Значит уже потребность в ЭЭ выросла до 9 млрд. кВт-ч, что в свою очередь превышает потребности голландской ж/д почти в 7,5 раз. Но ведь это мы рассуждаем отвлечённо, а в реальной действительности всё может быть гораздо круче. Но это к специалистам, я хоть и имел когда-то отношение к железным дорогам, то только как студент СЖД, а не энергетик. Вот.
Ну, по косвенным уликам все равно около указанной выше цифры.
Справедливости ради отмечу, что голландская компания "Нидерланцкие железные дороги" также перевозит грузы. В интернетах пишут, что это грузоперевозки составляют 7%, но непонятно от чего. На евростате пишут, что все грузовые перевозкии в Холландии составляют около 7.5 млрд тонн-км
Убедительно. Даже более того, получается энергопотребление ММ за 5 лет снизилось на 250 млн кВт-ч. Экономика должна быть экономной. Всё как завещали нам старшие товарищи. А лучшее (в данном случае — ветроэнергетика), как известно враг хорошего (в данном случае — ГЭС, ТЭЦ, АЭС), поэтому смысла менять шильце на мыльце, ПМСМ, нет.
можно еще бурлаков заставить по железным дорогам вагоны тягать (из состава зеков, мигрантов - и особо озабоченных зеленых), вполне экологичная тема, считаю,
Не дорожите Вы трудовыми резервами, польза ГУЛАГА была в созидательном строительстве, и эти, кого Вы перечислили, вполне могли бы потрудиться с ощутимой пользой на благо Родины на инфраструктурных проектах, так сказать, оставили бы свой след (не кровавый) на Земле. Касаемо Вашего предложения, выдвигаю встречное. Возродить омнибусные маршрутки дальнего, среднего и ближнего (пригородного) следования, ибо лошадков у нас много, вон якуты их специально на котлеты выращивают, а так бы работали на омнибусной ж/д линии, например, Москва—Владивосток. А те, про которых Вы говорили, шли бы параллельно и прокладывали обгонные пути, карманы для омнистоянок и всё такое прочее.
Эти мигранты сами голландских голубых запрягут в поезд. Но идея просто очень хороша.
Если и менять, то только в педагогических целях.
Нужно просто дождаться безветренной погоды и в один состав ММ посадить всех этих восторженных маразматиков. Естественныо состав встанет на перегоне. Потом почитать смачные высеры про воровство ветряной энергии руководством ММ. Да, так их не вылечить.
Вылечить? Да легко! Вот только как их заманить в токсикологию? Вопрос Вопросов™.
"Гранты дают здесь!"
Точно — "Супермэнам — Супергранты!"
Чем вертиляторы городить, лучше бы сделали свои поезда такими же энергоэффективными, как у мосметро. А то как-то уж непомерно жрут — аж на порядок.
Камрад! Искренне рад Вас видеть! Но Вы забываете, что они - дети природы, а мы - порванная в клочья бензоколонка™, отсюда и разница. :)
Вы еще не знаете, что в тоталитарном киловаттчасе на порядок больше электронов? Им же не дают свободы и запирают за кристаллическими решетками! Им приказывают бежать по узким проводам испытывая большое напряжение всех их электронных сил. Их загоняют в емкости с серной кислотой, пытают литием, облучают радиацией и травят полонием!
Свободу либеральным электронам! Пусть ток течет куда хочет! Да здравствуют разноцветные клеммы! Только небо, только ветер, только радость впереди!
Позвольте, дополню Вас
Им не просто приказывают бежать по узким проводам, им приказывают бежать разнонаправленно: левые — направо, правые — налево, задние — вперёд, передние — взад, нижние — наверх, а верхние не хотят и могут вниз, и эта тн электрическая диффузия мгновенно порождает конфликтную ситуацию, приводящую к неконтролируемым выплескам и вплескам энергетической активности в багряном спектре.
Пусть всегда будет солнце! Мир! Дружба и Жувачка!
Без синей изоленты не взлетит.
Вы (указывая пальцем прямо в грудь) нетолерантный лентофоб. В каждом уважаемом доме должно быть как минимум три цвета изоленты.
/* слазил в ящик с электрикой подглядеть*/
синяя, зеленая, черная, красная, серая и желтая!
/* с грустью */
правда синей осталось чё-то как-то мало.
Заметил корреляцию меж употреблением неподобающей растительности вовнутрь и ударами Зелёной Мочи™ в голову. Пора им завязывать, мнекажецо.
Ловим ветер, по трубе переправляем куда надо, получается пневмопочта... И диодный мостик на вход...
Страницы