Увлекательные приключения крупнейшего плавучего объекта созданного человеком

Здравствуйте- давно ничего не писал, да и как то тема Украины мне не особо близка- поэтому предлагаю немного отвлечься и ознакомится с одной из множества мелких причин почему газ сейчас в Европе дороже чем Европе хотелось бы.

Речь пойдет о крупнейшем плавучем объекте созданном людьми (в данном случае людьми жадными но не слишком умными). Плавучий завод по сжижению газа ( или по ихнему FLNG) Prelude. 50 % Принадлежит  Royal Dutch Shell и ею же управляется. В текущий момент находися в Тиморском море к северу от Австралии и по идее должен был сжижать газ одноименного месторождения и соседнего с ним месторождения Concerto и производить 5.3 миллиона тонн сжиженого газа и конденсата в год.  Но не производит.  История эта уходит корнями еще  в 2016 год когда рассматривался проект строительства обыкновенного завода на северном побережье Западной Австралии. Но Шелл с партерами не смогли договорится насчет суммы откатов местным вождям аборигенов и экологов и плюнув на все решили строить завод плавучим. Никаких особых условий для того чтобы принять такой неординарное решение не было. Соседнее месторождение Ichthus в 30 км принадлежащее японскому концерну INPEX тоже не смогли договорится  но они решили не мудрить и просто проложили морскую трубу в соседний штат Северной Австралии где местная публика оказалась сговорчивее и построили завод там неподалеку от города Дарвин. ( если посмотреть на карту - красный крестик- где хотели строить изначально.)

 Но Шелл решили пойти своим путем и потратив крупную сумму денег ( точно никто не знает , называются суммы от 17 миллиардов до 28 миллиардов но фактическая сумма оценивается значительно выше учитывая стоимость содержания).

Итак завод прибыл  на место  в 2017 после буксировки с верфей Южной Кореи и был сдан в Эксплуатацию в 2018. Ну как сдан.... в результате начальных тестов выяснилось что трубопроводы основных и вспомогательных систем в некондиционном состоянии. Поскольку стоили  с графиками которые по любым меркам нереально короткие и скорость была определяющим фактором,  проверка качества трубопроводов проводилась уже постфактум и выяснилось что в криогенных контурах полно мусора , включая сварочный и бытовой....год ушел на рекондицию трубопроводов и неразрушающий контроль. 

Первый серьезны инцидент приключился в 2020 году. ( пишу по памяти- если какие детали неточны-прошу прощения). Информация эта особо не была представлена широко в средствах массовой информации- я в это время работал на компанию которая принимала участие в сдаточных испытаниях)  Задымление в помещении источников бесперебойного питания автоматики компрессоров вызвало аварийное отключение турбогенераторов  (основная генерирующая система приводится в движение паром от котлоагрегатов). Вспомогательные дизель генераторы генераторы ввиду перегрузки по мощности не запустились и аварийный дизель генератор не запустился тоже по неизвестным причинами (слухи ходили о наличии воды в топливной системе, но я не уверен- ведь аварийный генератор по идее должен запускаться раз в месяц для проверки). Проблема  была несколько не тривиальной- судно управляется комплексной автоматической компьютерной системой которая контролирует практически каждый клапан и насос. В обычных условиях система позволяла операторам реагировать на сигналы и тревоги  но в случае полного обесточивания оказалось чо никто точно не знает процедуру восстановления питания.  Поскольку процедура на компьютере а компьютеру нужно питание.... Самое смешное началось через день- оказалось что модные вакуумные туалеты тоже контролируются компьютерной системой и в ее отсутствие они не функционируют- тоетсь не смывают.....Теперь представите- более двухсот человек на борту ( 70 лишних эвакуировали в течение дня вертолетами ). 40 градусов температура воздуха, кондиционирование не работает, металлический корпус нагревается до 80 градусов солнцем... туалеты все не смыты и как временное решение экипажу выдали картонные коробки , поскольку ведер было слишком мало....В общем чудо технической мысли неделю, пока разбирались как его снова запустить пахло не самым лучшим образом....

С момента сдачи в эксплуатацию Prelude более менее без остановок проработал чуть менее года. В конце 2021 очередной сбой питания привел к аварийной остановке. В этот раз все было несколько серьезнее. Снова это произошло Австралийским летом-  в декабре. Одной из причин была система кондиционирования, которая должна была охлаждать аппаратуру управления заводом, но она автоматически выключалась ввиду того что модуль управления системой кондиционирования был в помещении где температура превышала 50 градусов ввиду естественного нагрева за время отсутствия питания и  срабатывала защита от перегрева модулей питания....  далее все несколько усугубилось... 35 метровые танки жидкого продукта находятся в специальной полости заполненной водой. эта вода обычно циркулирует и поэтому температура более менее стабильная. Ввиду остановки насосов кипящий жидкий газ стал охлаждать эту воду и она местами замерзла. Возникли проблемы с возобновлением циркуляции и кроме того структурной прочностью несущих конструкций.... Далее история покрыта тайной поскольку к этому моменту с судна эвакуировали практически вес персонал а оставшихся пару десятков попросили подписать бумаги о неразглашении до окончания расследования...расследование идет до сих пор.... По сообщениям новостных агентств Прелюд точно не запустят  до конца следующего квартала.....

Кому будет интересно могут ознакомится с записями Австалийского регулятора на тему прелюда по ссылке ниже. Ссылка ниже. Насколько я понимаю ссылки содержат только законченные расследования.

текст мой.

Ошибки мои.