Камрады, этим летом я приобрел Патриот, новый, из салона, этого года выпуска.
Сразу извинюсь за долгую вводную, ну как бы для истории ))
Чтобы было понятно - ранее рулил Хондой Пилот, до этого Форестером, до этого - Астрой и Ноутом.
В общем, инормарки и только из салона - вот мое кредо. И не от великих денег, не-не - просто всегда было стрёмно и опасливо брать б/ушку - ну, кот же в мешке, фиг пойми что там вылезет и на какую сумму. А своих знаний разобраться в машине - никогда не было.
Кстати будет добавить, что 18-20 лет назад первой машиной была 99ая, она вроде тогда недавно появилась в модельном рядеу ВАЗа.
Ну, так вот - мне та "девяносто девятая" не нравилась совершенно: ее торпеда сильно скрипела; и на льду вело так, что ах; и коробка там была какая-то дубовая - передачи втыкались с трудом; плюс через полтора года что-то с радиатором случилось - воняло в салоне сладко; а еще у нее двери закрывались не с первого хлопка и не со второго; а еще - сиденья были как фиг пойми что - спина болела после 200км по трассе....короче, уж на что я ждал свою первую машину, так и то ездил с постоянным раздражением от всякой мелочевки неприятной. Да и неказистая она была, и низэнька-низэнька. Короче, фигня какая-то, уж простите.
Этим летом мы купили Патриот. Купил после долгих консультаций с коллегой, который на УАЗах лет 15 мотается то в горы (он изыскатель), то в болота, то по городу. Он же мне и сказал, что после 16го года Патриот обновился и сделал это прям "гут", а за последние 4 года (прошедшие после 2016го года) УАЗ учел всякие мелочи вылезшие. Короче, он сильно рекомендовал мне рестайлинговый Патриот.
Еще одно кстати - в салоне в Питере эта комплектация стоила 1,25млн. За 4 часа мы договорились, что салон заберет нашу древнюю как мамонт Лагуну (ей лет 13 уже исполнилось и масло супруга в нее доливала четко каждый месяц...и движок в масле был перманентно, как будто ребенок кашей обляпался). Я бы за нее и сотки не дал (и на Авито за 200 тыр никто не откликался, ага). Но салон, скрепя сердцем, согласился на условия: 900 наличкой плюс Лагуну. По сути, это был ровно 1 лям. Один лям вместо ляма двести писят. Ну, добрый люди оказались, сердечные, спасибо им 
Теперь по самому Патриоту.
Он огромен, конечно. Доводилось мне в Кукурузе кататься как-то - так вот ощущения очень близкие. Высокий потолок; пол без этого идиотского заднего туннеля посередине; никаких покатых боковых стоек, что жрут пространство; обзор выше всяких похвал - огромное остекление; багажник гигантский (мои четверо детей ездят теперь так - двое ложатся (!) на заднем сиденье, двое - ложатся (!) в багажнике. И ссорятся, кому первому честь в багажнике ехать предстоит 
Ну да, я в курсе, что в багажнике нельзя, в курсе, конечно).
Еще могу добавить - рамность. Это рамная машина, она же безопаснее чем все эти паркетники, так ведь. Рама примет в себя удар, спасая наши жизни и здоровье. Говорят, что рамных авто почти уже не осталось - то ли не выгодно производить, то ли еще чего. Патриот тут стал уже почти исключением.
И еще - он красив! Не, ну он реально красив! Это не какая-то "буханка" или "козел" полувоенный - этот внедорожник сделали, блин, красивым. Это брутальный, по-честному необычный внешний вид. Я ездил на Пилоте и Форике - я уже понимаю, что такое советский дизайн и импортный. Так вот, Патриот сделали красивым. Мы с супругой смотрели на него и прямо меня ничего не коробило в его облике; автору проекта внешнего дизайна я готов поставить "лайк с респектом", искренне.
Следующий момент - дневные ходовые огни и фары головного света. Это же диоды. Не простенькие галогенки, а хорошие, яркие, качественные диоды! Свет у Патриота вообще прекрасный. Я помню желтый тусклый свет свой девяносто девятки и даже свет Опеля Астры - сейчас фары Патриота вообще ни в какое сравнение не идут - они светят и светят мощно! Они, правда, не охватывают ближайшие к бамперу 3 метра, но противотуманки, установленные через месяц - решили и этот вопрос. Жена говорит - после ее лагуны, освещение как будто из полумрака на дневной свет выехал ))
Что там еще - по езде на нем. Он едет хорошо, правда. Его почти не кренит в поворотах. Пилот тоже не кренило, но не будем сравнивать нынешний Пилот с ценой от 4 лямов и Патриот ценой в 1. При четырехкратной стоимости Пилот очень уж немного выигрывает в плавности хода и крене кузова. Явно на 300%, как ни крути.
При этом "глотает" Патриот неровности и ямы, лишь немного уступая в комфорте Пилоту. Ну, пусть будет 30%. Но это 30%, а не снова те же 300. На обеих машинах я неровности на дорогах почти не замечаю - движение ровно, плавное.
Я провел обработку днища и порогов мовилем - за небольшие 10 тысяч, плюс за 1500руб мне сразу подтянули все узлы после пробега в 5000 на автосервисе (наблюдал за процессом лично и видел, что узлы были затянуты качественно, люфт был совсем чуток, т.е. УАЗ следит за сборкой, да). Отдал за развал-схождение те же 1,5тыр, но отдал зря - диагностическая карта оказалась идеальной (делал при смене колес неделю назад, пробег был уже 7000км). Идеальный развал-схождение, я зря потратил деньги, что называется.
Мне не на что пожаловаться по салону - сиденья с боковыми поддержками, и ни разу не уступают тому же Пилоту. Мне комфортно сидеть, жена млеет (это после иномарки-то, Лагуны). Нет скрипов, нет лишних звуков.
В салоне поставили за 30 тысяч аудиосистему - большой экран, сенсорный, в меру отзывчивый. 4 нормально звучащих колонки, офигенная камера заднего вида. Это все у официалов, без каких-либо колхозных доработок. Прекрасно ловит радио, великолепная система навигации (голосовая, кстати), ничего не тормозит.
Также добавлю, что в моей средней комплектации стоит так называемая "шайба" понижающих передач, если я правильно пишу. Ну, крутишь ее и в грязи можно грести всеми четырьмя, или крайне правое положение - медленное "загребание". Единственный раз специально заехать в топкую грязь возле дома - там болотце такое, особенно после дождей. Гребет же! )) Гребет, красавец, как надо. Тойта Рав какой-то рядом не греб - грязь месил и урчал на одном месте, а мы на Патриоте гребли туда и обратно по всему полю и хоть бы раз какой затык случился. Не случился, выгребли, хотя и уляпались по самые окна.
Ну, чуток минусов накидаю все же, они есть, ага. Не хватает 6ой передачи - на скорости более 100 движок уже нагружается, согласен. Ревет сильно. Но нам это "зашло" - нефиг ездить быстро, на такой машине ехать надо плавно, спокойно, без всех этих шашечек и обгонов. Просто уверенно и поглядывая на прочих сверху вниз, едешь без нервов. Мне эти лишние 5 минут погоды не сделают, а крейсерская скорость в 90км/ч позволяет по городу и ближнему пригороду ехать без экономии времени.
Второй минус - это первая передача, которая втыкается трудно. Остальные идут норм, а первая - тупит. Но и тут мне мой коллега сказал четко - УАЗ не должен ездить на "первой", Дэн. Стартуй со второй! Первая все равно слишком короткая, даже не страдай - слишком быстро приходится переключаться с первой на вторую, уже через 3-5 метров от начала движения. И именно УАЗовская коробка рассчитана на старт со второй и дальше переходом на третью на 60км/ч. Я так и делаю и хочу сказать, что очень так удобно начинать движение - плавный разгон, начиная со второй и хорошая динамика разгона до третьей!
Итак, камрады, я резюмирую - УАЗ произвел офигенную, красивую, мощную, безопасную, комфортную машину! И это за какой-то несчастный один миллион рублей. Покажите мне, где можно купить хотя бы не хуже за эти деньги, да еще новую? Я просто
писаюсь кипятком от Патриота и меня аж распирает от гордости за отечественный автопром
Комментарии
Навеяло:
Дореволюцiонный Совѣтчикъ - Бипланъ
41 945 просмотров 25 нояб. 2018 г.:
А такто, молодёжь сейчас вполне себе может практиковать BDSM вместо приобретения и эксплуатации УАЗика - и лучше, и дешевле и для здоровья безопаснее...
= не доведёт вас до добра увлечение иномарками - потеряете квалификацию и любознательность =
смысла нет..
первый б\у паджерик я ещё ковырял сам. Второй уже загонял на СТО, т.к. знал все болезни по предыдущему. Даже воздухан за деньги менял.
Перестало время хватать на полазить в машине, когда дети пошли. Впрочем, не только на машину перестало хватать.
Хммм, можно поискать на просторах интернетов (лучше в ОАЭ, Дубаи всякие и рядом) замечательный авто Toyota Land Cruiser j76 (70-е) - и купить б\у неубиваемый рамный внедорожник, старше 5 лет (ну это если денег нет на более свежий) эти внедорожники выпускаются ДО СИХ ПОР в разных модификациях и кузовах (78-е, 79-е). Там и проходимость и понижайка для действительно серьёзного бездорожья и двигло надёжная и рама и подвеска. Не путать с гламурными КРУЗАКАМИ !!! и космическими цена на них (200-е и 300-е новые)
Остаётся главный вопрос - зачем у Патриота задняя дверь на проезжую часть открывается?
Шутят, что дизайнеры так были увлечены копированием крузака, что и заднюю дверь скопировали, забыв про правый руль предшественника.
Чтобы дверь и запасное колесо не заслоняли габаритные огни
О как!
Подруга из америк приезжала, катил её с аэропортоФ, багажник открыл в РАФ4, а туда с проезжей лужа с мокрым снегом и затем с чемоданом на поребрик не проникнуть. То-то она удивилась, что у леворукой машины дверь багажника как у праворульки...
Щаз юзаю тавоту которая на наш рынок не шла, там багажник "правильный", леворукий, и габаритные огни видны)
Всем доброго здоровья!
Вот, прослезился аж... Именно такие эмоции испытывал 2.5 года назад :)
То же лето, то же новый Патрик (у меня, правда не первый по счету), Максималка, Блокировка задка, Дермантин, все прекрасно, а именно:
- наконец "укоротили" ходы переключения РКП !!!! И теперь втыкая 5-ю я не бьюсь костяшками в торпеду. Что характерно, как будто специально вымеряли - бился в самый край кармана, очень не приятно, но приноровился с годами :)
- наконец то, я не пугаю встречняк шарахаясь по колее, как пьяный. Подруливать бесполезно - сам запрыгнет обратно, главное приноровиться и не крутить баранкой, как чумной, ибо от того тебя выкинет на другую сторону колеи. А ТУТ !!!, наконец-то увеличили кастор и дело наладилось - ехать можно, конечно нюансы с подрулькой остались, но это фигня, от которой ни куда не деться - передний мост. Кулаки, конечно убрали зря!!! Мне этот уменьшенный радиус разворота не нать! Но, смирился - вариантов нет. О нюансах новых вилок пока знаю то, что на 20 000 - кончился сальник ШРУС левый + Постоянно! проверять состояние масла переднего моста, откуда туда теперь сосет воду из каждого брода, надеюсь, объяснять не надо :)
- наконец то, Доработанный кардан! и возможно, я не буду каждые 20 -30 тыс. км. иметь удовольствие наблюдать 2-3 укатанных крестовины. Надежды, кстати, не оправдались - крестовина умерла через 30 000 км. И да! ее не рздолбило ее просто стало закусывать!:) Крестовины не сменные - привет новый кардан, в общем, как обычно :) И да! опыт сын ошибок, позволил вовремя отловить эту гниду и придушить в теплом салоне сервиса, а не где нибудь посередь болота с комарами или в поле в компании слепней размером с воробья.
- Наконец То! Спетрили опору задней двери и сделали нормальные петли! Теперь она не упадет чрез 1 год и тебе не надо самому колхозить всякие приблуды, что бы она продержалась хотя бы 2-3 года. НО! тебе придётся самому отрегулировать нижнюю опору двери по высоте, мелочи, но новичку эта фигня вынесет мозг бренчащей задней дверью :)
- Наконец, ТО! Они опустили крутящий момент на низы!!!! Вот оно счастье! Без иронии, двигун - огонь, песня! Как не ехал, так и не едет, но тянет, прет с низов! Как паровоз. Правда, к старым проблемам с вечно текущими патрубками охлаждения + вечно не кстати рвущемуся патрубку печки, прибавилась еще одна и крайне забавная! Рвущийся шланг обратки!!!! Рвется из-за не правильно применения БРС на конце этого шланга. Кому интересно расскажу лично :) Но тут вам навряд ли повезет отсидеться в сервисе. Я хомутал его посередь тайги, ночью, с фонарем, по пояс в говне и комарах! Впечатлений и эмоций... Но эта машина создана именно для этого :) Кстати, я не новичок, как вы поняли, и откуда у меня фонтанирует бензин понял быстро и уложился с ремонтом в пару часов, а вы так сможете ? :) Ну, вечно текущие прокладки и умирающий датчик давления масла - не в счет. С этим нечего заморачиваться - будет течь всегда, умирать по собственному желанию.
Из мелочей:
- сразу отвалилась трубка форсунки омывателя, слава богу, переднего - подрезал, натянул, забыл.
- слетающую клемму аккумулятора - перевернул, затянул, забыл.
- концевики дверей - зачистил, залил ВД, забыл
- цилиндр сцепления рабочий, главный (пластик) - купил нормальный комплект (латунь), были признаки кончины родных на 15 000 км, но до сих пор живут родные.
- патрубок ГУР, трущий левый подкрылок - притянул хомутом, забыл
- упор задней двери - отрегулировал, подложил прокладочьки, забыл
- штатную резину - продал сразу за 20 000, подходит на какой-то автобус Мерседес, берут в лет, купил АТ, 18/256/60, без лифта лезет и 65, но мне не нать.
- руль косящий в право - забил
- легкий увод в лево - проверил развал, развал норм, значит кривая рама - забил, ибо очень не значительно.
- все болты протянул - не затянуты болты клюшек, передние - классика. по мелочи все докрутил, весь мелкий крепеж тот, что не на фланцевых гайках, а сразу в тонкий металл кронштейнов, защит и тп - посадил через специальные резиновые шайбы, у кого таковых нет - резьбовой герметик...
А теперь не жданчик :
- на 5 000 сильнейший скрежет (металл по металлу) в районе переднего моста. И как обычно Посередине дороги из Нижнего Новгорода в Ярославль. Проверил, мост не греется, ступицы холодные, ШРУС так точно не заскрежестит, карданы целы и отбойные фланцы на них не загнул - значит, втулка цапфы ступицы (латунь) вопрос только какая, правая или левая? Доехал до дома кое как, сервис, покатушки с механником, замена ступицы левого переднего в сборе. Та же песня после замены, не угадали - замена правой ступицы, гарантия, все дела! 10 000 км. Сильнейший скрежет, все как обычно, дорога через лес из Йошкар-Ола в Нижний Новгород. Ну понятно, замена левой ступицы, гарантия и тд. 16 000 км!!! Скрежет, до дома 400 км, классика! Короче надо разбираться - перемерил все, что можно в этой долбанной ступице и позициях этой долбанной вилки! Нашел - биение вала привода - 0.5мм, привод под замену, цапфу под замену, не было времени бодаться с гарантией - за свой счет. 30 000 - полет нормальный!
- подшипник передний левый замена на 29 000 км. - не критично (гарантия на него 20 000)
- замена тормозного цилиндра, задний левый - не критично (гарантия 20 000)
- гофра проводки задней левой двери - ваще ни о чем.
- не открывается внутренний замок правой задней двери - забил до следующего ТО.
Общий вывод - Безальтернативный авто, лично для меня - охота, рыбалка, ягоды, грибы, покатушки по типу - "а давай тут срежем" и все такое... Второй авто в семье + у меня служебная Веста. Опыт эксплуатации с 2013. Наборы ключей и ключевые навыки :) Машина, исключительно, выходного дня. По этому мне пофиг, что с понедельника по пятницу она стоит в ремонте :)
Буду ли покупать еще - да.
По сравнению со всеми другими авто (своего класса) - Хрен кто его объедет на бездорожье + Цена! = моральной проходимости. Стоимость запчастей копейки - я так долго плакал про кардан, на самом деле 11 000р. с работой.
Но нужно понимать, что ты покупаешь и куда ты на этом направляешься! Сможешь ты, например, скинуть кардан если оборвало привод или заклинил мост, или что то типа этого - то это один радиус твоего удаления в лес :) Если нет - то 20-30 км от цивилизации + наличие сотовой связи твой предел. По дорогам общего пользования - куда хочешь :) Запчасти всегда в наличии, в каждом огороде приколхозят на проволочку, изоленту до сервиса точно доедешь.
Так что, удачи на дорогах! Но прими, как самый ценный, совет - найди нормальный сервис и не тяни с этим поиском :)
>что ты покупаешь и куда ты на этом направляешься!
Согласен, больно видеть людей, которые думают, что "о! куплю ка я крутой "внедорожник" типа крузера, тока дешевле в несколько раз и типа я крутой джипарь", а потом начинается вой, слёзы и боль на просторах интернета, потому что оказывается, что это УАЗ, а не Тойота и к такому его жизнь не готовила. Именно от этого и идут волнами это популярное "да лучше ржавое японское праворукое ведро чем УАЗ".
Надо понимать, что если машина стоит в несколько раз дешевле чем, её "коллеги", то нужно прикинуть кое-что к носу и подумать по поводу доп.расходов и поизучать информацию заранее.
Тем же кто взвешенно подходит к выбору, УАЗ дарит только радость и удовольствие.
Про ржавые ведра тема старая - нравиться по полгода ждать какой нить сдохший клапан егр или высохшие контроллеры управления чего либо - пожалуйста, занимаемся ... :) У меня времени на это нет - мне нужно мчаться в даль :) Примчаться, если что-то отвалилось быстро починиться и мчаться дальше.
Крутых Прадиков, а уж тем более LC ни разу не видел дальше накатанных грунтовок, где легко пролетает Солярисы и РИА.
Да чего там грунтовки - на слипах в отдалении от мегаполисов их ни разу не видел, там же тесно, глубоко и очень сцыкотно :)
Но вообще, сама позиция завода не парильная, они же говорят что авто "обновлен для города..." А это, конечно - чушь :)
От сюда и недопонимание среди масс :) Потому, что взвешенно принять решения, массы, не в состоянии, к сожалению.
Опыт эксплуатации. (орфография автора сохранена)
Решил наконец по совету и примеру многих знакомых сменить отечественную классику на что то более надёжное и иномарочное. Около моего дома располагался салон «Luxure Car» и вот как то субботним утром с пакетом долларов я отправился туда выбирать себе новое средство передвижения, вместо уже порядком поднадоевших и добивающих частотой ремонта ВАЗ 2103 75 года выпуска.
Впрочем, надо отдать должное, что в дороге моя троечка не подводила меня не разу по крупному и сохранилась вполне прилично – разве что немного поизносились кольца и подгнил кузов. Тем не менее за 250 у.е. моя красавица перешла к новому хозяину. Я же стоял в салоне и выбирал себе новое средство передвижения. Естественно тут же подбежал менеджер и начал расхваливать выставленные машины – Порш не подошёл, так как всего 2 двери и маленький багажник а также просвет дорожный – с дачи неудобно картошку возить, да и жене не понравится теснота. Естественно так же быстро отпали и другие модели, похожие на нашу восьмёрку – т.е. такие же спорт кары – Ламборджини, Мерседес СЛК и прочие. Стал думать дальше.
Естественно для меня ценней всего надёжность. Менеджеры засуетились и вдруг предложили посмотреть ЕГО – «Ролсс Ройс»!
Надо сказать, что увидев его я сразу влюбился – большой красивый седан, легендарного качества с большим багажником и удобными сиденьями – в общем, я тут же расплатился, получил скидку и гарантийный талон и поехал на новой машине. Конечно после жигулей иномарка – это совсем другое – внутри там все приблуды – больше чем на десятке соседа ! – Телевизоры там, экраны, салон кожаный. Удобно. Но одно расстроило сразу – цены на ТО – по 1200 баксов!!!! С этого момента решил что обслуживать машину буду сам, благо есть и инструмент, и опыт и хороший гараж в коттедже на даче. Вот что случилось за отчётный период.
0 – 200 км – сразу затонировал стёкла импортной плёнкой, купил ароматизатор и обшивку на руль – 35 у.е. обратил внимание что аппетит у машинки зверский – решил заливать 76 – ой, благо мужики сказали что впрыск он всё переваривает. Приятно когда твоя машина не хуже чем 10 – ка соседа, который заебал хвалиться своим впрыском!!!
300 км – странно, что машина за столько времени ещё не дала повода залезть под капот – вот что значит иномарка!!!! Но руки чешутся!!! Купил деревянные массажёры на кресла и панорамное зеркало с термометром – оказалось целой проблемой его поставить, так как в Рольс ройсовом зеркале внутри чего тока нету и из за этого оно толстое и крепёж не подходит. Пришлось использовать проволоку и холодную сварку.
Далее...
1000 км – подумал что обкатка наверно для иномарки закончилась и пора сменить масло. Ели нашёл среди каких то трубочек и проводков сливную горловину – оттуда вылилось что то прозрачное с запахом кокоса – я сразу пожалел что не поменял масло при покупке!!! И 1000 км ездил на этой воде или что это такое!!!!! Залил старой доброй миниралки М6 ещё совестских запасов. Искал топливный фильтр. Нашёл. Решил поменять. Позвонил в сервис узнал что он стоит 300 баксов!!!! Пришлось изобретать крепление для волговского и с помощью кувалды ставить его на место. Заодно надо поменять и тосол – а то мало ли чего там на заводе налито!!!
2500 км – сегодня надо было перевести на дачу доски для строительства туалета – заебался ставить на крышу багажник!!!! Водосточных желобов, привычных по жигулям там нет. Хочешь не хочешь пришлось сверлить и ставить уголки из стали 8 – ки. При просверливании повредил какой то электрический жгут и перестали гореть задние фонари. Пришлось снимать обивку потолка и сращивать его. Обратно обивка не встала – кожа не хочет натягиваться. Не зря я говорил что все иномарки одноразовые – до первого ремонта!!!!! И это на машине за 200 тыщ баксов!!! Представляю что на всяких мерсах и прочем – но на них я смотрю свысока.
3000 км. Когда ехал с дачи постоянно цеплял брюхом – база то большая. Пришёл к выводу что машину надо маленько приподнять, а то она не приспособлена для наших дорог совершенно. Быстро снял в гараже задние колёса и ни черта не понял!!! Пришлось спросить в сервисе – оказалось, что эти буржуины придумали пневмоподвеску какую то с баллонами а в них воздух. Пришлось покумекать неделю – выкинул все их придумки и поставил резанные на 2 витка передние пружины от Волги и амортизаторы от Газели, предварительно наварив крепления – теперь явно и груза можно больше брать и брюхом цеплять не будет!!!
7000 км – 4000 км отъездил без проблем если не считать нарастающего стука в задней подвеске. Вот и верь потом в надёжность иномарок!!!
10000 км – во время поездки на дачу изорвал в клочья 2 колеса – слишком уж они низкие для нашей деревни. Долго кумекал что поставить – не то не то не подходит – и вдруг один раз шёл нв дачи вдоль механизаторов и обратил внимания что у МТЗ – 80 передние колёса с точно таким креплением как на моём Ройсе!!! За 2 литра эти колёса и были куплены. Поставил в гараже - не могу нарадоваться – и дорожный просвет вырос и колёса не повредишь – конечно пострадал внешний вид, но это мелочи!
12000 км. У колёс новых оказался недостаток – цепляют гады в поворотах за брызговики!!! Пришлось немного кувалдой поработать – всё стало ОК.
14000 км. – Решил сделать антикор – низ промазал пушечным салом, пороги покрасил суриком, низ дверей и арки крыльев защитил вместо антигравия слоем гудрона на отработке.
15000 км. – стук сзади стал совсем невыносимым – раскидал в гараже подвеску посмотрел – оказалось сайлент-блоки – одна жёваная резина!!! Даже на жигулях ходят больше!!!!! Вот и верь потом сказкам про иномарки !!!! Как англичане делают, куда у них ОТК смотрит – не пойму! Поставил от ГАЗ 53 металлические втулки – это позволит надолго забыть о проблеме. Заодно осмотрев редуктор не нашёл там отверстия для замены масла – и здесь халтура!!! Просверлил и метчиком М8 нарезал резьбу. Залил солидола и ввинтил винт – теперь за заднюю подвеску я могу быть спокоен!!!!
16000 км – наконец то решился поставить магнитолу, а то родная с рождения не работала – писала тока что то на экране типа ентер юоур диск. Да и вообще это тока приёмник, а я хочу, чтоб как человек – с кассеткой!!! Купил на рынке индийскую за 800 руб. с парой динамиков. Динамики врезал в двери, пропилив электролобзиком дырки, а вот с креплением для магнитолы пришлось изобретать, так как знал что в родную какой то компьютер встроен и ещё чо то и без него не поедет моя красавицы – поэтому выковыриватье её от греха не стал. Пришлось короб от Москвича 2141 прикрутить саморезами к бороде. Напряжение хотел взять от замка зажигания, но вовремя вспомнил,
что тут же электроника – карточка!!!! Кинул кабелёк напрямую с аккумулятора.
16100 км. С-цу-ки ! Зря поставил магнитолу - разбили и окно и украли, просто вырвали с мясом, с коробом от Москвича и с саморезами ! Вандалы !
Придется приносить и уносить с собой магнитофон "Электроника-324". Хорошо, что кабелёк от аккумулятора остался, а то-бы на батарейках разорился.
16110 км. Узнал, сколько стоит стекло от разбитого окошка. Десять раз с-с-с-ц-ц-ц-у-у-у-к-к-к-и-и-и-и-и-и-и-и !!! Вырезал сам из оргстекла и выгнул над паром. Немного ошибся с выкройкой, при закрытом окне много щелей. Щели запенил, лишнее срезал, покрыл кузбасс-лаком, оргстекло затонировал. В принципе получилось не хуже заводского.
17000 км. Купил и установил вверху лобового стекла наклейку "LADA SPORT PRO". Сосед на 10-ке чуть не сдох от зависти.
18000 км - Выяснилось, что кожаный салон очень непрактичен. Вывез с дачи 20 мешков картошки, тяпки, вилы, лопаты, грабли и мотоплуг "Крот" (а то зимой все бомжи сопрут). Конечно, есть плюс в Ролсе - салон большой, все влезло, но и минусы есть - вся кожа испачкалась, пошарпалась, порезалась и порвалась. Пытался отмыть хозяйственным мылом, Мифом, Фейрем, нитхинолом, керосином, скипидаром и ацетоном. Ничего не помогло, только кожа сморщилась и задубела. Тогда отшкурил вначале крупной наждачкой, потом нулевкой, затем начистил все ваксой. Хреновая кожа, хуже чем у кирзачей - до блеска начистить не удалось. Содрал всю кожу, жена из старых покрывал чехлы пошила. Немаркие, а испачкались - снял, постирал. Красота !
20000 км. В салоне стало очень холодно. В принципе и летом не жарко было, но спасали открытые окна и включенная печка. В ноябре это уже не помогает. Сосед на 10-ке сказал, что это из-за кондиционера и посоветовал убрать этот лишний для нашего климата наворот. Я так намерзся, что первым-же ударом кувалды выломал эту приблуду.
20010 км. В салоне, по прежнему холодно, потому-что перестала работать печка (сказали, связана с кондиционером каким-то то-ли климатом, то-ли контролем). Нет, определенно Ролс сделан не под нас. Похоже, зимой придется ездить в моем зимнем рыбацком костюме (тулуп, ушанка, ватные штаны, валенки). Все больше скучаю по своему старому ВАЗу (хоть там тоже печка не работала)...
79000 км. ...Зла не хватает !!! Написал гневное в письмо на автозавод «Ролсс-Ройс». Перечислил весь все недоделки, недочеты и слабые места машины. Как у людей хватает совести производить откровенный брак за такие деньги ??!
80000 км. Ко мне приехали сразу три представителя Ролс Ройса. Они молча осмотрели машину. Один заплакал, у другого стало плохо с сердцем, а третий сказал, что Ролс Ройсу больно смотреть на это истязание и они готовы выкупить свою продукцию за любые деньги. Стыдно людям стало, дошло до них, чего я натерпелся ! И тут я понял, почему люди покупают дорогие иномарки: машины, конечно, никудышние, зато какое отношение к клиенту !
Я не стал жлобить, тем более что люди так ко мне по-доброму... Да и много денег за этот хлам не попросишь - 80 тысяч пробега, я уже понял - это предельный ресурс иномарки... Поэтому попросил денег на новую десятку, с небольшим запасом - чтоб хватило на протяжку, промазку, антикоррозийку, на китайский прямоток, на кенгурятник, спойлер, тонировку, писалки, нормальную магнитолу, сабвуфер...
Ну, вот теперь-то мой сосед точно сдохнет от зависти !!!
До слез! В прямом смысле! Это не 5, это 100500!
Старое сочинение. Ему очень много лет. Ещё кассетные магнитолы были. «А-ля дневники». Если интересно, подкину ещё пару названий, чтоб весело коротать вечерки на чужбине. :)))
Спасибо! А сколько он кушает?
А кто ж его знает :) Нет показаний расхода на компе.
Из субъективных ощущений: - 10-11л. загородный режим (скорость до 90 км/ч).
В городе не знаю точно, очень редко езжу на нем по городу, по ощущениям - 15-16 л., стиль вождения европейский :)
По грунту - очень сильно зависит от грунта :) По говнам средней тяжести, полный привод, 2-3 передача - 20-21л.
По говнам выше среднего, полный привод, пониженная 2-3, иногда 4 - 30л.
Все очень примерно. Это цифры, которые я принимаю для себя планируя маршрут + 20 литров на всякий ...
Запись, растолкав других достойных претендентов, ворвалась в лидеры по читаемости. Сим повелеваю - внести запись в реестр самых читаемых за неделю.
Коллега, хотел бы предостеречь от писания кипятком!
Сам владелец такого же, но на несколько лет старше. Плюс владею древне-советским дедушкой Патриота, под номером 3151.
Поэтому могу сказать, что УАЗ конечно машина достойная, но в будущем нужно быть готовым к сюрпризам с качеством и ремонту.
Но если стадия "УАЗ может делать больно своему хозяину" будет пройдена с достоинством, то дальше начнётся неуёмное желание что-нибудь там сделать/переделать.
И это тоже отдельная песня. Поэтому УАЗоводы часто напоминают то ли секту, то ли какое-то нервное заболевание или зависимость, типа игромании или сатириаза.
Вообще конечно УАЗик делает все внедорожники высокой психологической проходимостью (там где УАЗ проедет, никакой крузер того же возраста просто не поедет по причине дороговизны) и низкой ценой.
Вообщем успехов во владении и поменьше проблем (совсем избежать их не получится)!
По советам камрадов, сегодня отдаю свой Патриот на доработку в СТО: замена амортизаторов, замена масла в коробке/мостах/раздатке, чип-тюнинг двигателя, замена блока предохранителей, какая-то замена патрубков на силиконовые (какие-то патрубки радиатора). Это то, что камарады посоветовали сделать сразу
Это верное решение :)
- Патрубки на силикон (синие) - маст хэв! Иначе просто не победить утекающий антифриз. (примерно 14-15 тр с заменой)
- аморы, субъективно - менял на РУСАМ, стало заметно мягче, но и сильно валит в поворотах. Там где на стоке проходил на 60-70, на РУСАМ уже оттормаживаюсь до 40 :)
- чип-тюнинг - это вообще не мое, мне и стока хватает.
- блок предохранителей - надуманная вещь, проблем никогда не было, до сей поры.
- масло - само собой, после первых 5000 обязательно, во всех агрегатах.
- проверка, регулировка ступичных подшипников, а лучше полная ревизия и смазка, если регулировать, сразу ставить новые стопорные кольца.
- ревизия, профилактика суппортов передних тормозов - мас хэв! (и делать это 1 раз в год)
- по идее нужно смотреть и регулировать тепловой зазор редукторов, но это по желанию и состоянию оных.
- по идее, я бы сразу поменял стоковые рабочий и главный цилиндр сцепления, замена на Trialli
В остальном все ок!
Удачи во всем :)
У меня на третий год он начал глючить, а потом доходило до того, что патриот превращался в кирпич на ходу.
После 1000, максимум 2000. Потом по моточасам, а не по пробегу.
Аморты я менял на РИФовские.
Ещё из тюнинга ставил защиту рулевых тяг и калитку под запаску.
А кстати да, у меня тоже что-то с электрикой началось. Провалы на дороге, однажды не заводился пока не скинул клему, в другой раз при зажигании вдруг засветилась светомузыка на панели. Про провалы сначала грешил на топливную систему, но судя по всему дело именно в электрике. А, ну ещё иногда магнитола глючит. Так что всё к этому.
Китайский блок предохранителей. Менять на новый (6500 рублей) смысл нулевой, он такой же глючный. Его надо перебирать и перепаивать дорожки контактные.
О да! Я уже подумываю движку поменять на какой-нибудь 3UZ-FE.🤦🏻♂️
На драйве есть один кадр, который из патриота сделал полноценный экспедиционный автомобиль (ну там шноркель, лифт, всё по канону) с раковиной в задней двери, примитивным водопроводом и, внимание, душем и солнечной панелью на крыше.
Таки туда, где УАЗ
проедетзастрянет, проедет только другой УАЗ, либо трактор.Дастер 2х-литровый. На 60-ти на 5-ю уже "втыкаюсь" .. С первой трогаться только, в гору там\груженый\оффроад ..etc
По городу 3-4-5я.. 6-я на трассе. Вторая только трогаться. Машине легче. Первая как "понижайка". Ездил как-то на 1,8 турбо-дизель, вот на нём про первую передачу вообще и забыл.. Малая "пушка". Уверен для Уазика это благо. Удачи на дорогах!
Новый кузов Патрика - правда красиво, но шкворни на переднем мосту я бы, все-же, оставил - шаровые опоры уязвимы.
С этой записью стоит ознакомиться под роспись всем читателям АфтерШок! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых читаемых за месяц.
А я думал ругаться будете и низкопоклонствовать как принято
по мне нормальное авто
а вот
но но но этого мы категорически (с)
По работе катаюсь на буханке. Карать никого не прошу, но может хоть муки когда нибудь зачтутся.
Былинный срач! Распечатки обсуждения разосланы по Госдепу США и внимательно изучаются. Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за неделю.
Выпал снег. Сразу сантиметров 20.
УАЗоводы! Доминируйте и унижайте! (С)
А ещё у УАЗоводов зимой много парковочных мест :)
Страницы