УАЗ Патриот - господи, благослови весь коллектив УАЗа - от директора до уборщицы!

Камрады, этим летом я приобрел Патриот, новый, из салона, этого года выпуска.
Сразу извинюсь за долгую вводную, ну как бы для истории ))

Чтобы было понятно - ранее рулил Хондой Пилот, до этого Форестером, до этого - Астрой и Ноутом.
В общем, инормарки и только из салона - вот мое кредо. И не от великих денег, не-не - просто всегда было стрёмно и опасливо брать б/ушку - ну, кот же в мешке, фиг пойми что там вылезет и на какую сумму. А своих знаний разобраться в машине - никогда не было.
Кстати будет добавить, что 18-20 лет назад первой машиной была 99ая, она вроде тогда недавно появилась в модельном рядеу ВАЗа.
Ну, так вот - мне та "девяносто девятая" не нравилась совершенно: ее торпеда сильно скрипела; и на льду вело так, что ах; и коробка там была какая-то дубовая - передачи втыкались с трудом; плюс через полтора года что-то с радиатором случилось - воняло в салоне сладко; а еще у нее двери закрывались не с первого хлопка и не со второго; а еще - сиденья были как фиг пойми что - спина болела после 200км по трассе....короче, уж на что я ждал свою первую машину, так и то ездил с постоянным раздражением от всякой мелочевки неприятной. Да и неказистая она была, и низэнька-низэнька. Короче, фигня какая-то, уж простите.

Этим летом мы купили Патриот. Купил после долгих консультаций с коллегой, который на УАЗах лет 15 мотается то в горы (он изыскатель), то в болота, то по городу. Он же мне и сказал, что после 16го года Патриот обновился и сделал это прям "гут", а за последние 4 года (прошедшие после 2016го года) УАЗ учел всякие мелочи вылезшие. Короче, он сильно рекомендовал мне рестайлинговый Патриот.
Еще одно кстати - в салоне в Питере эта комплектация стоила 1,25млн. За 4 часа мы договорились, что салон заберет нашу древнюю как мамонт Лагуну (ей лет 13 уже исполнилось и масло супруга в нее доливала четко каждый месяц...и движок в масле был перманентно, как будто ребенок кашей обляпался). Я бы за нее и сотки не дал (и на Авито за 200 тыр никто не откликался, ага). Но салон, скрепя сердцем, согласился на условия: 900 наличкой плюс Лагуну. По сути, это был ровно 1 лям. Один лям вместо ляма двести писят. Ну, добрый люди оказались, сердечные, спасибо им 

Теперь по самому Патриоту.
Он огромен, конечно.  Доводилось мне в Кукурузе кататься как-то - так вот ощущения очень близкие. Высокий потолок; пол без этого идиотского заднего туннеля посередине; никаких покатых боковых стоек, что жрут пространство; обзор выше всяких похвал - огромное остекление; багажник гигантский (мои четверо детей ездят теперь так - двое ложатся (!) на заднем сиденье, двое - ложатся (!) в багажнике. И ссорятся, кому первому честь в багажнике ехать предстоит  Ну да, я в курсе, что в багажнике нельзя, в курсе, конечно).
Еще могу добавить - рамность. Это рамная машина, она же безопаснее чем все эти паркетники, так ведь. Рама примет в себя удар, спасая наши жизни и здоровье. Говорят, что рамных авто почти уже не осталось - то ли не выгодно производить, то ли еще чего. Патриот тут стал уже почти исключением.
И еще - он красив! Не, ну он реально красив! Это не какая-то "буханка" или "козел" полувоенный - этот внедорожник сделали, блин, красивым. Это брутальный, по-честному необычный внешний вид. Я ездил на Пилоте и Форике - я уже понимаю, что такое советский дизайн и импортный. Так вот, Патриот сделали красивым. Мы с супругой смотрели на него и прямо меня ничего не коробило в его облике; автору проекта внешнего дизайна я готов поставить "лайк с респектом", искренне.

Следующий момент - дневные ходовые огни и фары головного света. Это же диоды. Не простенькие галогенки, а хорошие, яркие, качественные диоды! Свет у Патриота вообще прекрасный. Я помню желтый тусклый свет свой девяносто девятки и даже свет Опеля Астры - сейчас фары Патриота вообще ни в какое сравнение не идут - они светят и светят мощно! Они, правда, не охватывают ближайшие к бамперу 3 метра, но противотуманки, установленные через месяц - решили и этот вопрос. Жена говорит - после ее лагуны, освещение как будто из полумрака на дневной свет выехал ))

Что там еще - по езде на нем. Он едет хорошо, правда. Его почти не кренит в поворотах. Пилот тоже не кренило, но не будем сравнивать нынешний Пилот с ценой от 4 лямов и Патриот ценой в 1. При четырехкратной стоимости Пилот очень уж немного выигрывает в плавности хода и крене кузова. Явно на 300%, как ни крути.
При этом "глотает" Патриот неровности и ямы, лишь немного уступая в комфорте Пилоту. Ну, пусть будет 30%. Но это 30%, а не снова те же 300. На обеих машинах я неровности на дорогах почти не замечаю - движение ровно, плавное.

Я провел обработку днища и порогов мовилем - за небольшие 10 тысяч, плюс за 1500руб мне сразу подтянули все узлы после пробега в 5000 на автосервисе (наблюдал за процессом лично и видел, что узлы были затянуты качественно, люфт был совсем чуток, т.е. УАЗ следит за сборкой, да). Отдал за развал-схождение те же 1,5тыр, но отдал зря - диагностическая карта оказалась идеальной (делал при смене колес неделю назад, пробег был уже 7000км). Идеальный развал-схождение, я зря потратил деньги, что называется.

Мне не на что пожаловаться по салону - сиденья с боковыми поддержками, и ни разу не уступают тому же Пилоту. Мне комфортно сидеть, жена млеет (это после иномарки-то, Лагуны). Нет скрипов, нет лишних звуков.
В салоне поставили за 30 тысяч аудиосистему - большой экран, сенсорный, в меру отзывчивый. 4 нормально звучащих колонки, офигенная камера заднего вида. Это все у официалов, без каких-либо колхозных доработок. Прекрасно ловит радио, великолепная система навигации (голосовая, кстати), ничего не тормозит.

Также добавлю, что в моей средней комплектации стоит так называемая "шайба" понижающих передач, если я правильно пишу. Ну, крутишь ее и в грязи можно грести всеми четырьмя, или крайне правое положение - медленное "загребание". Единственный раз специально заехать в топкую грязь возле дома - там болотце такое, особенно после дождей. Гребет же! )) Гребет, красавец, как надо. Тойта Рав какой-то рядом не греб - грязь месил и урчал на одном месте, а мы на Патриоте гребли туда и обратно по всему полю и хоть бы раз какой затык случился. Не случился, выгребли, хотя и уляпались по самые окна.

Ну, чуток минусов накидаю все же, они есть, ага. Не хватает 6ой передачи - на скорости более 100 движок уже нагружается, согласен. Ревет сильно. Но нам это "зашло" - нефиг ездить быстро, на такой машине ехать надо плавно, спокойно, без всех этих шашечек и обгонов. Просто уверенно и поглядывая на прочих сверху вниз, едешь без нервов. Мне эти лишние 5 минут погоды не сделают, а крейсерская скорость в 90км/ч позволяет по городу и ближнему пригороду ехать без экономии времени.
Второй минус - это первая передача, которая втыкается трудно. Остальные идут норм, а первая - тупит. Но и тут мне мой коллега сказал четко - УАЗ не должен ездить на "первой", Дэн. Стартуй со второй! Первая все равно слишком короткая, даже не страдай - слишком быстро приходится переключаться с первой на вторую, уже через 3-5 метров от начала движения. И именно УАЗовская коробка рассчитана на старт со второй и дальше переходом на третью на 60км/ч. Я так и делаю и хочу сказать, что очень так удобно начинать движение - плавный разгон, начиная со второй и хорошая динамика разгона до третьей!

Итак, камрады, я резюмирую - УАЗ произвел офигенную, красивую, мощную, безопасную, комфортную машину! И это за какой-то несчастный один миллион рублей. Покажите мне, где можно купить хотя бы не хуже за эти деньги, да еще новую? Я просто
писаюсь кипятком от Патриота и меня аж распирает от гордости за отечественный автопром