Наш пароход вперёд… езжай

Просто история:

Автор Stepaska 

Автомобили — амфибии зародились в одно и тоже время с привычными нам автомобилями, но занять высоких позиций в плане интереса, и удобств, не смогли.

Первым, автомобиль амфибию изобрел Оливер Эванс. Это с трудом можно назвать автомобилем, но раз он и ездит, и плавает, назовем его первой амфибией. Он был на паровом двигателе. Оливер проехал по улицам Филадельфии на названом им "Orukter Amphibolos". На самом деле, это был 17-и тонный экскаватор, созданный для углубления корабельного дока на реке Делавэр. Но доставить его до самого дока было возможно только своим ходом, именно для этого были поставлены колеса. Вот так Оливер Эванс сам не осознавая первым создал автомобиль — амфибию. Это трудно назвать автомобилем, но первое, у него есть двигатель (паровой), второе, у него есть колеса, и наконец третье, он умеет плавать. Поэтому так и быть, с натяжкой, назовем его автомобилем. В 1807 году он создал Ravailler(тоже автомобиль), ни картинок, ни информации, в интернете я ни на каком языке к сожалению не нашел. 

 

Orukter Amphibolos. Транспортное средство на паровом двигателе изобретенное в далеком 1805 году. 

(Транспортное средство на картинке, похоже на амфибию, но на экскаватор не тянет. Я нашёл в интернете другую картинку. Пипл) 

 

Переметнемся уже в XX век, неожиданно!) Мне показался очень интересным автомобиль "рeugeot", где то пишут что это концепт кар завода, где то что в то время "рeugeot" отдельно продавали двигатели и шасси и это работа какого то ателье. Концепт кар, ателье, не важно, автомобиль всё равно очень интересно выглядит! К сожалению информации опять же немного. 

 

Peugeot 1926 года 

 

В 1931 году, в экспедиции по Африке, путешественники приделали к автомобилю по бокам понтоны что бы переплывать через реки. И это было довольно мудрый шаг, т.к. такие конструкции используются и в наше время. 

 

Конечно это явно автомобиль не для экспедиций, но суть ясна) 

 

В Германии в 30-ых годах было сделано ещё несколько попыток создать автомобиль-амфибию. В начале войны стало предприниматься всё больше и больше попыток. Компания "Trippel" стала сотрудничать с Гитлером и производила по двадцать "Trippel SG" в год. 

 

Trippel SG 

 

В 30-ые годы были изобретены шрусы, и с ними начали экспериментировать. Одним из амфибий стал "MC-139", детище Голландии. Автомобиль был полностью симметричен, все колеса поворачивались. Двигатель располагался посередине.На суше автомобиль мог развивать скорость в 30 км/ч, в воде 8 км/ч. Автомобиль тестировался голландской армией в 1940 году, и он всем нравился, но из за приближения фашистов был уничтожен дабы не попасть к ним в руки. 

 

MC-139 

 

Немцы не очень расстроились тому что не смогли захватить "MC-139" и за короткий срок сделали свой "Volkswagen Type 166 Schwimmwagen". Автомобиль был разработан конструкторским бюро под руководством "Porshe", частично собирался на заводе "Bugatti", был создан с использованием запчастей Volkswagen Beetle. Полная солянка. Тем не менее было произведено около тысячи автомобилей, по сей день он является довольно известным. 

 

Volkswagen Type 166 Schwimmwagen 

 

В СССР так же создавались автомобили амфибии. Русские умельцы в общей сложности я думаю создали несколько сотен автомобилей. В 1959 году в НАМИ был создан "НАМИ-049 «Огонек»" со стекло-пластиковым кузовом, постоянным полным приводом, и блокируемым дифференциалом заднего моста. Испытания автомобиль не прошел, слишком слабый двигатель, слишком мягкий кузов. 

 

НАМИ 049 

 

Первой серийным автомобилем амфибией стал немецкий "Amphicar". Он выпускался небольшими партиями. Он мог развивать 113 км/ч по суше и 11 км/ч по воде. Почти все автомобили были проданы в США (автомобиль для него и создавался). Всего начиная с 1961 и заканчивая 1968 годом было выпущено 3878 автомобилей. Цена автомобиля составляла 2800-3000 тысяч долларов в зависимости от комплектации. Американцев не устраивал маленький размер, а для Европы это был слишком американский автомобиль. 

 

Amphicar 

 

В конце 70-ых в СССР были сделаны автомобили ВАЗ 2122 "Река" и УАЗ 3907 "Ягуар". Если бы автомобили пошли в серию, то думается мне получили широкую популярность у охотников, рыболовов и т.д. Оба автомобиля не пошли в серию из за недостатков в финансирование. УАЗ имел лебедку с приводом от КПП, винты с коробкой отбора мощности. Успешно прошел испытания. Но не судьба

Если вы все прочитали. Огромное спасибо. На статью потратил очень много сил и времени. Надеюсь вам понравилось.

 

ВАЗ 2122

 

УАЗ 3907 

 

Предыдущие статьи по теме:

1 мая 1972 года построен шнекоход ЗИЛ-4904 – Самый большой https://aftershock.news/?q=node/305349

Вездеход «Шерп» - лучший транспорт на случай апокалипсиса https://aftershock.news/?q=node/374899

МАЗ-541: гигантский седан из СССР https://aftershock.news/?q=node/412947

Автомобиль-амфибия ПЭУ-1 и модификации https://aftershock.news/?q=node/429723

Комплекс 490 «Синяя птица» https://aftershock.news/?q=node/431834

Супервездеходы: две истории https://aftershock.news/?q=node/435675

«Пингвин» из Ленинграда https://aftershock.news/?q=node/446305

«Харьковчанка» в Антарктиде https://aftershock.news/?q=node/447624

«Снежные коты» Такера (вездеходы из США) https://aftershock.news/?q=node/451257

Вездеход  ДТ “Витязь“ https://aftershock.news/?q=node/459328

ГАЗ-66 «Шишига» https://aftershock.news/?q=node/494713

Ярославль автомобильный  https://aftershock.news/?q=node/497181

17 апреля 1941 года на испытания вышел ГАЗ-64 https://aftershock.news/?q=node/510851

ГАЗ-СГ3 «Стрела» – первый в мире турбореактивный автомобиль

https://aftershock.news/?q=node/513126

В России «Мурашки» не только бегают, но и плавают https://aftershock.news/?q=node/552089