Море в стенах музея. Центральный музей ВМФ до переезда. (много фото)

С детства у меня была хорошая книга автора из ГДР про корабли, мореплавание. Возможно автором был Ханке ("Люди, корабли, океаны") но в этом я не уверен (обложка отличается от той что найдена в интернете). Но суть в том, что она привила любовь к морю и всему что к нему относится. Особенно к кораблям. А в далёком 2007 году у меня нашлось три дня для посещения Санкт-Петербурга в мае месяце. И не мог не посетить находящийся в этом городе Центральный музей военно-морского флота России. На момент посещения он находился в бывшем здании Биржи  на Васильевском острове, недалеко от Васильевской стрелки с её колоннами и знаменитыми каменными шарами.

Мои ожидания меня не обманули и я увидел много интересного. И даже при том что времени было мало для вдумчивого посещения, несколько часов пролетели как один момент.  Музей был пропитан духом истории  во всём - от здания и его месторасположения до пошарпанного на тот момент паркета. И это не говоря о его коллекции собираемой два столетия А главное я увидел то что безумно люблю - модели кораблей. Притом преимущественно кораблей парусных, разных масштабов и исполнения. Парусный военный корабль, что ни говори, есть вещь величественная и прекрасная (как и его модель). Они сами как памятник науке и технике того времени. Кстати на фоне линейных кораблей и фрегатов мне современные парусники, что яхты, что клипера, кажутся менее красивыми, в них меньше гармонии и жизни. Хотя, если подумать, моделей паровых и с двигателями внутреннего сгорания кораблей в музее тоже хватает, если не больше. Просто в том зале где парусники они становятся "невидимками", а тогда императорский паровой и парусный флоты были в одном зале.

Более того, я навсегда  получил эстетическое представление о модели парусного корабля. И, теперь, когда я вижу или поделки на тему моделей кораблей в сувенирных магазинах (фантазии на тему "так парусный корабль выглядит в темноте и издалека, только не смотрите на него при свете и рядом")  или там в киосках прессы выпуски деталек для сборки корабля (которые явно перекроют даже готовые деревянные наборы для постройки моделей по цене в разы - только что видел модель за 19 с лишним тысяч для постройки парусного линейного корабля в хорошем масштабе из дерева и с металлическими пушками) то тянет ругаться нецензурно. В обоих случаях это "развод на деньги", чистой воды оскорбление любого любителя моря и кораблей. Как мне и не нравятся грубые стилизации под старинные парусники плавучих ресторанов, которых в том же Питере было в 2007 году ажно два.  

Модели кораблей музея впечатляют - от 1:48 (на сфотографированной табличке) до... 1:20(?) в последнем я не уверен, но модель парусно-парового винтового линейного корабля при своей длине более 2 метров (а то и все 4 метра - я прикинул, что он стоял за оригинальной подлодкой Джевецкого в 6 м. длины) вполне  на это намекает (оригинальные корабли были порядка 60 метров в длину). Детализация поражает взгляд - что корпусов, что мачт с оснасткой, что артиллерии. Причём некоторым из моделей почти два века. Я уяснил такую вещь на основе домашнего опыта что модели - это суперпылесборники. Потому сохранение в чистоте, целости и сохранности хрупких моделей кораблей это явно тяжёлый кропотливый труд музейных работников - за что им огромное спасибо! 

На стенах немало картин посвящённых морю и кораблям, портреты адмиралов и их бюсты,  фотографии, исторические документы. Также немало корабельных флагов, включая трофейные, в основном шведские и турецкие. 

Конечно кораблей и катеров в музее нет - размеры не те. Но тем не менее там есть два вполне себе некогда работавших военных плавсредства. Это оригинальный ботик Петра I "Святой Николай" и вышеупомянутая подводная лодка Джевецкого, эксплуатировавшаяся в 80-ые годы 19 века. Кроме них есть артиллерийские установки, личное оружие экипажей кораблей  и морской пехоты (включая трофеи), имеются торпеды, тумбовая пусковая установка для ракет М-8 (стояла на  бронекатере) и прочие образцы техники и оружия. 

Помимо всего прочего в музее был представлен самый настоящий истребитель. Это был И-16. Примерно на таком начал войну ас авиации Северного флота в годы Великой отечественной войны Борис Сафонов. За почти год боевых действий на его боевом счету было 20 самолётов Люфтваффе. С января 1942 года по май месяц он пилотировал уже сначала британский "Харрикейн" и потом "Киттихаук", на котором и погиб при защите конвоя PQ-16. 

Когда несколько лет назад я услышал про то что музей убирают из здания Биржи я очень испугался за музей. У нас в России переезд эквивалентен пожару и я ожидал, что новое место окажется задворками. Но изучив сайт музея http://www.navalmuseum.ru/contact (специально поставил страничку с их местоположением и часами работы) могу сказать что мои страхи были скорее напрасны. Без жертв, к сожалению не обошлось - была информация, к примеру, что что-то разбили (копию носовой скульптуры парусника). Но тем не менее, судя по фотографиям экспозиций с сайта музея, музей получил просторные помещения бывших казарм, которые позволили разместить много больше экспонатов чем было. Притом помещения светлые! Знаете какая "темень" была на фотографиях 2007 года?! Потому часть фото я забраковал, раз снять не удалось что-то кроме неисправимых "потёмок",  а часть пришлось править от жёлтого цвета ввиду недостатка освещения.  Единственное, что скажу про новые залы музея -  я не приметил вышеупомянутого истребителя на фотографиях, хотя тешу себя надеждой, что он там есть. И ещё стоит отметить, что также нашлось место для презентации современного флота. Конечно преимущественно в виде моделей.

Я надеюсь что "чёрная" полоса в моей жизни закончится и удастся побывать в Петербурге и вновь сказать "Здравствуй!" одному из памятных для меня мест в России. И вам, мои дорогие читатели, того же делаю!

Извините, если кто ожидает суперсъёмки. Я тогда скорее учился и теперь снял бы много лучше.

 

Здание музея в 2007 году справа. 

Шведский меч с шнявы "Астрильд" взятый Петром I 7 мая 1703 года. Сам меч 1657 года. 

Собственно ботик Петра I "Святой Николай" на двух фото. Простите за нехватку света на фото, кажется не догадался использовать вспышку. 

Одна из моделей в двух ракурсах с фотографией музейного пояснения. Да, именно так выглядел ремонт подводной части парусного корабля. В данном случае 66 пушечного линейного. Модель 1766 года.

Очень удачный стенд с стрелковым оружием. Описание того что на стенде было на втором  не представленном здесь фото.

Слева-направо. 1,2,3 - Мушкетоны калибра 27,3 мм. Стреляли картечью. 18 и 19 века. По сути это предтечи современных ружей поддержки (которые сейчас в основном помповые). 1 и 2 Тульский завод. 1 - ударно капсюльный замок 19 века. 2 и 3 - ударно-кремнёвые замки

4. Ружьё Олонецкого завода 20 мм. стреляло на 213 м. 1709 год Ударно-кремнёвый замок.

5. Мортирца 32 мм.Дальность выстрела до 140 м. 1-я четверть 18 века.

6. Мушкетон Олонецкого завода 27,3 мм. 1709 год. Ударно-кремнёвый замок.

7. Ружьё ижевского завода. Калибр 17,8 мм. 1809 год. Кремнёвый замок.

8. Крепостное ружьё. Калибр 25 мм. 1747 год. Тульский завод. Дальность выстрела 213 м.

Абордажный топор 1-й четверти 18 века.

Арбалеты.

Фитильное ружьё 16-17 веков.  Ниже колесцовое ружьё 17 века. Наконечник копья и внизу бердыш. Скорее всё из оснащения русских стрельцов.

Детали униформы чинов Гвардейского экипажа. Бескозырка с георгиескими лентами, однако.

Самая гигантская модель парусника. Именно её я имел ввиду в описании выше. Всяко разно она больше 2 метров в длину.

Неожиданно для себя таки нашёл что это за корабль и его масштаб. Масштаб 1:12!!!!!!!!!!!! Так что это 5,9 метра длины!!!!!!! И интересная статистика по кораблю приведена. Число прислуги на пушку впечатляет. Кстати есть разночтение в описании. Число пушек в разбивке по палубам 119 штук - а ведь всего указано 111. Может из-за того что 8 пушек убрали чтобы паровую машину и уголь  разместить? Но тем не менее 990 нижних чинов экипажа это означает что стрелять корабль мог только одним бортом. Потому как полный расчёт прислуги по всем пушек батарей - 1725 человек. Да и боезапас по 100 выстрелов на ствол не позволяет "разгуляться". Вспомним что экипаж ещё и кормить надо... Ух! Одним словом.

А теперь соотносим картину с пушками и прислугой на "исторические" фильмы или игры. Где иной раз с морской  пушкой и один моряк управляется... 

Модель 120 пушечного корабля "Россия". Балтийский флот. Времена Крымской войны.Модель 50ых годов 19 века. Материалы - ценные породы дерева и слоновая кость.

А за моделью сверху видны два флага немецких ВМС - а вот гитлеровских или кайзеровских (например с "Магдебурга")  не знаю.

Пароход-фрегат "Владимир" времён Крымской войны в двух ракурсах. Черноморский флот. Что интересно - у корабля два штурвала - на мостике между трубами и на корме.

Линейный корабль русского флота под парусами. Интересен дополнительный  парус  сбоку от корпуса в носовой части. Скорее корабль 19 века.

Корабль 18 века. 104 пушечный(?) Видно как не скупились на декор. В отличие от середины 19 века.  

Военный транспортный корабль. 

4-хдюймовая ракета Константинова времён Крымской войны и станок (на нижней фотографии) для запуска ракет. Также на нижнем фото торпеда (мина) (Уйтхеда?) сразу за ракетным станком.

Насколько я помню это опытный пневматический (паровой?) метатель снарядов. Вторая половина 19 века.

Адмирал Ушаков.

Адмирал Макаров.

Адмирал Эссен. Командующий Балтийским флотом в начале Первой мировой войны. Умер в 1915. Много сделал для флота России.

Подводная лодка Джевецкого. Погружалась до 12 метров. Вооружением были две мины.

Эскадренный миноносец типа "Новик". Фото не ахти. Но! Корабль не заслуживает чтобы его не показать. Это настолько удачный тип корабля что его попытались скопировать немцы и англичане. Самое интересное что эсминцы этого типа выиграли бои у своих зарубежных копий. Насколько я помню это самый скоростной корабль императорского флота. 

Эскадренный броненосец "Бородино". Участник Цусимы.

Если не ошибусь торпеда времён Первой мировой войны.

Револьверная  пятиствольная пушка (Гочкиса?). Стояла на кораблях императорского ВМФ в начале 20 века. Как противоминоносное оружие. 

 

Штурвал с гидравлической системой управления рулём с броненосца "Цесаревич" (построен во Франции).

Водолазное и навигационное оборудование.

Крейсер тип "Киров".

Трофеи.

Опять трофеи.

Оружие советской морской пехоты. Доводилось слышать, что морякам давали самозарядные винтовки как более ответственным пользователям, ввиду необходимости грамотного и регулярного ухода, по сравнению с простыми пехотинцами.

Для сравнения снаряды артиллерии советского флота. Скорее на фото крайний справа - 406 мм,  Крайний слева и второй справа -305 мм. Второй объект справа, кажется пороховой полузаряд. Кстати над ним фото экспериментальной 406 мм пушки стрелявшей о немцам... Не попала она на корабли ввиду отказа от серии линкоров "Советский союз".

Истребитель И-16. 

Всё в одном. На верхнем фото. И торпеда, и И-16, и линкор типа "Севастополь" (скорее всего в ипостаси "Октябрьская революция") и пусковая М-8 (то есть 80 мм ракеты, а не 130 как у "Катюши"). Нижнее фото с другого ракурса и видна пара ракет на установке.

Советский эсминец 7-го проекта. Или 7-бис. И чей-то нечаянный портрет.

Крейсер проекта 26. Над ним спереди бронекатер. Судя по всему масштаб модели бронекатера больше.

Возможно крейсер проекта 68. За ним монитор с Амура. (Тип "Шквал"?)

Послевоенные советские подводные лодки. Однако видим дизельэлектрические подводные лодки в ближних двух витринах с баллистической ракетой (большая и длинная рубка -  проекты 611 и 629) и первую атомную советскую субмарину "Кит" стены справа. Кажется вторая подводная лодка в первой витрине проект 675 и атомная при том (с поднятыми для пуска контейнерами крылатых ракет).

Масштабная копия ракеты "Москит". Оригинальная ракета почти 10 метров.  Здесь, судя по ребру плитки в 30 см. едва два метра. Видимо: 1:5.

Спасибо за просмотр!

Предыдущие материалы по музеям:

Тальцы. Века деревянной истории. Люди (много фото)

Кубинка. Броня истории. (много фото).

Кубинка. Броня истории. (много фото). Часть 2.

Исаакиевский собор. МУЗЕЙ с большой буквы. Увидим ли мы его таким в будущем? (много фото).

КБЖД. Музей под открытым небом. Инструкция по применению. (много фото)