Бывают моменты, когда вырываешься из оков заколдованного круга реальности с вечными проблемами, заботами и суетой. Оглядываешься непредвзято. И вдруг обнаруживаешь, что принадлежишь к глобальной технологической цивилизации, изменившей не только облик мира, но и сами представления о движении, пространстве и времени.
Доехал 25 июля до авиасалона МАКС. И после этого преисполнен вот такими высокопарными чувствами. Какое-то легкое ошеломление представшей передо мной мощью. Гордость за страну. И устремленность мыслями в будущее, которое обязательно будет светлым, потому что мы МОЖЕМ.
Не буду разбирать подробно новинки салона – там много и прорывных технологий, и совершенной авиатехники, наверняка есть поражения и отставания, досадные, но понятные. Хочу об общем ощущении. А общие ощущения – это какое-то буйство. Звуков – громового рыка несущихся над землей истребителей. Головокружение от кружев, которые стремительные и прекрасные машины плетут под низкими облаками. И такая детская неземная радость, которая делает нас из неандертальцев людьми, постигающими неведомое.
Наверное, так смотрели наши люди в тридцатых годах на первые, еще неуклюжие, советские самолеты, носили на руках асов, которых знали по именам. С детской радостью и с ощущением гигантских перемен и устремленности в будущее. Именно так воспитывали поколение романтиков, героев, трудяг и победиртелей, вынесших на плечах самую страшную войну и послевоенное восстановление страны.
И ощущение это не пропало и сегодня.
В такие моменты понимаешь, что твой личный мирок с айфончиком, ипотекой и ценами на бензин донельзя узок. В нем можно комфортно выжить, но невозможно прожить полной жизнью. Жизнью, когда рядом с тобой происходит удивительное восхождение человечества к высотам цивилизации скоростей. Это причастность к какому-то космическому процессу. И те, кто не ощущает этого, в общем-то несчастны.
Хотелось бы отметить прекрасную организацию салона. На Казанском вокзале стоят кассиры, продающие билеты на рейсы до станции Отдых. От станции отходят бесплатные автобусы раз в минуту. И едут по прекрасному зеленому Жуковскому. Въезжают в комплекс, созданный на базе аэродрома Летно-исследовательского института им. М.М.Громова, где солидные каменные бетонные здания, аллеи пропитаны большими свершениями, по этим дорогам ходили великие летчики и конструкторы.
Везде волонтеры, полиция, сотрудники. Масса людей движется вполне себе целеустремленно. Конечно, как всегда, ломовые цены – пиво триста, хотдог столько же. Но это можно пережить.
Теперь что больше всего поразило. Просто застыв, как статуя, смотрел на кульбиты нашего самолета пятого поколения СУ-57. У меня вообще создалось ощущение, что это какой-то инопланетный корабль, настолько дикие кульбиты он выделывал типа неподвижного зависания в воздухе над нашими головами. Это на самом деле невероятно. Не знаю, как там у американцев с их самолетами пятого поколения, но что-то сомневаюсь я, читая про них, что они способны хоть на четверть от этого.
Другие выступления. СУ тоже впечатляют. Прекрасные пилоты на удивительных машинах демонстрируют совершенство. Это надо видеть не на съемках, а наяву. Ощущение фантастики тогда прописывается рядом и держит, не отпуская.
Великолепны были показательные выступления русской команды на спортивных ЯКах. Головокружительные кульбиты на машинах, замысловатый пилотаж – смотришь на это, и думаешь, что примерно на таких же винтовыз самолетиках наши деды крутили петли в небе Великой Отечественной, сбивали фашистов, гибли. И побеждали.
Какой-то совершенно нереальный был полет МС-21. Большая магистральная машина крутила виражи как истребитель, свечой уходя в небо и давая такие крены, что казалось еще чуть-чуть – и бочка. Опять–таки – надо видеть это - и превосходную машину, и работу пилота.
Неплохо отлетали на вертолетах товарищи из Индии. Вполне себе красивые и отточенные номера.
Очень много авиатехники. Очень много выставочных стендов, многие из них сделаны фантастически. Модели авиадвигателей, вооружения.
Интересен, был, конечно, стенд Роскосмоса. Но грандиозностью не порадовал. В основном отделались небольшими модельками. Понятно, что модуль» «Наука» не привезешь, но все же неплохо было бы что-то увесистое посмотреть ми пощупать…
Какое главное ощущение? Россия была, есть и будет великой авационной державой. Конечно, от злости кулаки сжимаются, когда думаешь об утерянных возможностях. О годах лихолетья, когда закрывали наши производства, и по писулькам чиновников на место наших самолетов вползали «Боинги» и «Арьузы». Сколько лет потеряно? Десять? Двадцать? Как могла бы выглядеть авиаотрасль, если бы не наши губители-реформаторы, если бы не лоббизм продажных шкур? Наверняка, упущено очень много. И не только в отечественном авиастроении, но и в мировом, где Россия заказывала музыку.
Но ведь сохранили школы. Производства. Сохранили коллективы. Потери большие, но возрождается же авиация наша. Не так быстро и хорошо, как хотелось, но мы вновь засталбливаем свои позиции. Вновь создаем невиданное доселе. Лишь бы успеть перебороть деструктивные процессы – старение специалистов, засилье безмозглых «эффективных менеджеров» в ущерб инженерам.
Хотелось бы низко поклониться конструкторам, летчикам, рабочим. Тем, кто в самые тяжелые времена безденежья и анархии не уходили от станков и чертежных досок. Кто спасал все это. И спасали нашу Родину.
Подъезжаешь к МАКСу через школу испытателей, через испытательные корпуса. И через институтскую аллею Героев – соцтруда, Советского Союза и России. Она поддерживается в идеальном состоянии. Потому что это былая слава, которая переходит в славу настоящую…
Несколько фотографий. Фотать было очень трудно из-за обилия народа, но как-то что-то получилось.
Звезда салона - Су-57 (Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации, Т-50) – российский многоцелевой истребитель пятого поколения, разработки ОКБ Сухого.
Братья его – из семейства МИГ.
Новый ИЛ-78
Очень давно ожидаемый ИЛ-114
Самодельные и коммерческие маломерные летающие штуковины. В основном АЭЛА – Ассоциации экспериментальной любительской авиации. Можно прикупить.
За такую красненькую двухместную летающую тумбочку с меня спросили пять миллионов рублей. С собой не было, пришлось повременить.
Это транспортировка техники. Кукурузник катят руками, примерно как большой чемодан на вокзале. Вертолет тянут тягачами
Наш отважный самолет семейства ишачков - верткие и малоскоростные, на них наши летчики встретили фрицев в сорок первом, демонстрируя чудеса героизма.
Вертолеты
Стенды «Технодинамики», состоящие из множества экранов, вертящихся плоскостей, так что будто перемещаешься в параллельные пространства.
Беспилотники с огромным размахом крыльев, как птеродактили, и очень какие-то странные:
Спецсамолет на базе старого доброго ЯК 42.
Игрушка – танцующий и что-то там объясняющий робот
Легенда прошлого – сверзхзвуковой пассажирский ТУ-144 и ВМ-4 «Атлант».
Слетавший в 1987 году в космос "Бор" - праобраз "Бурана"
Просто невероятные маневры МС-21
Резюмирую – потрясающе!!!
[video:https://youtu.be/wdCGlZh0iwU]
Комментарии
если на базе 90А - то да, три года ему - относительно новый.
всё же как не крути, это новый самолет!
конечно...
Планер старый.
Движки и авионика - новые.
Посмотрите характиристики. Не помню цифр, но я лично был впечатлён насколько они лучше у нового самолёта.
Если строго копать - кардинально обновленная. От той сорокалетней в ней остался только внешний вид. Вы же не будете утверждать что Боинг-737MAХ отстой и рухлядь? А то ведь базовая платформа 1967 года рождения.
Это версия 90А - с двигателями ПС90.
То есть собран недавно.
Картитнка "Очень давно ожидаемый ИЛ-114", а что за машинка на втором плане?
По виду "бомбардир", но флаг наш .
Просто не успел посмотреть
откройте картинку в новой вкладке и рассмотрите.
это як-40 с электродвигателем на носу.
Жалко не посмотрели это
Як-40 "Истребитель керосина"
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Боры интересны, робот это кажется из тех что сотнями из РФ в США поставляли - для болтания и всяческой прочей информации.
Робота там студенты поставили
Первый раз? В 2013 году одного такого типа видел пришёл чуть ли не под занавес и громко восторгался полётом рафаля на форсаже, пропустив и Су-57 и Су-35 и вообще всех. В восторге был от громких звуков, хотя по сути рафаль ничего не показал.
Круче, чем у А-380 ? Когда эта дура над нами виражи закладывала, я честно говоря сильно стремался, что она таки рухнет и всех присутствующих просто похоронит.
Я не спец
Меня эти выкрутасы порразили
На МАКС стоит сходить минимум 2 раза - один раз на посмотреть полёты и второй раз пошататься по павильонам, пообщаться с представителями КБ и делегатам.
Согласен
Ну я регулярно хожу на МАКС. МС-21 действительно круто рулил для пассажирского самолёта.
Потрясающе
Спасибо за великолепный материал и заряд бодрости с утра!
"Ишак" - "И-шеснадцать".
А это И-153 "Чайка" ;)
Это И-15. Да и ишачками их все называли, начиная, наверное, с И-5.
Серёженька, не пались своей тупостью.Реально бесишь. Ишачком называли ТОЛЬКО и-16 по причине ишачьего характера при взлёте/посадке капотирование, через двигатель любимый способ убийства летчика, при малейшей ошибкке, то есть он не козлил а сразу капотировал, за это и ишак. Понятно, что ты живых ястребков не застал, но зачем умничаешь то?
а и-153 ВСЕГДА называли чайкой, по причине похожести профиля контуру птицы
Если ты внимательно посмотришь на фотографию, то увидишь там табличку. На табличке написано : И-15 бис. Ишачками называли все самолеты с буквой И. Потому что пофиг было простому пехотинцу, капотирует он там или нет. Ему вообще было насрать на такие тонкости.
Упорно тупой, расшифровываю на уровне второклассника маркировку советских самолётов до ВОВ
и- истребители всех видов
п - пассажирский
у - учебные самолёты всех видов
р - разведчики всех видов
б - бомбардировщики
из них
д - дальний
с - скоростной
т - тяжелый
ДО ВОВ АВТОРСТВО ЗНАЧЕНИЯ НЕ ИМЕЛО, а вот внутренние названия имелись, и надо быть не просто бараном, а конкретным идиотом, не зная системы обозначений влезть со своими откровенно идиотским комментариями, что ВСЕ истребители назывались ишачками, и монопланы и бипланы, всё, всё в одну кучу, раньше только подозревал по комментариям, теперь ты меня убедил, в своих умственных невозможностях, и ведь ещё и уперся. При чем тут пехотинец придурок? Ты в армии кем служил? В бане уголь кидал, али вообще откосил? Тогда пехотинцы тоже должны были учить контуры своих и чужих самолетов, патамушта, ты , ослина, не поверишь-они их СБИВАЛИ пулемётно ружейным огнём, но это тебе знать и понять не дано в силу собственной ограниченности. А ишак и чайка пошло от летного состава, но до этого додуматься необходима способность думать
Ещё раз для тупого настырного имбицила и-15 ЧАЙКА так каким органом ты думал утверждая что ВСЕ И это ишачки?
Что и180, и220, и200 - ТОЖЕ?
Родной, тут один ишак, и это даже не и16, а лично ты, такой же тупой, упёртый и крикливый
А если до тебя всё ещё не доперло - пойди почитай об у2 который позже стал ПО-2, пс-84 стал ли 2 , сб - ант -40 и так далее
Охренеть, ты истеричка. Кресло под тобой не прогорело? Чувак, то, что ты прочитал книжку какого-нибудь Резуна, не делает тебя специалистом. Иди умойся.
Не будешь
умничатьидиотничать ))Куда конь с копытом, туда и Колос с фигней.
А по сути есть, что возразить?
Аргументы то серьёзные, хоть и в оскорбительной форме. Но последним АШ нынче не удивишь..
Согласен
но там и И-16 имелись Похожие
Это И-15Бис (И-152).
И-153 "Чайка" другой самолёт с другим верхним крылом, по названию уже понятно - каким.
Про "Ишака" всё верно - Истребитель Шестнадцатый - Ишак.
Там на беспилотнике значок радиационной опасности?
На все коротковолновые антенны ставят. Очень полезны для здоровья, выводят блох и глистов.
Это немецкий автожир Cavalon, 5 млн. это за б/ушный.
А новый?
110 т. евро или около 9.5 млн руб.
Значит мне бу впаривали
Вы же в Москве живете. Музей космонавтики на ВДНХ.......
Постоянно захожу
Конец 80-х
Статья интересная. "Партнёры" , я так полагаю не приехали. Ну ладно там бритты и франки, а вот китайские товарищи могли бы привезти свои копии.
Казахский павильон и индусы Других не отыскал
Второй раз вашу статью смотрю...
Спасибо
Спасибо! Очень интересно! Россия возродится. Назрело. Я даже стих написал)
Любовь к Земле
Любовь к стране
Любовь к тому кто рядом мне
Подставит крепкое плечо
Подставит хрупкое плечо
И за кого я если что
Смогу спокойно умереть
Смогу на русском песни петь
Я отправляясь на войну
Мне интересно за страну
Страну в которой я живу
Построить то что я хочу
Где семьи счастливо живут
Где уважают честный труд
Где дети будущего ждут
И локоть к локтю все идут
И дело делаю своё
Не для детей, не для семьи
И оттого мне хорошо
Что дело то для всей страны
Для исполнения мечты
Спасать людей и может быть
Россию, ту где хочешь жить
Мы вместе сможем сотворить
Спасибо
Очень искренне
А реальный буран убрали с поля в Жуковском? Году в 14м он там ещё стоял
Не видел
У меня было похожее впечатление от посещения МАКСа. Но немного его портила мысль, пойдут ли эти технологии и разработки в бытовку. Понятно, что многие в принципе не для широкого применения, узкая область использования, высокие характеристики и соответствующая цена. Просто досадно, что в авиаотрасли есть движение вперед, есть достижения, а в повседневной жизни не видно.
Страницы