РЖД после закрытия границ во время пандемии коронавируса видят дефицит строителей для железнодорожных объектов и рост стоимости рабочей силы до 100%, сообщил на брифинге замгендиректора компании Андрей Макаров.
"В прошлом году в условиях пандемии просто не было людей (на строительство – ред.). Хотя нам удалось согласовать, чтобы стройки в меньшей степени ограничивались административно", - рассказал Макаров.
При этом он отметил, что темп строительных работ прирастал в физических объемах даже в пандемийный 2020 год, в первую очередь, за счет Восточного полигона, в который входят БАМ и Транссиб.
"Стоимость рабочей силы выросла от 70% до 100% за прошлый год. Это рынок – и дефицит диктует свои условия", - ответил Макаров на вопрос, выросла ли стоимость рабочей силы в связи с дефицитом строителей.
Макаров отметил, что РЖД, помимо железнодорожных войск, привлекают, в частности, на строительные работы на Восточном полигоне внутренние подразделения холдинга, а также ведут переговоры с несколькими новыми организациями.
Макаров добавил, что в целом на 2021 год на проектах РЖД потребность в строителях составляет порядка 43-44 тысяч человек. В том числе, на работах в рамках второго и третьего этапа развития Восточного полигона - от 15 тысяч человек. Сколько составляет дефицит, он не назвал.
Замглавы РЖД уточнил, что традиционно на строительные работы в Россию приезжают из Армении, Белоруссии, Казахстана, Узбекистана, Китая.
Комментарии
Джамшут дешевле складской техники. Экономия поставщиков и производителей на упаковке, когда в ней 1000 штук и вес под 60 кг., а столько не надо никому, подлежит перефасовке.
Склад всегда нуждается в рабочих руках. Мы вот у себя ewm запустили, но сборка и комплектация все равно ручная. Простая работа из тсд взять задачу и принести коробку из одной зоны в другую. За что тут платить? Не лучше платить больше кто управляет и мониторит складские задачи? Любая работа должна оплачиваться не по мере траты физ. силы, а наличию навыков чтобы с ней справляться. Или с необходимым объемом.
Платить? за амортизацию здоровья например, которое не добавляется от таскания тяжелых коробок. На здоровое питание, которое позволяет таскать коробки без проблем со здоровьем.
Или вы хотите сделать себе на складе инвалида, платя ему полмрота, а потом скинуть его государство, чтобы оно его бесплатно лечило по ОМС? А потом платило ему пенсию по инвалидности за убитое на вашем складе здоровье?
есть вполне понятные показатели минимальной зарплаты для поддержания и воспроизводства рабочей силы, вы этого не знаете?
Ты пишешь, не читая? Для этого и использую завоз импортный раб силы. Что бы потом под задницу отправить лечиться к себе домой. При чем тут омс.
Рабочее время Вы покупаете, а не навыки или трату физических сил. В России немного желающих тратить свою жизнь за 500 рублей в день, даже если требуется просто смотреть в потолок.
Ну так примерте на себя фразу :" не вписался в рынок".
А к чему это? Это вроде вашим карьерам взлетам мешают дмамшуты)
Не вписались в рыночек - бывает. Компанией больше - компанией меньше.
Не хотите - зарастайте говном, ходите за товаром сами.
Ты хотел позлорадствовать? Слишком туповато. Ну наймут местных за двойные ставки. Все равно это ложится в расходы. Я просто не понимаю логику некоторых инвидов. Почему использование гасторбайтеров ставит под удар их благополочие или мешает экономике. Хоть убей не пойму этого бреда.
Если платить за уборку дерьма достойно, то убирать будут не только джумшуды, но и те, кто из наших и без работы.
Не может быть з\п меньше чем 50.000 если в ней есть минус сьёмное жильё , тем более в мск и области. Джумшуды живут по 5-10 в однокомнатной- аренда им по 2-3000 в месяц. Россияне так не жили, не живут и не будут.
Расчитывая бизнес план нужно вносить реальный фонд з\п, а не желания строить бизунис не рабах.
Тогда логистика у супруги не остановится.
А пока за 25-30 т в месяц, только джумшуды или их отсутствие вместе с бизунесом.
Бывшие коллеги работают на БАМе, уже второй год Правда, там далеко не неквалифицированные кадры, а связь, энергетика, СЦБ.
Отзывы - сугубо нецензурные. Многие увольняются. Причин несколько, но одна из основных - не стоит оно тех денег, что платят.
Их руководство (подрядчиков - непосредственных исполнителей работ) понять тоже можно: многие объекты переходящие, сметы составлены несколько лет назад, да и качество тех смет - отдельный разговор. Переброска техники, например, в сметы не заложена, а на местах ничего необходимого не найти. Вот и везли они туда спецтехнику и даже уазы для перевозки рабочих из средней полосы. Стоимость перевозки - космос.
Теоретически (!) можно "поработать с проектными институтами" с целью доработки смет. Практика показывает, что это почти всегда бесполезно. Тем более, что всё "вкусное" из смет съедают вышестоящие ген- и субподрядчики.
И да, я не знаю, ГДЕ именно в этом году произошло "повышение стоимости рабочей силы" на 70-100%, у моих бывших коллег всё без изменений.
Много чего можно было бы ещё рассказать, но не в инете, а исключительно за "рюмкой чая" среди проверенных товарищей. Ибо не любят в РЖД, когда сор из избы выносят. Бывали прецеденты, люди реально работы лишались. А в некоторых местах РЖД - лучший (и иногда единственный) работодатель.
Сегодня про РЖД как раз мусор из избы вынесли- статья про 500.000 отмытых в прачечной под крышей п-к Захарова.
За труд нужно платить не на грани выживания , а достойно. И не будем про то, что фонд заработной платы- это единственное, что топит предприятие. Предприятие топят владельцы и структуры, которые с него имеют поболее чем фонд заработной платы и налоги вместе взятые.
Экономия на з\п-это последняя возможность выжать копейки из рабов , но рабы голосуют ногами.
Надо платить 200000р дворнику и проблем не будет, очередь будет на работу.
А депутатам 40000, всё равно ничего не делают.
Рыночные отношения! в Думе уменьшать, пока не будет дефицита депутатов, а на улице и в цеху увеличивать.
Вот рынок и порешает, сколько стоит работа дворника и сколько работа в Думе.
Хотели рынок, получите...
Это так. Нытье про нехватку рабочих рук - это нытье "жабы", которая душит. Отмените зарплату и вообще "руки" исчезнут. Чтобы платить больше при имеющемся бюджете нужно сокращать издержки. Издержки в виде квалифицированной местной рабочей силы сокращены. Оптимизаторам сейчас осталось только сокращать тех, кто их нанял. Ну или вводить крепостное право или рабовладение.
Да и отмена ковидных ограничений много уже не даст. Мир меняется и джамшуты могут уже и просто не поехать в таком количестве на наши стройки. Оно им надо?
С вопросом про системы для автоматизированной уборки улиц, я впервые столкнулся, когда работал в одной непростой конторе, у которой были выходы на городскую и областную администрации. в начале 90-х годов, какая-то швейцарская фирма предлагала на базе типа бобкэта большой пылесос для уборки мусора и пыли. Стоимость у него была очень большая по тем времена, аккурат стоимость мерседеса в кузове W140, типа "кабан", причем эта штука по производительности заменяла около 10-15 дворников, но по той стоимости оно было нафиг не надо.
Года 4 назад подвозила меня сестра в гостиницу Измайловского комплекса, вляпались в пыль от такого пылесоса, который просто фигачил поток вверх..
Кадровый ресурс на стройки РЖД - в аппарате РЖД всех уровней. Пусть сынки-зятьки идут шпалы класть, засиделись в тёплых кабинетах, небожители, ТБМ...
РЖД пора озаботиться зарплатами персонала. Дефектоскопист с з/п 35 тыс.руб. один на вагоне. А инженеров двое и з/п в два раза, и премии. Люди по 20-30 лет работают. Кто-то в РЖД совсем зажрался.
"Рынок порешал" (с)
Ничего удивительного нет. В попытке снизить затраты на фонд оплаты труда сокращают даже там где сокращать себе во вред. Ну и естественно наступают на собой же уложенные грабли. И начинается вой о том что работники "не отвечают на телефонные звонки по выходным", вот ведь сволочи какие. То есть кому-то из сотрудников (отдел кадров) нужна помощь в выходной день, а работник техподдержки не берет трубку, ай-ай-ай.
Беларусь, наши дни:
Отдел АСУ. Штат 5 человек:
1С-ник он же начальник отдела, 2 сисадмина, спец по ремонту и заправке оргтехники, оператор центральной БД. Первый сисадмин имел задачу техподдержки в головной конторе, второй - в районных филиалах. При этой численности худо-бедно но есть резерв на случай отпусков-болезней-форс-мажоров. Мегабосс принимает решение сократить сначала одного а потом и второго сисадмина. С увольнением первого стал уменьшаться объем техподдержки филиалов, с увольнением второго - объем упал почти до нуля (насколько хватает времени у спеца по ремонту и 1С-ника). Заправка и ремонт оргтехники на время отпуска оператора БД (подменяет спец по ремонту) страдает по срокам исполнения.
Шик-блеск-красота.
Ну и что, пошевелит Песков усами в духе - "ну надо, так надо" и вольётся в экономику свежая, азиатская струя.
маршрутки стали дешевле электричек,гаццтво
да и самолёт дешевле поезда ,втф
А строители в ответ пожаловались на дефицит нормальных зарплат
Страницы