Один из арктических газовозов попал на ремонт после зимнего похода по СМП

Аватар пользователя damadilumax

Arc7 LNG Carrier Christophe de Margerie on Russia’s Northern Sea Route. (Source: Novatek)

Хотя морской лед и тает рекордными темпами, Северный Ледовитый океан зимой остается серьезным испытанием даже для специализированных судов ледового класса.

В январе российская компания "Новатэк" направила два газовоза класса Arc7 в испытательные рейсы для доставки сжиженного природного газа (СПГ) с "Ямал СПГ" в Китай по Северному морскому пути (СМП). "Кристоф де Маржери" отплыл первым, а через день за ним последовал аналогичный корабль - "Николай Евгенов". В отличие от предыдущих зимних переходов, в этот раз они пошли самостоятельно, без сопровождения российских атомных ледоколов.

В настоящее время навигационный сезон на СМП длится с июля по декабрь. Но "Новатэк" и его партнеры собираются круглый год регулярно поставлять СПГ в Азию, где цены на природный газ выше, чем в Европе, которая до сих пор была единственным зимним пунктом назначения.

По данным "Новатэка", оба СПГ-танкера в ледовых условиях средней сложности на большей части маршрута прошли по СМП рекордными темпами. Однако по данным спутникового слежения за судами, на полпути "Николай Евгенов", принадлежащий партнерству "Teekay LNG" и "China LNG Shipping Holdings", замедлился до трех узлов.

В то время "Новатэк" и "Teekay" не комментировали предположения о том, что корабль, возможно, врезался в ледяной хребет и получил повреждение двигательной установки. Эксперты по судоходству предположили, что любой ущерб, скорее всего, может быть устранен в порту. Впоследствии, однако, газовоз не вернулся в Арктику по СМП, а начал обратный путь на Запад по более длинному, но менее сложному маршруту - через Суэцкий канал.

В Европу на ремонт

На прошлой неделе судно прибыло во французский Брест, где проведет не менее 20 дней в сухом доке Дамен для устранения повреждений центрального из трех азимутальных винторулевых устройств. В этом типе систем винт помещается в капсулу, которая может вращаться горизонтально, что обеспечивает большую маневренность и сводит на нет необходимость в руле. Такая конфигурация часто используется на судах ледового класса и ледоколах.

Через месяц после инцидента директор "Teekay" Марк Кремин признал, что судно получило повреждения и нуждается в ремонте. Находясь в сухом доке, корабль также пройдет очередное техобслуживание.

"Похоже, у нас какие-то повреждения. На одной из капсул, которые мы используем [...] для движения вместо обычных винтов. Так что корабль будет в сухом доке с 27 февраля, и мы его починим”. Остается неясным, придется ли менять весь азимутальный блок, что занимает около месяца, или его можно будет отремонтировать.

Страховка покроет ущерб

Кремин также ответил на вопросы о финансовых последствиях ущерба:

"Он застрахован. А что касается отчислений, то мы в настоящее время не ожидаем, что владельцы понесут какие-либо расходы”.

Дополнительные расходы на страхование арктических рейсов по сравнению с традиционным путешествием по Суэцкому каналу часто рассматриваются как потенциальное препятствие для регулярных и более частых походов по СМП.

Хотя директор "Teekay" заявил, что инцидент и ремонт являются “несущественными”, это поднимает вопросы относительно целесообразности регулярных зимних транзитов без сопровождения или о том, как избежать подобных повреждений во время будущих рейсов. Например, уже в феврале, в ходе очередного зимнего похода "Кристофа де Маржери", его сопровождал атомный ледокол Росатомфлота "50 лет Победы". Плановые рейсы в апреле и мае также будут осуществляться с помощью ледокола.

Авторство: 
Авторская работа / переводика

Комментарии

Аватар пользователя Провинциал.
Провинциал.(1 год 11 месяцев)

Ледоколы пока нужны. Дальнейшая эксплуатация покажет  можно отказаться от них или нет.  Но ходить караваном за ледоколом вполне возможно круглый год, не только газовозам но и судам ледового класса.

Аватар пользователя Островитянин
Островитянин(2 месяца 1 день)

Именно эти газовозы Арктик7. Ледовей класса не бывает.smile1.gif

Аватар пользователя Провинциал.
Провинциал.(1 год 11 месяцев)

Ледового класса надо строить и другие суда, например контейнеровозы. Возить грузы караваном можно и зимой по маршруту Европа-Китай.

Аватар пользователя Anisiya
Anisiya(6 лет 2 месяца)

А я так и не поняла, о судах чьей принадлежности идёт речь? Компании-владельцы на английском, директор тоже явно не русский. Порт приписки - могу дать голову на отсечение - какой-нибудь Кипр.

Мы про российские суда вообще? 

Аватар пользователя Кабандос
Кабандос(2 года 12 месяцев)

А это и есть самые российские суда. Вы еще про российский сбербанк вспомните smile3.gif

Аватар пользователя Нижегородец
Нижегородец(7 лет 5 месяцев)

smile3.gif

Аватар пользователя Anisiya
Anisiya(6 лет 2 месяца)

Сбербанк в России зарегистрирован. И налоги платит в российский бюджет. 

Аватар пользователя Кабандос
Кабандос(2 года 12 месяцев)

А ну да, налоги платит. Надо же, фантастика!

Аватар пользователя Lehan
Lehan(7 лет 2 месяца)

Порт приписки - могу дать голову на отсечение - какой-нибудь Кипр.

Порт приписки - Нассау, Багамы. )))

Аватар пользователя Anisiya
Anisiya(6 лет 2 месяца)

И какая доля налогов от прибыли и прочих идёт от этих судов в российский бюджет?

Ещё и пишут, радуются. Чему радуетесь? Не наши суда. И достижения не наши. И Новатек к чему комментарии даёт? 

Аватар пользователя Xeno
Xeno(8 лет 12 месяцев)

Торгует не корабль, а компания. Налоги платит компания-продавец газа.

Аватар пользователя Anisiya
Anisiya(6 лет 2 месяца)

Ага. Как быстро корабли ледового класса с кучей технологий стали какие-то совсем даже не русские, а оффшорные. 

Аватар пользователя Volga69
Volga69(3 года 20 часов)

Михельсон под санкциями с  2018 года. Поэтому понятно, что  суда  вытащили в иную юрисдикцию.

Аватар пользователя Anisiya
Anisiya(6 лет 2 месяца)

Кто такой Михельсон? 

Аватар пользователя Volga69
Volga69(3 года 20 часов)

Основной  владелец  Новатэка.

Аватар пользователя БМВ
БМВ(1 год 11 месяцев)

так то по СМП могут ходить только Российские суда 

Аватар пользователя Anisiya
Anisiya(6 лет 2 месяца)

Ну и где они российские, если порт приписки Багамы, а собственники - владельцы каких-то оффшорные компаний? 

Аватар пользователя ek-nfn
ek-nfn(8 лет 5 месяцев)

В любых правилах есть исключения. В данном случае также. Список исключений для СМП уже публиковался 1-2 года назад. Не паникуйте на пустом месте

Аватар пользователя Островитянин
Островитянин(2 месяца 1 день)

..... а так же любые другие, которые могут там ходить. В правовом плане СМП ничем не отличается от других морей. Ледоколы правда есть не у всех, а ледовая разведка, так та просто, только у Атомфлота.

Аватар пользователя БМВ
БМВ(1 год 11 месяцев)

Ну не совсем любые там надо согласовывать маршрут прохождения как понимаю. Часть маршрута вообще проходит по нашим тер. Водам 

Аватар пользователя БМВ
БМВ(1 год 11 месяцев)

Ну не совсем любые там надо согласовывать маршрут прохождения как понимаю. Часть маршрута вообще проходит по нашим тер. Водам 

Аватар пользователя БМВ
БМВ(1 год 11 месяцев)

Ну не совсем любые там надо согласовывать маршрут прохождения как понимаю. Часть маршрута вообще проходит по нашим тер. Водам 

Аватар пользователя Серый волк
Серый волк(4 года 6 месяцев)

Из 15 газовозов класса Yamalmax , построенных для обслуживания проекта «Ямал СПГ», российской компании принадлежит только головной «Кристоф де Маржери», остальные четырнадцать в собственности иностранных компаний: шесть из них построены  для канадской Teekay LNG, пять – для греческой Dynagas и три – для японской Mitsui OSK Lines. С этими компаниями «Ямал СПГ» подписал 45-летние контракты на транспортировку.

Господа патриоты об этом обстоятельстве как правило , предпочитают помалкивать. 

Аватар пользователя Anisiya
Anisiya(6 лет 2 месяца)

Интересный класс. Yamalmax. Намекает на название полуострова Ямал. А кто строил и по чьей технологии? 

Аватар пользователя Серый волк
Серый волк(4 года 6 месяцев)

Почему намекает, если вся серия строилась именно под  условия ямальского порта Сабетта. Все 15 газовозов построены на корейской верфи DSME

https://ru.wikipedia.org/wiki/Yamalmax

Аватар пользователя Anisiya
Anisiya(6 лет 2 месяца)

Я уже написала тут где-то. Не построил Совкомфлот, а тупо купил. Включая технологии вовсе не Совклмфлота. 

Аватар пользователя Островитянин
Островитянин(2 месяца 1 день)

Кто, кто.... Дед Пихто! Корейцы южные, Дэу зовутся.

Т.е. Звезда конечно начала в судостроение играться, и даже Афрамакс "Владимир Мономах" зовется "отечественной постройки", но Звезде еще играться лет 6. До этого гордого звания.

Аватар пользователя Anisiya
Anisiya(6 лет 2 месяца)

Уже ответили мне ниже, спасибо. 

Надеюсь, что у нас скоро свои будут. А хорош Владимир Мономах?)

И почему он "Афра" ? 

Аватар пользователя Островитянин
Островитянин(2 месяца 1 день)

Это у Сечина надо спрашивать, под Венесуэлу видимо лепил, или еще куда.... Правда там на Звезде процентов 15 пилено, остальное те же корейцы. Серия 15 штук, видимо процент локализации на последнем поднимут до 70-80.

Газавозов новатэковских на Звезде в постройке два, в планах полтора десятка.

Аватар пользователя Anisiya
Anisiya(6 лет 2 месяца)

Ну отлично. А то я уже расстроилась. 

Смотри, корейцы какие молодцы. И финны.

Аватар пользователя Stirk
Stirk(7 лет 9 месяцев)

Я Вам по секрету скажу ещё более ужасную вещь :) почти весь флот Аэрофлота, S7, уральцев и т.п. зарегистрирован за рубежом :( и летает не под нашим флагом (наш флаг в их раскраске - лишь декор ливреи :(

Аватар пользователя Anisiya
Anisiya(6 лет 2 месяца)

Секрет Полишинеля. Я сама в S7  работала. И всю эту херню знаю, т.к. я таки не старшим помощником младшего дворника   мееееееенеджера работала 

Я не "начала возмущаться" потому, что я вся из себя такая, а потому что тут господа комментируюшие уже начали все это хозяйство бесплатно обслуживать. Вот я и остудила их горячие головы.

 

Аватар пользователя Stirk
Stirk(7 лет 9 месяцев)

Sorry. Видимо, я не отследил всю нить этих рассуждений.

Аватар пользователя Anisiya
Anisiya(6 лет 2 месяца)

Я надеюсь, что когда-нибудь их возьмут за ушко, да на солнышко и заставят держать самолёты в своей юрисдикции.

Аватар пользователя Stirk
Stirk(7 лет 9 месяцев)

Судя по последним действиям (ФАП-273), будет только хуже :(

Аватар пользователя Anisiya
Anisiya(6 лет 2 месяца)

Эээмммм???? Если вас не затруднит, поясните, плиз? 

Аватар пользователя KingSila7
KingSila7(5 месяцев 2 недели)

 Судья и суды — это люди с щепками в глазах, выглядывающие соринки в других, — это слепые, водящие слепых, это учителя мести и злобы, не могущие ничему иному научить, как мести и злобе.

Комментарий администрации:  
*** Отключен (инфомусор, клон) ***
Аватар пользователя ZloyРусский
ZloyРусский(2 года 3 месяца)
Аватар пользователя ВладиславЛ
ВладиславЛ(2 года 5 месяцев)

Думается нужны ледоколы с днищем которое расталкивать будет под льдины. Дед ходил на "Красине" одно время, отец по Севморпути на острова также ледовым классом с ним в т.ч.. С их слов форма типа "Ермака" не давала большой глубины пролома, но чистый более-менее след за собой. Сейчас один колет, второй пытается крупняк распихать в стороны.

 

Кроме того, уж не азеподы ли накрылись?

Севморпуть неглубокий, азеподы конечно полезны, но если винтами о лёд...

Может лучше угловые колонки?

Аватар пользователя revoltdobro77
revoltdobro77(5 месяцев 2 недели)

 Если человек судится и ищет справедливости от судей, судящих зуб за зуб, то он то, что в нем самого святого и дорогого — желание справедливости, — даёт псам, бросает под ноги свиньям.
 Псы и свиньи затопчут его чувство справедливости и его же растерзают, т. е. его же засудят или заставят его другого засудить.

Аватар пользователя Kasapius
Kasapius(1 год 3 месяца)

Рискнули без ледокола. Ну, не пролезло. Ну, и хорошо. Нашим новым ледоколам будет много работы. 

Аватар пользователя Ptiburdukov
Ptiburdukov(3 года 13 часов)

 

это называется отработка технологии. Просто отработка технологии. Не более того.

Аватар пользователя karelii
karelii(5 лет 7 месяцев)

Нет, это результат некомпетентности и разгильдяйства. И Экономии на ледовой разведке. 

И док нужен свой, для кораблей такого класса - на Севере. Для осмотра и ремонта. Севморпуть отправили без осмотра в Антарктиду - потеряли лопасть винта, болтались месяц у Анголы - пошли обратно.

Аватар пользователя Ptiburdukov
Ptiburdukov(3 года 13 часов)

Дадада... Конечно, конечно... Мне трудно спорить с опытным арктическим волком и крупным экономиздом.

Аватар пользователя Лисапедий
Лисапедий(5 лет 3 месяца)

Управляют управленцы,в море, тем более северное, не ходившие. Крупные сыны крупных начальников

Аватар пользователя ZloyРусский
ZloyРусский(2 года 3 месяца)

У "Севморпути" скорее всего была скрытая трещина в лопасти. Обычным осмотром ее не обнаружить. Нужно УЗД и докование. Но некомпетентность и раздолбайство всегда имеют место быть. Подводный памятник им - ПД-50. Тут уж без коментариев. 

Аватар пользователя Anisiya
Anisiya(6 лет 2 месяца)

Зачем нужен свой док для судов, где порт приписки Багамы? И Компании, где эти суда зарегистрированы, не имеют отношения к России? Даже директор нерусский. 

Аватар пользователя Anisiya
Anisiya(6 лет 2 месяца)

Повторюсь, нах нужен свой, российский док для каких-то судов, где порт приписки Багамы и зарегистрированных в каких-то мутных не российских компаниях? У нас что - аттракцион невиданной щедрости? 

Аватар пользователя karelii
karelii(5 лет 7 месяцев)

Да элементарно. Пишется спектр шумовой реакции корпуса корабля на курсе во льдах. Приборы есть, наши разработки. Раньше лодки исследовали - свои и пиндосские - пиндосские дистанционно. Шли без проводки ледоколом- долбались сильно корпусом, били винт о заколы и чемоданы--все документально, с координатами и временем, энергией взаимодействия.  Пожалуйте в док на осмотр, платите бапки. Иначе ледовый класс потеряете и возможность по СМП ходить. И страховка вылезет в космос. Закон нужен и док. А приборов наделаем, все частично спернуто у этих Brüel & Kjær (bksv.com) - только сделано получше и понадежней...

Аватар пользователя Вов
Вов(3 года 5 месяцев)

нах нужен свой, российский док для каких-то судо

Не "нах", а для зарабатывания денег. Есть суда, значит им требуется периодическое докование. Значит есть возможность стабильно зарабатывать. Строительство сухого дока - рабочие места, налоги и пр.др... Что тут непонятного?

Страницы