51 млн пассажиропотока. На втором месте среди европейских хабов Лондонский примерно 46 млн. На третьем месте Стамбульский-41 млн. Как единичный аэропорт Шереметьево поднялось с 35 на 19 место.
Самые большие авиационные хабы в 2018 году Видно, что Москве, чтобы попасть в ТОП-5 не хватало всего 10-12 млн пассажиров.
Поэтому соперниками в 2020 году, может быть только первая четверка мировых хабов. В Шанхай 2 аэропорта. Pudong упал до 30, Hongqiao упал до 12. Токийские упали до 45-47. Нью-Йорк еще не сдал данные, но если он упал как все американские аэропорты в 3 - 3,5 раза. То будет от 47-40.
Лондонский Хаб сократился почти в 4-5 раз. Примерно до 46 млн.
Stansted был 28 набрал менее 7 млн. Luton был 19 млн , ныне менее 5 млн. Сити и Южный очень маленькие, по миллиону.
Источники
Пассажиропоток за 2020 в аэропортах
Список самых загруженных аэропортов по пассажиропотоку
200 самых загруженных аэропортов в Северной Америке
Комментарии
чтобы потребление горючего упало и его хватило "правильным пацанам" на более длительное время.
По данным ежегодного отчета BP Statistical Review of World Energy, к началу этого года общий объем разведанной нефти в мире составил 1,7 триллиона баррелей. Самые большие запасы у Венесуэлы — 303 миллиарда "бочек", чуть меньше у Саудовской Аравии — 297 миллиардов. Дальше идут Канада (167 миллиардов), Иран (155 миллиардов), Ирак (147 миллиардов) и Россия (106 миллиардов). У США черного золота значительно меньше: 61 миллиард баррелей.....
При таких показателях нефти человечеству хватит еще на 50 лет.
Вновь увеличивать добычу - это ведь огромные затраты. Никто этим заниматься не будет.
Ну "зелёную энергетику" не просто так развивают... с ростом затрат на добычу нефти оная станет еще более выгодной-окупаемой....так что нефти хватит всем и надолго....да и бензин не только из нефти делать можно...
Вот тут есть кое-какие цифры насчёт производства горючего не из нефти. Мягко говоря, подсчитали-прослезились.
https://vvictorov.blogspot.com/2011/02/blog-post.html
Согласен. Существенная часть комментаторов проецирует американское прошлое в наше будущее. А то что авиатранспорт в нынешнем виде практически вымрет - это за гранью их понимания.
Ну нормально конечно, взять так цифры за 2020, ковидный год , когда авиаперевозки, особенно в Европе упали хрен знает на сколько, в связи с карантинами и громко объявить о прогрессе.
Я конечно понимаю нужно перемоги искать, но не нужно сову на глобус натягивать.
Так выборы на носу в Госдуму - тут "подтявкивателям" и не то и не на то натягивать приходится-то...."по сравнению с другими странами"-то....
Самое важно, как мне кажется, что никто не написал, так это то, что авиация, а особенно ближнемагистральная и региональная - вымирающий вид транспорта. Нереально высокие энергозатраты. В горизонте 30-40 лет никто не будет летать из Нижнего в Тамбов на самолёте. И не надо. Нефть слишком дорогой ресурс, чтобы мотаться туда-сюда, как в попу укушенные американцы. Магистральные линии - да, останутся, за большие деньги. Там, где другого способа доехать нет (Магадан-Сочи) - тоже да. А вот жаловаться, что из Саратова нет ежедневных прямых рейсов в Сочи - неперспективно. Будет либо железная дорога, либо автобусные перевозки, либо комбинация разных видов транспорта. Нефть по 300 баксов - и рынок сам всё порешает.
И да, Москва останется мировым авиахабом. Потому что пассажиропоток московского авиаузла - это:
- в 2019 году - 101,7 млн. чел., из которых 49,6 млн. (49%) - международные авиарейсы, 52,1 млн. (51%) - внутренние авиарейсы;
- в 2020 году - 48,5 млн. чел., из которых 12 млн. (25%) - международные авиарейсы, а 36,5 (75%) - внутренние авиарейсы.
И это на фоне тотальных карантинов 2020 года и блокировки международного авиасообщения: общий пассажиропоток снизился на 52,3%, но при этом международный поток минус 75%, а внутренний минус 30%.
Т.е. московский авиаузел - это не проклятое путинское правительство заставляет всех регионалов летать через Москву, а проклятые западные и восточные буржуины находят экономически оправданным возить всех через Москву. Но некоторым товарищам стоит дальше взращивать влажные мрии о рейсе Нью-Йорк - Нью-Васюки.
(Абсолютно тоже самое касается любого другого транспорта - особенно любителей понаяривать на сеть скоростных ЖД путей сообщения в Китае).
И да, Москва останется мировым авиахабом. Потому что пассажиропоток московского авиаузла - это:
- в 2019 году - 101,7 млн. чел., из которых 49,6 млн. (49%) - международные авиарейсы, 52,1 млн. (51%) - внутренние авиарейсы;
- в 2020 году - 48,5 млн. чел., из которых 12 млн. (25%) - международные авиарейсы, а 36,5 (75%) - внутренние авиарейсы.
И это на фоне тотальных карантинов 2020 года и блокировки международного авиасообщения: общий пассажиропоток снизился на 52,3%, но при этом международный поток минус 75%, а внутренний минус 30%.
Т.е. московский авиаузел - это не проклятое путинское правительство заставляет всех регионалов летать через Москву, а проклятые западные и восточные буржуины находят экономически оправданным возить всех через Москву. Но некоторым товарищам стоит дальше взращивать влажные мрии о рейсе Нью-Йорк - Нью-Васюки.
Ну "влажные мрии" тут лакеи чубайсятины-грефятины ...мм...транслируют...нах...ли, так и сидели бы м олча, так вс е лезут и лезут со своими лакеями-подтявкивателями....рассказывать, как всё в России "лучше, чем в других странах"...
Крупнейшие аэропорты мира за 2019 год
Немного информации для сравнения:
Крупнейший аэропорт России - Шереметьево 49.9 миллиона пассажиров.
Как-то и без пандемии ...мм..."мировой хаб" "немного" ..мм..."остался"...И "проклятые западные и восточные буржуины" находят экономически оправданным возить в Китай всех не через Пекин....Так товарищ Си велел....
В Пекине открылся самый большой аэропорт в мире.
Аэропорт Дасин расположен в 50 км от центра Пекина, терминал площадью 700 тысяч квадратных метров спроектирован в форме шестиконечной звезды.
Председатель КНР Си Цзиньпин открыл международный аэропорт Дасин в среду, 25 сентября, за несколько дней до 70-летия республики. В тот же день расположенный в 50 км к югу от центра Пекина воздушный хаб примет первые рейсы. Транспортное сообщение между китайской столицей и аэропортом будет открыто 26 сентября. Продолжительность поездки на скоростном поезде из центра Пекина составит 20 минут.
Предполагается, что до 2021 года пассажиропоток будет составлять около 45 миллионов человек в год, позже планируется увеличить этот показатель до 100 миллионов. Аэропорт имеет восемь взлетно-посадочных полос, все из них будут введены в эксплуатацию до 2024 года.
Аэропорт был построен за четыре года, в проект было вложено 120 миллиардов юаней (в пересчете 15 миллиардов евро). Включая всю инфраструктуру для железнодорожного и автомобильного транспорта к аэропорту, стоимость аэропорта составила 400 миллиардов юаней.
Сравним с многолетней реконструкцией Шереметьево. Или с Жуковским? Или лучше не позориться?
Не хнычьте там особо жалостливо насчет долгостроев. Вот будем рожать детей столько, чтобы сотнями тысяч рабочих рук на стройки накидываться - вот тогда - да - можно претензии предъявлять. А до тех пор пока так как есть - что мы, что немцы (нищие и бездельники, да?)
реализуем стройки годами. Немцы, к примеру, реконструкцию берлинского аэропорта нак сколько? лет на 10 затянули?
Хотя мы крымский мост, к примеру, вполне ударно забацали.
Несмотря на нытье всепросральщиков и проклятия лохлов.
Хотя мы крымский мост, к примеру, вполне ударно забацали
Это при строительстве которого "лучший мостостроитель всех времен и народов" "кинул" массу "нищебродов":
К настоящему времени субподрядчики "ДЕКО" смогли в основном расплатиться с сотрудниками за счет собственных или заемных средств, но теперь компании находятся на пороге банкротства, поскольку платежи за работы по строительству моста они не получают с прошлого года.
"На сегодняшний день, если зайти в картотеку арбитражных дел, там 45 или даже уже 48 дел. Мы, представители компаний, которые снимали это видео, поставляли товар, выполняли работы на Крымском мосту. Компания "ДЕКО" является субподрядчиком компании "СГМ-Мост". Компания "СГМ-Мост" принадлежит Аркадию Ротенбергу. Всем, в том числе Ротенбергу, сообщалось о наших затруднениях, о том, что нам не заплатили деньги. Лично я с ним не разговаривал, но коллеги, наши "братья по несчастью", сказали, что через его замов до него доводили эту информацию. Сам по себе госконтракт, договор по обеспечению госконтракта, подразумевает выделение целевых бюджетных денег. Что это из себя представляет? Под наши акты выполненных работ, под наши документы поставки инструмента, товара, через Мособлбанк выделяются деньги, то есть конкретные деньги никуда не могли уйти, кроме как... Мы подали документы, нам должны были оплатить. Полгода назад нам платить перестали. Общая задолженность – более 400 миллионов рублей. Порядка 35–40 фирм "залетело", – рассказал представитель ООО "Паритет" Алексей Борецкий.
Подробнее: https://www.newsru.com/realty/24jun2019/most_debt.html
С учетом того, как спортсмен Ротенберг стал "профессиональным мостостроителем", этому не стоило удивляться...
Далее:
В китайском городе Чжухай (провинция Гуандун) прошла торжественная церемония открытия моста, соединяющего материковую часть страны с Макао и Гонконгом. В церемонии запуска движения по мосту, ставшего самым длинным в мире морским мостом, принял участие глава КНР Си Цзиньпин.
Из 55 км общей протяженности непосредственно на мосты приходится 38 км. Длина основной части моста составляет 29,6 км, включая 6,7-километровый подводный туннель, 22,9-километровый главный мост и три секции вантовых мостов с пролетами длиной от 280 до 460 метров.
Мост, сооружение которого обошлось примерно в 20 млрд долларов, позволил сократить время в пути между Гонконгом и Чжухаем с трех часов до 30 минут. Скорость движения по мосту и тоннелю ограничена 100 км в час.
Государственная корпорация China Communications Construction начала строительство моста в декабре 2009 года...сооружение крупнейшего тоннеля было завершено в мае 2017 года. Основные работы по возведению моста закончились в июле 2017 года
Подробнее: https://www.newsru.com/auto/23oct2018/chinabrige.html
Напомню, что длина Крымского моста ровно вдвое меньше этого китайского - 18 км - и никаких тоннелей там нет.
Строительство Крымского моста началось в феврале 2016 года, а в мае 2018 – с опережение графика – была запущена в эксплуатацию автомобильная дорога на мосту.
Сроки неплохие, конечно....только это точно не Ротенберга заслуга, а самоотверженных мостостроителей, собранных со всей матушки-России...многих из которых "кинули"....
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Да , у нас конечно лучше и дешевле и там не "восемь взлетно-посадочных полос" а 4. И новый аэропорт все равно будет уступать Beijing Capital International Airport отвлекая на себя его потоки
Да , у нас конечно лучше и дешевле и там не "восемь взлетно-посадочных полос" а 4. И новый аэропорт все равно будет уступать Beijing Capital International Airport отвлекая на себя его потоки
Ну во-первых, аэропорты Гуанджоу и Шанхая имеют пассажиропоток больше Пекинских, а Шереметьево не вошел и в десятку мировых ДО пандемии..поэтому Ваше .Московский авиаузел стал самым большим в мире оставим на Вашей...ну в-общем чего у Вас ТОЖЕ "больше всех в мире"...
А во-вторых, проторчав не так давно в Домодедово из-за задержки как раз "отечественного" SSJ-100 аж на 8 часов - я "дешевизны" там не заметил...в том же "Му-Му"....так что не рассказывайте свои сказочки тем, кто не только на диване в интернете "летает"...
Что касается Шереметьево, то:
Пассажиропоток Шереметьево в 2019 году вырос на 9%, до 49,9 млн человек
МОСКВА. 9 ЯНВАРЯ. ИНТЕРФАКС — Пассажиропоток "Шереметьево" в 2019 году вырос на 8,9% в сравнении с показателем 2018 г., до 49,933 млн человек, включая детей до двух лет, говорится в сообщении аэропорта.
На международных линиях перевозки выросли на 7,8%, до 26,618 млн пассажиров, на внутренних — на 10,3%, до 23,315 млн человек. Наиболее популярные международные направления по итогам года — Анталья, Ереван, Париж, Пекин и Тель-Авив, федеральные — Санкт-Петербург, Симферополь, Сочи, Екатеринбург и Краснодар.
"В 2019 году в "Шереметьево" начали выполнять полеты новые авиакомпании: Belavia, Brussels Airlines, Vietnam Airlines, Turkish Cargo, были открыты рейсы по 19 новым направлениям", — отмечает пресс-служба аэропорта.
В 2018 году "Шереметьево" обслужило 45,8 млн пассажиров, на 14% больше, чем годом ранее.
66% акций АО "Международный аэропорт "Шереметьево" принадлежат ООО "Шереметьево Холдинг" — структуре кипрской TPS Avia Holding, в которой более 65% в трасте в интересах семей Александра Пономаренко и Александра Скоробогатько, около 35% у Аркадия Ротенберга. 30,43% акций МАШ — у государства в лице Росимущества
"Мы не пашем, не сеем, не строим - мы гордимся общественным строем!"
Страницы