Рыболовный флот России. Часть 3. Темпы обновления флота. Исторический обзор.

Аватар пользователя kolos

 

Начало здесь и здесь.

В первой части цикла я рассказал о количественном составе рыболовного флота России, его возрасте и странах постройки судов.

Во второй части речь шла о выбывании судов из состава действующих.

В третьей части мы рассмотрим, как пополняется флот новыми судами российской постройки, а также судостроение в историческом аспекте.

**********************************************************************************

Обратимся к ресурсу  Корабел.ру , который отслеживает важнейшие события обо всем, что связано с флотами: рыболовным, торговым, военным и т.д. и т.п.

Вот что мы видим в итоговой статье:

РРПК получила очередной траулер проекта ST-192....

Об этом проекте:

Проект ST-192RFC разработан норвежским бюро Skipstechnik.
Место постройки головного траулера- Турция.

К сожалению, проект оказался норвежским, а постройка турецкая, РРПК - Русская рыбопромышленная компания, наша, отечественная. Зато судно с новостроя.

*********************************************************

Следующее судно, которое удалось найти.  

Корабел пишет:

Третий траулер-сейнер проекта SK-3101R "Василий Каплюк" ушел 10 декабря из Калининграда в переход на Камчатку....

...Траулер-сейнер проекта SK-3101R может добывать 450-500 тонн рыбы в сутки...

 

450-500 тонн в сутки!!! Вот это результат! Правда, заявляет об этом чей-то пресс-секретарь Михайлов. Давайте проверим слова Михайлова, просто цифры какие то нереальные. Что же это за супертраулер?

Проект судна разработан Skipskompetanse AS.

....Траулер имеет длину 50,6 м, ширину - 12 м, мощность главного двигателя - около 2200 кВт.

 

Т.е. в главных размерениях это типичный СРТ, и, похоже, некий Михайлов соврал нам разиков в 10.

Проект снова норвежского происхождения.

Тем не менее, новый траулер будет сдан заказчику, это уже третий в серии. Один из этой серии, "Ленинец",  строился ровно три года: с 2016 по 2019 год. Ниже мы сравним, насколько хороши такие темпы судостроения.

Больше в итоговой статье Корабела по интересующей нас теме найти не удалось. Делать нечего, может Корабел не в курсе, обратимся снова к Сделаноунас, может у них есть больше информации.

Видим там все тот же "Василий Каплюк".  Вот еще из построенного:

Малый рыболовный сейнер «МРС-777» проекта 1338 К сдан заказчику...

В главных размерениях: длина - 23 м, ширина - 6 м., т.е. это типичный МРТ.

Вот еще один

Подписан приемный акт траулера проекта Т30 В.....

Непонятно, о чем акт, засчитаем, как готовый. Такой же МРТ, как и предыдущий.

Смотрим далее

Первый за 30 лет новый российский крупнотоннажный траулер «Баренцево море» передан заказчику...

Траулер строился так же три года.

*********************************************************************

Я просмотрел сайт за последние полгода. Это весь улов, что мне удалось добыть. 

Итого: один СРТ, один БМРТ и два МРТ.  Всего - четыре единицы. Смело умножим их число на два, чтобы получить результат за календарный год, в итоге получаем 8 траулеров. Правда, БМРТ всего один, но не будем мелочиться.  Если у кого есть еще информация, пишите, добавлю в комент автора.

Я не рассматриваю здесь закладку киля, начало резки металла, спуск на воду и пр. Меня интересуют лишь готовые к промыслу суда.

Вот как оценивает темпы судостроения человек, который точно в теме:

мужиккакойтоse.gif                           13:18-29/Ноя/20

Я же го­во­рил: от­лич­ные темпы. На тре­тий год про­грам­мы пять в строю, а со сле­ду­ю­ще­го года ко­ли­че­ство еже­год­но сда­ва­е­мых точно пре­вы­сит де­ся­ток, а может и пол­то­ра. Супер!

и еще

мужиккакойтоse.gif                       11:52-29/Ноя/20

  ....... Темпы но­во­го стр-​ва в Рос­сии про­сто бе­ше­ные, та­ко­го не было даже при СССР. 

Т.е. число построенных за год судов в пределах первого десятка мужиккакойто расценивает, как "просто бешеные" темпы.

Какие темпы судостроения были в СССР, мы увидим ниже.

 


После написания и редактирования статьи обнаружил еще одно судно, буквально на днях внесенное в данные Морского регистра.

В главных размерениях "Вымпел" немного превосходит МРТ.

 

***********************************************************

Судно, это не только металлическая коробка на воде. Судно битком набито оборудованием: двигатели, главный (ГД) и вспомогательные, рефоборудование, сотни электродвигателей, лебедки, рыбопоисковое, навигационное оборудование, локаторы,  аппаратура связи и т.д и т.п.

Чье это все и как идет сам процесс строительства судов?

Послушаем человека, который тоже в теме, и который непосредственно связан с судостроением:

Похьяла                           17:06-10/Дек/20

ГД и вспо­мо­га­чи, до­ми­ни­ру­ет Си­менс. 

У них эпи­че­ский ас­сор­ти­мент всего и на любой вкус. При этом про­да­ют не толь­ко сами движ­ки/ге­не­ра­то­ры/на­со­сы, но и об­вяз­ку к ним, со всеми щит­ка­ми и пуль­та­ми. А за от­дель­ную плату, ещё и впи­шут всё это добро в отсек с лю­бы­ми раз­ме­ра­ми.

Элек­три­ка и при­бо­ры управ­ле­ния/РЛС /связь - сбор­ная со­лян­ка со всего мира. Тут выбор огром­ный. Судя по шиль­дам, наше тоже по­па­да­ет­ся, но немно­го.

Кнех­ты, двери, ил­лю­ми­на­то­ры, боль­шей ча­стью наши. 

По ле­бёд­кам на кра­бо­ло­ва не скажу - мы до них ещё не дошли. На лих­те­рах и ка­те­рах что стро­и­ли, боль­шей ча­стью им­порт.

Кра­бо­ло­вы прак­ти­че­ски за­мо­ро­же­ны. Сек­ции для них де­ла­ем, но не спеша. Про­ек­ти­ров­щик жёст­ко на­ко­ся­чи­ли, и сей­час по факту за­но­во про­ек­ти­ру­ют весь ко­рабль. Так что есть нехи­лый шанс, что всё что уже со­бра­ли, при­дёт­ся це­ли­ком пе­ре­де­лы­вать.

Когда чер­те­жи ис­пра­вят, никто не знает. Так что есть риск, что в ян­ва­ре во­об­ще бам­бук ку­рить будем, ибо в стро­ить сей­час можем толь­ко бук­сир для Арк­ти­ки. А он весь завод, ра­бо­той обес­пе­чить не в со­сто­я­нии. 

Не будем обобщать, возможно на других ССЗ все значительно лучше.

Вот еще мнение человека по начинке судна, имеющего отношение к судостроению и модернизации старых судов:

eltech                              16:53-1/Дек/20

 .......По элек­тро­обо­ру­до­ва­нию, в моде ча­стот­ное управ­ле­ние при­во­да­ми. Ак­тив­ное внед­ре­ние кон­трол­ле­ров и PC. На но­вострое в силу сло­жив­ших­ся об­сто­я­тельств ( ВСЗ вхо­дит в ОСК) при­хо­дит­ся му­чить­ся с им­пор­то­за­ме­ще­ни­ем. ИСУ-​ТС ( си­сте­ма управ­ле­ния, сиг­на­ли­за­ции) наша рос­сий­ская при­во­дим об­щи­ми уси­ли­я­ми к нор­маль­но­му, граж­дан­ско­му виду :) . Глав­ная си­ло­вая уста­нов­ка - фин­ская ( Вярт­си­ле), тра­ло­вые ле­бед­ки - Роллс-​ройс. Цех по-​моему Baader, но это не точно......

Что предлагает рынок для оборудования судов, можно посмотреть, к примеру, здесь и здесь.

Пусть выводы по темпам обновления рыбодобывающего флота России и оборудованию судов каждый сделает сам. Я не буду навязывать своего мнения.

*****************************************************

После выхода первой статьи аtа написал ответную критическую статью, в которой не стал разбирать современное состояние рыбодобывающего флота России, что и является главной темой цикла, а начал искать недостатки в судостроении в СССР. Увлекшись, он дошел до таких вот высказываний:

ata                         17:07-30/Ноя/20

 .....По­че­му  ком­му­ни­сты изо всех сил раз­ви­ва­ли про­мыш­лен­ность неза­ви­си­мо­го го­су­дар­ства УССР, вхо­див­ше­го на пра­вах этого са­мо­го от­дель­но­го го­су­дар­ства в ООН, надо бы спро­сить у них.

Полагаю, что многие из украинствующих с ним вполне согласятся. Здесь у них разницы во взглядах вряд ли найдешь. Антисоветчики везде на одну колодку тесаны.

Для тех, что хочет пойти по его пути скажу, что с разрушением государства Россия не была отрезана ни от одного из водных бассейнов и сохранила выходы в океаны. Развивать отечественное судостроение никто не мешал.

Современное состояние этой отрасли, это результат принятой экономической модели и не более того.

В качестве иллюстрации, к чему может привести смена экономической модели, посмотрите, что произошло с крупнейшим в прошлом судостроительным производством на Украине.

Не буду уподобляться ata, приведу информацию по интересующей нас теме для государства в целом.

При этом, надо иметь в виду, что рыболовный флот, это далеко не весь флот, который строился в СССР и строится в России. Это еще и торговый, и военный, и речной флот, а также множество вспомогательных судов, плавкранов, земснарядов и т.д. и т.п. 

Интересующиеся могут сами посмотреть, что строили и строят, к примеру: Балтийский завод, Амурский ССЗ, Севмаш в Северодвинске.

Отмечу также, что крупнейшими флотами в СССР обладали ВРПО Дальрыба и Севрыба.  Примерно такое же соотношение существует и сейчас.


 

Рассмотрим  судостроение в СССР рыбодобывающего и рефрижераторно-транспортного флотов, как имеющего непосредственное отношение к рыбохозяйственному комплексу.

 

 
Рыбодобывающий флот

 

Малых рыболовецких судов одних только проектов было несколько десятков. Это суда в главном размерении по длине от 20 до 30 метров. Я насчитал 2.700. штук и бросил. Кому интересно, можете посмотреть здесь и посчитать сами.

По грубым прикидкам их строили более чем по 100 судов ежегодно.

Их строили в Ярославле, в Астрахани, в Рыбинске, в Сосновке, в Азове, в Петрозаводске, в Советске...   и далее по карте.

Если просуммировать общее количество судов, малых, средних и больших, то, опять же по грубым прикидкам, их строили со скоростью три судна в неделю, каждые два-три дня, новое судно. Даже теперь, спустя 30 лет, их все еще остается в составе действующего флота не менее 300.

Говоря

мужиккакойтоse.gif                       11:52-29/Ноя/20

  ....... Темпы но­во­го стр-​ва в Рос­сии про­сто бе­ше­ные, та­ко­го не было даже при СССР. 

похоже, что этот мужик издевался над нами и здравым смыслом.

В прошлом году по центральному каналу ТВ был репортаж из Мурманска, (к сожалению, владелец контента не дает посмотреть сюжет здесь, кому интересно, пройдите по ссылке и смотрите с шестой минуты), там есть коротенькая, на несколько секунд, врезка из телерепортажа 60-х годов, там называется число судов, приписанных к Мурманску. Их более двух тысяч. Тогда флот интенсивно развивался, но преобладали суда среднего тоннажа, поэтому судов так много. К середине 80-х, когда возросло число крупнотоннажных судов, число их снизилось до полутысячи. Сейчас их менее двухсот, и в основном это МРТ и СРТ.

Приход нового судна с завода было обычным делом. Никто не пил шампанское, не было шариков, оркестров и телевизионщиков. Пришли, получили топливо, воду, продукты, промвооружение, пополнили экипаж до штатного расписания и в море.

 


 

Коротко упомяну о некоторых проектах крупных судов, имеющих непосредственное отношение к рыбохозяйственному комплексу и построенных на верфях СССР.

 

 

 

Поскольку статья и так уже разрослась, нарушу обещание и не буду здесь подробно рассказывать о судах, построенных в рамках СЭВ в ГДР, Польше, Румынии, отмечу только кратко, что, в основном, это были суда среднего и большого тоннажа, и число их измерялось сотнями.

******************************************************************************************

Я не являюсь специалистом в этой отрасли. Все данные, которые я привожу в своем цикле статей взяты из открытых источников. Я стараюсь избегать собственных оценок.

Если кому то показалось, что я подхожу к освещению состояния дел в отрасли предвзято, то для них в следующей статье я приведу данные и мнения от профессионалов.

Также в ней будут приведены некоторые сведения об аварийности и человеческих жертвах на судах рыбопромыслового флота, связанных непосредственно с работой.

В заключительной статье этого цикла я расскажу о размерах квот на вылов рыбы, реальных обьемах  вылова, поставкам рыбы за рубеж и на внутренний рынок.

 

Авторство: 
Копия чужих материалов
Комментарий автора: 

Модерация этого цикла статей более жесткая. Избегайте оскорблений собеседников, флуда и пр.

Нарушителей отстраняю на сутки.

Приглашаю к деловому обсуждению специалистов по теме. Буду рад конструктивной критике. Указывайте на фактические ошибки в статье, исправлю.

Комментаторы с бредом, типа: тебе больно от успехов России?....,  тебе что, рыбы не хватает?....  колос  снова решил набросить   на Россию...   и пр. сразу идут нахер. Ибо нехер )

Комментарии

Аватар пользователя Muller
Muller(9 лет 9 месяцев)

Тогда и большая рыба в океане была. А теперь ее нет, она выжрана. По сравнению с тем, что было полвека назад - жалкие остатки.

Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 11 месяцев)

Квоты не выбираются. Об этом будет в последней статье.

Аватар пользователя Rouslan
Rouslan(2 года 7 месяцев)

рыболовный флот, приписанный к Калининградским портам, в период СССР составлял порядка 900 судов разных типов

Комментарий администрации:  
*** Уличен в набросах всепропальных "прогнозов" многолетней давности под видом свежих ***
Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 11 месяцев)

Надо смотреть по годам. С годами тоннаж судов возрастал, а количество уменьшалось. Флот из прибрежного стал океаническим.

Запрыба по количеству судов была на третьем месте среди бассейнов. Предметно по Запрыбе не могу сейчас сказать, да и цикл не об этом, я давал сведения по Союзу в историческом разрезе.

Аватар пользователя Rouslan
Rouslan(2 года 7 месяцев)

я к тому что флот был большой, не то что сейчас - у меня немало знакомых там работало

сейчас гораздо скромнее и строят тоже весьма скромно

у нас готовят в отраслевом вузе кораблестроителей, но толковых сразу переманивают в Питер

местный завод что-то строит, но такими темпами.... что даже незаметно что они там что-то делают

Комментарий администрации:  
*** Уличен в набросах всепропальных "прогнозов" многолетней давности под видом свежих ***
Аватар пользователя katoklizm
katoklizm(1 год 7 месяцев)

Ранее заказчиком судов было государство, сегодня заказчик частное лицо и где ему взять деньги на строительство за три года до того как он получит судно? Там одних процентов на бежит на второе судно.. 

Тут нужна госпрограмма поддержки именно заказчиков с гарантированно квотой на 10-15 лет вперёд без всяких тендоров.. 

Комментарий администрации:  
*** отключен (злостное нарушение закона о запрете агитации в день выборов) ***
Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 11 месяцев)

Ну, да. Без гос. костылей опять никак. Правда, у них было 30 лет на подумать об обновлении основных фондов.

Аватар пользователя katoklizm
katoklizm(1 год 7 месяцев)

Как-бы да, но тут лучше скажет тот кто в этом работает, и не рядовым моряком.. 

Слышал что чтоб получить квоту, нужно отслюнявить. Это на ДВ, зато корейцы, японцы, китайцы в наших морях живут. 

Комментарий администрации:  
*** отключен (злостное нарушение закона о запрете агитации в день выборов) ***
Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 11 месяцев)

С квотами утрясается, про скандалы не слышно. И слишком много интересантов.

Мнение от специалистов и руководителей будет в следующей статье.

Аватар пользователя ВладиславЛ

Рыба нужна причём желательно чистое филе без какой-либо косточки - дети другие обычно теперь и не едят. Вообще меньше рыбу стали есть, ввиду нежелания поперхнуться костью, а выбор других велик вариантов.

Траулеры-процессоры и к ним несколько помельче  на одно нужны. На Адмиралтейских Верфях за ледоколом военных дват супертраулера стоят проекта СТ-192

" СТ-192 основан на концепте ST-192RFC норвежского бюро Skipsteknisk. Технический проект разработан "Морским Инженерным Бюро", созданием рабочей конструкторской документации занимается КБ "Вымпел".

Длина траулера составляет 108,2 м, ширина – 21 м, осадка – 8,35 м, дедвейт – 5700 т, автономность по запасам топлива – 145 суток, экипаж – 139 человек, вместимость грузовых трюмов – 5500 куб. м, скорость полного хода – 15 узлов. "

https://zen.yandex.ru/media/tgd/proekt-st192-pervyi-rossiiskii-supertrau...

 

 

 

 

 

Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 11 месяцев)

Баадер выпускает рыбообрабатывающее оборудование с рентген-контролем, без косточек.

Аватар пользователя ВладиславЛ

Это хорошо, т.к. солёное "филе" невозможно есть,  это полуоставленные в оном кости, легко можно подавится или загнать в нёбо/горло - просто ОПАСНО такое продавать, лучше уж тушки, приходится самому делать, т.к. руками лучше разделываю, ножи есть, не разучился. На Кунашире, со стороны Японского моря от Тяти, там и рыбу руками или вилкой ловить можно было, ловил в 1985, на нерест осенью шла. Серебрянка.

Рыба нормальный вкус имеет только при быстрой переработке и шоковой заморозке. Хоть раз разморозили или выше -35С держали или просто более 3 месяцев - не то совсем. Ну или свежая радужная форель с озёрохойзяйств на Карельском перешейке и Приладожье. Всё остальное лажа и только на месте если ловишь рыбу действительно хороший вкус рыбы без неприятных запахов - я хорошо понимаю японцев с пиететом к времени после вылова. Форель утреннего лова через 4-5 и через 9 часов радикально отличны. Кстати первое применение нереактивных дронов-амфибий видел именно в быстрой доставке рыбы максимум с одним посредником потребителям непосредственно с рыбохозяйств и мест лова.

Полагаю что нужно полностью локализовать до последней шестерёнки выпуск оборудования для качественного филе - детям безопасная рыба крайне нужна. Один раз в детстве подавится, как тётушка моя и на всю жизнь стойкое отвращение.

Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 11 месяцев)

Рыба нормальный вкус имеет только при быстрой переработке и шоковой заморозке.

По "нормальности" я бы расположил так:

1 Прямо из трала

2 Охлажденная со сроком реализации не более 2 недель, т.е. хранившуюся с момента обработки или во льду, или в водо-ледяной смеси.

3 Мороженая.

Аватар пользователя ВладиславЛ

Я с сети сам вынимал у рыбаков на кунгасе, но свежее ел "пятиминутку" икру когда тоьлко что сам выловил, вилкой удобнее на берег выбрасывать затем спиной мозг или перегрызаешь или ножом, быстро ешь, тогда горбуша шла. Руками мало поймал - а вот вилкой самое оно.

Охлаждёнку не люблю т.к. не свежая обычно да и часто размороженная в рассоле попадается. Я лет 15 не покупаю там, старался у малых продавцов имеющих прямые контакты с рыбоводами, а знакомая год-два назад в Ленте купила так тухлая была - со скандалом вернуть пришлось.

В СПбь можно из мороженки купить разве мурманских или с Камчатки рыбаков - дальневосточная получше качеством. Не говоря за нерку - по-моему лучшая рыба красная какая есть.

 

 

 

 

Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 11 месяцев)

Да, щас под видом охлажденки могут впарить дефростированную во льду.

Если ты в Питере, поищи охлажденку от Норебо мурманского производства. Будет дорого, но без обмана. Если продаваны от себя чего не подсунут. У Норебо все сырье - охлажденка.

Аватар пользователя ВладиславЛ

Поэтому покупал или с хозяйств - лет пять как пропала, резко ухудшилось во второй половине 2013, ну а чаще же мороженную приходится брать.

Касаемо "свежей" в курсе что липа - так свежая рыба никогда не пахнет и мясо рыбы другую консистенцию после разморозки имеет.

Аватар пользователя BlackHand
BlackHand(3 года 9 месяцев)

Не говоря за нерку - по-моему лучшая рыба красная какая есть

Сима. . . . 

Аватар пользователя Betreiber
Betreiber(1 год 5 месяцев)

Для того чтобы оценить ситуацию в российской рыболовстве не нужно писать длинных статей. Достаточно зайти на рынок, и посмотреть цены на рыбу.

Комментарий администрации:  
*** Отключен (мусорная политота) ***
Аватар пользователя ВладиславЛ

В СПб на рынке СВЕЖЕЙ или даже нормальной мороженной рыбы НЕТ.

Есть только в специализированных магазинах, камчатская лучше.По весне ещё корюшка и миноги.

Брал приличную с Хабаровского края ещё - вся морозилка забита была. 25кг за месяц съели последние не очень т.к. у меня нет нормального фризера дома. -22 дома и -28 на даче. \На у азот жидкий - штаны снимешь Да и мало влезет.

 

 

 

 

Аватар пользователя Fktrcfylh
Fktrcfylh(2 года 3 месяца)

У Мордашева новый траулер покруче будет. 2 вертолетные площадки, зона дайвинга, шесть палуб, 130 м.

Комментарий администрации:  
*** отключен (Мистер галиматья) ***
Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Печальная история. Получается, рынок порешал, что рыбе лучше сделать ноги, и сплавить её за бугор. 

Сегодня, к слову, о рыбной промышленности России на пресс-конференции ни гугу. (

Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 11 месяцев)

Как говорит наш учоный Антюр: если рыбу выгодно продавать за рубеж, то и надо это делать.

Чота не вижу его в обсуждении. Раньше заходил потроллить, получилось плохо. Троля затроллил и он слинял )

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Таковы законы большого бизнеса..) Видимо, на раскопках Анатолий, не до рыбы ему, и не до троллинга. smile38.gif

Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 11 месяцев)

За пеплом пошел, голову посыпать решил. Чота накосорезил с датировками. Будет передатировать. У них это запросто )

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Пепла хватает, в Италии вулкан Этна проснулся, надо спешить. ) "Плавающие" даты это удобно, достаточно лёгкой корректировки и учёный снова на коне. smile27.gif

Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 11 месяцев)

Не, он, как патриот, будет отечественный пепел использовать, уральский.

А насчет "плавающих дат" подскажите ему. По моему, у них такого еще не было. Думаю, попрет историческая наука то. Как бы наш учоный  по шеЯм нобелевку не огреб.

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Тюркский пепел? Где его добывают? smile38.gif

Чур, меня, чур! Не дай Бог и правда, внедрят в свой инструментарий это понятие, позора не оберусь! smile2.gif))

Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 11 месяцев)

Насчет позора не беспокойтесь, про Вас тут же забудут, еще скажут - ишь ты, к научной славе примазывается, плагиатор )))

По поводу пепла уточняйте у камрада НОТ, по моему он рекомендовал учоному хорошие, научные сорта пепла. Я в пеплах не разбираюсь, тока ежли табачным его посыпал бы. Щедро )

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Честно, очень хотел примазаться, к столь перспективной ветви Науки и Техники...smile40.gif)

Пепел сигары подойдёт? smile29.gif Она с Кубы, практически родная по факту. ) 

Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 11 месяцев)

Учоный капризничает, харчами пеплом перебирает. Мож, какой особый, новохронологический ищщет, хрен их учоных поймешь )  Наука, блджад! Не для средних умов, куда уж нам, сиволапым. Так что насчет примазаться, даже не мечтайте. Самим мало )

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Привердничать нельзя! Иначе, голым, босым, голодным остаться можно по итогам. )

Это да, с наскоку, и в калашный ряд прыгнуть желал... не фортануло, не повезло.(с) smile23.gif

Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 11 месяцев)

Мож, Вы, Вячеслав, грешным делом подумали, что я имею что то против учоного кота Антюра, и решил на него понабрасывать по злобЕ, дык вот нет.

Сам учоный пишет, что впал в кому аберрацию и облажался.

А вот камрад ему советует, чем посыпаться.

NOT                10:32-14/Дек/20

Пепел лучше от Тол­ба­чи­ка брать. У него го­ло­во­по­сы­па­тель­ная спо­соб­ность на 17,26% выше, чем у сред­не­ураль­ско­го.

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

И мысли не держал, что имеется у Вас зуб, и камень за пазухой против Анатолия, опять же. )

Нравится человеку изображать жертву создавать реальность, не схожую с официальной, пожалуйста. Вообще, надо предложить учёному учебник Истории России, для затравки, написать... думаю, будет фурор, и пуканы будут рваться не только у наших соседей-небратьев. smile42.gif)

Советы неплохие, чувствуется опыт, и точное знание предмета обсуждения пеплов разных сортов. smile9.gif)

Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 11 месяцев)

Учоный участвовал в обсуждении моих статей на эту тему. Речь шла о том, что суда очень старые. Средний возраст флота - 30 лет. А он спорил, что все норм. Я вот щас и думаю: может он их просто передатировал, и таким образом омолодил флот! Оказывается, проблемы то и нет!

Опаска есть только, как бы он с передатировкой не переборщил и не отправил их в будущее. Вот тогда реально будет проблема )

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

По версии Анатолия, во всём мире, тишь да благодать, все развиваются стремительным домкратом и нет нужды, что-то исправлять. Опять же, стратегический союз России и США день ото дня крепчает на глазах...smile38.gif)

Поэтому, и имеется желание увидеть полноценный учебник, со всеми датами, и немного поспорить о датировках Курской/Куликовской битвы на полях обсуждение.smile27.gif)

Аватар пользователя alexsis
alexsis(4 года 10 месяцев)

А Вы Антюру зря не рекомендовали ознакомиться с такой передатировкой :)

Вступление в силу Международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими 2004 года

http://docs.cntd.ru/document/902152089

https://mintrans.gov.ru/press-center/news/8203

Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 11 месяцев)

Как то так )

Аватар пользователя alexsis
alexsis(4 года 10 месяцев)

По теме, от Главного рыбака, свежий взгляд: 

Сроки строительства рыбопромысловых судов в рамках механизма инвестквот будут скорректированы

"Сроки по некоторым контрактам действительно затягиваются. По всей программе оцениваем корректировку сроков примерно на год – не 2024 год, а 2025-й. Причины понятны. Когда программу только запустили, еще не было наработанной практики строительства рыбопромысловых судов в России, верфям и рыбакам приходилось тратить больше времени на согласование проектов, в том числе с морским регистром. Конечно, на старте не хватало компетенций некоторым верфям, поскольку объекты – это современные высокотехнологичные суда, по сути, плавучие рыбоперерабатывающие фабрики. По сложности оборудования, по внутренней комплектации они почти не уступают военным кораблям. И третья причина подвижек по срокам, конечно, это COVID-19, проблемы с рабочей силой, с привлечением иностранных специалистов для монтажа.

На стадии строительства находятся 25 судов, из них 11 спущены на воду. Закладка остальных произойдет до конца 2023 года.

https://www.korabel.ru/news/comments/sroki_stroitelstva_rybopromyslovyh_...

Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 11 месяцев)

Самая мякотка

Конечно, на старте не хватало компетенций некоторым верфям,....

по современному, утрата компетенций, по русски - разучились делать.

Я нашел материалы одной международной встречи на эту тему. Будет в следующей статье. Четыре года назад уже строили оптимистические планы и по судостроению, и по отечественному оборудования для судов. Поэтому я к этим планам отношусь скептически. Пока судно не вышло на промысел, говорить не о чем.

Аватар пользователя SKonst
SKonst(9 лет 6 месяцев)

по современному, утрата компетенций, по русски - разучились делать.

Ну собственно, всё что сейчас из более-менее крупного находится в стадии строительства, это слегка адаптированные норвежские проекты. Потому что сейчас, насколько я понял из имеющейся информации в сети, в России просто нет КБ, способных с нуля спроектировать траулер, устраивающий заказчика по своим ТТХ (требования к которым, кстати, серьёзно за 30-40 лет выросли, по сравнению со старыми советскими проектами).

А из Вашей статьи видно, что крупняк в СССР делали в основом в Николаеве и Клайпеде, т. е. на отколовшихся территориях. Если КБ по их проектированию находились там же, то в принципе ничего странного в утрате этих компетенций нет - ни Украине, ни тем более Литве, сидящей на европейских дотациях, своё рыбодобывающее судостроение нах не нужно. 

В России же по этому вопросу озаботились только 5 лет назад, а это слишком небольшой срок для формирования своей конструкторской школы. И санкции, и потом ковидные ограничения, поэтому сроки сдачи и сдвигаются вправо.

Плюс тут в том, что по крайней мере начали наконец чесаться в этом направлении и хотя бы что-то строить - дорогу осилит идущий.

Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 11 месяцев)

А из Вашей статьи видно, что крупняк в СССР делали в основом в Николаеве и Клайпеде, т. е. на отколовшихся территориях. Если КБ по их проектированию находились там же, то в принципе ничего странного в утрате этих компетенций нет....

Нет также ничего странного в утрате токарных компетенций, компетенций сварки, они, походу, тоже остались за бугром.

Требования регистра к конструкции судна одинаковы ко всем судам, за исключением некоторых особенностей. Я ж дал список ССЗ, посмотри, почитай, что они строили. А если СРТ три года строят, то это и есть - разучились строить, а не компетенции в Литве остались.

Похьяла, вон, пишет, накосорезили проектанты. Ты думаешь, краболов, это как супертанкер?

Аватар пользователя SKonst
SKonst(9 лет 6 месяцев)

Требования регистра к конструкции судна одинаковы ко всем судам, за исключением некоторых особенностей. Я ж дал список ССЗ, посмотри, почитай, что они строили.

Так почитал же. И вижу, что большие траулеры для дальней морской зоны на заводах, расположенных непосредственно на территории РСФСР, не строили - от слова совсем. Все проекты, перечисленные в статье - 100 % или Николаев (Украина), или Клайпеда (Литва). В РСФСР строили только СРТ и совсем мелочь. Из более-менее крупных строили только рефрижераторы и вспомогательные суда, но не траулеры. Поэтому и интересуюсь - а были ли вообще КБ, специализирующиеся на больших траулерах, на территории собственно России?

Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 11 месяцев)

Большие нигде и никогда не делали. До середины 50-х. А когда понадобилось, то начали делать. Несмотря на то, что раньше никто не делал.

А если 30 лет нихера не делать, то нихера и не сделаешь, а только будешь кивать, что компетенции за бугром остались. И сварщиков в Питер вахтой по стране искать, вдруг кто за них озаботился, сварщиков подготовил.

Аватар пользователя SKonst
SKonst(9 лет 6 месяцев)

А если 30 лет нихера не делать, то нихера и не сделаешь,

Сама программ господдержки стартовала только в конце 2015, и сейчас по ней строится больше 100 единиц. Каких конкретно и где - хотелось бы уточнить, конечно, но по состоянию на сентябрь 2020 речь шла именно о таком количестве в постройке. И то, что сейчас положение с износом рыболовного флота тяжёлое, никто как бы и не отрицает. Потому и зашевелились.

В настоящее время в России строят 110 судов рыбопромыслового флота. Как передает корреспондент ИАА "ПортНьюс" об этом в ходе Х международного форума «Безопасность на транспорте» в Санкт-Петербурге сообщил начальник управления флота, портов и мониторинга Росрыболовства Анатолий Дубник.

Он уточнил, что  в рамках действующего механизма инвестквот уже сейчас строятся 59 судов рыбопромыслового флота, общий объем инвестиций 175 млрд руб. В рамках иных мер господдержки строится еще 51 судно.

«Абсолютное большинство проектов строительства судов было реализовано  на основе иностранных концепт-проектов, которые были доработаны в соответствие с требованиями Российского морского регистра судоходства», - сказал Дубник.

Докладчик отметил, что рыбопромышленные предприятия РФ владеют 1500 построенных ранее судов рыбопромыслового флота вместимостью более 80 тонн.  Из них промысел осуществляет только 1104 судна. Наибольшее число судов, осуществляющих промысел, находятся в Дальневосточном бассейне (775 судов) и в Северном бассейне (202 судна).

При этом средний возраст всех судов рыбопромыслового флота составляет 30 лет.

«Таким образом, состояние рыбопромыслового флота РФ можно назвать близким к критическому, - подчеркнул докладчик. - По таким параметрам, как эффективность лова, безопасность мореплавания, глубина переработки улова на борту российский рыбопромысловый флот постепенно теряет лидирующие позиции. Значительно уменьшилась география лова. Российские промысловые суда практически ушли из рыбопромысловых регионов в открытых удаленных регионах мирового океана».

https://portnews.ru/news/301481/

Может, возьмётесь заодно составить и список того, что и где строится сейчас? А то анализ того, что было и есть, всей полноты картины не отражает. smile38.gif

Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 11 месяцев)

В следующей статье у меня будут мнения от профессионалов в отрасли, будет также и о планах по судостроению, которые строились 4 года назад. Поэтому планы планами, а реальность реальностью. Вышло судно на промысел, это реальность. Начали резку металла, это планы.

Статью читал внимательно? Видел, что за реальность на ССЗ у Похьяла? А были планы.

Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 11 месяцев)

По поводу очередной конвенции. 

Вспомнилась давняя история. В конце 70-х Международный Союз Электросвязи принял решение об ужесточении требования по стабильности частоты для судовых передающих устройств. В то время шло массовое внедрение однополоски со стабильностью частоты 10-6. На старых судах стояли военные передатчики с задающими частоту контурами на дискретных элементах. Там частота гуляла, на слух было слышно. Нашли паллиатив, чтобы не менять передатчики (не к чему было менять, суда дохаживали последние годы), на каждое такое судно дали по частотомеру, чтобы, типа контролировать частоту )

Аватар пользователя UBAH
UBAH(3 года 3 месяца)

странно - сколько времени  уже статья висит - и хоть бы один одобрямс отметился

вымерли они что ли? аты эти и мужики всякие-разные?

Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 11 месяцев)

С цифрами трудно спорить. Мужык появлялся ранее, кроме истерики ничего не было. Любитель профессионал веселых картинок.

Жду очередную разоблачительную статью.