Рыболовный флот России. Краткий обзор.

Аватар пользователя kolos

 

В этой статье в самых общих чертах рассмотрим состояние рыболовного флота России. Важнейшими показателями этого являются количество и возраст траулеров. Также для нас представляет интерес страны постройки. Кроме того будут указаны  размеры судов, по которым можно приблизительно отнести их к тому или иному типу.


 В сводной таблице я буду давать длину каждого судна. Суда длиной до тридцати метров можно отнести к малым рыболовным траулерам (МТР. Моряки, которые на них ходят, ласково называют их малышами, мартынами или мартышками). Суда, длиной около 50 м можно отнести к средним траулерам. Суда больше 100 м можно отнести к большим. Деление это достаточно условно, но дает представление, о чем идет речь.
Нас интересует, конечно, реальное положение дел. Поэтому будем оперировать цифрами и фактами. Откуда же взять нужную нам информацию?

Обратимся к популярному ресурсу "Сделано у нас". На него регулярно ссылаются на АШ. Где, как не  там, мы найдем то, что нас интересует. Смотрим раздел "Судостроение и судоходство".  Здесь собраны вместе: траулеры, катера, понтоны, баржи, танкера и т.д. и т.п. Получить представление о реальном положении дел на флоте не представляется возможным. В общем то, похоже, такая задача перед создателями ресурса и не стояла. Отложим его в сторону, как не представляющий для нас в этом смысле интереса.


Попробуем найти информацию  в официальном источнике. Заглянем на сайт Федерального агентства по рыболовству. Ведомство заинтересованное, уж здесь точно найдем что то, для нас полезное. Находим статью на тему судостроения.  Вот из нее отрывок, резюме:
"На сегодняшний день в рамках механизма инвестиционных квот заключены договоры на строительство 53 судов общим объемом инвестиций 171 млрд рублей: 28 для Дальневосточного и 25 – для Северного рыбохозяйственных бассейнов. К 2024 году обновление мощности рыболовецкого флота составит 40% на Дальнем Востоке и 80% на Севере."
  Каждый месяц по одному судну. Что ж, неплохие темпы.

Если 25 судов обновят флот Северного бассейна на 80%, значит, путем несложных подсчетов находим, что количество судов там составляет немногоим более трех десятков. Цифра явно несуразная. Поэтому этот источник информации отправляем вслед за первым. Но цифру планов постройки 53 траулеров за четыре года запомним, она нам еще пригодится.


А есть ли обьективный источник информации, которому можно безусловно доверять, источник, который даст нам исчерпывающую и достоверную информацию о той теме, которую мы решили рассмотреть?
Да, такой источник есть. Он не помпезный, не дарящий оптимизм, не строящий планов. Он скучный. Но зато он точный. В нем нет ни планов, ни фантазий, ни мечтаний. В нем только сухие факты. Давайте обратимся к нему.
Что же это за источник?

 

В море люди ходят несколько тысяч лет. Занятие это небезопасное.
"Кто в море не бывал, тот страха не видал", гласит пословица. Обеспечению надежности кораблей и судов, безопасности мореплавания всегда уделялось особое внимание. Для снижения рисков судо- и грузовладельцев развивалось страхование судов и грузов. Возникла необходимость в обьективной и непредвзятой оценке технического состояния судов. 
Так, исходя из насущной необходимости появился Регистр Ллойда. Своим происхождением регистр, как и страховое сообщество, обязан лондонской кофейне Эдварда Ллойда, хозяин которой предоставлял её как место сбора и общения страховщиков, поручителей, судовладельцев и вообще всех, кто был заинтересован в новостях о судоходстве, прежде всего британском. Они регулярно собирались «у Ллойда» минимум с 1748 года, а в 1760 регистр был основан официально.
Для оценки технического состояния судов подбирались специалисты высокой квалификации и не менее высоких моральных качеств.


Регистр России имеет свою историю.   Первое классификационное учреждение в России было создано только в конце XIX века, в 1899 году приняты первые правила классификации. Наконец, 31 декабря 1913 года был утвержден Устав классификационного общества «Русский Регистр». В связи с историческими событиями общество неоднократно переименовывалось: Российский Регистр, Регистр СССР, Морской регистр судоходства, Российский морской регистр судоходства.


Основные задачи Морского регистра:
- Повышение стандартов безопасности человеческой жизни на море
- Повышение стандартов безопасного плавания судов
Маленькое замечание. В ведении Морского регистра находятся суда, которые ходят в море. Для речных судов есть Регистр речного судоходства. Маломерные суда находятся в ведении МЧС.
Каждому судну регистр присваивает определенный класс, в соответствии с назначением судна. Класс судна обозначается буквенно-цифровым кодом, он достаточно сложен и мы его здесь рассматривать не будем. Периодически, для подтверждения своего класса, каждое судно подвергается освидетельствованию инспекторами регистра. Если судно перестает соответствовать требованиям своего класса, регистр может приостановить класс до устранения недостатков, у Регистра есть также право при определенных условиях снять класс с судна. Без документов Регистра судно не имеет права выйти в море.
Каждое судно на протяжении всей своей жизни находится под контролем регистра, и заканчивает свою жизнь снятием класса и разделкой на металлолом, или, как шутят моряки - на иголки.


Т.о. в ведении у регистра находятся все морские суда, все до единого. Это и есть источник самой полной информации. Ее нельзя интерпретировать, пересчитать по новой методике, препарировать и исказить.
Давайте же посмотрим, какие рыболовные суда под российским флагом и приписанные к российским портам находятся в ведении Морского регистра России.
Полный подсчет делать не будем. Всех судов рыболовного назначения порядка 700. Сделаем выборку в 50 судов. Это немного менее 10%, тем не менее, выборка вполне представительная и по ней мы можем в первом приближении получить представление о заявленной теме.
Поступим просто: не будем сортировать и выбирать, возьмет первые 50 судов по алфавиту.

 

Название судна 

Дата

постр.

Страна

постройки

Порт

приписки

Длина

Название

судна

Дата

постр.

Страна

постройки

Порт

приписки

Длина
1 АВАНГАРД   2006 Китай   Петр.-Камч.     27 26 АЛЕКСАНДР МИРОНЕНКО 1988 ГДР Мурманск 120
2 АВАЧА 1989 Норвегия Петр.-Камч.  53 27 АЛЕКСАНДР ШАЛИН 1990 СССР Магадан  54
3 АГАТ   2001 Россия   Мурманск  25 28 АЛЕКСАНДРА 1994 Украина Владивост.  54
4 АДЕЛАИДА 1985 Норвегия Владивост.  59 29 АЛЕКСАНДРИТ 1985 Норвегия Невельск  48
5 АДМИРАЛ КОЛЧАК 1993 СССР Владивост. 104 30 АЛЕКСЕЙ АНИЧКИН 1990 Польша Калинингр.  93
6 АДМИРАЛ ШАБАЛИН 1988 ГДР Мурманск 120 31 АЛЕКСЕЙ ДЫМСКИХ 1979 СССР Петр.-Камч.  34
7 АДОНИС 1990 Япония   Петр.-Камч.   56 32 АЛЕКСЕЙ ЧИРИКОВ 1990 Норвегия Петр.-Камч.  64
8 АЗУРИТ 1967 Норвегия С-Пб  39 33 АЛЕСТАР 1989 Япония Владивост.  70
9  АЙДАР 1992 Россия Невельск  53 34 АЛЕСТАР 1990 СССР Владивост.  56
10 АЙСБЕРГ 1989 Тайвань Корсаков  60 35 АЛИОТ 1979 Норвегия Мурманск  46
11 АКВАМАРИН 1991 Фарер.о-ва Мурманск  73 36 АЛИОТ 1990 Польша Владивост.  95
12 АКВАНАВТ 1980 Япония Владивост.  33 37 АЛЛИКСААРЕ 1986 СССР Мурманск  25
13 АКВАРИУС 1987 СССР Сов.Гавань  44 38 АЛСЕЙ 1987 Норвегия Владивост.  65
14 АКСАКОВО 1979 СССР Петр.-Камч.   34 39 АЛТАЙ 1988 Польша Мурманск  26
15 АКСИОМА 1979 СССР Астрахань  54 40 АЛТЫН 1998 Япония Владивост.  58
16 АЛАИД 1999 Тайвань Владивост.  56 41 АЛЧАН 2000 Тайвань Владивост.  56
17 АЛАНЕТТ 1993 Германия Петр.-Камч.   52 42 АЛЬБАТРОС 1987 СССР С-Пб  25
18 АЛДАН 2000 Япония Владивост.  57 43 АЛЬБАТРОС-8 1996 Тайвань Ванино  53
19 АЛДАН 2001 Тайвань Владивост.  58 44 АЛЬКОР 2002 Россия Новоросс.  31
20 АЛДАН 1989 СССР Петр.-Камч.   35 45 АЛЬМАК 2001 Румыния Мурманск  41 
21 АЛЕКСАНДР 1985 Япония Владивост.  49 46 АЛЬТАИР 1987 Польша Невельск  94
22 АЛЕКСАНДР БЕЛЯКОВ 1988 СССР Находка 104 47 АЛЬФА 1983 СССР Мурманск  25 
23 АЛЕКСАНДР КОСАРЕВ 1988 ГДР Находка 120 48 АЛЬФЕРАС 2002 Румыния Мурманск  50
24

АЛЕКСАНДР

КСЕНОФОНТОВ

1982 СССР Петр.-Камч.  103 49 АМБОН-1 1989 Япония Владивост.  40
25 АЛЕКСАНДР МАШАКОВ 1991 СССР Мурманск  54 50 АМБОН-2 1992 Япония Владивост.  36

 

Срок службы судна, в зависимости от типа, условий эксплуатации и других факторов, должен составлять 20-25 лет. Средний возраст флота т.о. составит 10-12 лет. Такие временные рамки можно принять за оптимальные. В конце концов судно, это железка, у которой есть срок службы, как и у любой другой. Только у судов условия эксплуатации крайне тяжелые.


Что мы видим по факту?
Суда, моложе 20 лет составляют менее 20%. Большинство судов по возрасту находятся в интервале 20-40 лет. Сказать, что ситуация с возрастом флота грустная, это сильно приукрасить. Флот запредельно стар. Средний возраст судов составляет 30 лет. По сути, это большая груда металлолома. Наш флот с нетерпением ждут в Аланге, на судоразделочных верфях.


 Давайте посмотрим, где же были построены эти суда?
СССР -14, вместе со странами СЭВ - 21, т.е. порядка 40%. Это все тяжелое советское наследие. Никак не избавимся.
Норвегия - 7, или 14%.
Япония - 8, или 16%.
Тайвань - 5, или 10%.
В единичных количествах присутствуют Китай, Румыния, Украина, Фарерские о-ва.
По бассейнам:
Дальний Восток - 33, или 66%
Северный бассейн - 12, или 24%.
В сумме два крупнейших бассейна дают 90% наличного состава судов.


Западный и Южный бассейны представлены в единичных количествах, на них приходится 10% от всех судов.
По типам суда подробно я разбирать не буду, видно, что по размерам суда приблизительно соответствующие БМРТ составляют не более 20%. Практически все крупные суда были построены в СССР и странах СЭВ.  Остальные, это средние и малые.

В заключение этой статьи посмотрите пару коротких роликов, чтобы иметь представление, как это выглядит в реале.

 

 

Как раньше шутили моряки: волны выше сельсовета.


Продолжение следует.

 

 

Авторство: 
Копия чужих материалов
Комментарий автора: 

На этот раз модерация будет более жесткая. Флуд, хамство, мат, оскорбление собеседников будут наказываться суточным баном.

Бессодержательные коменты вроде: но дело же потихоньку движется...., а вот на сайте Сделано у нас...., колос опять набрасывает на Россию....,  тебе больно от успехов России и прочий поток сознания будут расцениваться как флуд с соответствующими оргвыводами.

Обращался  к Счетоводу, как к специалисту по работе с массивами данных, с просьбой осветить эту тему. Обращался несколько раз, сначала всерьез, а потом и в шутливой форме, т.к. понял, что тема для него такая, что хайпа на ней не поймаешь, поэтому он решил отмолчаться.

Надеюсь на участие профильных спецов в обсуждении. Показывайте на ошибки и неточности, исправлю. Приветствуется конструктивная критика, указывайте предметно, где я накосячил, учту на будущее.

Для любителей "аргументов" типа: тебе что, рыбы не хватает и: в магазинах рыбы полно, -  говорю сразу

1 Следите за своим холодильником, а не за чужим,

2 Какую информацию лично для вас несет наличие товара в торговой сети?

Комментарии

Аватар пользователя мужиккакойто
мужиккакойто(2 года 3 месяца)

Для интересующихся. Ближайший ко мне ССЗ Янтарь успешно сдал заказчику серию из трёх траулеров-сейнеров, а 18 ноября вывел на открытый стапель корпус большого морозильного рыболовецкого траулера (БМРТ) проекта 5670WSD «Виктор Гаврилов» для дальнейшего строительства.

Здесь толковый и полный обзор (без лишней болтовни) заложенных, строящихся, подписанных к постройке и сданных заказчику в России рыболовецких судов разных типов. Информация на начало 2020 года, некоторые суда из списка уже переданы заказчику. 

https://www.korabel.ru/news/comments/kakie_ryboloveckie_suda_segodnya_st...

Сейчас сдано заказчику, находится на разных этапах стр-ва около 70 крупных единиц рыболовецкого флота, в ней участвуют 11 российских верфей. Программа "квоты под киль" успешно работает, подписываются новые договора на постройку.

Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 1 месяц)

В статье о планах строительства судов уже сказано. По фактологии я нигде сильно не наврал? )

Аватар пользователя мужиккакойто

Без понятия. Не вникал.

Просто подумал, что людям будет интересно посмотреть на проекты в металле, с указанием их характеристик и верфей, занимающихся их постройкой. 

Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 1 месяц)

Если считаешь, что людям будет интересно, напиши обзорную статью на эту тему. Тоже почитаю )

Аватар пользователя мужиккакойто

Может и напишу. 

Но пока обзор от Корабела хорошо показывает, как потрясающе "гибнет" рыбфлот России в последние 3 года, когда пошли живые деньги программы "квоты под киль". Темпы нового стр-ва в России просто бешеные, такого не было даже при СССР. 

Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 1 месяц)

как потрясающе "гибнет" рыбфлот России

Внимательно перечитай авторский комент.

О перспективах обновления флота будет в следующей статье.

Темпы нового стр-​ва в России просто бешеные, такого не было даже при СССР. 

Бешеные темпы, каких не было даже в СССР, выдавал в свои лучшие годы один лишь ССЗ "Ленкузница" и ты об этом знаешь.

Аватар пользователя мужиккакойто

Бешеные темпы, каких не было даже в СССР, выдавал в свои лучшие годы один лишь ССЗ "Ленкузница" и ты об этом знаешь.

 

Это ложная информация.

В лучшие годы Ленинская кузница выдавала в год 10-12 судов флота рыбной промышленности, включая мелюзгу и "шаланды, полные кефали". Самыми крупными её проектами в этой области были СТР Альпинист и СРТМК Василий Яковенко, оба чуть более 55 метров. 

Далеко до БМРТ и тем более до БАТМ. Про плавбазы вообще молчу. 

Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 1 месяц)

В планах сейчас примерно такой темп и предусмотрен, плюс - минус. 

Ленкузница и выпускала в таком темпе 502-й проект, а не мелюзгу.

Скажи, сколько сейчас в планах постройки БМРТ и плавбаз? Вот они, что ли БМРТ?

Ближайший ко мне ССЗ Янтарь успешно сдал заказчику серию из трёх траулеров-​сейнеров,....

По крупнотоннажным кури про заводы в Николаеве, в Польше.

Аватар пользователя мужиккакойто

Ленкузница и выпускала в таком темпе 502-й проект, а не мелюзгу

Ну, это не мной спорить будете, а с самой Ленинской кузницей. Они утверждают, что с момента образования ССЗ в 1928 году и по 2009 год построили ВСЕГО около 1000 корпусов. Хотя я думаю - врут.

По крупнотоннажным кури про заводы в Николаеве, в Польше. 

А, значит с темы "одна Ленинская кузница, только левой рукой, легко, играючи" вы уже соскочили. Знакомый финт. Узнаю брата Колю (с) 

Ну хорошо, поговорим об этом, куряка. Поведайте граду и миру, сколько строили и как сейчас себя чувствуют ССЗ Николаева и Гданьска. 

Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 1 месяц)

Читаем внимательно

Бешеные темпы, каких не было даже в СССР, выдавал в свои лучшие годы один лишь ССЗ "Ленкузница"...

С 1971 г. по 1991, т.е. за двадцать лет на Ленкузнице было построено более 300 судов 502 проекта разных модификаций.

О масштабах судостроения в Союзе планирую рассказать в следующей статье.

ПС. Следи за языком. Еще раз перечитай авторский комент.

Аватар пользователя мужиккакойто

Значит нужно было считать за конкретные 20 лет, вона чё, Михалыч...

Однако и тут вы чего-то замутили. На самом деле: 

Средние рыболовные морозильные траулеры типа «Василий Яковенко»  (проект 502ЭМ ) — серия средних рыболовных траулеров (СРТМ). Строились в период с 1971 по 2009 год на судостроительном заводе «Ленинская кузница» в Киеве. Всего было построено 347 судов.

Считаем. 347 на 39 получаем 8,89 корпусов в год. Как я и говорил: 10-12 в лучшие времена, считая ВСЁ. Ну, ладно. Всё ясно.

А вот новенькое, от 28.11.2020. Темпы стр-ва ускоряются. 

На верфях России в настоящее время заключены договоры на строительство 56 судов для лова рыбы и добычи морепродуктов. Они отправятся в Северный и Дальневосточный рыбохозяйственные бассейны.

Об этом на "круглом столе", посвящённом строительству судов рыбопромыслового флота, сказал зампредседателя Комитета Совета Федерации по экономической политике Константин Долгов, - сообщает "Парламентская газета"

- Общая стоимость этих контрактов — 209,4 миллиарда рублей. Суда строятся или предусмотрены к строительству по 18 проектам на 11 верфях. В том числе восемь судов по трём проектам — на трёх верфях Дальнего Востока, — сказал он.

Сенатор подчеркнул, что загрузка верфей дальневосточного региона является одним из важнейших объектов на сегодня. Нужно не только загрузить соответствующие мощности, но учесть, что работы на верфях Дальнего Востока требуют дополнительных издержек. Поэтому им требуются дополнительные меры поддержки от государства, добавил парламентарий.

- По состоянию на данный момент из 56 судов переданы заказчикам четыре, ещё одно прошло ходовые испытания. Планируется передать заказчику до конца этого года. А строительство 40 наиболее крупных судов идёт сейчас на предприятиях Объединённой судостроительной корпорации, — сообщил Долгов.
 

Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 1 месяц)

- По состоянию на данный момент из 56 судов переданы заказчикам четыре, .....

Именно это мы и рассматриваем в данной статье: наличный флот, а не планы. Когда построенные суда выйдут на промысел, тогда и доложишь.

Аватар пользователя мужиккакойто

Я же говорил: отличные темпы. На третий год программы пять в строю, а со следующего года количество ежегодно сдаваемых точно превысит десяток, а может и полтора. Супер!

Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 1 месяц)

В следующей статье я рассмотрю темпы выбытия и обновления флота. Следи за публикацией.

Аватар пользователя мужиккакойто

А если не буду следить то - что? smile1.gif

Темпы стр-ва нового рыбфлота точно не снизятся, а только увеличатся. 

P.S. Зная как вы пишете, сразу предупреждаю, что любые сравнения пришло-ушло без примечания, что каждое новое судно по производительности, объёму морозильных трюмов, общей эффективности превосходит старое судно, как минимум, в 2-3 раза, будут расцениваться мною как дезинформация сообщества, шулерство и натягивание совы на глобус. 

Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 1 месяц)

Опровергай предметно и не тяни сову на глобус. Слишком много у тебя эмоций. Держи себя в руках.

Аватар пользователя мужиккакойто

Чего опровергать? Ещё раз, медленно и печально: один нонешний БМРТ к примеру по эффективности заменяет 2-3 БМРТ советской постройки. Этот факт обязательно должен быть отражён при подсчётах.

Всё ясно и чётко.

Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 1 месяц)

"По эффективности", это не параметр.

Давай конкретные цифры в сравнении: суточный вылов, число членов экипажа, обьем трюмов, производительность рефустановки, расход топлива.

Аватар пользователя мужиккакойто

Не я давай, а вы давайте. Вы же обещались написать статью. Нет?! Ну так - вперёд. Дерзайте.

Потрудитесь изучить фактически материал, о котором намерены писать и (мало того) делать какие-то выводы. 

Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 1 месяц)

Твои слова

один нонешний БМРТ к примеру по эффективности заменяет 2-3 БМРТ советской постройки.

обосновывай.

А не поручения раздавай.

Аватар пользователя мужиккакойто

Ты забыл сказать "пожалуйста". Попросил бы вежливо, возможно я бы помог. А так, в приказном тоне...

Дудки. Сам разбирайся. У нищих слуг нет. Я проконтролирую результат и ткну, если что. Ну, как обычно, ты в курсе. smile1.gif

Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 1 месяц)

не я давай, а вы давайте. Вы же обещались написать статью. Нет?! Ну так - вперёд. Дерзайте.

Дудки. Сам разбирайся. У нищих слуг нет. Я проконтролирую результат и ткну, если что.

Жаль. Я надеялся, что ты все таки сможешь высказаться предметно. Не смог. Не затащил. 

Аватар пользователя мужиккакойто

Ку-ку. Есть кто дома?

Не во мне вопрос. В тебе вопрос. Ты, вероятнее всего, не сможешь по причине некомпетентности - вот что плохо. 

Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 1 месяц)

Я в авторском коменте пояснил, что не являюсь специалистом.

Ты позиционируешь себя как специалист. Но что то тебе мешает высказаться предметно. Интересно, что?

Можешь писать статью, можешь высказаться здесь. Только делай это вежливо и по делу, это единственное требование.

Аватар пользователя мужиккакойто

Я уже сказал - что. См. выше. Если опять не понял, то я не виноват. 

Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 1 месяц)

Антюр себя здесь сегодня также ведет, как и ты: бессмысленные увертки и отговорки и ничего по делу.

Надеялся я на тебя, но, походу, зря.

Нет, так нет.

Аватар пользователя мужиккакойто

Ты надеялся на меня??? smile3.gifНу офигеть теперь. Какое примитивное ханжество. 

Аватар пользователя Дядя Иштван2

Мужик, ты чего то ляпнул если что то утверждаешь, так аргументируй. Иначе выглядишь пустозвоном.

Аватар пользователя eltech
eltech(5 месяцев 2 недели)

Давайте так - БАТМ проекта Пулковский меридиан, 100 м примерно длиной, морозит до 80т в сутки. РТМК-С типа Моонзунд (120м) до модернизации примерно так же, теперь 250-300 тонн в сутки. Мы свои баты практически все продали. Возвращаем моонзунды из китайского плена и у мураманчан забираем. Модернизируем и в путь. БАТМ плохо поддается модернизации. По топливу уточнять надо. Не вникал. Если интересно, уточню.

Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 1 месяц)

Можешь дать сравнение с современными проектами, а то мужиккакойто любит трындоболить? Что то скажет, а обосновать не может.

Какие то предметные замечания серьезные есть по статье?

Если не секрет, что за организация, сколько и каких судов?

Аватар пользователя eltech
eltech(5 месяцев 2 недели)

Нет не смогу, судов такого класса ("Моонзунд") мы не строим ( хотя, тут кто-то говорил про БМРТ на ПСЗ Янтарь, но я его характеристик не видел). Мы строим сейчас три судна на ВСЗ в Выборге. Строительство идет трудно. По размерам заменят тот же Аничкин ( где-то тут упоминался) и СТМы( проект 333"Орленок") ГДРовской постройки. По объёмам переработки и вылова ожидается трех-четырех кратный прирост. 

Кстати по темпам строительства - ГДР за 1986 - 1994 годы построили 37 РТМК-С 

Там на фото , выкупленный у китайцев в 2017 году РТМКС Рыбак Одессы (построечное наименование) теперь Эстер. В данный момент на межрейсовом ремонте в порту г. Калининград.

По статье, а что  по ней, факты они такие. Дело , конечно, как-то движется, но с учетом санкций и общего неблагоприятного фона движение - почти ходьба на месте. Из сданных в эксплуатацию - 3 это МРТ по вашей классификации , ну с натяжкой - СРТМ. 

Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 1 месяц)
Аватар пользователя eltech
eltech(5 месяцев 2 недели)

Сорри, забыл:   FOR-Group , Морская Звезда входит в нашу группу.

Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 1 месяц)

Десяток пароходов, щас уже крупной компанией считается. Помнится, в Мурманском траловом флоте в 80-х было около 280 единиц, причем самый мелкий был ПСТ.

Дык что про статью, не сильно я накосячил? Похоже на правду, а то тут мужиккакойто сильно возбудился.

Сам из эклектронов?

ПС. Ничего, что на "ты"?, а то некоторые чувствительны, бывают недовольны.

Аватар пользователя eltech
eltech(5 месяцев 2 недели)

В калининградской базе тралового флота было около 10000 работников. 

Да я был электромехаником, теперь в компании в ремонтном подразделении.

Констатацией фактов трудно накосячить. Какие выводы кто сделает из этого? Вопрос индивидуума.

Мне не нравится шапкозакидательство, частенько тут проскакивающее. Я всегда рад нашим успехам. Вот в Калининград привезут на испытания первый низкопольный трамвай питерский "Корсар", будем посмотреть. Волжский электроавтобус у нас не прижился, дюже дорогой ( три минских автобуса) и с надежностью пока фиговенько.

Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 1 месяц)

Можешь сказать по оборудованию, что сейчас на судах по радиотехнической части, по эл.механической? Чем укомплектовывают новые суда? Есть ли рыборазделочное оборудование и какое именно?

Аватар пользователя eltech
eltech(5 месяцев 2 недели)

По радио не скажу, ГМССБ не в моей компетенции как и рыбопоисковое.

По электрооборудованию, в моде частотное управление приводами. Активное внедрение контроллеров и PC. На новострое в силу сложившихся обстоятельств ( ВСЗ входит в ОСК) приходится мучиться с импортозамещением. ИСУ-ТС ( система управления, сигнализации) наша российская приводим общими усилиями к нормальному, гражданскому виду :) . Главная силовая установка - финская ( Вяртсиле), траловые лебедки - Роллс-ройс. Цех по-моему Baader, но это не точно. Глубокой переработки не будет ( не нужно это). Ну и в угоду зеленым переходим с фреона на аммиак, то ещё приобретение.

Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 1 месяц)

Понятно, в целом.

Знакомый, еще в сов. вр. проходил рефмехом на аммиаке лет 35. Никак не могу судить в целом. Он рассказывал, что на фреоны стали переходить, мотивируя тем, что аммиак взрывоопасен. Это так. Только чтобы взорвать пары аммиака, надо долго создавать условия в лаборатории. Из плюсов от отмечал, что утечки всегда есть, и утечку аммиака легко обнаружить.

Да и правда, помню: как в рефотделение ни зайдешь, всегда хоть немного, но аммиаком таращило, несмотря на то, что вентиляция всегда такая, что дверь в рефотделение открыть, надо было ногой в переборку упираться )))

А если аварийную включали, то по ушам било, как в самолете )

Аватар пользователя SKonst
SKonst(8 лет 9 месяцев)

Упс, уже ответили, удаляю) 

Аватар пользователя Зфырф
Зфырф(1 год 3 месяца)

В первом ролике в начале мужик двумя способами перекрестился...

 

Аватар пользователя _Egor_
_Egor_(5 лет 7 месяцев)

Да  - это все четоски грустно.  Работал в прошлом на КРКПБ ПЁТР ЖИТНИКОВ.... которая потом как то загорелась..... пстреона она была в 1985-м году в Финляндии.  Даже в 2000-м году она производила впечатление инопланетных технологий случайно попавших на землю в руки индейцев :).. прошу прощения...Недвно вышел фильм про аналогичную плавбазу- Всеволод Сибирцев https://www.youtube.com/watch?v=4nJbf8LAPg8 Фильм оставил двоякое впечатление- с одной стороны - хорошо что нашелся более менее вменяемый и ответственный собственник  с другой судя по кадрам с плавбазы срезали и продали на металл все рыбообрабатывающее оборудоание которое там изначально стояло..- атоматические филейные линии компании baader и остались только простейшие станки.....ну хоть что то

 

Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 1 месяц)

Видео недоступно в России.

Аватар пользователя _Egor_
_Egor_(5 лет 7 месяцев)

Исправил

Аватар пользователя Betreiber
Betreiber(8 месяцев 1 неделя)

Ну очевидно же что все названия на А закончились еще в 90-х - начале 2000х, и если посмотреть таблицу дальше, то например уже на букву Ж будут суда постройки второй половины прошлого десятилетия!

Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 1 месяц)

Тема специфическая, не всем твой йумор понятен, а так, забрал бы в очередную подборку )

Аватар пользователя Yakyt
Yakyt(4 месяца 1 неделя)

Спасибо за статью.Я подозреваю, что так не только в рыбфлоте.

Состояние флота в целом не оцениваю, но периодически интересуюсь судами,на которых работал.

Одно,1975 года постройки, ещё ходит, другое, 1978, недавно списали. Много, непомерно много устаревшего флота.

Но...не Вы ли меня попрекали пессимизмом,когда я счёл ликование по поводу выхода российского судостроения в мировые лидеры несколько преждевременным?

Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 1 месяц)

Я подозреваю, что так не только в рыбфлоте.

Если тема вызовет интерес, попробую сделать подобный обзор по судам торгового флота. Ситуация там схожая.

Но...не Вы ли меня попрекали пессимизмом,....

Это вряд, ли (с).  Разве что в качестве шутки юмора )

ПС. Прошу в моем блоге мне не "выкать" ))

Аватар пользователя АнТюр
АнТюр(8 лет 3 месяца)

Наш рыболовный флот "старый" это давно известно. Главная причина - примерно 10 (а может быть 15) лет назад было объявлено: Ребята, не торопитесь заказывать новые корабли за рубежом.  Государство введет правило: "Заказал новый корабль на российской верфи, получи льготы при тендере на квоту вылова рыбы и морепродуктов"". Под это дело модернизировали старые и создавали новые верфи. Это время настало. За 10-15 лет рыболовный флот России будет обновлен. 

Это было правильной политикой. Становление кораблестроения в России завершается. 

/////Срок службы судна, в зависимости от типа, условий эксплуатации и других факторов, должен составлять 20-25 лет.//////

Откуда эта цифра? Подозрение вызывает "должен". Не часть или "наброса"?

Комментарий администрации:  
*** Угроза фашизма преувеличена нерусью... Перегибы не страшны. Русский фашизм должен быть в России в разумных пределах" (с) ***
Аватар пользователя Yakyt
Yakyt(4 месяца 1 неделя)

Когда я учился,нам говорили,что судно строится в расчёте на 25 лет эксплуатации.

P.S. Первоисточники искать не просите-не хотите,не верьте.

Аватар пользователя АнТюр
АнТюр(8 лет 3 месяца)

Все "старые" рыболовные суда имеют соответствующие сертификаты о пригодности к эксплуатации и соответствующие допуски. В чем проблема?

Комментарий администрации:  
*** Угроза фашизма преувеличена нерусью... Перегибы не страшны. Русский фашизм должен быть в России в разумных пределах" (с) ***

Страницы