На самом оживленном маршруте Арктического региона вдоль Сибирского побережья в этом году зафиксировано рекордное количество рейсов: быстрое таяние льдов позволило увеличить трафик.
В течение трех последних десятилетий Арктика нагревалась в два раза быстрее, чем остальной мир, что привело к росту судоходной активности в регионе.
Анализ, проведенный Центром арктической логистики (CHNL) при бизнес-школе Норвежского Северного университета, показал, что в период с начала года до 9 декабря по Северному морскому пути было совершено 62 транзитных перехода (за весь 2019 год - 37).
Ранее в качестве рекордного часто назывался 2013-й год, когда через СМП был зафиксирован 71 транзит. Но тогда, пишет CHNL, использовались другие критерии, и в статистику попал 31 рейс меньшей протяженностью, не по всему маршруту от Новой Земли до Берингова пролива.
“Текущий год следует считать рекордным по количеству полных транзитных рейсов", - сказал агентству Reuters Сергей Балмасов из CHNL. - "Мы рассматриваем благоприятную ледовую обстановку в этом навигационном сезоне как одну из причин роста.”
По данным CHNL, за прошедший год количество судов, использующих этот маршрут, выросло до 331 - против 277 за весь 2019 год.
Драйвером торговли являются производители сырья — в основном из России, Китая и Канады, — которые отправляют железную руду, нефть, сжиженный природный газ и другие виды топлива через арктические воды.
В прошлом месяце морское агентство ООН одобрило запрет на использование тяжелого мазута в Арктике, но этот шаг раскритиковали "зеленые" активисты за недостаточный регулирующий контроль над хрупкой экосистемой региона и наличие лазеек, которые позволят многим судам обходить ограничения.
“В регионе наблюдается сравнительно небольшое судоходство по сравнению с другими регионами мира, но необходимое экологическое регулирование для минимизации воздействия увеличения трафика в регионе является неполным”, - сказал Сиан Приор из "Альянса за чистую Арктику". - "Увеличение судоходства увеличит и риск разливов нефти в Арктике, но удаленность или отсутствие инфраструктуры сделают реагирование на разлив нефти очень сложным, если вообще возможным”.
Комментарии
И это несмотря на то, что в целом для мировой торговли год был провальным.
Но это не помешало предателям продавать родину за дорма с усиленным рвением.
за дОрма - это как?
У них там в дурдомах всё за дорма, в частности интернет у этого пациента.
Этих дормов хватило страну восстановить. Вас это бесит?
Есть и ещё один огромный плюс. Российская Армия вернулась за полярный круг. Но видимо шоб охранять предателей а могли бы раздать пенсионерам.
А для чего она вернулась туда можно вопрос?.
Нельзя!
В соответствии с вашим мировозрением, конечно Родину продавать! Вы же любое событие в России к этому сводите?
Жестко ты про розовых крыс
Тупая ты консерва.
Дорма тебе родители мозги дали.
Может, завести тэг #Арктика?
Прошу обратить внимание на ошиваюшего здесь свидомого. Было предложение наградить его почётной подписью.
Ок
Манкуртский отброс судит по своей 404-ой помойке
Как раз поэтому торговцы особенно энергично ищут способы снижения издержек, в т.ч. при транспортировке товаров и резкое увеличение внимания к северному пути в значительной степени подогревается именно снижением прибыльности торговли. Разумеется, и в "сытые" времена это происходило бы, но сейчас у "торговцев" нет ни времени ни ресурсов играть в разные политические игры. Прибегут все как миленькие независимо от отношения к России. Так что для нас: чем хуже везде, тем лучше у нас.
И это в условиях глобального кризиса?!?
Ух ты сколько хомячья понабежало.
Для всех скопом будет такой вопрос.
Какую пользу для страны принесли эти продаж вообще и для вас как граждан(надеюсь) в частности.
Без конкретики не писать просьба, а всяких озабоченных из дурдомов вообще попрошу завалить хлебало и не вякать.
Ну и для особо одарённых не за дорма, это когда выгоду от продажи ресурсов невосполнимых, получает не группа лиц а всё население страны.
Да хрен ты угадал)))) Дожили, каждой рогули теперь обязаны персональный доклад предоставить!
За последнии несколько лет уже столько раз разобрали, переразобрали какие там плюсы. Инфы валом. Гугли.
Лох с 404, хлебало своё завали ты. Сильно палишься, дочь офицера из ЦИПСО, потоньше бы хоть пытался, отброс
"ЗадАрма" - пишется слитно, через "а", ударение на последнем слогу(задарма, на дармовщинку и т.д.)
О какой грозный свидомый волк. Если государство не купило тебе понтиак то это воровское государство.А скажи ка мил человек а что ты сделал для нашей Родины кроме соплей размазанных по монитору.
Слыш ты фуфло беспонтовое, свои тупые мысли держи при себе и не воняй.
Есть что сказать говори, нет закрой варежку и распространяй зловонии.
Последняя фраза вам на подпись просится.
Не мотивированное хамство переходящее в оскорбления. Прошу главреда обратить внимание на клиента.Да и ТС у нужно присмотреться кто тут "воняет" а то мы сползём в третьесортный ресурс.
Ау фуфломёты немотивированное хамство как раз вы начали, так что заткнитесь.
"Ух ты сколько хомячья понабежало.
Для всех скопом будет такой вопрос."
За базар отвечаешь?
Комментарии почитать - как камедиклаб посетить.
Вот эти - "за дорма" и " распространять зловонии" можно отливать в граните.
Хохлов теперь не учат русскому в школах. Поэтому они легко палятся, их сразу видно.
Круто. Целый 71 пароход.
Два арктических конвоя времен ВОВ.
Точно и не параходы даже - шлюпки. И вобще это фсё мосфильм.
ну во-первых, 71 - это как раз таки конвой ("транзит" в здешней терминологии), параходов поболее будет
во-вторых - конвои времён ВОВ таки по всему СМП проходили?
Угу. Каждый нынешний "пароход" тоннажом как половина того конвоя. Считай.
Таки да, проходили, из Америки в Архангельск (осенью)
Ещё одну консерву выперло повонять.
Забанил второго ублюдоса.
И это очень хорошо. Потому что вопреки грозным окрикам из вашингтона, суда ходят и экономят.
Вот были бы у нас действительно умные, они бы посчитали, сколько СО2 экономят суда идя по СМП. пересчитали бы в автомобили, заделали бы сайт и показывали сколько мы экономим выбросов в кол-ве автомобилей =))))
Кста, СП2 тоже можно было бы обсчитать в экономии по сравнению с другими маршрутами.
А потом спрашивать у растерянных рейхо-чиновников - таки ви за экологию?
Если и экономят - то топливо. Атомоход не использует соляру, к примеру.( и СО2 не выбрасывает в атмосферу, хотя деревьям нужен именно углекислый газ ;-)
Не только топливо. Еще и ресурс двигателя например. Масло, воду, продукты, отходы... всего этого нужно меньше. Если вдумчиво посчитать, то выходит хорошая такая кость для зеленых.
Типа - не пользуешься СМП - вредишь природе и повышаешь выбросы =)))
Вай а как жеж команда? Она жеж дышит.
Там белые медведи больше газов выпускают(вместе с моржами) ;-)
А газы команды можно пропускать через систему регенерации воздуха(как на подлодке).
В принципе(если так вопрос встанет).
Нет предела тупости и жадности человеческой.
Что ещё вчера воспринималось, как безусловная хохма, шутка - сегодня преподносится "на серьёзных щах" ;-)
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Помнится, около года назад этот же автор выкладывал переводную статью, в которой обсуждалась возможность или невозможность запрета на тяжёлое судовое топливо в Арктике. Я тогда в комментариях написал, что запрет будет, вопрос в условиях. И вот теперь да, вопрос решен. Правда месяц назад было формальное одобрение того, о чем договорились ещё в феврале, прямо перед пандемией. Если в двух словах, то с подачи зелёных были попытки ввести запрет с 2022 г. Это серьезным образом отразилось бы в первую очередь на стоимости северного завоза, а значит - стоимости жизни для 2.5 млн человек, которые от него зависят. По итогам боданий удалось отсрочить введение запрета на два с половиной года. В текст поправок внесли ряд исключений, отсрочек на пять лет для судов под любыми флагами с конструктивной защитой топливных танков (суда, построенные после 2010 г.) и возможность для арктического государства до июля 2029 г освобождать суда под своим флагом, эксплуатирующиеся в водах под своим суверенитетом или юрисдикцией, при условии альтернативных мер снижения рисков разливов тяжёлого топлива (например, проводка судна ледоколом). Для РФ это означает всю акваторию СМП.
Правда, что зелёным это очень не понравилось. И доктор Сиан Прайор, упоминаемая в статье(она кстати женщина, прошлый раз я об этом писал), действительно из каждого утюга критиковала результаты переговоров. Основная их, зелёных, проблема в контексте запрета тяжёлого топлива в Арктике в том, что эту инициативу в ИМО двигали через США коренные народы Аляски. У США нет сил и средств борьбы с разливами нефти, они все отдали на откуп местному населению. Северного завоза как такового у них тоже нет. Население живёт охотой и рыболовством. Поэтому для них запрет - логичная мера. И зелёные/коренные народы переложили свою ситуацию на всю Арктику. А в РФ совсем не так.
Статья информативная,толковая.Приведены реальные цифры.Статья о грузоперевозках по СМП.Но...
Почему в неё одним абзацем проникла таки зелёная плесень?(Последние три десятилетия Арктика нагревалась в два раза быстрее остального мира")Вроде же парниковый эффект от углекислого газа?А,в Арктике сейчас полярная ночь и этот эффект невозможен впринципе!?
Вроде говорят что"температура повысилась на фиг десятых с копейкой по цельсию и к 2500-му году мы ещё не то увидим...И,что?Если к примеру зимой в Арктике средняя температура была (за те скупые годы наблюдений)-30.А,станет-29.
Что будет?Лёд не наморозится?А,сколько криков,что "гольфстрим"слабнет и вот-вот остановится...А,разве не он несёт тепло на север???Трёп да скуление собак!Это как в религию превратилось!"Глобальное потепление".
А,если не согласен с господстуещей принятой точкой зрения-на костёр,как еретика!
Вот посему и в этой статье,хоть абзац-но ссылка на потепление!Иначе-никак!Никакое обустройство инфраструктуры,связь,порты и ледоколы к этому не причастны.Только потепление.Но,это уродливая"правда",которая-неправда!
Спорил даже с матерью родной.Она увидела известное фото полудохлого мишки дистрофика.И,говорит:"видишь потепление,медведи дохнут"!
А,я-ей:"как думаешь,где медведю легче рыбу добыть?На берегу?Или во льдах сплошных?Где потери калорий будут ниже?Где теплее или где холоднее?И,последнее...Сколько медведей сдохло от жары???
Об таких вещах должен задумываться каждый,чтоб понимать,что пропаганда зелёнобесов-это вредная человечеству религия!!!
Срасибо!С уважением к автору.Наболело....
Есть мнение, что потепление, и таяние арктических льдов, это разные процессы, не сказать, что несвязанные, но не так,как говорят зелёные. Мне неохота излагать точку зрения Сывороткина, да и могу некорректно передать, кому интересно-сами прочитают.
Самое забавное, что теория-то не новая, просто её невыгодно замечать борцам с потеплением.
А оживление СМП радует. Может, и Север оживёт.
Кто-нибудь может объяснить, в чем экономическая выгода России от использования СМП иностранными судами? Для нашего флота всё понятно. Но вот иностранец, проплывет мимо, погадит выхлопами, посбрасывает заодно отходы своей деятельности. Нам с этого что?
Если в прикладном плане, не касаясь геополитики и контроля международных транспортных коридоров - дополнительный доход для Росатома от ледокодьной проводки: налоги в бюджет, финансирование инфраструктуры СМП
Мне кажется, доход от ледокольной проводки там копеечный (в инете есть калькулятор стоимости проводки, но мне не хватает отраслевых знаний его правильно использовать). Если кто их иностранцев захочет использовать СМП на постоянной основе, ИМХО, для этого построят суда соответствующего ледового класса. Китай я думаю точно свои ледоколы попробует пустить - это у них в стратегии развития.
Для нас конечно, СМП будет очень неплохим драйвером развития севера и востока, тут спору нет. Но чтобы прямо бабло грести от использования СМП другими странами и операторами - мне кажется их вклад в наш бюджет и развитие инфраструктуры будет не таким уж ощутимым.
Ледокольная проводка это только верхушка айсберга под названием "северная инфраструктура". В неё входят еще и порты на СМП, всякие там заправщики с нефтебазами, судоремонтные мощности, суда-спасатели, куча простых неатомных ледоколов, арктическая метеорология (в том числе и спутниковая), гидрология и гляциология (тоже со спутниками и/или авиацией), береговые радары, радиомаяки, связь, навигация.
И всё это, так или иначе, в том или ином объеме, будут оплачивать транзитёры. Пускай не сразу, пускай для этого требуются не сотни а тысячи судов в год, ну так любое дело сперва требует вложений и только потом начинает прибыль приносить.
А есть еще геополитика, которую невозможно оценить в конкретных суммах. Неконтролируемый общечеловеками запасной путь Азия-Европа самим фактом своего существования ломает им кучу возможных планов, даже если по нему проходит несравнимо меньшее, чем через Суэц, количество грузов.
Судоремонтные мощности сначала надо создать.
На всем СМП ни одного дока способного принять крупный пароход нет. Единственный что был в Росляково так и лежит на дне благополучно утопленный Роснефтью.
Собсн это одна из веских причин того что СМП для транзита не используют. Глухомань и отсутствие инфраструктуры.
Страницы