Советское наследство

или Что коммунисты оставили независимой России, развалив СССР?

Многоуважаемый kolos написал обзорную статью, в которой провёл обзор кораблей рыболовного флота, находящихся в России. Однако с выводами, к которым он пришёл, я никак не могу согласиться.

Вот один из них:

Давайте посмотрим, где же были построены эти суда?
СССР -14, вместе со странами СЭВ - 21, т.е. порядка 40%. Это все тяжелое советское наследие. Никак не избавимся.

 Начнём с того, что не все корабли, построенные в СЭВ, были поставлены в СССР. Первый попавшийся, АЛЕКСЕЙ АНИЧКИН, до 2003 года ходил под польским флагом, затем - под доминиканским и только в 2009 году прибыл в Россию.

Кроме того, импорт, хоть и из СЭВа, всё равно - импорт, пусть и на чуть более льготных условиях. Впрочем, если взглянуть на характеристики судов, то видно, что максимальная длина корабля постройки СССР - всего 104 метра, тогда как у корабля Александр Шабалин постройки ГДР - 120 метров. Не осилила советская промышленность корабли нормального размера, приходилось кормить братьев по СЭВу, отплативших нам известно чем.

Далее, явно напрашивается сравнение с нынешней судостроительной промышленностью. Мол, СССР мог а Россия - не может!

Но ведь в состав СССР входила и Украина с её мощным судостроением, и Прибалтика. И если мы посмотрим в этом разрезе, то увидим следующее:

 Оказывается, из 14 судов, приписанных к СССР, 6 построено на Украине! При этом, длина судов постройки РСФСР 25-56 м, тогда как украинских - 54-104 м, по средней длине: 36,5 против 78,8 м - в два раза меньше!

То есть наиболее большие рыболовные суда строились в странах СЭВ, затем - на Украине, а РСФСР оставалась мелочёвка.

Также посмотрим, на каких двигателях ходят суда постройки РСФСР и Украины:

Как видим, львиная доля двигателей советских времён - это импорт из ГДР.

Двигатели постройки СССР были сделаны на заводе "Русский Дизель", основанном в 1862 году Людвигом Нобелем в Санкт-Петербурге. Тяжкое наследие царизма. Но посткоммунистического режима завод не перенёс, в 1999 году был признан банкротом и закрыт.

То есть и в советской двигателестроительной промышленности было не всё гладко, а уж то, что недоразвалили коммунисты - добили их потомки.

Вот так из "советское наследство" усохло с 21 до 8 небольших судов.

Текущее положение невесёлое. Что же день грядущий нам готовит?

Неспешно строятся следующие проекты:

Видно, что по размерным характеристикам российская судостроительная отрасль превосходит советскую, но признаков восстановления двигателестроительной отрасли пока не видно.

Всего же строится или запланировано к постройке 67 рыболовных кораблей. Большой обзор.

Однако смущает следующее: далеко не все корабли, указанные как построенные, есть в регистровой книге. То ли процесс включения в регистр настолько небыстрый, то ли ещё что.