В расчетах стоимости владения электромобилем часто забывается обогрев, а он добавляет существенную составляющую к расходам, в отличие от двигателя внутреннего сгорания, где тепло является побочным продуктом.
Расчеты жителя Британии о стоимости заправки электромобиля:
Магазин неподалеку установил несколько электрических зарядных станций. Это потребовало и новую подстанцию для них.
Стоимость заправки составляет 35 пенсов за киловатт-час, что сравнимо с 14 пенсами за киловатчас для оплаты коммунальных платежей. Наценка вполне справедлива, так как владельцу подстанции необходимо окупить капитальные вложения и обслуживание.
Согласно Ниссану, его электромобиль Leaf’s имеет батарею на 62 киловаттчас, что дает возможность проехать 239 миль (примечание alexsword - это при температуре за бортом 20 градусов, при минус 5 цифра сокращается до 163 миль).
Соответственно это дает 9.1 пенсов за милю при 20 градусах (alexsword: и 13.3 пенсов за милю при минус 5). Если вы богач, и можете иметь выделенную парковку с зарядкой по коммунальным ценам это бы сократилось до 3.6 / 5.2 пенсов за милю, но какой процент населения может себе это позволить?
Для годового пробега в 10000 миль стоимость общественной заправки составит 910 / 1330 фунтов.
Сравнимый дизельный авто Ford Focus есть 55 mpg, что в текущих британских ценах составляет 9.8 пенсов за милю. Если убрать отсюда топливный сбор, чтобы уравнять рыночные условия и скрытое дотирование, стоимость сокращается до 5 пенсов за милю.
Соответственно, если вы богач с личной парковкой и коммунальным тарифом, стоимость заправки на милю пробега составит 3.6-5.2, примерно одинаково.
Ну а если вы простой Джо и будете пользоваться общественными заправками, то заправка вам обойдется гораздо дороже - 9.1-13.3 пенсов, что в разы выше дизельных 5 пенсов, если убрать скрытое дотирование.
Комментарии
А к этому все и идет, готовят планы по замене топливных акцизов на дорожный сбор за пробег по дорагм
Я, живя в частном доме, может и приобрел бы для города электрожоповозку. Почему бы на ночь не поставить тамагочу на зарядку, если есть свой гараж и двор? Но жоповозка должна быть с высоким дорожным просветом, полным приводом (зимой сильно помогает периодически), и не дороже аналогичных по классу ДВС-ок. Но для загородных поездок обязательно оставлю дизелёк. А так я полностью за перевод городского транспорта на электричество и за централизованную очистку выбросов при его выработке.
Согласен. Я бы добавил необходимость обеспечения производителями пожарной безопасности и утилизации аккумуляторов. Как они это обеспечат - это их, чисто инженерная, проблема. Но без этого массовое внедрение электричек - безумие.
я тоже за. за троллейбусы. а электробусы - это запредельное расточительство.
поэтому лучше пассажирскому транспорту в городах переходить на газ.
я могу ошибаться,но в сознании людей предпочитающий электромобиль,есть еще и забота о климате...у них сознание другое у таких людей,они не только заботятся о себе,но и о климате.
В конце концов они и о нас заботятся...мало подтоплений в России или у нас в Казахстане? не заметил не кто на сколько чаще это стало происходить?
да в северных широтах трудно эксплуатировать электромобили...тут не поспорить,но думаю не пройдет и 5 лет,как эту проблему решат...Канада тоже северная страна...
Я понимаю нам не чего не надо..мы присели на ресурсы и живем на них,а где то этих ресурсов нет...И действительно люди боятся,что море придет к ним и зальет их дома.
Для особо одаренных. Для перехода на электромобили, нужно в 4 раза увеличить выработку электроэнергии. Я тебе открою страшную тайну... Электричество не в розетке производится... на производство батарей капец сколько ресурсов тратится... А потом их куда то девать... Но эльфам (дебилам) эти вопросы не интересны... У них все само как то.. как пендосятских фильмах про "супергероев".
Зачем так грубо, достаточно сказать что производство одного килограмма электронной техники - это около тонны токсичных отходов и про любую экологичность электроаккумуляторных повозок можно сразу забыть.
Я очень много раз примерно так и говорил. Но люди с мозгами, это сами понимают, а безмозглые понимают только упрощенный вариант.
Вы сами пытаетесь себя в этом убедить?
Ну есть атомная энергетика...довольно экологичная при должных технологиях и другая менее токсичная...био переработка...газ... гидро..что вы все про уголь то.
Изменения уже происходят...возьмите Японию ,сами посмотрите какие у них фильтра стоят даже на угольных станциях,просто внутри мегаполисов и другие страны...более технологически развитые...будем сопротивляться естественному развитию...отстанем,хотя это уже есть.
Хватит самим себе врать то? У них все плохо, у нас все хорошо и мы будем дальше сосать ,копать и жрать...Может надо и опыт хороший принять...Плохое не надо брать.
Сам Путин в послании говорил про технологии...если сейчас будем говорить,что у нас все хорошо и не хотим мы меняться...отстанем снова.
Ты с клоунами в своей башке решил, что я про уголь? Где строить планируют тысячи атомных аэс? Подскажешь? Кто этот уран будет добывать и перерабатывать в топливные стержни? Я же иебе уже написал про фантазии. Ты хотя бы готовся, перед тем, как отвечать.
Вы очень много нервничаете...попейте успокоительного, может чего поймете...там на дне стакана с успокоительным вы и найдете честный ответ...
Вы почитайте СМИ по миру...сколько уже катается электро-мобилей по миру ,сколько уже солнечной,ветровой,био и прочей чистой генерации в мире и тренд только растет...ну кроме вашей головы,либо вы хотите замечать только, то что хотите)))
1,2 % от общего количества легковых транспортных средств, достижение...
Как Вы не понимаете, это же целых 12‰! ☺
через 5-6 лет вы вспомните мои слова...возможно вы будете не так категоричны)))
Сам хотел это написать, но вы опередили.
Электричество для эповозок само собой конденсируется в розетках зарядных. Не говоря уже о производстве батарей.
Когда придумают лёгкую, ёмкую, дешёвую по ресурсам и производству, и, самое главное, безопасную батарею, тогда эповозки и станут мейнстримом.
Ну или придумают способ заряжать эповозки бесконтактно на дороге. И всю землю обложат такими зарядками.
Впрочем, мы всё это читали в соответствующей литературе. На третьей полке.
Если они заботятся о климате, если хотят декарбонизации и меньших загрязнений, если хотят меньшего нагревания атмосферы - то им электромобили категорически противопоказаны. Если заменять ими классические ДВС хотя бы на 15-20% автопарка - то всё, ради чего хайпуют эти "сторонники климата" - получат в разы больше.
В полной мере то же самое и про и ветро- и солнечные- электростанции.
Планета живет своей жизнью и что там блохи предпринимают на поверхности особо оную не волнует. Так-что неизвестно по каким причинам оледенение или потепление происходит. Не забивай себе голову этим,так или эдак такому количеству народа все равно придется сжигать уголь и нефть ,газ, что-бы выработать электроэнергию, а это тепло и все равно оно выбросится в атмосферу,так или иначе.Вся фишка только в том,что-бы с мегаполисов убрать выхлоп автомобилей и перевести его повыше,через электростанции. Ну и вторая, как видим заставить всех пересесть на электромобили, бизнес стратегия,срубить на модной фишке бабло.
Ну хорошо,значит дышать станет легче в мегаполисах..разве плохо?
а выбросы есть и они действительно от автомобилей очень серьезные в мире.
Я как то с Индии прилетал,через Новосибирск...реально думал ,что задохнусь...эти Углярки прям в черте города без фильтров коптят,а еще поток машин коптит...жесть,только за городом адаптировались чутка...
.
Как тут писал один умный человек "Цивилизованные европейцы не греют дома, они ходят в свитерах", так и тут. Нефиг машины греть, пусть в свитерах ездют.
В России 70% цены горючего это налоги и сборы. Платить за зарядку электропепелаца по коммунальному тарифу - это сцуко во первых дискриминация, во вторых рано или поздно приведет к росту тарифов для ВСЕХ потребителей электроэнергии.
Зелёные бесы это любят и умеют, шарить по карманам простых граждан.
мне показалось в статье некоторая доля мухлёжа есть
1. ....двигателя внутреннего сгорания, где тепло является побочным продуктом
почему же тогда зимой резко возрастает расход топлива? тепло же побочно, только успевай черпать его полной ложкой
2. .... Сравнимый дизельный авто Ford Focus есть 55 mpg... это 4,28л\100км зимой ? что это за модель с таким сказочным расходом? судя по их по форуму зимой кушают они до 10л\100км.
Кроме того в Иркутской области электричество по 1р киловатт, это тоже имеет значение.
Расход зимой только на прогрев двигла. Если у меня по 50-100 кмив день, мне без разница, зима или лето (летом больше, на кондер). Не знаю за фокус, но у меня был давным давно пассат 80 того года с дизелем 1.6 литра на мехе. В 5 литров он тогда легко укладывался. Простейший дизель с механическим плунжерным насосом. Я заливал 40 литров и из Челябинска ехал в Рудный (казахстан) таммездил, обратно и еще тут ездил. А это 700+ только по трассе туда обратно. Газ тоже когда то стоил копейки на авто... Особенно метан.
Тойота Хайлюкс. 10 литров дизеля. Что зимой что летом по городу, по трассе 6-8. Нагрузка на жор не влияет. Греет салон правда не ахти, но это такое себе. Вот совсем не лиф если что.
А зимой он возрастает? Что-то не замечал.
потому что шины с другим трением и поверхность дорог другая - лёд, снег - от этого пробуксовки, большая нагрузка...
Не важно сколько стоит зарядка и заправка, важно сколько тратится энергии на перевозку полезной нагрузки при разных способах, в том числе и на производство средств перевозки.
а что если электромобили - это не для перевозок людей? это же самоходные АКБ!!! в случае ЧС, "пилот" прыгает в кабину и гонит батарею туда, где она нужна. чтобы лорд в темноте омаром не подавился!
У нас в иркутской области, в Братске стали популярны правые, старые лиафы. Средний минимум в декабре, январе, феврале -27. Почему их у нас покупают, для меня загадка.
А почему нет? Вы ж не слушайте тех, кто говорит что электромобили в -30 не ездят.
Вот например полное описание работы лифа в -25 -30
https://www.drom.ru/reviews/nissan/leaf/255706/134214/
Электричество у нас настолько дешевле чем в мелкобриташке, что их 35 пенсов за квт(35 руб) превращаются в наши 5 рублей даже в Москве.. а по России есть места где и по 2 рубля киловатт..
вот что автор с дрома в качестве итога подвел выше по ссылке
Вывод:
- если есть гараж с температурой зимой около -10 градусов, можно ездить на работу и обратно до -25 на улице вполне спокойно, батарея не успевает задубеть; но при морозах -30 гарантированно можно совершать только короткие вылазки, на полный рабочий день не стоит, а то ВВБ может заблокироваться.
- если машина живет в промерзающем гараже или на улице, то для гарантированных поездок в морозы лучше ставить подогрев ВВБ, технология есть на mynissan leaf и в бортжурнале на драйв-ту. Такой подогрев решает вопрос езды на работу и при температурах под минус 30, если перед выездом разогреть батарею до плюсовых температур, за день остыть она не успеет. А когда начинаешь ехать - батарея начинает немного, но греться, значит колом не встанет по пути домой, если уж включилась.
конкретно в Иркутской области по рублю киловатт отдают.
Видел как в -20 ездят.
Но есть еще вопрос, что делать потом, когда батарея устанет? стоит то она дорого.
Это зависит от того насколько бу она была в момент покупки.. а так вот свежие цены во Владивостоке
https://www.farpost.ru/vladivostok/auto/sell_spare_parts/+/%E0%EA%EA%F3%...
130тысяч за новую батарейку, которая даже.. ну шут с ним 8 лет протянет это 1350руб в месяц.. это сколько? литров 30 95 бензина?) Вот и получается что при цене на электричество в 1руб/квтч - все очень даже приятно
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Выбрана стратегия зелени и кто не купит электромобиль, тому отключат газ.
Такой путь выбрала элита управляющая землёй, если не охота исполнять, то попробуйте не исполнить и посмотрим сколько вы протянете. Станет сразу понятно почему Песков отвечает английской газетёнке, про Сибирского барона обьяснят палкой, понятно будет почему пенсию поднять нельзя, а за мусор придётся платить, по мановению чего-то пальчика, отключены уже одноразовые стаканчики, по поднятию брови введен карантин ковид,. а вы продолжайте думать, что тут на земле правит рынок и законы.
не знаю как там у них в англиях у нас зимой лифы (а у нас зима -25 - 30 среднее) тянут в лучшем случае 120 км... но тк у нас лифы обычно сильно подержанные то до 100 км на одной зарядке они частенько не доживают, при этом каждый разумный водитель лифа возит с собой зимой в багажнике электробензогенератор на всякий пожарный. спасает то что в Иркутске кВт,ч на порядок дешевле чем в англии, и у многих есть возможность тырить электричество, но при этом тот же нисановский гибрид б/у стоит существенно дешевле. А вобще это достаточно забавно, иметь в Иркутске машину на которой ты побоишься поехать даже на Байкал возле которого живешь
ни одного такси нисан лиф в городе я пока не видел.. хотя при его сюпер экономичности и эфективности их должны быть сотни поидее
Прошу прощения, я в средней полосе живу, а в чем может быть необходимость в -30 мчать на Байкал? О.о
ну например за этим )
Это 140 км от города
Ну есть еще горнолыжка, рыбалка, озерные коньки и тд и тп. Скукота
Так я не про то, зачем на Байкал ехать =) я про то, зачем туда ехать в минус 30 на улице... Я пробовал рыбачить в -30... вообще никакого удовольствия...
Надеюсь, по Реомюру?
Ну или хотя бы по Фаренгейту…
☺
Да если бы.. поехали было -10, расположились на турбазе, первый день прошел.. а на второй долбануло -30... ну не уезжать же, решили попробовать, в общем такой мазохизм не по мне, разве что палатку над лункой ставить.. ((
Слабак... или оделся плохо.
В смысле слабак, вы когда в -10 на рыбалку едете, одежду под -30 закладываете? Ясное дело плохо оделись, кто в -10 и максимум -15 по прогнозам синоптиков будет под -30 утепляться..
Тут дело такое... Байкал, как носитель большого количества Н2О является массивным стабилизатором температуры, но при этом самое противное там это на самом деле ветер зимой тк площадь озера как три Израиля (соврал почти два). В ветер особо не разгуляешься и никуда не выползешь, но его не угадаешь, в -30 в солнечную погоду там вполне комфортно, тк зеркало работает, можно даже обгореть. У нас тут климат дело сложное )
А что Вы предлагаете если неделю -30°С? В бункуре сидеть? А если полгода минусовая температура? Люди живут там где живут и умеют словить позитивчик даже при -60°С.
Братск в Иркутской области, а сам Иркутск практически на Байкале. В областной центр сгонять по надобностям если нужно,то Лиф уже не для этого,другую машинку нужно иметь как минимум или в автобусе...
Для коротких поездок (50км в одну сторону), и толкания в пробках, электричку имеет смысл взять как вторую машинку.
Для всего остального дизель наше все.
а если сломалась первая покупать третью ?
Сцуко электричество подорожает .
При 14 пенсах за кВтч, стоимость будет 3 пенса за 100км.
пара неточностей в расчетах:
1. В электричестве тоже включены налоги и сборы. Почему автор вылетает из из бензина, но не вылетает из электричества?
2. 55mpg для форда фокуса это тоже немного нереально, особенно в городских условиях. И зимой при минус 5 у него тоже расход топлива выше.
В электричестве нет ПОКА диких сборов, заложенных в бензин, поэтому общество в целом дотирует заправку электромобилей.
Страницы