Хождение за три моря на новый лад

Аватар пользователя genby

Пока Китай  развивает шелковый путь, через Россию. Сама  Россия тихо строит свой транспортный коридор, в Индию.

В результате последних карабахских событий, разморозился целый ряд проектов, в которых карабахский узел с его серой зоной, служил мощнейшим препятствием.

1. Транспортный коридор Север-Юг
Основной проект региона, это транспортный коридор Россия-Индия, с вовлечением в него постсоветских стран Средней Азии и Кавказа. Лучшим маршрутом для него была железная дорога маршрут из индийского Кашмира, через Пакистан, Афганистан, к Узбекистану и далее к СПБ. Но неразрешимые противоречия Индии и Пакистана в Кашмире, закрывают этот путь. Плюс, преодоление черной дыры континента - Афганистана.

 В результате, остается паром Мумбай в Бандар-Аббас, далее железная дорога через Иран, снова паром или альтернатива с двух сторон Каспия, и далее к Усть-Луге. На каждом маршруте свои препятствия. Приходится делать все три маршрута, чтобы геополитические риски на одном из них переложить на другие маршруты вокруг Каспия. Главный из них морской маршрут, соединяющий напрямую Россию и Иран. Но его минусы многочисленные перевалки грузов, с морского на железнодорожный транспорт. В Аравийском море 2 перевалки, две перевалки в Каспийском море, еще 2 в Усть-луге и Европе. Решением проблемы стал бы канал "Иранруд" (Иранская река), который соединит  Каспийское море с Персидским заливом через Иран, альтернатива дорогому забитому Суэцкому каналу. Его стоимость примерно 20 миллиардов долларов. По оценкам аналитиков, российские доходы от эксплуатации канала составят ежегодно от 1,2 до 1,4 млрд долларов, иранские — 1,4-1,7 млрд.

Два варианта канала. Привлекательней более длинный 1600 км.

Но канал несет множество экологических как плюсов, так и минусов, и большое количество рисков для прикаспийских государств (повышение уровня и рост солености Каспия, исчезновение осетров, засоление почв). Над проектом бьются уже сотню лет, и до сих пор не могут решиться. Хотя проект сравнительно дешев и окупается всего за 5 лет.

Пока канала нет, чтобы избежать перевалок, надо использовать железную дорогу. Первым объездом Каспия стала сооружение перемычки между Туркменистаном и Ираном. Железной дороги г. Инче-Борун - г. Гярмсар. Дорога сооружена на российские деньги из российских материалов российскими строителями. Не зря русофобы жалуются  на выделение кредитов Ирану. Сейчас на российские деньги идет ее расширение и электрификация. То есть, весь выделенный  кредит Ирану уходит в Россию на закупку российских материалов и оплату труда российских специалистов, а Иран расплачивается за получившуюся дорогу, которая расширяет российский транспортный коридор. Вдобавок идет расширение порта Амирабад и Торкаман для перевалки грузов из российских портов Астрахани и Оля. Порт Торкаман к тому же, должен быть конечным пунктом канала "Иранруд". Эта железная дорога убивает, кучу весьма жирных зайцев, связывая Иран со средней Азией. Даже если заработает западный маршрут вокруг Каспия, восточный маршрут не останется без дел.


Дорога по западному берегу Иран-Азербайджан-Россия короче. Но там есть свои сложности. В основном, иранские санкции. По восточному берегу Азербайджан уже давно дотянул железную дорогу до пограничной Астары. На иранской территории надо достроить кусок Астара-Решт-Казвин Хотя дорога почти закончена, по ней даже ходят поезда. В 2009 году иранская сторона приступила к строительству участка железной дороги между Рештом и Казвином, первый поезд прошел в 2018. Дорога была очень сложной 22 туннеля, общей длиной 25 км и 15 мостов общей длиной 8 километров. Церемония открытия участка состоялась 6 марта 2019 года.
Дорогу от иранской Астары до Решта строит Иран на азербайджанские деньги. Увы, в связи с санкциями США к Ирану кредитные средства в 0,5 млрд долларов заморожены. Пока Поезда доходят до Астары и до Решта едут на автомобильном транспорте. По идее дорогу должны сдать в следующем году. Но после ее сдачи сразу возникает следующая проблема, ее электрификация. Север Ирана энергодефицитен.

Для ее решения, Россия хочет создать общекаспийское электроэнергетическое кольцо, Теперь после решения проблемы карбахского конфликта, к кольцу можно подключить Азербайджан.

В Иран хотели тянуть два энергомоста из России. Россия - Азербайджан - Иран И энергомост Россия - Грузия - Армения - Иран. Многовекторные Грузия и Азербайджан санкций боялись, и затягивали решение. Элетроэнергии в Иране не хватало. Пока длился карабахский конфликт, Иран в "серой" зоне пригорного Карабаха, построил Худаферинскую ГЭС. Водохранилище затопило азербайджанскую железную дорогу вдоль Аракса , через Армению в Нахичевань. Создавать обход по скалам слишком дорого. Вдобавок Иран хочет построить еще пару ГЭС на Араксе, затопив еше несколько кусков.



В результате, мечты русофобов о создании нового железнодорожного транспортного коридора, Баку-Армения-Нахичевань-турецкий Карс были разрушены. Туркам надо тянуть железку до Карса, потом до Нахичевани, преодолеть разобранную железку в Армении, и заново восстанавливать разрушенный в результате армянской оккупации куски железной дороги в пригорном Карабахе. Обходить затопленные участки по горам. Особенно забавны проекты через Шушу. Там же горы. Единственная автомобильная дорога через Лачин сплошной серпантин, а русофобы мечтают о железной дороге в этих горах.


Что самое интересное, создание транспортного коридора Север-Юг, при  постоянных расширениях заставляет Россию рещать застарелую кучу проблем . Построили железку, чтобы ее расширить, надо электрофицировать, то есть создавать каспийское энергокольцо, энергомосты и перемычки.  Создадут морской канал через Иран, потянутся по Волге в СПБ баржи. России придется чистить и углублять всю водо-канальную систему России, строить речной флот. Если отдельно эти проблемы решать было невозможно, решения не окупались, то создание и постоянное расширение транспортного коридора Север-Юг, заставляет эти узкие места расшивать, поскольку эти инфраструктурные решения приносят прибыль.

А ведь можно прокопать канал до Оби , и тогда Севморпуть будет проложен в Индию

Авторство: 
Авторская работа / переводика

Комментарии

Аватар пользователя этнограф
этнограф(2 года 5 месяцев)

Хребет Эльбурс

Аватар пользователя Bledso
Bledso(7 лет 10 месяцев)

Совсем плохо вна Украине географию преподают. Но мы привыкли уже к этому. В статье даже картинка есть. Что мешает рельеф посмотреть?

Аватар пользователя once
once(7 лет 5 месяцев)

В результате, мечты русофобов о создании нового железнодорожного транспортного коридора, Баку-​Армения-Нахичевань-турецкий Карс были разрушены. Туркам надо тянуть железку до Карса, потом до Нахичевани, преодолеть разобранную железку в Армении, и заново восстанавливать разрушенный в результате армянской оккупации куски железной дороги в пригорном Карабахе. 

Я не вижу ничего плохого в сообщении по жд Турция-Азербайджан. Наоборот, есть возможность прорыва в новую реальность, где в этой части Евразии будет восстановлена и расширена логистическая связность, которую сто лет торпедировали англо-саксы. Ибо островным империям выгодно, чтобы большие пространства суши, государства на них, были разобщены внутри себя и имели связность в основном по берегам океанов, на которых как раз правят островные. Тем самым острова навязывают свое главенство и свои правила игры континентам.

И вот сейчас есть хороший шанс сломать этот порядок. Не знаю, чего там всполошились русофобы. Наверное, не очень умные. Потому что и у России появится сообщение с Турцией по жд. Например, Москва-Баку-Армения (в Зангезуре наши пограничники)-Нахичевань-Турция. А так же автодорога. - Связь России с Турцией по суше через Азербайджан и немножко Армению в Зангезуре, где наш пограничный контроль.

...

Смотрим дальше. А дальше... Выход авто и жд сообщения через Турцию с Ираком и Сирией. Военные базы ВС РФ в Сирии заиграли новыми красками. Через Сирию далее сообщение с Иорданией и Израилем, и далее Египет, Ливия и т.д.. Через Ирак с Саудовской Аравией и далее с ее соседями. ... Неплохо получается, мягко говоря. Ночной кошмар англо-сакса.

...

Зря нас с экранов ТВ пугают эксперты Турцией и Эрдоганом. Они, конечно, не подарки (и Эрдоган, и в целом турки). И своего не упустят, если получается не упустить и не дают по рукам. Но есть у меня ощущение, что в этом аспекте транспортной связности макрорегиона есть у Эрдогана с Путиным определенные наметки. Потому что это выгодно и Турции и России. Туда же и Алиев с Азербайджаном. Азербайджану тоже нужны дополнительные выходы в мир в условиях полублокадного географического положения.

Главное - вынули пробку Карабахского конфликта, которой англо-саксы через амбиции армян (с их мечтами Великой Армении от моря до моря) запечатывали регион, обрекая его на прозябание в условиях тлеющего конфликта. Который вредил всем, но в первую очередь самой Армении. А в новой конфигурации и у нее будет праздник в жизни, кусочек пирога. Конечно, под защитой русских штыков.

Аватар пользователя maxx1
maxx1(5 лет 11 месяцев)

Так по автодороге в Турцию через Азербайджан давно все катаются...

Аватар пользователя АнТюр
АнТюр(8 лет 3 месяца)

Бредите. Из Азербайджана в Турцию можно было попасть либо через Иран, либо через Грузию.

Комментарий администрации:  
*** Угроза фашизма преувеличена нерусью... Перегибы не страшны. Русский фашизм должен быть в России в разумных пределах" (с) ***
Аватар пользователя Дядя Иштван2

Он альтернативный географ.smile1.gif

Аватар пользователя Olleg
Olleg(2 года 1 неделя)

про канал с каспия - что его делать надо, я слышал.  вроде как не очень сложно, его, сделать можно - именно для река-море, 5 тысячники. если не ошибаюсь.

Комментарий администрации:  
*** Отключен (невменяемое общение) ***
Аватар пользователя Germanych
Germanych(3 года 1 месяц)

канал от Ганга и до Дона
пока не знают как назвать ***smile7.gif

Аватар пользователя Olleg
Olleg(2 года 1 неделя)

:)) 

Комментарий администрации:  
*** Отключен (невменяемое общение) ***
Аватар пользователя Федя Колхозник
Федя Колхозник(8 месяцев 1 неделя)

Основной проект региона, это транспортный коридор Россия-​Индия

 Возникает один резонный вопрос -ЗАЧЕМ?

 

Комментарий администрации:  
*** Отключен (систематические оскорбления, политота и срач) ***
Аватар пользователя Olleg
Olleg(2 года 1 неделя)

зерно

Комментарий администрации:  
*** Отключен (невменяемое общение) ***
Аватар пользователя Редут
Редут(6 лет 2 недели)

Вообще нужен. Испокон веков для Руси-Московии-России этот канал был становой жилой страны.

Еще президенту Медведеву проекты этого канала носили.

Аватар пользователя Туфтонский рыцарь

Ещё раньше.

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(5 лет 8 месяцев)

А зачем жто делает Китай? Торговать. Загружать заказами свои предприятия. Проводить свою "мягкую" политику. Ставить страны на энергосчетчик, и т.д. Гораздо лучше и богаче варианты, чем сидеть на попе и ныть, как все кругом плохо. "Дело надо делать, господа, дело"

Аватар пользователя Федя Колхозник
Федя Колхозник(8 месяцев 1 неделя)

А зачем жто делает Китай?

smile3.gif

 А своих мозгов нет?

 То что делал вчера Китай, не значит, что будет актуально завтра. 

 А точнее уже не будет актуально.  

Комментарий администрации:  
*** Отключен (систематические оскорбления, политота и срач) ***
Аватар пользователя Okman
Okman(4 года 8 месяцев)

 А точнее уже не будет актуально.  

А что будет актуально?

Аватар пользователя Федя Колхозник
Федя Колхозник(8 месяцев 1 неделя)

Поднявшись в гору, с неё в лучшем случае приходиться спускаться.smile7.gif

Комментарий администрации:  
*** Отключен (систематические оскорбления, политота и срач) ***
Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(5 лет 8 месяцев)

Конкретнее пожалуйста скажите.

Аватар пользователя Федя Колхозник
Федя Колхозник(8 месяцев 1 неделя)

 Вам, что гору нарисовать, чтобы вы поняли, где подножие, а где вершина.smile7.gif

Дальше уже подниматься некуда, велком вниз.

Комментарий администрации:  
*** Отключен (систематические оскорбления, политота и срач) ***
Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(5 лет 8 месяцев)

Вам сколько лет, чтовы вместо нормальных ответов занимаетесь отписками и смайлики лепите? Нет вменяемого мнения - так и скажите. Чем плохо загрузить свои предприятия заказами, расширять торговые пути и торговать с соседями более интенсивно, а кое-где и на энергетический крючок подсаживая? Альтеративы вы предоставить не хотите/можете -все что остается смайлики многочисленные пускать, ну-ну.

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(5 лет 8 месяцев)

Китай это делает не вчера - он это делает на годы вперед.

Вы предлагаете отказаться от торговли и загружаемости своих предприятий заказами? А что взамен-то, кроме смайликов?

Аватар пользователя Федя Колхозник
Федя Колхозник(8 месяцев 1 неделя)

 Без данного канала, вам нечем загрузить свои предприятия? А они есть эти предприятия? 

 Или вы мечтаете Китай и Индию товарами завалить? smile7.gif

Комментарий администрации:  
*** Отключен (систематические оскорбления, политота и срач) ***
Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(5 лет 8 месяцев)

К идее канала я отношусь прохладно. К идее загрузить мощности предприятий, производящих железнодорожную технику и рельсы - куда интереснее. Да, и России есть что предложить Ирану и Пакистану, да и Индии тоже.

Аватар пользователя Кусан
Кусан(10 месяцев 6 часов)

Ну приводить в пример товарооборот Китая, такое себе. Вот если бы мы раскрутили Китай на это строительство, но мы так не умеем, все сами и за свой счёт, при чем не только для себя, но и для других

Аватар пользователя SantaVirus
SantaVirus(2 месяца 3 дня)

вопрос -ЗАЧЕМ?

 

Сапоги помыть. 

Аватар пользователя Olleg
Olleg(2 года 1 неделя)

smile3.gifsmile9.gif

Комментарий администрации:  
*** Отключен (невменяемое общение) ***
Аватар пользователя Редут
Редут(6 лет 2 недели)

А ведь можно прокопать канал до Оби , и тогда Севморпуть будет проложен в Индию

Не надо копать канал до Оби через Казахстан. Его скоро тоже начнут шатать. И начнется поток  рассказов про казахских ханов, которым мешали московиты.

Канала по Волге и Дону и линий ж.д к ним достаточно. Даже в царские времена первых Романовых путь груза из Архангельска в Астрахань занимал всего 46 дней. Это при тех скоростях и технологиях!

 

Аватар пользователя Yakyt
Yakyt(4 месяца 1 неделя)

Вот тоже  хотел сказать: Зачем до Оби канал? Волго-Балт есть.

Аватар пользователя НиТуп
НиТуп(2 года 10 месяцев)

Мотя года два назад писал об этом.

Аватар пользователя Отец Гервасий
Отец Гервасий(10 месяцев 2 дня)

Не взлетит. Если Каспий с мировым океаном соединять-там только на системе шлюзов такие затраты будут, что этот проект никогда не окупится.

Аватар пользователя Осса
Осса(5 лет 4 месяца)

Сегодня только рассуждала, что Ставрополь нужно сделать узловым: Ставрополь- Краснодар, Ставрополь- Ростов на Дону, а теперь появилось третье направление Ставрополь- Махачкала. Это просто грандиозно! Имея разветвленную сеть жд сообщения, край быстро вырвется в лидеры! Будет рост промышленности, следовательно, и организация рабочих мест, и рост зарплат, начнут процветать курорты( иностранцев в горы потянет))Думаю, инвесторы не заставят себя долго ждать)

Аватар пользователя Федя Колхозник
Федя Колхозник(8 месяцев 1 неделя)

 Шо, на северном морском пути напилились? Начали на южном? smile3.gif

Комментарий администрации:  
*** Отключен (систематические оскорбления, политота и срач) ***
Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(5 лет 8 месяцев)

 

Аватар пользователя Федя Колхозник
Федя Колхозник(8 месяцев 1 неделя)

На больше ума не хватило?smile7.gif

Комментарий администрации:  
*** Отключен (систематические оскорбления, политота и срач) ***
Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(5 лет 8 месяцев)

Вашим смайликам - соответствующий ответ.

Аватар пользователя brekotin
brekotin(5 лет 9 месяцев)

Там рост на 20% в этом году (СМП).

Унылый клоун

Аватар пользователя Федя Колхозник
Федя Колхозник(8 месяцев 1 неделя)

 Клоун это ты.  

Рост на %smile3.gif

 Абсолютные цифры стыдно озвучить? 

Комментарий администрации:  
*** Отключен (систематические оскорбления, политота и срач) ***
Аватар пользователя Влад НиНо
Влад НиНо(8 лет 2 месяца)

Шикарный вы себе ник подобрали, как тонко вы себя чувствуете. В вашем нике вся тупость, недальновидность и самомнение сплелись.

Аватар пользователя brekotin
brekotin(5 лет 9 месяцев)

smile3.gif

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(5 лет 8 месяцев)

Канал может и не обязательно, а вот железные дороги и энергомосты - это правильный подход. Сегодня была еще тема про железную дорогу в Пакистан за их средства. Хартленд рулит!

Аватар пользователя Просто Прохожий

экономический кластер Россия-Иран

любопытно

потенциал как у СССР так как разрушит влияние Турции и выйдет к Персидскому заливу

Аватар пользователя Bobrikpp
Bobrikpp(3 года 2 месяца)

На АШ уже много раз про это говорилось. Нет там пока грузов в достаточном количестве, чтобы коридор зафурыкал. И в ближайшем будущем не предвидится, поскольку морем через суэц вести в РАЗЫ дешевле. 

Аватар пользователя Отец Гервасий

А фисташки!? 

Аватар пользователя Bobrikpp
Bobrikpp(3 года 2 месяца)

Ну и сколько составов загрузят фисташки? Один  два?

Не говоря уже о том, что проще их вести фурами от двери до двери.

Аватар пользователя Осса
Аватар пользователя Bobrikpp
Bobrikpp(3 года 2 месяца)

Да, маловато. Например, белорусский экспорт 150 млн долларов. Берем по максимуму доллар за килограмм. получаем 150 тыс. тонн, что очень завышенно. Причем большую часть лучше отправить морем. 

Аватар пользователя Осса
Осса(5 лет 4 месяца)

Перестаньте всё измерять картошкой)

Аватар пользователя Bobrikpp
Bobrikpp(3 года 2 месяца)

Перестаньте всё измерять картошкой)

Легко. Но тогда еще хуже будет. Какие-нибудь лекарства. Там и $1000 за кг легко получается. Тогда миллион за тонну. Получаем белорусский экспорт 150 тонн в год. Кстати, их лучше фурой послать  и даже самолетом, а не ЖД.

Аватар пользователя Осса
Осса(5 лет 4 месяца)

А если это нефть, руда...Тоже самолетом?)

Аватар пользователя Bobrikpp
Bobrikpp(3 года 2 месяца)

Нет конечно. 

Есть общее правило, если груз дороже $5 за кг, то его можно вести самолетом. Правда я его слышал в 90-ых. Сейчас наверно немного подороже.  Но дело не в этом. 

Нефть экспортируем и мы и Иран. Нет потока.  Руд там тоже почти нет. По крайней мере массовых, типа железных . Уголь тоже не возится. Т.е. то, что для ЖД, именно того там и нет. Основной поток там - зерно из России (Поволжья и Юга) и Казахстана. Но даже его маловато. Большое количество зерна идет морем из черноморского региона, поскольку это дешевле. Немного лес. Контейнеры почти все морем. 

Страницы