Вход на сайт

Облако тегов

Календарь

пн
вт
ср
чт
пт
сб
вс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 
December 2020
 

Россия готовится производить высокоскоростные поезда

Аватар пользователя Руслан Осташко

Строить промышленный комплекс, где будут производить высокоскоростные поезда, начали на Урале. Через пять лет в России появится отечественный подвижной состав для ВСМ – высокоскоростных магистралей. Причём уровень локализации производства заявлен в 80%, что означает дополнительные заказы для российской промышленности.

Транспортная связность нашей огромной Родины – один из государственных приоритетов. И именно поэтому мы наблюдаем воплощение в жизнь таких проектов, как Крымский мост и полная замена железнодорожных путей на Сахалине под отечественные стандарты.

В рамках следования названному приоритету в инфополе уже несколько лет циркулируют дискуссии об экономической целесообразности строительства ВСМ в России. Новости о том, что первую высокоскоростную магистраль вот-вот начнут строить, неоднократно появлялись в медиа, но всякий раз проект замораживали.

Теперь, похоже, его точно реализуют. Потому что иначе – зачем строить на Урале производство высокоскоростных поездов?

«В России начато строительство производственного комплекса по выпуску электропоездов для высокоскоростных магистралей, которым по традиции присваивают «птичьи» имена.

Соглашение о сотрудничестве в реализации проекта подписали РЖД, группа «Синара», Siemens и «Уральские локомотивы» (СП «Синара» и Siemens).

Ожидается, что первый электропоезд будет представлен через три года. «Параллельно со строительством цеха уже идёт проектирование поезда, его ведёт инженерный центр РЖД совместно с компанией Siemens, — заявил глава группы “Синара” Дмитрий Пумпянский. — В 2023 году будет собран поезд, который пойдёт на двухлетние испытания, и к 2025-му он должен быть сертифицирован».

Это, кстати, к вопросу об эффективности антироссийских санкций. Помните, как Siemens уличили в поставке турбин в Крым, и как немцы бодро рапортовали европейским русофобам, что ни о чём таком не знали, и что хитрые русские обманули доверчивых партнёров из ФРГ?

Тогда евроукры и светлоликие либералы радостно верещали, что уж теперь-то немецко-российскому сотрудничеству точно хана. Как видите, в реальности сотрудничество лишь набирает обороты.

«Стоимость проекта оценивается в 10–12 миллиардов рублей, уровень локализации производства, как обещают, составит до 80%. Напомним, что группа «Синара» активно сотрудничает с компанией Siemens и одним из главных продуктов этого сотрудничества являются составы Desiro Rus, более известные россиянам как «Ласточка».

Пока неизвестно, какая именно модель состава послужит базой для локализованного российского поезда. На презентации проекта её не назвали, и в российском представительстве компании Siemens на этот вопрос оперативно ответить не смогли.

Эти поезда начнут эксплуатировать на ВСМ Москва — Санкт-Петербург, строительство которой постоянно откладывалось: по последним данным, его начнут в 2027 году».

Возможно, новый поезд будет глубокой модернизацией «Сапсана». Ранее немцы ерепенились, утверждая, что локализовать производство этих электропоездов в России невозможно. Но «невозможно» в данном контексте означало лишь «невыгодно», потому что Siemens хотел увеличения числа закупленных 10-вагонных «Сапсанов» как минимум вдвое. То есть, вместо 13-ти таких составов, контракт на которые заключили в 2019-м, оборотистые немцы хотели продать нам минимум 26.

Вполне вероятно, что этот момент был использован для запуска нового проекта, о котором я говорю сейчас.

Как бы там ни было, очередное производство в России – это всегда хорошо. Потому что оно даст дополнительные заказы для уже существующей промышленности, новые рабочие места в созданных с нуля цехах, плюс активизацию смежных отраслей. Той же строительной, которая получит контракт на постройку первой отечественной ВСМ. А там, глядишь, и ещё нескольких.

Или немцы участвуют во всём этом, идя навстречу в вопросе локализации, или будет, как с теми самыми турбинами. Которые, из-за попытки «Сименса» угодить европейским русофобам, Россия начала проектировать сама.

«Первые отечественные газовые турбины большой и средней мощности "Силовые машины" рассчитывают выпустить уже в 2023 году. А их модифицированные версии с улучшенными характеристиками и повышенной мощностью – к концу 2024-го. К этому времени компания будет располагать производственными возможностями по выпуску до восьми таких энергоустановок в год. Пандемия, приведшая к ряду ограничений и мировому кризису, корректив в этот график не внесла.

"Коронавирус не повлиял на наш проект, конструкторское бюро не простаивало ни одного дня, мы оперативно перевели коллектив на удалённую работу, обеспечив необходимый доступ к рабочим материалам и программам. Конечно, отдельные вопросы возникают, но они оперативно решаются и на планы точно не влияют. Наши предприятия работают, проект реализуется в соответствии с графиком", - пояснил главный конструктор – начальник специального конструкторского бюро газотурбинных установок "Силовых машин" Николай Фокин.

Спрос на отечественные газовые турбины в ближайшие годы обеспечит государственная программа модернизации тепловых электростанций, в рамках которой планируется обновить 41 гигаватт мощностей на почти 2 триллиона рублей».

В России в ближайшее десятилетие будут производить всё, что нужно для нужд Родины – лично я не сомневаюсь в этом ни секунды.

А вы, уважаемые подписчики?

Авторство: 
Авторская работа / переводика

Комментарии

Аватар пользователя кислая
кислая(6 лет 5 месяцев)10:14-31/Окт/20

Для России это не будет новым опытом:

2014 год

Серийное производство поездов "Ласточка" запущено на Урале

2017 год:

Уровень локализации производства электропоезда «Ласточка» составил в 2017 году 81,7%, сообщил в четверг журналистам в Екатеринбурге генеральный директор завода «Уральские локомотивы» Александр Салтаев.

«По требованию заказчика (РЖД) мы должны были в 2017 году закончить локализацию на уровне 80%. Сегодня мы как раз подводим итоги в Торговом доме РЖД, уровень локализации составил 81,7%. То есть мы свои показатели по уровню локализации выполнили», – сказал А. Салтаев.

По его словам, примерно 56% локализованного продукта приходится на Большой Урал – это Свердловская, Курганская и Челябинская области, а также Пермский край. «18% – это Москва и Московская область, еще часть – это Санкт- Петербург и Ленинградская область. Перспектива дальнейшей локализации всегда существует, но пока мы не планируем», – сказал он.

ПРОИЗВОДСТВО (фото)

Аватар пользователя Сударь
Аватар пользователя Chupak
Chupak(5 лет 11 месяцев)17:54-31/Окт/20

Ласточка не ВСМ у неё максимальная скорость 160. Это просто современная электричка для для жд дорог общего пользования, под ВСМ надо отдельные дороги строить. 

Аватар пользователя кислая
кислая(6 лет 5 месяцев)18:18-31/Окт/20

Я где-то написала, что Ласточка - это ВСМ? Я говорила об опыте совместного производства, которое в дальнейшем становится российским...

Аватар пользователя испанец
испанец(3 года 3 месяца)10:23-31/Окт/20

1. Производить все что нужно для нужд Родины- в принципе невозможно. 

Да и экономически нецелесообразно.

2. В связи с пунктом один, всегда будут критические зависимости от производства каких либо компонентов,

которые в случае необходимости придется решать в авральном порядке. Пример - суперджет.

3. И здесь встает вопрос о нашей реакции на такие пощечины, то справа то слева. Пока мы только улыбаемся

и продолжаем идти несмотря на то, что уже морду то в кровь расхлестали и в раж вошли наши "партнеры".

И наши партнеры экономические не смогут ничего сделать против своих политиков. На мой взгляд, стоило бы уже 

хоть в чем то огрызнуться "по взрослому". А  то уже не только США, а и всякие поляки ни в грош не ставят.

Аватар пользователя Системник
Системник(5 лет 9 месяцев)10:37-31/Окт/20

Не надо трогать лепрозорий. smile1.gif С тамошними обитателями и так всё понятно.

Аватар пользователя МысльВслух
МысльВслух(1 год 6 месяцев)18:11-31/Окт/20

связи с пунктом один, всегда будут критические зависимости от производства каких либо компонентов

поэтому замещению подлежат в первую очередь критические элементы, а некритические обычно делают много где. они от того и некритические, что не уникальные или не очень сложные.

Супеджет - это не столько пример, сколько частный случай. кроме него в таком положении оказалось много производств

Аватар пользователя IvanTamerlan
IvanTamerlan(4 года 7 месяцев)21:23-31/Окт/20

Производить все что нужно для нужд Родины- в принципе невозможно. 

Да и экономически нецелесообразно.

Вполне возможно. Есть еще способ -- увеличить размер Родины до размер нового Союзного государства, сопоставимого с СССР, а не текущего добавление Белоруссии.

хоть в чем то огрызнуться "по взрослому". А  то уже не только США, а и всякие поляки ни в грош не ставят.

вы готовы воевать против каждого, кто вас ни в грош не ставит? Кстати, даже сами США на такое не способны, хотя их и всякие Филлипины, КНДР и Венесуэллы посылают чуть ли не прямым текстом и количество посылалщиков с каждым годом растет!

Аватар пользователя Testudo
Testudo(1 год 7 месяцев)10:26-31/Окт/20

Напомним, что группа «Синара» активно сотрудничает с компанией Siemens и одним из главных продуктов этого сотрудничества являются составы Desiro Rus, более известные россиянам как «Ласточка».

Разочарование. Я был уверен что хоть Ласточка это отечественная разработка. Оказалось что все совсем печально. 

Аватар пользователя Системник
Системник(5 лет 9 месяцев)10:39-31/Окт/20

А что же ты не разочаровывался, когда пендосы, немцы и остальная шушара вывозила их России специалистов, которые им эти ништяки и сделали?

Аватар пользователя megodan
megodan(1 год 10 месяцев)10:56-31/Окт/20

А за развал СССР вообще расстреливать нужно. А не музеи им строить. 

И немцы и остальная шушера не виноваты, что местные князьки ради власти, родину распродовывали(и куда деваться "простому инженеру").

Аватар пользователя Системник
Системник(5 лет 9 месяцев)16:36-31/Окт/20

И немцы и остальная шушера не виноваты, 

Я и смотрю, что в конце 80х у них двузначная инфляция была, и вдруг раз - и случилось чудо. smile1.gif Наверное, они не покупали никого в верхушке и не обещали золотые горы отдельно взятым меченым.

Аватар пользователя Podvoh
Podvoh(5 лет 4 месяца)11:12-31/Окт/20

Ласточку пропихнул Димон. Тверь была конкурентом с Иволгой (я мож даже и не буду спорить что она была похуже). Димон задвинул, потому что развивать надо чужих. Иволга долго стояла на путях в ТВЗ. Сейчас вроде приспособили на московские диаметры, что то делают, но то мелочь.

Аватар пользователя Kasapius
Аватар пользователя Podvoh
Podvoh(5 лет 4 месяца)12:05-31/Окт/20

Хорошо что времена меняются.

Теперь дело даже не за поездами, дело за путевой инфраструктурой.

Китайцы не используют под скоростные поезда устаревшую инфраструктуру. Строят новую, часто паралелльно старым путям, с абсолютно новыми вокзалами, с иной структурой посадки.

Будем ждать сколько наши на эту тему будут раскачиваться. Мне кажется поезда сделать намного легче чем пробить все это болото. Я даже не представляю, как и где смогут в Москве зафигачить новый вокзал под реально скоростные поезда на 400км/ч потому что все имеющиеся Московские вокзалы для 21 века - это пригородные станции.

Аватар пользователя Kasapius
Kasapius(11 месяцев 1 день)12:10-31/Окт/20

Подвох, просто напишите, что с Иволгой вы наврали читателям и признаете это. Дальнейшая дискуссия без признания вами  ошибок , просто не имеет смысла. 

Аватар пользователя Podvoh
Podvoh(5 лет 4 месяца)12:18-31/Окт/20

Иволгу в 2014 задвинул Димон.

Я видел Иволгу в 2014 на путях ТВЗ, общался с инженерами и видел весь скепсис и разочарование последних.

Никаких дискуссий с балаболами вроде вас я не веду.

Аватар пользователя Kasapius
Kasapius(11 месяцев 1 день)12:24-31/Окт/20

Правильно, вы и есть трепло. На сегодня выпущено уже 41 состав, разной комплектации. Только на МЦД  бегает 1800 вагонов, и еще столько же заказано. 

Лучше вам вообще не лезть туда где вообще ничего не смыслите. 

Аватар пользователя Muller
Muller(8 лет 10 месяцев)13:45-31/Окт/20

На путях она стояла не потому, что Димон задвинул, а потому, что сертификацию делали полтора года. Как только сертифицировали - сразу начали закупать. И даже без МЦД начали бы. Вагонов нужны тысячи, ласточками и ЭП2 все не закрыть.

Аватар пользователя Алексей Логинов
Алексей Логинов(11 месяцев 19 часов)14:28-31/Окт/20

Привет!

Очень жаль, что вы не признали своей ошибки, значит набрасываете :) 

Аватар пользователя Podvoh
Podvoh(5 лет 4 месяца)15:41-31/Окт/20

Какой ошибки то?

180 вагонов для ТВЗ - это тьфу, капля в море по старым временам.

Еще раз повторяю - Иволга проектировалась альтернативой Ласточке. Но в серию изначально пошла Ласточка, сименс нашему правительству под руководством Дмитрия Анатольевича всегда был ближе ТВЗ. Не знаю как сейчас, а лет 7 назад ТВЗ балансировал на грани банкротства. Потом ему подкинули эти двухэтажные фанерные вагоны делать, чтобы не загнулся окончательно. Не думаю что сейчас ситуация лучше. Но думаю учитывая новые веяния, теперь ему уже загнуться не дадут. Вот и Иволга пусть мелкими сериями, но пошла. И слава богу.

Аватар пользователя Kasapius
Kasapius(11 месяцев 1 день)16:01-31/Окт/20

1800 вагонов уже бегает по МЦД

1800 заказано

Сейчас на МЦД-1 и МЦД-2 курсирует около 180 поездов, состоящих более чем 1 800 вагонов. C момента запуска в ноябре 2019 года они перевезли уже более 90 млн пассажиров.

http://gudok.ru/news/?ID=1468872

Готовят к запуску МЦД-3 МЦД-4, вагонов нужно будет ооочень много

Сначала бегают обычные потом меняют постепенно на Иволги

 

Аватар пользователя Podvoh
Podvoh(5 лет 4 месяца)16:02-31/Окт/20

Рыться в поисковиках научились, а читать и понимать прочитанное нет времени? Скорее запостить?

1800 это ВСЕГО, включая и ласточки и прочие.

Сами свою же ссылку изучите.

Готовят к запуску МЦД-3 МЦД-4, ванонов нужно будет ооочень много

Так слава богу. Димону пинка под жопу дали и хорошо. Еще полправительства выпнут так вообще счастье будет.

Аватар пользователя Kasapius
Kasapius(11 месяцев 1 день)16:04-31/Окт/20

Мелкие серии?? За 4 года серии 41 состав, разной модификации. 

Аватар пользователя Podvoh
Podvoh(5 лет 4 месяца)16:13-31/Окт/20

Вы свой наброс про 1800 ездящих Иволг и 1800 заказанных Иволг уже опровергли, или будете изворачиваться?

Аватар пользователя Kasapius
Kasapius(11 месяцев 1 день)16:15-31/Окт/20

Здесь я соглашусь полностью, был не прав, только замена идёт на Иволги. Но и вам надо свой наброс о фуфло и мелкосерийно, тоже опровергать. 

Аватар пользователя Podvoh
Podvoh(5 лет 4 месяца)16:33-31/Окт/20

Опять не пойму в чем наброс. Я рассказал отзывы инженеров ТВЗ, с которым общался по проектированию узлов этой Иволги более 10 лет назад. Ну то есть я реально туда ездил, общался с конструкторами, малмала принимал участие в проектировании детальки.

Мое мнение не изменилось - если бы не было излома 2014 года, если бы не было изменения пром.политики и санкций, если бы не возникло последующих проблем и протухания дружбы правительства с сименсом,  если бы мы так и продолжали трындеть про "партнеров на западе", Иволгу бы на данный момент сейчас успешно похоронили. Нафиг она нужна если есть Ласточка в мире голимого чистогана. Она и тогда была лучше, наверно и сейчас, но это не повод загибать собственных производителей, и пусть даже трудно, с ошибками, но двигаться и делать продукцию лучше и лучше. Вопрос государственного мышления, государственной безопасности, которое слава богу возвращается в экономику.

Если под моим набросом вы подразумеваете необходимость признания что Иволгу на самом деле продвигало правительство, и это заслуга Путина-Медведева, что у нас слава богу, да есть собственная независимая альтернатива немецким ласточкам - так такой наброс я конечно никогда не признаю.

Это скорее счастливая случайность, получившаяся вопреки воли государства, а не благодаря, как и довольно часто бывало в российской истории.

ЗЫ а насчет фуфло серий - просто сравните объемы производства ласточек (на немецких заводах) и иволги до 2019г, и все станет на свои места.

Аватар пользователя Kasapius
Kasapius(11 месяцев 1 день)16:34-31/Окт/20

Понятно. То есть по вашему  получение  Иволгой платинового знака качества, это фуфло. Ладно, закончим дискуссию. 

Аватар пользователя Podvoh
Podvoh(5 лет 4 месяца)16:46-31/Окт/20

Так никакой дискуссии и не было. как по мне просто херами покидались.

Я очень рад что Иволге дали награду (хотя ко всем медалькам и грамотам у меня с детства 70х аллергия), но еще больше буду рад если в Твери (от которой недалеко я живу и часто бываю) на ТВЗ будут нанимать больше и больше русских людей на работу, и мне будут присылать запросы на разработки не инженеры сименса, а наши русские тверские инженеры.

Ну а если уж не сименсовские поезда будут ездить по нашей земле под видом "отечественного продукта", а наши тверские поезда начнут ездить по баварии, и инженеры сименса будут жаловаться на отсутствие работы и увольнения, это вообще мечта из мечт.

Аватар пользователя Kasapius
Kasapius(11 месяцев 1 день)16:55-31/Окт/20

За последние 10 лет предприятием выпущено более 7000 различных пассажирских вагонов.

Уникальная конструкторская школа, современная производственная база и более чем вековой опыт в области производства пассажирского подвижного состава обеспечивают предприятию возможность выполнять любые задачи по созданию новых моделей вагонов в необходимых заказчику количествах.

Полная производственная мощность –  1000 вагонов в год

Численность сотрудников предприятия – около 5500 человек.

А в ваших услугах они просто не нуждаются. 

Аватар пользователя ExMuser
ExMuser(7 лет 6 месяцев)15:52-3/Ноя/20

Провинция читает вашу дискуссию, и чешет репу: "Во москали с жыру бесятся..." :) :) :)

Аватар пользователя Алексей Логинов
Алексей Логинов(11 месяцев 19 часов)18:50-31/Окт/20

Привет!

На данный момент, Иволги: построен 41 состав, 303 вагона. ТВЗ в 2019г. построил 822 пассажирских вагона и имеет заказ до 2025г. на 3700 вагонов для РЖД, а также выполняется крупный заказ для Египта на 1300 вагонов. Ситуация отличная! Признайтесь, что ошибались!

Вот информация по произведенным электропоездам в 2017-19 годах:

Хороший обзор здесь: 

https://wagon-cargo.ru/news/zheleznodorozhnoe-mashinostroenie-rossii-rez...

Аватар пользователя Breber
Breber(5 месяцев 2 недели)19:31-31/Окт/20

Меня терзают ваши показания:

ТВЗ в 2019г. построил 822 пассажирских вагона

И из статьи по вашей ссылке:

Всего на ТВЗ было выпущено в прошлом году 227 вагонов электропоездов

595 вагонов не для электропоездов?

И по поводу серийности: если вы производите 20 разных продуктов по 50 штук каждое в год (итого 1000 в год), то рассуждать о серийности производства неблагодарное дело. 

Аватар пользователя Podvoh
Podvoh(5 лет 4 месяца)19:55-31/Окт/20

Что вы специалисту по рытью в поисковиках объясняете. Они про производство все лучше знаю и докажут что им надо.

На ТВЗ еще трамвайные вагоны для Москвы собирают кстати. По самому ТВЗ шлялся где попало, а в цех с трамваями не пустили. Там арендаторы какие то строгие. У них все секретно.

Аватар пользователя Алексей Логинов
Алексей Логинов(11 месяцев 19 часов)02:34-1/Ноя/20

Привет!

То, что вы специалист по набросам и не способны признать, что ошибались мы уже поняли :) 

Аватар пользователя Алексей Логинов
Алексей Логинов(11 месяцев 19 часов)02:30-1/Ноя/20

Привет!

Электропоезда это электрички, пассажирские вагоны считаются отдельно, ТВЗ еще выпускает трамвайные вагоны и вагоны метро

Аватар пользователя andr970
andr970(3 года 12 месяцев)17:48-31/Окт/20

Китайцы не используют под скоростные поезда устаревшую инфраструктуру. Строят новую, часто паралелльно старым путям, с абсолютно новыми вокзалами, с иной структурой посадки.

Вас не смущает что плотность населения  Китая на охваченных скоростными магистралями территориях на порядок больше чем в РФ? 

У нас пассажиров столько нет чтобы сделать выделенные пути рентабельными. Кого возить будем?

Аватар пользователя Podvoh
Podvoh(5 лет 4 месяца)18:14-31/Окт/20

Я прошу прощения, из названий городов, я в Китае смог запомнить только Шанхай и Вуси.

Так вот, на одно производство, в какую то реальную дыру (не деревню как Вуси с 8млн.населения) а именно дыру в которой даже нет многоэтажных домов, первый раз я ехал на обычном "советском" поезде, садясь в Вуси в обычном китайском вокзале. А потом лет через 5, в ту же дыру прилетел на скоростном поезде.

Так вот вокзал в этой дыре построен такой, что мне кажется там вся деревня и то неразместится если жить поселится. Спрашиваю хозяина завода, а нафига такой большой вокзал, и столько путей - говорит строят на вырост. Типа будет инфраструктура - будет расти и город.

Думаю зря они это. Не окупится ближайшие 50 лет. Им надо наших экономистов со школой ВШЭ срочно отправить.

Аватар пользователя andr970
andr970(3 года 12 месяцев)15:49-1/Ноя/20

Население где возьмете для "будет город"?  Из Воронежа и Рязани в Казань переселите чтобы ВСМ загрузить? 

Или от электромагнитных волн скоростной дороги население сразу плодится вдесятеро быстрее начнет?

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(5 лет 7 месяцев)09:05-3/Ноя/20

Вполне возможно, что для деревни и зря. Посмотрим, как Китай продолжит сверхактивно застраивать свою инфраструктуру и ее содержать, когда привычный рост его экономики неизбежно сменится как минимум рецессией. А для России лучше таки посчитать.

Аватар пользователя Muller
Muller(8 лет 10 месяцев)12:00-31/Окт/20

Ласточка сделала огромный пинок нашей промышленности. Иначе бы строили 100500-ю модернизацию Ср3, как демиховцы, и успокоились. А вообще вагонов нужно столько, что и Ласточка, и Иволга, и ЭП2, вместе взятые, потребности не закроют. А ЭР2 уже сыплются.

Аватар пользователя Podvoh
Podvoh(5 лет 4 месяца)11:56-31/Окт/20

да конечно, что мы без немецких пинков вообще можем.

Даже Т-34 модернизировали только под их влиянием, и т.д.

Вот только непонятно, как китайцы справились без сименса и выпускают собственные поезда на которых я ездил (или летал, не уверен) со скоростью более 400км/ч.. я прям удивляюсь.

 

 

Аватар пользователя Muller
Muller(8 лет 10 месяцев)12:05-31/Окт/20

А кто их спроектировал? А все тот же Сименс. Сами китайцы ничего проектировать не могут, только творчески передирать чужие решения (причем не особо понимая, почему сделано именно так). И никогда не смогут.

Аватар пользователя Podvoh
Podvoh(5 лет 4 месяца)12:15-31/Окт/20

Китайские поезда сделаны на основе соглашения о передаче технологий не только сименса, но и бомбардье, кавасаки, пр., и сделаны 100% в Китае на китайских заводах. Вы разницу улавливаете?  Дальнейшую модернизацию они уже делают сами, собственными инженерными кадрами, и повышение скорости до рекорда в 400 с копейками км/ч сделали на самостоятельно модернизированных поездах.

Про то что смогут или не смогут китайцы уж точно не болтунам из интернета судить.

Аватар пользователя Breber
Breber(5 месяцев 2 недели)12:18-31/Окт/20

Вы были на их заводах? Общались с инженерами сименса? 

Аватар пользователя Podvoh
Podvoh(5 лет 4 месяца)16:17-31/Окт/20

Не был. Ездил на поездах. Читал прессу.

Инженеры Сименса приезжали ко мне на производство, при запуске ласточек.

Вы имеете какое то отношение к созданию ВСМ? Расскажите, буду очень признателен.

Аватар пользователя Breber
Breber(5 месяцев 2 недели)16:45-31/Окт/20

Я имею прямое отношение к контролю качества компонентов поездов сименса, альстома, штадлера, бомбардье, CRRC и др. Так сказать смотрю на результаты разработок после внедрения в производство от Испании до Китая.

Так инженеры сименса и бомбардье всегда с иронией показывали в Китае на якобы чисто китайские поезда. То, что китайцы интенсивно работают, у них этого не отнимешь. Но они не заморачиваются гордостью "мы все сами". Просто работают.

Россия, имея огромнейший потенциал на жд для развития, все хочет сама. Это почти невозможно. В современном жд мире производители поездов кооперируются, где один делает корпуса другой подвижную часть. О монополистах некоторых компонентов отдельный разговор. 

Производство (завод) и конструирование с допуском к эксплуатации (платформы типа Velaro) это две разные компетенции в иженерном мире. А при добавлении понятия "высокоскоростной" требования к безопасности и надежности находятся, к сожалению, вне компетенции российских производителей. Хотя как раз через совместную работу с сименсом эти компетенции начинают появляться и в некоторых местных вопросах имеют прекрасные решения (зима) . Надеюсь вы это понимаете ;) 

Аватар пользователя Podvoh
Podvoh(5 лет 4 месяца)16:58-31/Окт/20

Я правильно вас понял, при наличии политической воли, запад в настоящий момент санкциями имеет возможность остановить производство CRRC в Китае?

Хотя как раз через совместную работу с сименсом эти компетенции начинают появляться

Компетенции появляются в любом случае, даже собственные неудачи порой учат больше чем перекладывание обязанностей на более опытных товарищей, вопреки известной пословице.

 

Страницы

АШ-YouTube

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год