В начале года в Боинге работало 160 тысяч сотрудников (плюс уйма подрядчиков и аутсорсеров). Согласно сегодняшнему заявлению главы компании к концу следующего года целью является 130 тысяч сотрудников, то есть уничтожению подлежит каждое пятое рабочее место.
Дела в индустрии между тем не очень.
Текущий авиатрафик в США все еще на 63% меньше (в три раза!) того, что наблюдался в то же время год назад. Авиакомпании, естественно, самолеты не заказывают и заказывать не будут долго.
Финансовые результаты для Боинга в третьем квартале выглядят так:
- ранее сделанные заказы уничтожаются сотнями (-381 заказов с начала года)
- падение общей выручки на 29%, а с начала года на 27%.
- на гражданских самолетах она упала еще сильнее (-56% за квартал и -54% с начала года), но частично выручает военный заказ
- чистые потери составили -$466М в квартале и -$3.5B с начала года
- свободный денежный поток -$5.1B в квартале и -$15,4B с начала года, а с момента фиаско 737 Max в 2019 и вовсе -$22B ярда
- если в конце 2019 года компания имела $27 ярдов долгов, то теперь их $61 ярд - более чем удвоение!
В общем, компания все сильнее выглядит как аферисты типа сланцевых компаний или Теслы, вот только аферистов теперь настолько много, что лохов на всех желающих не хватает.
Комментарии
Всё ясно.
Вообще, я говорил про 154-й, но если Вы считаете, что Джет сможет его заменить, флаг в руки.
Так вы сначала в своей голове определитесь что кого должно "заменять".
Ту-154 имел вместимость 180 человек и был средне-дально магистральным. А SSJ имеет вместимость 100 человек и является ближне-среднемагистральным. Его советским аналогом был Ту-134, с вместимостью 80 человек, а не Ту-154.
Сейчас в ковидную эпоху это как раз и есть самый востребованный класс авиалайнеров.
Ничто и никого.
Вы-лётчик, Вам и штурвал в руки.
Ну да 1000 бортов за 45 лет это не то, что 204 борта за 13лет.
Ту-134, которые являются однокласниками SSJ, было 854 штуки. Летали 50 лет.
SSJ летает 12 лет, да 204 штуки. Всё четко коррелирует. То есть темпы производства у нас сейчас союзные по сути, несмотря на все беспочвенные выкрики пассажира сверху.
Отличная новость же!
Эх вей! Чтот правда?
Плак, плак.
Со студентами там походу дела тоже швах:
Осенний набор упал, некоторые колледжи закрывают свои двери, доходы всей индустрии высшего образования рушатся, а переход от физического к виртуальному образованию из-за пандемии вируса может уколоть следующий пузырь: рынок студенческого жилья.
Наше предупреждение о грядущем взрыве индустрии высшего образования (см. здесь с 2014 года)в целом становилось все громче и громче в течение последних шести с лишним лет , поскольку пузырь студенческого долга недавно вырос до более чем 1,6 трлн долларов. Много лет назад никто в то время не мог предсказать, что пандемия вируса погубит колледжи и университеты.
Кредитное рейтинговое агентство Moody's недавно понизило рейтинг всего сектора высшего образования до негативного со стабильного, а американский Совет по образованию оценивает, что в следующем учебном году доходы колледжей и университетов сократятся на 23 миллиарда долларов.
Bloomberg отмечает, что рост виртуального образования в условиях вирусной пандемии привел к обилию пустых общежитий в колледжах и университетах, создав головную боль в размере 14 миллиардов долларов для рынка студенческого жилья.
https://www.zerohedge.com/markets/tsunami-empty-college-dorms-risks-impl...
Аренда ещё больше упадет.
Страницы