В начале года в Боинге работало 160 тысяч сотрудников (плюс уйма подрядчиков и аутсорсеров). Согласно сегодняшнему заявлению главы компании к концу следующего года целью является 130 тысяч сотрудников, то есть уничтожению подлежит каждое пятое рабочее место.
Дела в индустрии между тем не очень.
Текущий авиатрафик в США все еще на 63% меньше (в три раза!) того, что наблюдался в то же время год назад. Авиакомпании, естественно, самолеты не заказывают и заказывать не будут долго.
Финансовые результаты для Боинга в третьем квартале выглядят так:
- ранее сделанные заказы уничтожаются сотнями (-381 заказов с начала года)
- падение общей выручки на 29%, а с начала года на 27%.
- на гражданских самолетах она упала еще сильнее (-56% за квартал и -54% с начала года), но частично выручает военный заказ
- чистые потери составили -$466М в квартале и -$3.5B с начала года
- свободный денежный поток -$5.1B в квартале и -$15,4B с начала года, а с момента фиаско 737 Max в 2019 и вовсе -$22B ярда
- если в конце 2019 года компания имела $27 ярдов долгов, то теперь их $61 ярд - более чем удвоение!
В общем, компания все сильнее выглядит как аферисты типа сланцевых компаний или Теслы, вот только аферистов теперь настолько много, что лохов на всех желающих не хватает.
Комментарии
То ли еще будет,
То ли еще будет,
То ли еще будет,
Ой-ой-ой!
ВПК прежде всего ударные дроны
Рынок прежде всего там где и разрабатывали тот же СканИгл, разработки In Situ - в Австралии.
Для их ВВС дроны такие и подобные - это единственный вариант иметь хоть какую-то защиту с моря, несмотря на то что они доминион Англии.
Также с горазо меньшей вероятностью многофункциональные дроны палубные очень низкие ТТХ для такой крупной фирме, в частности скорость:
и прочие. Б-21 это Нортроп-Грумман да и денег там не ахти а космос это Локхид-Мартин и Маск, Боинг лишь в меньшей части.
Скорее подводные - по воздушным им Маска работы могут составить сильную конкуренцию, хотя бы вследствие лучшей интегрированности проектируемых у него дронов со спутниковым сегментом разработки его же фирмы. Но может политика вмешаться.
Более реалистично контракт на сотни, возможно тысячи "Касаток"
Результат победивших манагеров.
Могут переделывать в военные и дроны те машины которые понавыпускали, скажем дальнобойные дроны, хотя эффективнее будут с нуля спроектированные до них 5-7 лет минимум ввиду законодательных ограничений а дальнобойные 3-4 года проектирования, а для массовых и того более.
ну да.пилить бюджет на "дронах" это нихрена не коррупция
Какая нахрен защита с моря дроном? Что дрон может вообще защитить то, да он себя не может защитить.
Ударный дрон это против папусов. И то не защита а только нападение.
Вы недооцениваете, такой АНПА может нести нагрузку Ф-16/15 2 штук, до 20-30тонн, на фото демонстратор видел картинки вместимостью по массе как у 20фт контейнера, длиной секции до 30фт примерно.и проникать в зоны где НИКАКИЕ крупные ПЛ не смогут выжить. Ну а потом на добивание вплоть до переделанных боингов - есть те же почтовые на более чем 100т при радиусе действия более 5000км. Нужны тольк для выноса СЯС и ПВО. Химию мы уничтожили в отличие от США как и биологи. а нановооружений как у немцев, англосаксов и через них еврейцев - НЕТ.
Транзитный борт пролетел с него 1 тысяча УАБ калибра150-250 фунтов с радиусом разлёта 200км и более с высоты 11км. ЭПР околонулевая, скажем считал когдда даже на электронике если грамотно конструирвоать возможно 0,0001м2 и это на метровых, на Х вы его увидите когда прилетит, а 70-300ГГц имеют известные проблемы с дальностью и погодными ограничениями. Использование управления погодой как фактора усиления силы - серия программ США с 1950-х.
Нет НИ ОДНОЙ страны мира с защищённой от дронов территорией, особенно амфибийных или способных пускать далеко летащие дроны класса 50кг и выше весом стартовым. Чипитас в т.ч..
Вот добивать чем угодно могут, вплоть до Ан-2 который страх как дёшев, а если компрессор ставить то высотность пиковая более 11км, практическая с полутора тоннами или тонной выше 7-9 км. ПЗРК им по барабану, бомбить буквально пластиковыми бочками с оперением и простейшей системой управления смогут.
Амэрикан боенг готовится сказать Ту-Ту....134.
Хотелось бы заслушать аргументы с другой стороны...Кстати а где товарищ Небесная овца???
Евроньюз очень деликатно пукнул про Боинг. сравнил доход прошлого года с [отрицательным] доходом этого года :-)
про долговое бремя, разумеется, стыдливо умолчал. ибо пришлось бы и про Эйрбас вещать - а это низзя! своё ж, родное!
Интересно, с какой скидкой Боинг сейчас готов продать уже сделанные самолёты. Счёт на складе уже идёт на сотни бортов. По 737 мах так вообще под тысячу, вся пустыня в самолётах, все стоянки уже забиты.
Обратите внимание, справа в верхнем углу самолеты стоят уже на автопарковке.
Интересно, парковка платная ??
Конечно, скидки бешеные, но афишировать они это не будут, так как публичная цифра тут же станет ориентиром для всех остальных покупателей. Впрочем, есть ли они еще эти остальные :-)
Вот-вот. Рынок просто завален Б\Ушными самолётами в хорошем состоянии. Если авиаперевозки останутся на текущем уровне, их хватит всем легко лет на 20. Запчастей тоже будет валом Б\Ушных. Новые гражданские самолёты ВООБЩЕ никому не нужны.
там вон у них заливчик или озерцо рядом. пусть туда бульдозером сдвинут)
О, так это же, похоже, Renton!
Судя по всему там уже две парковки сожрали полностью, и одну - наполовину.
Очень похоже, что это тут (оцените, кстати, сравнение со старым фото со спутника) - https://www.google.com/maps/@47.4913586,-122.2114474,532m/data=!3m1!1e3
это другое (с) американцы настолько богаты, что ездят на работу на самолётах
Похоже это только начало загибания боинга. Лет на 10 это затянется... а там уже будет иной мир - с урезанной энергопайкой.
Будут некоторое время на запчастях сидеть. Самолеты в среднем по 20 лет летают, продлевая ресурс можно еще 10 лет нятнуть. Вот и рынок для них будет. Но на прежние позиции уже не выйдут никогда. У нас готовят МС21, у Китая своя машина и дальнемагистральная и ближнемагистральная на подходе. На нас конечно не смотрят, а вот китайские самолеты Эрбас и Боинг с ужасом ждут. А есть еще Эмбраер, который очень хорошо в нишу региональных самолетов вписался. Вообщем передел и тут будет.
Планер сделают?
Та ты шо? И что же за моторы китайцы поставят?
Те, которые А и Б им в любой момент могут прикрыть? И чего им тогда бояться?
А вот российские самолёты реально
вишенкакрестик на их гражданской могилке.Все сделают.
30 лет назад у них производство авто не достигало и миллиона в год.
В 2018 году производство перевалило за 30 миллионов.
И авиа отрасль ждет этот путь.
Он уже начался.
Су-27 они 25 лет назад купили. Даже скопировали - выглядят как настоящие. А вот двигатели к ним до сих пор оптом покупают, фактически один из двух заводов производящих эти двигатели четверть века на Китай работал. Потому что сделать самолет похожий на настоящий можно, но летать он будет плохо, зато недолго.
Причем это двигатели ещё прошлого поколения. Китайцы даже их не смогли скопировать.
Так они все по тихому фигачат. Я в Шанхае осенью 19года был. Водитель такси попался англоговорящий (редкость). Сначала не понял, что так тихо машина едет, потом понял, что это электромобиль, спросил сколько их в парке, на что получил ответ - 90 процентов такси в Шанхае это электромобили. Вот так вот просто. Без всякой помпы Илона Маска и лишней рекламы. Взяли и просто весь таксопарк на электромобили перевели - при этом все машины китайские.
А своего мотора для авто ни одного до сих пор нет.
Про какую авиацию можно говорить?
Я имел ввиду, что китайские компании очень крупные заказчики авиатехники. И на западе прекрасно понимают, что как только в Китае появятся свои самолеты, нарастить мощность производства до необходимого уровня потребления, что бы обеспечить свой рынок и наладить экспорт - будет дело недалекого будущего. Что касается самой техники - ясно, что в России мощная школа авиастроения. Мы можем качественные самолеты строить и возродить производство можем. Если я не ошибаюсь китайский дальнемагистральный самолет - это совместный с нами проект. Да и Боинг пользовался услугами наших конструкторов.
Эмбраер это уже Боинг даже по названиям теперь
Похоже что Боинг и был тем началом кризиса (freddie mac - fannie mae) который все ждали, дальше за уши ковидфраншизу (по Делягински) притянули,)
BLM победит и...
президенсткий "вертолёт":
Если закупать будет и дальше в основном Министерство Обороны, то произойдет переориентация на военные заказы, и в целях повышения выручки, производители могут увеличить откаты военным и начать доплачивать за развязывание войны
не нужно доплачивать. это неизбежно. а то, что есть военное подразделение - да, хорошо! это поможет Боингу.
а уже произведенные самолеты можно задействовать для перевозок "советников" и компактного снаряжения.
так же в качестве камикадзе можно использовать - долбить города противников под видом ЧП
Переделывают же гражданские авто в джихад-тойчанки, пусть юс эйр форсез боенги покупают и в штурмовики и бомберы переделывают )))
https://yle.fi/uutiset/osasto/novosti/ubytki_finnair_v_tretem_kvartale_g...
Хотя Финнаир летает гл. обр. на Аирбасах, но цифры снижения пассажиропотока сопоставимы для всех, в т.ч. и для пользующихся боингами. Кто будет покупать самолёты при подобных раскладах? Никто...
Ах как вовремя ушёл в отставку Деннис Мюленбург! Просто идеально соскочил с Титаника на берег. Золотой парашют 60 млн., все дела. Небось сидит сейчас на своей вилле где-нибудь на карибских островах и ржёт в голос.
На следующих витках суперкризиса посмотрим еще не придут ли к нему карибские местные с мачете на виллу погостить.
обязательно придут! и охрана не поможет, если она из местных. ибо у служивых есть дети, семьи.
А ведь Трамп пытался продать "Боинг" китайцам. Причём даже не весь, а только чуть-чуть авиатехнологий. А демократы взбесились. Как же так! Символ США! Ай-яй-яй, Донни китайский шпиён.
И кому теперь нужен этот "Боинг"? Кто на нём летать будет и куда? Ну вот теперь пусть лопают. Обеими руками.
Акции Найк сегодня падают сильнее Боинга.
Просто лутеры не добрались до складов бинга. https://youtu.be/a5QfKRd7zp0
Думается, в Боинге не каждое пятое рабочее место будет уничтожено, а останется одно рабочее место из пяти.
Вы путаете Боинг в целом и его гражданский сегмент.
В гражданском сегменте дела ОЧЕНЬ плохо.
Но есть еще оборонка, которая пока жива - это, грубо говоря, производная от пирамиды ГКО США. Жива она пока, жива и оборонка.
Для понимания масштабов - выручка у гражданского сегмента у Боинга составила 3.6 ярда в квартале, а у оборонки 6.8 ярдов.
ну да, однажды война станет выгоднее мира, для всех классов
Я ничего не путаю.
1. В оборонке у них на одно рабочее место приходится в 2-3 раза больше ревеня, чем на гражданке.
2. В прошлом квартале гражданская выручка была в два с лишним раза больше.
3. Гражданский сектор сократится не на 80%, а на 95% или больше.
Моя оценка в сохранение 20% рабочих мест ВО ВСЁМ Боинге вполне обоснованная.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
У боинга и до ковида куча каких то проблем была. Интересро, что в айрбасе. Может оказаться, что большая часть этого падения не с колларсом индустрии связана, а с колапсом именно боинга
с коллапсом! просто Боингу ещё "фартануло" с инженерными просчётами. в Воздобусе получше - и то из-за отсутствия тех.проблем с лайнерами в сравнение с Боингом
Тем временем, в России совершил свой последний полёт "Ту-154".
Отныне у нас нечему своему летать кроме нескольких "Джетов".
Будут летать Боинги и за наш счёт они нарастят свой штат после всемирного бесельняка с ковидлой.
Нескольких?
Конечно.
В России их по пальцам можно пересчитать.
В любом случае, погоды не делают, это капля в море.
У вас 115 пальцев на руках??
Кстати SSJ это самолет - второй по количеству произведенных своего класса за всю историю СССР/РФ. После Ту-134.
Вы читать умеете?
Посчитайте сколько их летает в российском небе, а потом сравните с общим количеством самолётов.
Очень надеюсь, что сами всё поймёте.
Мне "Боинг" по-барабану, а вот наш гражданский авиапром сел на землю вместе с последним "Ту-154".
Я читать умею. А вы нет.
115 штук - это в России. Всего сделано 204 штуки.
Неожиданно, да? )) "по пальцам пересчитать", ога...
Страницы