В 2011 году был заложено и в 2013 году построено самое большое в мире морское судно Shell Prelude плавучий завод по производству плавучего сжиженного природного газа (FLNG) компании Royal Dutch Shell. Prelude имеет длину 488 метров, ширину 74 метра. Водоизмещение 600000 тонн, что в 6 раз больше чем у «Джеральда Р. Форда» и потребовало 260 000 тонн стали, и затраты на его строительство составили 12-17 млрд долларов, в полтора превысив стоимость новейшего американского авианосца «Джеральд Р. Форд». Это самый большой плавучий объект в мире, на котором работают 5000 человек.
На картинке в размерах судна указано, что в длину 5 футбольных полей, а если поставить на корму всего четыре футбольных поля.
Еще 2 года Prelude доводили до ума. И в конце 2015, по завершении строительства и морских испытаний у берегов Кореи завод был отбуксирован в Тиморское море и закреплён якорями на глубине 250 м над газоконденсатным месторождением Prelude.
В конце 2015 Shell с гордостью выпустила ролик о гигантомании.
Еще испытания и добыча началась только в декабре 2018 года. Строительство небывалого, первого в мире судна вызвало массу подражаний , но меньших объемов. Prelude должен был выйти на мощность 3,6 млн тонн СПГ в год. Увы эти объемы так и не были достигнуты. Первая и последняя партия СПГ покинула Prelude в июне 2019 года. (Shell заявляет, что это неверно, но не приводит точных цифр отгрузок СПГ). В феврале 2020 завод за отсутствием спроса на СПГ, остановили. И теперь компания Shell ломает голову что делать с этим слоном. Эксперты говорят что сама концепция была нежизнеспособной.
Shell в апреле опубликовала заявление о том, что откладывает окончательное инвестиционное решение по разработке газового месторождения, которое потребуется для загрузки Prelude в ближайшие годы. Prelude не только самый большой в мире плавучий объект, но и самое большое судно из когда-либо построенных по совершенно неправильным причинам.
На всем этом заработали только корейцы и испанцы, построившие судно. Shell с концепцией плавучих заводов по сжижению провалилась. Около 20 миллиардов теперь плавает в океане.
По мотивам https://www.abc.net.au/news/2020-08-21/worlds-largest-floating-lng-factory-remains-in-shutdown/12565490
Комментарии
Торпеды с тактическим ядерным зарядом
Яндекс.Видео›торпеды с тактическим ядерным зарядом
Можно ознакомится.Ядерный взрыв будет излишним.Разве что тактический заряд.
Как наполшишечки морской офицер скажу - верхний пилотаж - взорвать торпеду под килем (а не в борту) и переломить пароход пополам.
Такой мамот сам себя переломит. А такто атака на такой объект отдаёт "священным ветром" камикадзе - если он бахнет, то моща будет как у тактического ядрёного заряда.Поплохеет всем кто был рядом.
Так эти торпеды не против одного корабля, а против группы кораблей.
Подарить Ирану, а то они по деревяшкам пуляют.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Ну что, оказывается, не только Газпром может денег подрядчикам набрасывать.
Это, ведь, тренд, однако,в мире.
Учитывая что видео изнутри этого мастодонта я с наскоку не нашел... внутри можно поставить не только оборудование по сжижению газа.. и вообще не оборудование по сжижению газа.
Нет, там именно то, для чего его и строили.
Это же не на военной верфи клепали. Там была обычная верфь, с тысячами работников, толпами контролёров со всего мира и стадами подрядчиков. При такой толчее на самом пароходе и на верфи вокруг него, втихаря смастерить внутри что то большее, чем бытовка с травкой и самогонным аппаратом, просто невозможно.
а давайте на нём чемп мира по футболу проведём! всё равно зрителей нельзя...
пусть продадут эрдогашке для разработки того что они там нашли в Чёрном море
Пытался представить. Не смог.
Так же как и буровые платформы крепят якорями (еще и на гораздо больших глубинах)
Да текст так написан, что я начал себе представлять корапь, закреплённый на глубине 250 метров.
Эт ж охрененный плавучий бордель можно сделать .*— Да я вас, тбм-дей, на этот корабль три года собирал.*
Не самое. Были 2 супертанкера на 700 тысяч тонн. Но они тоже плохо кончили: быстро перешли в разряд плавучих бочек где-то у арабов.
Ну потусует в океане до лучших времён, зачем сразу пилить-то.
Вон, танки с консервации сымают, а это чем хуже?
потому и снимают...
смотреть побольше
Самый большой когда-либо построенный супертанкер - "Knock Nevis," супертанкер, который носил наименования в различные времена своего существования: "Jahre Viking", "Happy Giant" и "Seawise Giant". "Knock Nevis" имеет длину 458,45 метров, ширину 68,8 метров. Так для разворота танкера в обратную сторону нужно как минимум 2 км, если разворот осуществлялся с помощью буксиров; диаметр циркуляции - 3,7км. Водоизмещение 565 тысяч тонн, что позволяло принять на борт 660 тысяч м³ нефти (4,1 млн баррелей).
Упорно читалось "Приблуда".
для таких вещей есть общее название - вундервафля
Подогнать к СП-2 и можно недостраивать и газ куда угодно отправлять.
Такие новости мне, обычному обывателю кажутся бредом. На один миллион, сидишь неделями, пишешь бизнесплан, целые тома на аналитику спроса, работоспособности, окупаемости. Просчитываешь риски, вплоть до вторжения пришельцев.
А тут 20 миллиардов, и делают на "авось проканает"? Серьёзно, разве это так работает в большом бизнесе?
ну вы же не чей-то маменькин/папенькин сынок , отучившийся в гарварде три года на экономиста и получивший работу сразу исполнительным директором по блату ? :)
Справедливости ради в Шелл таких на руководящих постах нет. Обязательно надо сначала поездить по миру, поработать вмкуче мест.
Хотя блин тоже есть что сказать про этих шелловских директоров.
Эффективные менджеры такие эффективные...
Небрежно вчитавшись, показалось что 5тыс человек молекулярят вручную СПГ
Довелось побывать и даже поработать на верфи, где его строили. Впечатляет, конечно. Там на маленьком островке Гёджи в двух соседних городках сразу две верфи, одна Дэу, другая Самсунг. Эту дуру на Самсунге строили. Проезжаешь на машине мимо такого газовоза, тараканом себя чувствуешь.
Здраствуйте товарищи "эксперты". Пишу можно сказать с эпицентра :)))...Заявление что "концепция плавучих спг себя не оправдала конечно полнейшая чушь". Чертовски забавно наблюдать как реальная информация на месте о причинах и сроках остановки Прелюда отличается от обсуждаемой "экспертами".Начнем с простейших для проверки фактов- судно было заложено в конце 2012 ( октябрь) Корпус был спущен на воду 2013, Постройка завершилась в 2017. В том же году судно совершило переход на точку якорной стоянки у северо- западного побережя австралии .Как ни странно там именно оборудование для сжижения газа. И как для любого технического объекта первого в своем роде Прилюд имеет кучу детских болезней. Для объекта такой сложности и уровня срок строительства 5 лет от закладки до введения в эксплуатацию- небывалый (Сахалинский СПГ - 2 привет к. Поверьте- я работал на множестве объектов сибири, СПГ сахалина и в настоящее время вот как раз север Австралии- по уровню технологического оснащения процессов в мире не существует аналогов. Это все конечно не дешево. Проектный срок эксплуатации не менее чем на 40 лет с учетом вероятности 1000- летних штормов. Что это значит ??- это значит что капитальные ремонты не предусмотрены на этот срок. А в случае криогенного оборудования это беспрециндентное по сложности ограничение.
Далее :
Его остановили вовсе не по причине отсутствия спроса ( кстати только что выглянул в иллюминатор- вполне себе сейчас работает что легко определяется по наличию факела на мачте). Его остановили по причине необходимости устранения множества технических недочетов и проблем выявленных во время начальной эксплуатации. Сложность и взаимосвязанность проблем не позволяет их устранить в режиме нормальной работы завода. Грубо говоря сейчас идут гарантийные разборки с поставщиками. А в условиях ограничения перемешений в связи с инфекцией поставшики не могут прислать своих предстваителей для проведения сдаточнх мероприятий. В настоящее время проводится устранение технических недостатков силами специалистов западной Австралии.
Приятно читать комментарий от_Egor_, который разбирается в вопросе. Спасибо.
Спрос на газ здесь не при чём. Соседний проект Inpex Ichtys начал работать позже Shell Prelude и вполне себе качает газ по трубе на береговой завод в г. Дарвин (под этот проект с нуля построен LNG завод и проложено 900км газопровода).
Вот эти два проекта на карте. Качают, кстати, из одного месторождения (особенности австралийской концессии). Так что газ один и тот же.
У Shell Prelude, как отметил камрад _Egor_ , есть детские болезни. Так как этот юнит является передовым опытом для дальнейшего развития концепции FLNG (плавучий завод по добыче и сжижению газа) - производит, сжижает, хранит, перекачивает. Т.е. всё в одном (такие FLNG юниты/суда/корабли успешно работают у Petronas, так что это реально работающая тема).
У соседей этого гигантского мастодонта (Shell Prelude) более консервативный подход к организации добычи: Inpex Ichtys имеет там же в море на месторождении похожий юнит (но попроще и поменьше), он называется FPSO Ichtys Venturer + 900км трубы + новый завод. Не думаю, что соседи потратили меньше 12 млрд.долларов на всю эту инфраструктуру, которую Shell Prelude полностью заменяет в своём единственном числе.
Капец, зачем автор врет интересно ??
ТС по незнанию, выдал желаемое за действительное.
Это предложение сломало мне мозг.
да это они к переполюсовке приготовились, либо воду питьевую, либо нефть зальют
Автор, исправьте, пожалуйста заголовок: правильно, по морской науке, писать не "Корабль", а "Судно". Ибо, корабли бывают только военными. Повышаем грамотность всеми любимого АШ.
И парусными
Владельцы компании шикарную заготовку себе обеспечили на период таяния ледников. И не за свой счет, а за счет средств компании.
Запись, растолкав других достойных претендентов, ворвалась в лидеры по читаемости. Сим повелеваю - внести запись в реестр самых читаемых за неделю.
Страницы