Доктрина НАТО по уничтожению России: "Первым делом, первым делом - самолеты"

Не так давно, в заметке "О Мощи(Силе) Нации-V", узера Смузи Х12 промелькнула интересная, в контексте последних событий(о чем будет ниже), информация: ...главные спецы по воздушным операциям и подавлении вражеских систем ПВО в США посчитали, что в 2017 году НАТО будет достаточно около 670 Истребителей (и истребителей-бомбардировщиков) и около 84 бомбардировщиков, чтобы нагнуть эту рашку.(с)

Затем в заметке идут разгромные доказательства невозможности реализации этой атаки, потому что у нас ВВС+"Кинжалы", ПРО и РЭБ. И можно в воздух чепчики бросать. 

Действительно так тупы натовские генералы? Или все же что то есть в этом "звоне"?

 

Пробежимся по событиям не столь отдаленным и попытаемся сфокусироваться на необходимых факторах для осуществления этой доктрины.

 

Во-первых, самолеты.

Их у НАТО есть. Пусть они не такие совершенные как наши, но их достаточное число для «прорыва»: 

Германия-423, Израиль-420, Япония-374, Соединенные Штаты-3318, Франция-306, Саудовская Аравия-287,

Великобритания-222, Испания-151, Швеция-138, Нидерланды-113, Польша-112, Канада101,Австралия-96,

Швейцария-87, Бельгия-69 и тд.

 

Пилоты.

С этим всегда была накладка в войсках НАТО. По разным сведениям(слухам) на три боевых самолета - один  экипаж. Негусто.

 

Аэропорты.

Ибо это не только важные объекты для переброски военного контингента, но и, как показали последние военные события современности(вна Украине и в Сирии), самые сложные для захвата стратегические объекты.

 

То есть по самолетам, даже с учетом их более низких боевых характеристик у НАТО, все играет. И заправить их плевое дело — «солярка» стоит сантимы.

 

А где взять летный состав, срочно-прям-сейчас? Готовить его не год и не два… и, как показала практика, есть большие затруднения набора в ВВС в отдельных странах НАТО. Во Франции, даже «теракт» в Батаклане не помог набрать необходимое число голов в ВВС — на вакантные 10 тысяч мест, было набрано чуть более 50% желающих. Не торт пошел патриот. 

 

С военными аэропортами тоже не все так просто. Некоторые члены НАТО, такие как Турция, явно выбиваются из колеи и смеют перечить союзнику по альянсу — Франции.

 

Ситуация патовая. Если не учесть одну «маленькую деталь» — его величество, «Коронавирус». 

 

Вернемся к информации(согласно ТВ либерте, смотреть с 6.10 мин):

***в марте месяце, международный авиационный трафик упал на 50% и уже в апреле, на 94% 

***группа «Сафран», с оборотом 27 млрд долларов, находится в серьезном экономическом затруднении, так как на заказы на «Боинг» и «Эрбус» сошли к нулю ***во Франции, концерн «Эрбус» завил о прямых потерях(не считая смежников, где счет пойдет не на одну сотню тысяч!)  — 300 тысяч рабочих мест

***выделенные государством 15 миллиардов евро, из которых реально вольются в производство порядка 3 млрд, не спасут потерянные рабочие места(по прогнозам экономистов*)  и концерн «Эрбус» от кризиса, на выход из которого потребуется от трех до пяти лет(*)  

***государство не может вмешаться на достаточном уровне в спасение частных предприятий(согласно Лиссабонскому соглашению, частные владения не подпадают под юрисдикцию государства*)

 

И еще: 

«В августе стало известно, что новым владельцем компании Avia Invest, концессионера Международного аэропорта Кишинева стал Натаниэль Филип Виктор Джеймс Ротшильд. Он прибыл в столицу республики 19 августа 2019 года, чтобы осмотреть новое приобретение, пишет ТАСС.

Аэропорт произвел на Натаниэля Ротшильда потрясающее впечатление. Он остался доволен менеджментом аэровокзала и высоким уровнем модернизации, проведенной в сжатые сроки.

Акции компании Avia Invest, у которой в концессии находится Международный аэропорт Кишинева, на 95 процентов были выкуплены 1 августа инвестиционной компанией в сфере недвижимости NR Investments Ltd. Сумму сделки не разглашают. Новый держатель акций обладает большим опытом в инвестиционной сфере недвижимости и инфраструктуры в Центральной Европе.»(с)

 

Вот вам и пилоты, которым очень скоро нечего будет кушать. И елси станет вопрос ребром - место в ВВС им обеспечено! 

Вот вам и аэропорты. Частные, неконтрлируемые.

 

В заключение, о "прорыве". Кто сказал что борт должн быть военным?  Смотря чем его нафаршировать.

 

ПС: 

"11-12 июля 2018 года (на*) очередной сессии Совета НАТО на уровне глав государств и правительств в Брюсселе Великобритании, США и руководству НАТО удалось продавить принятие решений о дальнейшем усилении политики комплексного сдерживания, а по сути - устрашении России по всем азимутам, включая зону Северной Атлантики.

В заключительной декларации саммита на этот счет одобрена компромиссная формулировка, которая гласит, что НАТО продолжит реагировать на ослабление безопасности посредством укрепления своего военного потенциала, усиления в построении собственных сил сдерживания и обороны с акцентом на повышение их мобильности и скорости развертывания как на Востоке, так и в Северной Атлантике. Согласно достигнутой договоренности, страны НАТО должны предоставить к 2020 году дополнительно 30 крупных военных кораблей, 30 механизированных батальонов и 30 боевых эскадрилий ВВС, готовых к боевым действиям в течение 30 дней и быстрее."(с)

 

*пометки автора