Строительство путепроводов над магистральными железными дорогами – часть транспортной стратегии РФ на период до 2030 года. Разработана Федеральная программа «Развитие транспортной системы» в целях развития дорожно-транспортного комплекса на 2017–2021 годы.
В январе 2020 года началось строительство первого платного безальтернативного путепровода на автомобильной дороге «Звенигород – Колюбакино – Нестерово» на Большом кольце МЖД в селе Саввинская Слобода Одинцовского г.о., Московской области.
Альтернативной дороги не предусматривается! Совсем. После запуска в эксплуатацию эстакады ныне существующий переезд демонтируют. Если данный проект будет реализован, от внешнего мира окажутся отрезанными более 22 населенных пунктов и 40 СНТ.
И подобных платных путепроводов вместо одноуровневых переездов планируется несколько десятков по всей Московской области. https://crusandr.livejournal.com/6986.html?page=1
Начало стройки стало неожиданностью для большей части населения. Новость быстро разлетелась среди местных жителей.
Звенигород – один из древнейших городов Подмосковья. Саввино-Сторожевский монастырь жемчужина древнего города. Перед обителью раскинулась Саввинская слобода – историческая вотчина монастыря. Деревню рассекает ЖД-ветка. В последние годы трафик на этом участке РЖД увеличивается. От того на переезде летом по выходным в оба конца деревни стала образовываться пробка. В основном из дачников.
«Железнодорожные переезды – одно из узких мест транспортной системы региона», объяснял в 2016-м губернатор Андрей Воробьев. В Московской области их более 490. «Ты можешь построить тысячи километров дорог, но если не сделать нормальный путепровод на пересечении с железной дорогой, то победить пробки будет невозможно. Бюджетных денег на инфраструктурные проекты не хватит никогда. Поэтому мы создаем условия для государственно-частного партнерства», – говорил Воробьев.
Первым проектом партнерства стало строительство платного путепровода вместо существующего переезда в Саввинской слободе. Работы начались 20 января.
Оказалось дорога пойдет над сельским кладбищем. Меньше метра отделяет ближайшую могильную ограду от восьмиметрового котлована.
Это может стать настоящей катастрофой для местных жителей! Магазины, школы, детские сады, поликлиники и вся социальная инфраструктура находятся в Звенигороде. Значит половина жителей села заплатит по 42 руб за каждую поездку в одну сторону. И еще столько же, чтобы вернутся домой. Весьма накладно выходит.
Максимальный размер платы за проезд в ценах 2018 года 42 рублей для легкового автомобиля первой группы, 84 рублей - для второй группы и 168 рублей за проезд ТС третьей группы.
Так называемый «альтернативный» вариант объезда
В соответствии с п. 2 ст. 37 Ф.З. от 08.11.2007 №257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ» протяженность автомобильных дорог, их участков, обеспечивающих возможность альтернативного бесплатного проезда транспортных средств, не должна превышать более чем в три раза протяженность платной автомобильной дороги или используемого на платной основе участка автомобильной дороги, за исключением случаев, если:
-более пятидесяти процентов протяженности платной автомобильной дороги или используемого на платной основе участка автомобильной дороги составляют мосты, тоннели и путепроводы...
– разьясняет Минтранс М.О. и предлагает «альтернативные» пути проезда для местных жителей в Звенигород. 76 и 58 км в разных варианта маршрута.
Дело не только в тратах, а в нарушении ст. 27 Конституции РФ, ограничивающее право граждан на свободу передвижения, что вызывает всеобщее возмущение – обоснований конкретной необходимости закрытия железнодорожного переезда нигде не приводится.
Компания ООО«Подмосковная платная дорога», реальные владельцы которой , как водится, скрыты в мутных офшорных схемах(https://www.rbc.ru/investigation/business/18/07/2017/595b705d9a79478f026f25ca), согласно заключенному Концессионному соглашению от 16.06.2017 № 102 реконструирует участок автомобильной дороги «Звенигород – Колюбакино – Нестерово» путем строительства автодорожного путепровода через железнодорожные пути. В составе проекта: строительство путепровода; реконструкция основного хода автомобильной дороги; строительство съезда на прилегающие улицы; строительство ПВП. Объём частных инвестиций превышает 800 млн руб.
Общая протяженность строящегося объекта с реконструируемыми подходами составит более 1 км, длина путепровода – около 100 м. На путепроводе предусмотрено две полосы движения с уширением до 8 полос в зоне пунктов взимания платы, тротуар для пешеходов, наружное освещение. http://tollway.ru/ru/project/avtodorozhnyj-puteprovod-v-p-savvinskaya-sloboda/
Жители приняли решение бороться с варварским проектом всеми доступными способами в рамках закона: одиночными пикетами у дороги, статьями и роликами в социальных сетях и мессенджерах, многолюдными собраниями на встречах со СМИ и властью. Последняя, как водится, вниманием не баловала.
9 дней протестных одиночных пикетов и жёсткого напряжения соц.сетей, но, главное, возмущенное упорство жителей Саввинской слободы и почти пятидесяти других деревень и поселков вызвали-таки реакцию власти, стройка была приостановлена, разрешение на строительство отозвано до проведения публичных обсуждений проекта.
«Губернатором Московской области А. Ю. Воробьевым принято решение о приостановлении строительно-монтажных работ по путепроводу и проведение общественных обсуждений в целях оценки социальной напряженности в зоне притяжения объекта.» - заявил в на встрече с жителями в местном ДК Глава администрации Одинцовского городского округа Иванов А.Р.
В рамках общественных обсуждений будут рассмотрены вопросы:
- Продолжение строительства путепровода частным инвестором с предоставлением льгот для местных жителей
2. Строительство за бюджетные средства (соответственно, бесплатный проезд длявсех)
3. Не строить ничего, отремонтировать существующий ж\д переезд.
Первый вариант не устраивает активистов ввиду размытости понятия «местные жители», а также обратимости льгот (сегодня - дали, завтра - «просим отнестись с пониманием»).
Пункт 2-й «Строить за счёт бюджетных средств и будет бесплатным» вызывает категорический протест местных жителей тем, что эстакада запроектирована над могилами их предков и уродует историко-архитектурный и природный ландшафт местности с многовековой историей.
Ну, а третий пункт «не строить ничего» оставляет нерешенной проблему пробок, с учетом роста грузо-пассажирского потока на Большом кольце МЖД и автотрафика на подмосковных дорогах.
На сегодняшний день местные жители требуют
--- расторжения Концессионного соглашения от 16.06.2017 № 102, заключенного между Министерством транспортной и дорожной инфраструктуры М.О. и ООО «Одинцовская платная дорога».
--- отмены Распоряжения Правительства М.О. от 13.06.2017 № 297-РП «О целесообразности заключения концессионного соглашения о финансировании, проектировании, строительстве и эксплуатации участков автомобильных дорог на пересечении с железнодорожными путями в Московской области (пл. Саввинская Слобода)».
--- ремонта существующего ж/д переезда
--- в случае принятия решения о строительстве путепровода за счет бюджета, разработки нового проекта эстакады с учетом поправок местных жителей и его обсуждения на публичных слушаниях
Возникает резонный вопрос, почему нельзя, чтобы избавить район от пробок, просто взять и построить эстакаду, учитывая особенности территории и интересы людей, но за бюджетные деньги и с учетом всех поправок от населения? Это чистейшее издевательство над людьми. Давайте тогда сделаем каждую развязку на МКАДЕ платной и каждый мост по всей стране платным…
Зачем В ДЕРЕВНЕ ПЛАТНЫЙ Ж/Д ПЕРЕЕЗД? Откуда такое вопиющее отсутствие здравого смысла?
Саввинская Слобода – это пилотный проект реализации безальтернативного платного ж/д переезда. Пройдет здесь - появится везде по стране!
Наши страницы в соц.сетях:
https://t.me/savvinka_zven_2020
https://www.facebook.com/groups/250494693019015
https://www.instagram.com/savvinkaprotiv/
Комментарии
Чиновники - да.
Наиболее яростно отстаивает"обьект" г-жа Кротова А.В, зам.министра транспорта Мос.области
ну и господа Скигины легализуют бабки "заработанные" в питерских портах в 1990е
https://www.rbc.ru/investigation/business/18/07/2017/595b705d9a79478f026...
Ну, так, древние римляне были не дураки!
Ушибленные на голову люди. Обсуждают стоимость плакатов, и им наплевать на суть дела. Вот выдержка из документа:
"Разрешение на строительство выдано ГК «Платная дорога», которая представляет собой зарегистрированный на Кипре оффшор с один сотрудником. Использую эту типичную фирмешку-прокладку, кто-то, скорее всего, местные чиновники, собираются озолотиться за счет жителей. Стоимость строительства путепровода была заявлена 800 млн рублей, а цена проезда по путепроводу − 42 рубля. По информации областной администрации через переезд в сутки проходит порядка 12 тысяч автомобилей. Таким образом, доход организаторов аферы за день составил бы около полумиллиона рублей".
Путинских чиновников будут оправлять на рудники без суда, по факту биографии.
О, хоть какие-то цифры, спасибо.
Итого - срок окупаемости 1600 дней или 5 лет. Не считая затрат на обслуживание самого моста, тут, думаю, лет 7-8 будет срок. А если ещё и в кредит, то срок окупаемости может быть и 10, и 15 лет.
Ну так себе бизнес. Теоретически, государство может сделать проезд дешевле раза в полтора за счёт удлинения срока окупаемости, но это без прибыли, соответственно, с рисками того, что при смене местной власти это все бросят.
В общем, нормальное такое предложение. Либо ничего нет, только старый переезд, который с развитием ЖД сообщения будет закрываться все чаще. Либо скидываться на мост с помощью оплаты проезда. Гешефт для бизнеса небольшой при сроке концессии 22 года, а хозяин при этом будет.
В целом - не знаю, нормальная тема. Да, оффшор напрягает. Ну, а то что наш народ избалован, и платить не хочет ни за что - это известно.
Ну не все так грусно. Если там действительно чиновники замешаны, то государство наверняка безвозмездно поучаствует в постройке важного инфраструктурного объекта. А прибыль часник будет кушать один.
Это же классика. Национализация расходов и приватизация прибыли.
Возвращаются старые, благословенные времена, когда при входах в города стояли добрые люди, взимающие подать со странников. Тем не мене, мысль тогдашних властителей еще не достигла вершин либерализма, позволяющих применять эту процедуру к горожанам. По счастью, эта вопиющая несправедливость, теперь будет исправлена ...
используйте дзюдо, как ВВП:
спокойно смотрим как достроят платку, потом все жители выходят и перекрывают трассу, приезжает ВВП и спрашивает в чём дело, вникнув, повелевает открыть бесплатный переезд или дать местным каждому по QR коду для бесплатного проезда.
Всё.
Проверено в Пикалёво, работает.
сам по себе обьект в таком виде не приемлем.
это огромный монстр посреди села над кладбищем.
по восемь полос для пунктов взимания платы в каждую сторону.
убивает природный и исторический ландшафт.
ездить над могилами своих отцов и дедов - зашквар в понятиях любого здравого человека.
можно было запроектировать совсем иначе - но надо же воткнуть пункты оплаты...
в Арзамасе в центре города было кладбище, советская власть сделала там парк, а кто был недоволен - давно уж вымерли,
я родился в 1980-ом и никаких слов недовольства не слышал за всю жизнь.
На парк можете посмотреть через Google Earth или найти другие фотки со спутника в инете
вам шашечки, или ехать ?
как было дело в Арзамасе не в курсе, не был там и тогда.
знаю что сейчас и здесь есть возможность сделать по человечески.
и если в то время в Арзамасе недовольных не нашлось,
то сейчас в Звенигороде они есть
Правильно протестуете. Местные чиновники оборзели (вероятен откат, или вообще в доле).
Посмотрел карту - у вас там напрашивается недорогое решение: чуть южнее мост через реку, под которым уже есть грунтовочка. Нужно апргейдить её до асфальта (или плитами, смотря что дешевле) и пустить туда легковой трафик (полагаю, что большегрузы там не пройдут). Причем под самой ж/д достаточно одной полосы с реверсивным светофором. А большие машины пусть продолжают ходить через переезд.
В Петушках (Владимиская обл.) что-то похожее на переедзе сделано. Удобное и недорогое решение.
1. там водоохранная зона Москва-реки (ЗСО московского водозабора)
2. это земли сельхоз назначения
3. плитами и реверсивным движением не обойтись, по выходным (особенно летом) изза наплыва дачников - трафик действительно большой
Правильно, самим надо кумекать. Как начнёшь считать, окажется, что проект не такой уж и дорогой. А с государства требовать бесполезно - обслуживать дачников оно точно не будет.
Ну что же. Многие говорили, что мир погрузится в новое Средневековье.Платные дороги и мосты это один из многих признаков.
И как интересно идет процесс. Вначале было: только дороги и только имеющие бесплатную альтернативу. Потом наплевали на альтернативу, потом платные мосты (ну есть же там в пяти км бесплатный), теперь дошли до путепроводов, причем даже без альтернативы.))
Причем там нет ни копейки частных денег. Всё это делается за государственный счет, но в частный карман. "Инвестор" получает концессию, идет в государственный банк, получает кредит, строит на эти деньги, а потом с прибылей что-то отдает банку, а может и не отдает, но в основном стрижет купоны с водителей в свой карман. Причем и с государственных автомобилей в том числе (хотя скорая менты и ряд служб бесплатно ездят, но много ведомств, которые к льготникам не относятся), то есть по-сути доит и бюджет.))
Кино и немцы.)) За государственные деньги доить государственный бюджет.))
Вот такие "мелкие" моменты в правлении Путина не дают мне за него голосовать, несмотря на все его геополитические успехи. А если посмотреть внимательно таких "мелких" моментов наберется вагон и маленькая тележка. Увы и ах.))
Вот да, и их что-то всё сложнее и сложнее объяснять для себя плохими боярами или эксцессом исполнителя. Сам давно думаю об этом, и только С-800 со своей немного шальной теорией и успокаивает))
А бизнес-схема с подобными переездами давно рабочая, и закон формально соблюдён (я про бесплатную альтернативу и мосты-тоннели), денег там действительно никаких "частных" нет и не будет, на всё государство через госбанки выделит кредиты, которые с выручки и будут потихоньку отдаваться. Суть концессии, естественно, в выгодоприобретателях, а не в отсутствии бюджетных денег. На худой конец, область могла бы и из прошлогодних московских
поребриковбордюров переезд этот выложить, ну, я условно, конечно.Я понимаю критические и настороженные опасения АШевцев на тему очередной возможной раскачки в духе "друзей химкинского леса", и даже отвечу на чей-то вопрос выше в ветке в духе: "вы что, против новых инфраструктурных проектов??" -- нет конечно, ведь на строительство Крымского моста вся страна смотрела в прямом эфире и радовалась каждому этапу, так что практически все только "за" проекты, я полагаю. Весь вопрос в реализации.
И тут вот вылезают все эти "схемки-схемочки" (вот пример схемы владения ЗСД, например) со строительством и владением, с вымыванием денег на Кипр и дальше -- ну как-то очень уж некрасиво (и даже по-селюковски мелочно и топорно) это всё смотрится в современной России.
Даже несмотря на присутствие всяких "качественно сделанных" плакатиков, кои присутствуют, да...
Вообще сильно удивили нападки по поводу плакатов/ проплаченных пикетов/раскачки, причем мгновенные. Неужели любая попытка людей бороться за свои права (не виртуальные, а вполне физические) - это непременно провокация или влияние госдепа? Это паранойя или просто вникать лень? Вся хронология при желании легко отслеживается по приведенным в статье соцсетям.
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Спасибо!
А там, вроде, вышло Постановление Правительства Московской области от 11.12.2019 № 951/42 "Об утверждении проекта планировки территории для строительства автомобильной дороги "Обход д. Луцино" в Одинцовском городском округе Московской области". Если посмотреть по карте, то с учётом проезда из Звенигорода по Верхнепосадскому и Луцинскому шоссе и с заворотом на этот проектируемый обход, вполне себе вырисовывается альтернативный объезд эстакады для жителей восставших деревень.
Да, про мост и дорогу в Луцино давно говорят.
-Только по словам чиновников (в частности Иванова А.Р. 2.03.2020) - это лишь отдаленные планы
и денег на этот проект в бюджет не заложено даже в перспективе нескольких лет
-этот обход Луцино с мостом через Москва-реку противоречит окупаемости строящегося путепровода, никто просто не поедет по платнику (может считанные единицы).
а концессионер просто не стал бы его строить в этом случае
думаю ГК Платная дорога вполне владеет информацией и понимают, что делают
https://www.youtube.com/watch?v=1e9XX1qCryk
Крепко вас там за вас взялись. Судя по всему, эстакаде быть. В том или ином виде после публичных слушаний.
Объезд эстакады тоже построят. 11 февраля 2019 года было подписано Распоряжение комитета по архитектуре и градостроительству Московской области №28РВ-30 «О подготовке проекта планировки территории для строительства автомобильной дороги "Обход д.Луцино"».
На современном этапе проект строительства обходной дороги утверждён Правительством Московской области, причём, проект осуществляется в соответствии с госпрограммой Московской области "Развитие и функционирование дорожно-транспортного комплекса» на 2017-2024 годы". Из этого можно сделать вывод, что «Обход д.Луцино» будет выполнен до 2024 года, т.е. параллельно со строительством эстакады.
Взялись действительно крепко, этот путепровод лишь часть плана по тотальной застройке окрестностей Звенигорода. 30.04.20 в период самоизоляции на внеочередном заседании Совета депутатов Одинцовского г.о. в ZOOMе были приняты ПЗЗ, разрешающие застройку всех земель вокруг Звенигорода (сельхоз, ООПТ, земли возле Саввино-сторожевского монастыря и тд и тд)
Но! Варианты отбиться есть! Присоединяйтесь!
http://pzzz.tilda.ws/?fbclid=IwAR3kNO2J7Jy_KQ_Bdcp6YmU5yRwl8goRhlOP-v5l1GFRvzSbwtwAh04Cers
https://red.msk.ru/v-podmoskove-deputaty-vospolzovalis-karantinom-chtoby-perevesti-zemli-pod-zastrojku/?_utl_t=fb&fbclid=IwAR1WnwgjIS57C1-FdA10l0Ys7D8jE_vbhRWkTFVOauiDn6B7B5Naznw7Kyk
https://www.youtube.com/watch?v=PzimPgPOZtA&fbclid=IwAR2EHn2XWMfmPAz7P0MuUe-OTHfE6CRCd0Cn3qnmOjpCYBnc4FgHX_z2heA
Не-не-не! Эта туса без меня.
Во-первых, вариантов отбиться уже нет. А во-вторых, вашу старину "левитановской осени" уже стоит взбодрить современными красками.
Из-за чего сыр-бор? Пешком же бесплатно.
А если трёх рублей на проезд не хватает, в пору переосмыслить необходимость поездки или начать мыслить позитивно и зарабатывать больше (как советуют патриоты).
Как много закорытников пошли власть родимую защищать.Огыдно одгим словом читать комменты этих лизоблюдов.
Может, это искреннее. Поклонники Путина и Навального ведь верят в "хороших капиталистов".
Очередная либероидная провокация. Тупая и бессмысленная. Сфоткали проплаченных дебилов с плакатиками и всё - "народный протест".
Страницы