Компактный внедорожник Haval H5, ранее известный на российском рынке как Great Wall Hover H5, стал четвертой моделью китайского бренда, выпускающейся на заводе в Индустриальном парке «Узловая» в Тульской области. На новом предприятии под Тулой уже выпускаются внедорожники Haval H9 и кроссоверы F7 и F7x.

Бензиновая 2-литровая «турбочетверка» будет предложена в двух вариантах форсировки — 150 и 177 л.с. Трансмиссия в обоих случаях — только 6-ступенчатая МКП и полный привод с электронным подключением передней оси, дополненный системами помощи водителю на бездорожье. Пока неизвестно, насколько Haval H5 сохранит прежний дизайн — свежая фотография с производства этот вопрос не проясняет.

 

 

«Меры защиты кузова от коррозии включают электрофоретическое покрытие всего кузова, нанесение антикоррозийного воска в дверях и крышку багажника, автоматизированное нанесение антикоррозийного покрытия PVC на днище автомобиля и нанесение антикоррозийного воска на раму, а также переднюю и заднюю подвеску автомобиля», — сообщают в российском офисе бренда Haval. Цены на внедорожник будут объявлены ближе к старту продаж.

Фирменные торговые сети официально представленных в РФ брендов смогут вернуться к работе при соблюдении дополнительных мер безопасности по борьбе с коронавирусной инфекцией. Соответствующий документ, адресованный высшим исполнительным органам власти субъектов РФ, 8 апреля 2020 года подписал замминистра Министерства промышленности и торговли РФ А. Н. Морозов, сообщает собственный источник «За рулем» в Минпромторге.

В циркуляре отмечается, что работа дилерских сетей является неотъемлемой частью производственного процесса, и ее остановка может привести не только к сокращениям рабочих мест среди собственно работников торговли, но и скажется на численности персонала автозаводов и предприятий, производящих автокомпоненты. В свете этого Минпромторг настоятельно рекомендует главам субъектов РФ обеспечить деятельность автосалонов при условии строгого соблюдения высокого уровня профилактики коронавируса.

Документ опирается на подпункт «ж» пункта 4 Указа президента РФ от 2 апреля «О мерах по обеспечению санитарно-эпидемиологического благополучия населения Российской Федерации в связи с распространением новой коронавирусной инфекции (COVID-2019)». Этот подпункт предусматривает, что действие указа не распространяется на организации, которые региональные власти допустили к работе, исходя из текущей эпидемиологической обстановки.

 

 

К приказу прилагается внушительный регламент, рекомендуемый для работы дилерского центра в новых условиях. Одна часть списка — это нормы, сходные с теми, что вводятся на автомобильных заводах: разграничение зон работы сотрудников, кожные антисептики на входе, разведение расписаний приема пищи, обязательное ношение масок/респираторов, перчаток, очков, а также регулярная дезинфекция помещений.

Другая часть посвящена работе с клиентами: в шоу-румах теперь не сможет находиться более 10 человек, а двери центров оснащаются звонком и открываются лишь в том случае, если это не приводит к превышению лимита. На входе каждому клиенту будут измерять температуру и выдавать средства индивидуальной защиты, а при отказе от них дилер имеет право не обслуживать посетителя.

Вся сопутствующая работа с документами и консультирование клиентов будут проводиться дистанционно, тестовые поездки на автомобилях запрещены, а выдача каждого автомобиля ограничена временем в 30 минут и включает обязательную санитарную обработку.

Поначалу шиномонтажам было запрещено работать, но поскольку многие службы, которые ездят на автомобилях, нуждаются в этом сервисе, официально шиномонтажи вернулись к работе во многих городах.

«Работают», — ответил руководитель столичного департамента торговли и услуг Алексей Немерюк на вопрос РИА Новости, могут ли шиномонтажи продолжать работу в Москве в текущих условиях.

Между тем, в связи с угрозой распространения коронавируса граждане до 1 мая обязаны соблюдать режим домашней самоизоляции. Разрешается выходить из дома только по уважительным причинам:

 

«…в случаях обращения за экстренной (неотложной) медицинской помощью и иной прямой угрозы жизни и здоровью, поездок на работу, если человек обязан на нее ходить, покупок в ближайшем работающем магазине или аптеке. Выйти из дома можно для выноса мусора и выгула домашних животных, но на расстояние не более 100 метров от места проживания (пребывания)».

 

Как видим, замена колес в список уважительных причин не входит. То есть услуга есть, а выйти за ней из дома — нельзя (по крайней мере если буквально следовать указаниям). Пока машина припаркована во дворе, стоять она может и на зимней резине, но вот если кому-то приходится каждый день ездить на работу, то этим людям эта услуга нужна, и по пути на работу или с работы ее можно получить.

Шиномонтажи и автосервисы в Московской области также продолжают функционировать в период нерабочих дней, сообщили ТАСС в пресс-службе Министерства инвестиций, промышленности и науки региона.

 

«Организации, осуществляющие неотложные ремонтные, аварийные и погрузочно-разгрузочные работы, тоже не прекращают свою деятельность. К ним относятся, в том числе, и логистические центры, пункты выдачи товаров, шиномонтажи и автосервисы в части неотложных и аварийных работ», — приводятся в сообщении слова главы министерства Натальи Егоровой.

До 31 мая в Самарской области будет запущен проект «умной дороги», которая сможет передавать беспилотным автомобилям данные о трафике, дорожном покрытии, пешеходах, появлении автомобиля скорой помощи. Передача информации будет организована посредством высокоскоростной связи V2X.

«В России это будет первый опыт, когда беспилотные автомобили смогут двигаться по дорогам, полагаясь не только на свое техническое зрение, но также на данные, полученные от инфраструктуры и других транспортных средств», — цитирует ТАСС официального представителя НП «ГЛОНАСС» Ярослава Федосеева.

 

 

Данные опроса, проведенного в НП «ГЛОНАСС», говорят о том, что многие из автомобилистов, видевших беспилотники в действии, отмечают неуверенность искусственного интеллекта при движении. Собственных ресурсов беспилотного автомобиля зачастую не хватает для полного отображения дорожной ситуации. Чтобы движение было безопасным и качественным, требуются дополнительные данные.

После тестового запуска системы в Самарской области планируется постепенно развить полученный опыт и на другие российские регионы. Напомним, в начале апреля 2020 года президент России Владимир Путин поручил правительству продумать поэтапное выведение беспилотников на дороги общего пользования. Пока предусматривается лишь опытная коммерческая эксплуатация.

Только выявленное в автоматическом режиме нарушение можно оформить без протокола. В июле прошлого года Пленум Верховного суда выпустил постановление о толковании автомобильной 12-й главы КоАП. В документе говорится, что под автоматическим режимом следует понимать работу технического средства без какого-либо непосредственного воздействия на него человека. То есть прибор должен быть размещен в стационарном положении либо на движущемся по утвержденному маршруту транспортном средстве; быть сертифицирован в качестве средства измерения и иметь свидетельство о метрологической поверке.

Если нарушение было зафиксировано с телефона, планшета, видеокамеры, видеорегистратора — то есть средств, требующих участия человека и не прошедших поверку, то особый порядок привлечения к административной ответственности не применяется. Привлечь за зафиксированное нарушение можно, но тогда необходимо провести административное расследование и оформить протокол. То есть упрощенный порядок не вполне законен, и Верховному суду до сих пор приходится разбираться с такими штрафами.

Пример, когда автовладельца оштрафовали за то, что он не заплатил за парковку в платной зоне, приводит «Российская газета». Нарушение было зафиксировано работающим в автоматическом режиме комплексом «ПаркНет». Нарушителю выписали штраф в упрощенном режиме, без составления протокола об административном правонарушении.

 

 

Верховный суд это решение отменил и направил дело на рассмотрение в районный суд, так как нет доказательств:

 

«…относится ли программно-аппаратный комплекс к специальным техническим средствам, имеющим функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствам фото- и киносъемки, видеозаписи, а также не установлено, функционировал ли указанный комплекс в автоматическом режиме (без участия человека (оператора)».

 

После июльского постановления Пленума Верховного cуда ГИБДД перестала выносить постановления в упрощенном порядке. Это делают до сих пор местные администрации и чаще всего штрафуют за нарушения в области благоустройства территорий.

Отменить такой штраф можно, но, чтобы доказать свою правоту, автовладельцу придется дойти до Верховного суда. Процедура муторная, и мало кто захочет проявлять принципиальность.

Сегодня любому водителю, который не сможет доказать обоснованность своей поездки остановившим его сотрудникам ДПС, может быть выписан штраф в размере от 15 000 до 40 000 рублей, согласно обновленной части 2 статьи 6.3 КоАП РФ (действия, совершенные при возникновении угрозы распространения заболевания, представляющего опасность для окружающих, влекут наложение административного штрафа на граждан в размере от 15 000 до 40 000 рублей). И нововведение не осталось страшилкой на бумаге — водителей по всей стране действительно штрафуют за нарушение режима самоизоляции.

Например, в Свердловской области водители обратились к губернатору Евгению Куйвашеву с жалобой, которую опубликовали в Instagram чиновника. В ней они указали, что инспекторы ГИБДД останавливают автомобили и штрафуют их водителей за нарушение режима самоизоляции. Ответ губернатора оказался странным.

 

«Сложно без документов сказать, за что конкретно выписали штраф. Это может быть сделано в рамках санкций, установленных ст. 20.6 КоАП РФ — эта статья предусматривает наказание любым жителям региона за нарушение ограничительных мероприятий, в том числе самоизоляции. Для людей, в отношении которых вынесено предписание Роспотребнадзора, действует ч. 2 ст. 6.3 КоАП. Санкции там еще существеннее», — написал в Instagram Куйвашев.

 

Странность в том, что в статье 20.6 КоАП санкции предусматриваются только для должностных лиц. И очень хорошо, что губернатор указал на то, что в ст. 6.3 КоАП «санкции еще существеннее». То есть за «невыполнение предусмотренных законодательством обязанностей по защите населения и территорий…», а также «непринятие мер по обеспечению готовности сил и средств…» на должностных лиц накладывается штраф в размере от 10 000 до 20 000 рублей, а на граждан, вышедших на улицу без причины, — от 15 000 до 40 000 рублей.

В Уфе водителя оштрафовали на 15 000 рублей за то, что он вышел из дома, чтобы перепарковать автомобиль. Суд определил, что водитель был «в общественном месте без справки от работодателя».

В Краснодарском крае начали штрафовать за поездки на кладбище. Таким образом, предпасхальная уборка могил может обойтись людям в 15 000 рублей, а значит эта традиция не является основанием для выхода из дома.

Еще двух водителей оштрафовали за нарушение режима самоизоляции в Краснокамске Пермского края. Они катались по городу «без уважительных на то причин».

Подобных штрафов, размер которых поражает, выписывается немало, но не все они попадают в новостные ленты.

Ряд ограничений, который был введен в России 30 марта 2020 года, уже сказался на отдельно взятых отраслях экономики. И если в некоторых случаях последствия пандемии проявятся лишь спустя определенный промежуток времени, то шинная отрасль, имеющая ярко выраженную сезонность, терпит убытки уже сегодня

Российский шинный рынок является емким даже по сравнению со странами, имеющими более высокую степень автомобилизации населения: сказывается средний возраст парка, а также необходимость сезонной смены шин. Ежегодно в стране реализуется более 50 миллионов шин, причем больше половины из этого объема локализовано и производится внутри страны. 

На текущий момент отрасль является социально значимой: по данным компании «Кордиант», в производстве шин на территории России занято около 250 тысяч человек, а в сопутствующих видах деятельности (реализация, обслуживание) – до 1 миллиона человек.  

В шинной компании отмечают, что после падения в 2014 году, вплоть до 2019 года, продажи легковых и грузовых ЦМК-шин демонстрировали положительную динамику. При этом прошлый год стал переломным для многих компаний: из-за аномально теплой зимы во многих регионах на территории России спрос на все типы зимних шин существенно снизился. Таким образом, показав отрицательную динамику, вся отрасль подошла к началу летнего сезона 2020 года с весомыми складскими запасами и в ожидании реализации отложенного спроса.

В рамках проработки мер по противодействую коронавирусу в начале апреля 2020 года правительством был утвержден рекомендуемый перечень непродовольственных товаров первой необходимости, в который не вошли автомобильные шины. И несмотря на то, что Минпромторг рекомендовал властям регионов включить шины в данный перечень, во многих федеральных округах до сих пор закрыты и посты шиномонтажа, и большая часть производственных мощностей. Так, на текущий момент сотрудники «Кордианта», которые заняты в производстве легковых шин, находятся на режиме самоизоляции, но работает высокоавтоматизированное производство ЦМК-шин, которое снабжает логистические компании и частных перевозчиков грузовыми шинами для снижения риска срыва поставок товаров первой необходимости.

Несмотря на вынужденный простой как производственного, так и реализующего звена, на 2020 год по-прежнему запланирован запуск программы маркировки шинной продукции, внедрение которой невозможно без перевода всех участников рынка на системы электронного документооборота, отмечают в «Кордианте». «Большинство компаний из оптово-розничного звена не было готово к этому и в рамках плановой работы, а если учесть пандемию коронавируса, это ставит под удар поставки шин в том числе логистическим компаниям, которые доставляют товары первой необходимости. В данной ситуации было бы логично перенести запуск проекта на 2021 год», - считают в компании.

Российский автомобильный рынок в марте показал уверенный рост, +4% по сравнению с мартом 2019 года, по публичным данным АЕБ. «Однако этот скачок отыгрывает не улучшение экономической ситуации, а повышение курсов валют и, как следствие, реализацию опасений потребителей о том, что автомобили существенно подорожают, - говорят аналитики шинной компании. - Опыт тех стран, в которых ограничительные меры, связанные с пандемией коронавируса, были введены раньше, показывает катастрофическое падение продаж - в Европе рынок новых автомобилей сократился до -70% относительно аналогичного периода прошлого года». 

В итоге, по предварительному прогнозу партнеров «Кордианта», продажи легковых шин в России в 2020 году могут снизиться на 22%. 

 

Продажи легковых шин в России 

 

«При этом речь идет лишь об оптовом звене: потери розницы, вкупе со снижением количества первичных продаж автомобилей, может потерять еще больше», - добавляют в «Кордианте». 

Рынок грузовых ЦМК-шин, по прогнозам партнеров компании, вместе с сегментом грузоперевозок может потерять около 14%:

 

Продажи грузовых шин в России 

 

Все это, как говорят в компании, может привести к ряду последствий. В частности, некоторые компании, возможно, не смогут поддерживать прежнюю социальную политику в отрасли, где работает более миллиона сотрудников, а на дорогах появятся автомобили с изношенными шинами либо с шинами несоответствующего сезона, что приведет к снижению безопасности и повышенному износу дорожного полотна. Кроме этого, возможен срыв поставок товаров первой необходимости логистическим компаниям и ретейлерам из-за проблем в регионах с подготовкой к введению обязательной маркировки шинной продукции.

Согласно достаточно пессимистичному прогнозу «Кордианта», большое количество небольших компаний, которые занимаются розничными продажами шин, не сможет оперативно подготовиться к работе с маркировкой шин и ЭДО и, как следствие, либо понесет дополнительные крупные убытки, либо, учитывая текущую ситуацию, просто прекратит свою деятельность.
«Изменить текущее положение дел в отрасли может государственная поддержка, причем направленная не только на малый и средний бизнес, но и на крупные производственные компании», - резюмировали в «Кордианте».

Оба российских завода Pirelli вернулись к работе

Pirelli возобновила производство шин на своих российских заводах, расположенных в Кирове и Воронеже, сообщили в компании. 

Заводы частично начали работу еще 6 апреля после перерыва, связанного с пандемией коронавируса. Оба завода вошли в списки системообразующих предприятий своих областей. На обоих заводах работа была начата только в дневную смену, и в Pirelli сообщили, что производство будет восстанавливаться поэтапно. Кроме этого, часть сотрудников работает в удаленном режиме. 

Ожидается, что в скором времени автопроизводители, закупающие шины Pirelli, тоже вернутся к работе, и некоторые и них уже заказали шины для первичной комплектации своих автомобилей. 

Производство было остановлено 21 марта, в том числе в связи с тем, что были закрыты европейские заводы автокомпаний. 

На днях производство шин в России также возобновила финская Nokian.

Компания ожидает, что в 2020 году глобальный рынок легковых шин просядет примерно на 20%

3 апреля Pirelli провела заседание совета директоров, на котором обсуждалась тема влияния пандемии коронавируса на шинный рынок и глобальную экономику в целом. 

Аналитики Pirelli ожидают, что в 2020 году мировой ВВП сократится на 2,8%, и в этих условиях рынок легковых шин просядет на 19%. Ожидается, что в сегменте первичной комплектации продажи упадут на 21%, что связано со снижением производства автомобилей в разных странах мира, а на вторичном рынке спрос сократится на 18%. По прогнозам Pirelli, продажи шин диаметром от 18 дюймов сократятся на 14%, а на массовом рынке снижение будет существеннее – порядка 20%.

В период с 20 марта Pirelli закрыла свои заводы по всему миру за исключением Китая, где промышленные комплексы компании после месячной остановки в начале года уже вернулись к работе.

Pirelli также объявила, что примет меры по сокращению расходов, связанных, к примеру, с маркетингом, а также пересмотрит договоренности с поставщиками. Приоритетными остаются инвестиции в научные разработки и повышение эффективности каналов дистрибьюции, добавили в компании. Была также отменена выплата дивидендов за 2019 год, менеджменту компании урезали зарплаты, а объемы инвестиций были уменьшены более чем вдвое - с 300 до 130 миллионов евро. 

В 2020 году прогнозируемый объем продаж Pirelli составляет 4,3-4,4 миллиарда евро, а снижение составит от 18 до 20%. В компании ожидают, что сократятся продажи шин во всех сегментах, а сильнее всего ситуация ударит по массовому рынку, где ожидается снижение спроса на 26%. 

В прошлом зимнем сезоне одной из главных новостей в шинной отрасли было появление в шинах Continental IceContact 3 инновационных обрезиненных шипов ContiFlexStud, которые, как заявляет производитель, одновременно увеличивают сцепление на льду, снижают износ дорожного полотна и уменьшают уровень шума.

Возможно, с заявленными задачами шипы справляются, однако есть и фактор устойчивости к выпадению, и здесь у новой разработки возникли проблемы. Как пишет шведское издание Vi Bilägare, после того как несколько покупателей сообщили о том, что шипы плохо удерживаются в протекторе, Continental остановила выпуск шин по технологии ContiFlexStud, и теперь третий IceContact будет доступен только с традиционными шипами. 

«В Швеции было несколько случаев, когда пользователи теряли шипы, - отметил Маттиас Пальмгрен, менеджер по развитию скандинавского отделения Continental. – Многие водители используют шипы этого типа без каких-либо проблем, тем не менее мы решили остановить производство шин по технологии ContiFlexStud». 

 

Отличить шины можно по маркировке ContiFlexStud. Кроме этого используются обозначения TR и TA – соответственно для ContiFlexStud и шин с обычными шипами

 

Он также добавил, что использование подобных разработок – это верный подход к вопросу уменьшения дорожного износа, поскольку требования в этой области становятся все более строгими, и обрезиненные шипы могут стать решением. «Сейчас мы убираем шипы ContiFlexStud с рынка, но мы продолжим свои внутренние тесты и будем работать над тем, чтобы решить создавшуюся проблему», - сказал он. 

Обрезиненные шипы устанавливались в шины диаметром от 17 дюймов. По данным VB, всего по новой технологии было выпущено 19 размерностей. 

«Конечно, мы поменяем шины всем, кто обратился с жалобой, - заявил Пальмгрен. – Если владелец шин видит, что у него есть проблема с выпадающими шипами, ему нужно обратиться к своему дилеру». 

В шведском издании Teknikens Värld  рассказали о том, как проблемы с шипами от Continental возникли и у них. Журнал также выложил снимки, на которых видно, что многие шипы выпали, а оставшиеся наклонены в различных направлениях (одно из фото TV в самом верху). Кроме этого, очень сильно деформируется и разрушается резиновый корпус, которым обладают шипы.

 

Оставшийся шип тоже вряд ли выдержит большие нагрузки. Фото: Teknikens Värld

 

«Мы протестировали новые IceContact 3 сразу же после премьеры в размере 225/50 R17, с шипами ContiFlexStud, - сообщили в издании. – Обкатка прошла нормально, и все тесты были проведены без единого замечания, а шипы были на месте. В итоге именно Continental победили тесте, чьи результаты были опубликованы осенью 2019 года. Несколько месяцев спустя мы взяли шины IceContact 3 той же размерности и проехали на них порядка 1 800 миль (18 000 км) для того, чтобы потом провести сравнение новых и изношенных шин. Обкатка тоже прошла нормально, но потом мы заметили, что шипы плохо удерживаются в шинах, и теперь эту тенденцию подтвердила и реакция рынка».

Рубен Берьессон из TV рассказал, что после 18 000 км «в шинах осталось совсем немного шипов, да и те еле держались в протекторе». Он также добавил, что дистанцию на всех шинах преодолевал один и тот же пилот, который использовал спокойный стиль вождения. «Снега тогда еще не было, и нагрузки при эксплуатации на асфальте были выше, однако шины должны быть к этому готовы», - заявил эксперт.

 

Разрушение резинового корпуса. Фото: Teknikens Värld

 

Continental IceContact 3 не так давно заняли первое место и в тесте Vi Bilägare, и в издании говорят, что поскольку технология ContiFlexStud внесла большой вклад в победу немецкого бренда и учитывая возникшие проблемы, шины были дисквалифицированы, а первая строчка достается Michelin X-Ice North 4. 

По заявлениям Continental, обрезиненные шипы способны на 7% увеличивать сцепление на обледенелой поверхности, и в тесте VB они помогли IceContact 3 занять первые места во всех дисциплинах, где шины испытывались на льду. Кроме того, шины получили высокие оценки за низкий уровень шума, а способность снижать шумность также является заявленным достоинством ContiFlexStud. Поскольку теперь шины с шипами этого типа нельзя купить, было решено убрать их из рейтинга в тесте. 

По словам представителей VB, во время испытаний они не заметили выпадения шипов, но был зафиксирован в целом необычно высокий износ IceContact 3. Особенно была заметна разница с Michelin, у которых после тестов почти не было никаких следов износа.

Ситуацию также прокомментировал Олли Койвусало, главный редактор финского журнала Tuulilasi, который тоже публикует результаты шинных тестов. «Это уникальная ситуация, я такого не помню. Ни одна технология не должна доходить до пользователя недоработанной, - сказал он. – Журналы редко проводят тесты шин на износоустойчивость, которые бы выявили подобную проблему. Но главное в том, что эти шины вышли на рынок, и выяснилось, что они не подходят для нормальной эксплуатации, а для производителя это стало сюрпризом. Это действительно плохо. К счастью, Continental пообещала, что заменит дефектные шины покупателям».

 

 

Импорт легковых автомобилей в Россию по итогам двух месяцев 2020 года снизился на 17,6% до 26,5 тыс. машин. Согласно данным Федеральной таможенной службы (ФТС) России, в отчетный период в Россию было ввезено легковых автомобилей на 702,3 млн долларов. При этом в феврале было импортировано 16,6 тыс. машин (+67,3% к январю) на 436,2 млн долларов.

Импорт грузовых автомобилей в январе - феврале упал на 17,6% до 2,7 тыс. машин общей стоимостью 174,6 млн долларов. Из них 1,7 тыс. грузовиков (+61,8% к январю) на 93,6 млн долларов были поставлены в нашу страну в феврале.

Экспорт легковых автомобилей из России за два месяца 2020 года снизился на 25,6% и составил 10,1 тыс. единиц на общую сумму 148,6 млн долларов. При этом в феврале на внешние рынки было отправлено 4,9 тыс. автомобилей (-5,8% к январю) на 79,9 млн долларов.

Экспорт грузовых автомобилей в январе - феврале упал на 33,2% и составил 1,2 тыс. машин на 36,7 млн долларов. В марте за рубеж было поставлено порядка 600 грузовиков (+0,5% к январю) на 22,3 млн долларов.

Автомобильный рынок Франции в марте снизился на 72,2% до 62668 машин. Таким образом, отрицательная динамика фиксируется третий месяц подряд. По итогам трех месяцев 2020 года реализация новых автомобилей в этой стране составила 364679 единиц (-34,1%). Согласно данным, полученным агентством «АВТОСТАТ» во Французской торговой палате (CCFA), лидером французского рынка в марте стала Renault, реализовавшая 14461 машину (-68,5%). Второе место занимает Peugeot с показателем 11381 проданный автомобиль (-69,5%). Реализация Citroen снизилась на 77,2% до 5390 машин. Далее идет Toyota, продажи которой составили 3545 автомобилей (-57%). Замыкает пятерку лидеров на этот раз Dacia, чьи дилеры реализовали 3107 машин (-80,4%). 

Источник: https://www.autostat.ru/news/43495/ © Автостат.

Автомобильный рынок Италии в марте снизился на 85,4% и составил 28326 машин. Как отмечают в Итальянской ассоциации автопроизводителей (ANFIA), прошлый месяц стал шоком для авторитейла страны, столкнувшимся с беспрецедентной ситуацией из-за пандемии коронавируса. По итогам трех месяцев 2020 года реализация автомобилей в Италии составила 347193 единицы (-35,5%). Согласно данным, полученным агентством «АВТОСТАТ» в Итальянской ассоциации автопроизводителей (ANFIA), самой продаваемой в Италии автомобильной маркой остается Fiat, который в марте реализовал 2794 машины (-91,2%). Второе место занимает Volkswagen, чьи продажи снизились на 86,8% и составили 2316 единиц. На третьей строчке идет Ford с показателем 1759 реализованных автомобилей (-85,7%). Замыкают пятерку лидеров Renault (1702 шт., -86,1%) и KIA (1624 шт.,- 59,1%).

Источник: https://www.autostat.ru/news/43598/ © Автостат.

Полиция индийского штата Карнатака полностью запретила использование личного транспорта на период 21-дневной общенациональной блокады, введенной в Индии для сдерживания распространения COVID-19. Первого апреля глава полиции штата написал в своем твиттере: «Это не первоапрельская шутка. Двух- и четырехколесный транспорт запрещен к использованию до 14 апреля. Мы конфискуем ваш автомобиль, если вы будете игнорировать правила блокады».

За первый же день действия запрета полиция изъяла 6852 транспортных средства, большинство из них составили широко распространенные в Индии мотоциклы и скутеры, пишет издание Autocar India. Вся мото- и автотехника будет возвращена владельцам после снятия национальной блокады, 14 апреля.

 

 

Сейчас по Индии на транспорте могут передвигаться только медики, оказывающие неотложную помощь, и представители компаний, доставляющих товары первой необходимости. В штате Карнатака проживает более 61 миллиона жителей, порядка 10 миллионов живут в Бангалоре, столице штата.

Автосалон Auto China 2020 (Beijing International Automobile Exhibition) получил официальную дату проведения, об этом сообщается на официальном сайте выставки. Первоначально автошоу должно было состояться с 21 по 30 апреля 2020 года, но затем было перенесено без указания срока. Теперь же появились конкретные даты: с 26 сентября по 5 октября 2020 года.

Вероятность того, что этот перенос не последний, сохраняется, но динамика развития ситуации в Китае говорит о том, что там пик пандемии коронавируса пройден. Если Auto China 2020 все же откроется, то при любом составе участников получится самым масштабным автосалоном этого года. Кроме того, в сентябре в Китае должно также пройти мотор-шоу в Чэнду, а в ноябре — автовыставка в Гуанчжоу.

 

 

 

• Из-за пандемии коронавируса COVID-19, начавшейся в Китае в декабре 2019 года, были отменены автосалоны в Париже, Женеве, Детройте, перенесено автошоу в Нью-Йорке, под угрозой отмены ММАС-2020 в Москве.

Автопроизводители стараются способствовать социальному дистанцированию. Некоторые компании, такие как Audi, Volkswagen, Mercedes-Benz и Hyundai, изменили логотипы, а другие пытаются как-то развлечь автомобилистов и не только их. Выкладываются автомобильные раскраски, бумажные выкройки автомобилей, подборки фильмов и так далее.

После того как Audi и Mercedes—Benz изменили логотипы, мы ждали, чем на это ответит компания BMW. И не зря. Баварцы вывели поддержку людей на новый уровень, создав настольные игры BMW. Действительно, «настолки» спасают от скуки, а сидеть дома очень скучно.

Игры можно скачать на сайте компании. Их всего пять: «Большая гонка BMW», «Найди пару», «Припаркуй свой BMW», «Puzzle Duo» и «Play Carpet». Вы можете скачать их и распечатать.

 

 

На российском сайте BMW компания предлагает познакомиться с интересными фактами из своей истории, послушать музыку в стиле BMW, представила список фильмов для просмотра и выложила ссылки на прямые трансляции постановок Большого театра.

Бумажные выкройки автомобилей размещены в интернете на официальном сайте компании и страницах социальных сетей Mazda. Модельки очень просты в изготовлении, все, что потребуется — это бумага, принтер, карандаши или краски, ножницы и немного клея.

Mazda предложила создать бумажные поделки шести моделей нового поколения: Mazda2, Mazda3, Mazda6, CX-3, CX-5, MX-5, а также исторических автомобилей, среди которых Cosmo Sport, R360 Coupe и Luce Rotary Coupe.

Не знаем, как взрослым, но детям такое наверняка придется по душе, ну а папы и мамы им помогут.

Это не единственное, что делают автопроизводители, чтобы развлечь своих поклонников, которые спасают мир, сидя дома. На прошлой неделе Audi выпустила 13-страничную книжку-раскраску с набросками A6, Q7 и R8.

 

 

Кроме того, можно получить доступ к ряду автомобильных музеев всего мира: для виртуального посещения доступны технологический центр McLaren, штаб-квартира Pagani, музеи Lamborghini, Ferrari, Toyota, Mazda и Honda.

Что касается Мазды, то скачивайте и клейте:

Mazda2

Mazda3

Mazda6

CX-3

CX-5

MX-5

Roadster

Cosmo Sport

R360 Coupe

Luce Rotary Coupe

Demio

Axela

Atenza

Familia.

 

• Аналогичное развлечение ранее предложила и Toyota, выложив в интернет шаблоны нескольких моделей.

Двигатели внутреннего сгорания доживают последние годы, но Mazda не собирается отказываться от них и ведет ряд исследований, касающихся биотоплива.

Биотопливо на основе водорослей сделает выхлопы двигателей внутреннего сгорания углерод-нейтральными. Как объяснили в компании, при сжигании биотоплива из водорослей выделяется только углекислый газ, который впоследствии забирается из атмосферы этими же водорослями, пока они растут.

Это не единственное преимущество нового типа биотоплива. Сырье для него можно выращивать на непригодных для сельского хозяйства землях, не тратя на это ценную пресную воду, используя только соли и сточные воды. Биотопливо на основе водорослей является биоразлагаемым и менее вредным для окружающей среды в случае разлива.

 

 

Топливо все еще нуждается в доработке, как и процессы выращивания сырья для него и производства. В итоге топливо должно стать выгодным с точки зрения коммерции.

Исследования ведутся генетиками Университета Хиросимы и физиологии растений Токийского технологического института.

В заявлении Mazda говорится, что внедрение биотоплива позволит продолжить использование двигателей внутреннего сгорания примерно на 95 процентах автомобилей к 2030 году.