Классический пример- ко мне подходит покупатель новой машинки с намерением приобрести зимние шины с дисками. Поскольку машинку приобрёл на 3-5 лет, это вполне логично. Не перебортировать шины два раза в году, а просто отвинчивать летние и привинчивать зимние. Не надо платить за монтаж, в очереди стоять. А просто 4 раза поддомкратить, и айда! Вместо утренней зарядки. И всё хорошо и логично.
А в этом году началось массово- А сколько у вас стоят диски на 16?
- от 2 до 4.5 т. руб.
- Ой, а у меня датчики в колесах стоят! Сколько у вас они стоят?
- от 2 до 4.5 т. руб. за оригинал. И плюс 1.500 программирование!
- Ой, не буду я диски покупать! Монтируйте на родные, те, которые с датчиком!
И эта ситуация стала классической. Продажи дисков упали вдвое по сравнению с прошлым годом, и втрое к 2017-му. И это не только моё мнение, а беседы с дилерами по региону. В СПб остались их только трое. (Ростов, Красноярск, и Реплика Китай по заоблочным ценам.) Введённая антидемпинговая пошлина на Китай позволила продлить жизнь. Но не надолго.
А что касается самих датчиков давления в шинах- то есть нормальные машины, в которых можно посмотреть на экране давление в каждом колесе. И отключить систему удержанием кнопки на 10 секунд. А есть машинки- истерички. Которые кричат красным на всю электронную панель- СРОЧНО ПРОВЕРЬ ДАВЛЕНИЕ В КОЛЁСАХ! ВКЛЮЧАЯ ЗАПАСКУ!
Причем они не говорят, какое колесо виновато. Если хоть один датчик показам меньше 2 атм. , включаем полный АЛАРМ!
Ну это пока датчики новые. А через пару лет они начнут дохнуть. Ну или батарейки садятся на морозе. Как найти виновного? Если машинка его не сдаёт? Менять все? Запрограммировать в систему еще один и менять поочерёдно?
И да, как пример. Лада- гранта на дисках R17. Низкопрофильные шины стоят по 6-7 т за штуку. Высокопрофильные вместе с диском R15 - так же. Казалось бы- покупай и радуйся! Но нет. У меня же лапки датчики стоят! 
И да. Датчик давления с диска на диск переставлять очень не рекомендую. Ломаются на счет раз. Тонкий люминь под песко-соляным соусом. А если сломали- ищите не сам датчик, а его ремкомплект.
Комментарии
ТС не стоит так переживать за юзеров авто с датчиками давления в шинах.
Главный преключатель зимнего вождения отключает ту часть мозга, которая отвечает за беспокойство о давлении в шинах.
А весной (с возвращением штатных дисков) обратно её включает.
Нда. У меня второй комплект дисков без датчиков. Машине пофиг. Мне - не так чтобы параллельно, ну приходится время от времени вокруг машины походить, колеса попинать, в сомнительном случае компрессор достать. На 70 профиле и тяжёлой машине колеса все время слегка спущенными кажутся.
В эмиратах все датчики оригинал стоят копейки. Полно компаний возят - весь интернет забит предложениями. Ну подождать 2 недели придется. Оригинал проработает чуть ли не 10 лет.
Шнурок на программирование машины стоит штуки полторы. Сам все запиши. Еще и для считывания ошибок может пригодится. Ну и кастомизация всяких сигналов и поведения машины - можно перепрограммировать
И ни в чем себе не отказывай. Вторые диски - это не дорого.
На полном приводе - раньше размолотишь резину и только потом поймешь, что спущена была.
Один из аргументов. Краун хоть и пузотерка, но с полным приводом лезем куда не следует. И если в снегу или грязи, то уж точно не почувствуешь.
По важности и актуальности поста - сравнимо с прогнозом погоды на завтра и на неделю. АМ.
3-5 лет говорите. Ну давайте посчитаем. У меня в городе переборттровать на кроссовер 1300. В год это 2600. Умножаем на 5 лет и получаем 13000. Нормальный не дорогой диск выйдет мне 5500 одно, получаем 22000. На 5 лет понятно из расчетов дешевле переборттровать, это ясно. А ещё можно сюда плюсануть трещину в диске и т.д и т.п. , ещё расходы.
Я к чему. Думаю дело не в датчиках а в том что люди считать научились деньги.
А вообще к теме о датчиках, у меня есть датчики но они не в колесах, я не и.у как так получается но моя тачка умеет обозначить мне о том что одно из колес смущённо. Японец. Иногда конечно соработки ложные, но лучше так чем никак, уже ни раз выручало.
На самом деле, покупка дисков на зиму - сомнительная выгода.
У меня (на nissan x-trail) диск стоит от 5000. Итого на круг - 20000.
Переобуваться нужно два раза в год, а это ~4000р.
То есть стоимость дисков - переобувка 4-5 лет.
Но! Колеса еще нужно балансировать (вылетают шипы, слетают грузики). А это 200-500 за колесо. В итоге, окупаемость дисков увеличивается с 4-5 до 6-7 лет.
За это время я уже новую машину куплю.
А еще не факт, что резина 5 сезонов проходит.
Так что не только в датчиках дело.
Ничего из сообщения не понял.
1. На одной машине датчик - "низкое давление, проверь". Сработал 2 раза за 9 лет. Всё по делу. Зимние колеса с дисками покупал у дилера. Т.е. не перебортовываю. Но и сам не меняю :-p (у меня лапки).
2. На второй - давление в каждом колесе. Срабатывал тоже раза 2 за 8 лет. Тоже все по делу. Дисков нет вторых. Каждый год бортую.
Все работает.
О чем спич?
Чего? Оно разве такое иначе как в Дагестане бывает?
Для обычных людей, которые не понторезы. НЕ НАДО ПОКУПАТЬ литые колеса. И низкопрофильные НЕ надо. В обычных условиях города ОНИ ХУЖЕ чем обычная штамповка. И ДОРОЖЕ В ПАРУ РАЗ, как минимум. И поменять стоковое колесо, если его убил проще и быстрее. И подкачивать их ЛИЧНО раз в пару месяцев. И все. Вспомните сколько покрышек у вас умерло из-за низкого давления за последние допустим 5 лет. И сравните с ценой на комплект датчиков. И не надо мне РАССКАЗЫВАТЬ СКАЗКИ что кетайские датчики будут жить вечно. Тем более в таких суровых условиях. Купите себе баллончик с воздухом подкачать колесо чтобы дотянуть до шиномонтажки или обычный насос. Все. Не надо пытаться быть "особенным" в шинах. Тебя просто хотят заставит заплатить БОЛЬШЕ за товар который ХУЖЕ.
Про размер профиля: переобул жену с 18 лето на 17 зиму - и она жалуется, что устойчивость потеряла - повороты проходить страшно. Она у меня совсем не гонщик.
Это рав4-4 - там мяса много.
У меня кроссовер, по жизни довольно валкий. Летние колеса 18", зимние 16". Общего у них разве что диаметр в сборе, вес, тип покрышек, поведение авто на них очень отличаются. Что делать? Помнить про это, осторожно ездить и привыкать. Через несколько дней уже забываешь как летние катки себя вели.
Создают потребителю проблемы, чтобы потом продавать их решение.
Вот только что прочитал, что Айфон на старых телефонах отключит интернет. Ну то есть вы заплатили большие деньги за "хороший телефон", а на самом деле это было лишь начало, платить вас заставят регулярно, всегда и много.
https://ria.ru/20191104/1560551388.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews
Хорошо не иметь зимней резины, ибо нафиг она нужна когда той зимы всего неделя, можно и на такси недельку поездить.
Диски R16 по 2000 руб.? Как я понимаю это штампованое г-но? Простите, но на такие диски ставить датчики давления - тупые понты. А если брать нормальный, кованный диск (не литой!!! литой - тоже, г-но, хотя и получше чем штамповка), то цена датчика не так чтоб и напрягает...
Месье знает толк в извращениях.
В смысле?
Запись, растолкав других достойных претендентов, ворвалась в лидеры по читаемости. Сим повелеваю - внести запись в реестр самых читаемых за неделю.
С этой записью стоит ознакомиться под роспись всем читателям АфтерШок! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых читаемых за месяц.
На Али комплект датчиков с программатором стоит $150 (Autel на 433 МГц). Отдельный датчик $28. ИМХО стоит только захотеть ))) У меня датчики стоят, но я меняю резину на родных диска. Цены хороших дисков на R18 не радуют. Так что смысла особого не вижу- проще шиномонтаж делать.
Были по 1700р/шт раньше Autel на 433 МГц на алиэкспрессе, потом перестали в Россию поставляться почему-то одновременно, хотел купить к этому сезону, не смог. Остальное на али брать нельзя, ширпотреб откровенный. В итоге пришлось здесь на zzap брать тайваньские Mobiletron, по 1660р. за шт.
Я за отдельный комплект дисков с зимней резиной. Сам ставишь, когда хочешь и никаких очередей в шиномонтаж. Датчиков давления нет, иногда проверяешь манометром профилактически, ну и визуально утром можно взгляд кинуть на все колеса.
Объясните медленно, на пальцах. В чём проблема?
Берёшь обычный насос с манометром, тыкаешь его и замеряешь давление.
Разве не так?
Автор, не вижу проблем ни с датчиками, ни с дисками.
Во-первых, многие производители стали от них отказываться, теперь снижение давления определяет ABS-ка на многих авто, которые начали выпускать последние годы.
Во-вторых, качественные датчики всегда можно найти по приемлемой цене при желании, тот же Autel, Mobiletron и тд., да и оригинал я бы не сказал, что сильно дорого, если поискать подешевле на тех же автодок, екзист, емех, zzap и тд. поставщиках-агрегаторах. Я себе в этом году купил на новый комплект зимних дисков тайваньские Mobiletron 4шт за 6600р., просто пошел купил в магазине в Москве, шить в моем случае не надо, сами прописались за первые минуты езды, проблем нет. Оригинал датчики бы обошелся 11-12 тыс. руб, тоже приемлемо.
В-третьих, даже если автовладельцу лень заморачиваться с вторым комплектом дисков и датчиками, пусть ездит и убивает диски, тратиться на шиномонтаж два раза в год, по сути за 4-6 лет понесет те же затраты. Как только износит, погнет диски, или зимние реагенты съедят краску диска и диск начнет корродировать, автовладелец купит новый комплект дисков.
Страницы