Уже до конца текущего года количество самоуправляемых автомобилей «Яндекса» на дорогах превысит знаковую отметку в 100 экземпляров. Об этом сообщает Reuters, ссылаясь на заявления руководителя подразделения беспилотных машин «Яндекса» Дмитрия Полищука.
Фотографии REUTERS/Evgenia Novozhenina
В настоящее время российский IT-гигант тестирует 90 робомобилей, из которых 35 курсируют по дорогам Москвы. Разумеется, в салоне всегда присутствует опытный водитель, готовый в любой момент взять управление на себя.
По словам господина Полищука, «Яндекс» намерен увеличить число самоуправляемых машин до тысячи. Сделать это компания рассчитывает сравнительно быстро — в течение полутора–двух лет.
«Яндекс» не раскрывает общие инвестиции в проект роботизированного транспорта. Однако Дмитрий Полищук назвал стоимость каждого нынешнего экземпляра робомобиля — 6,5 млн рублей. Для сравнения: первые самоуправляемые прототипы компании стоили около 9,5 млн рублей.
Добавим, что «Яндекс» начал работы над робомобилями в 2016 году. За функционирование автопилота отвечают алгоритмы искусственного интеллекта и машинного зрения, разработанные в российской компании. Техническая часть включает всевозможные датчики, камеры и пр.
Комментарии
Вчера видел как мелкая машинка с лого яндекс драйва заправляла каршаринг. Ну будут с заправкой и диск менять. Заправляться то машинам надо.
250 мегабайт. Может вы в порядке ошиблись ? Я в день произвожу порядка 5-15кб, только письменной информации. + Голос даже если пожатый gsm еще пару мегабайт, как минимум.
Нет, не ошибся. К сожалению.
Переведите голос в текст, это будет жалкий довесок к 10-15кБ. Я был сам разочарован, узнав о собственной ничтожности в качестве источника информации ;(
Для проверки возьмите произведения какого-нибудь мегаписателя в текстовом формате и пожмите обычным архиватором.
Не обнадеживаю: даже если мы чертим чертежи, рисуем рисунки, то это тоже десятки килобайт, очень изредка сотни.
Есть теория оптимального кодирования Котельникова или Шеннона, она же мера информации, кому как нравится.
Только вы не учитываете словари данных, чтоб расшифровать текст или рисунок. Вы их считаете доступными по априори. Берем табличку с забытыми языкам и т д и попытка ее прочесть рождает терабайты данных.
UDP. Так можно дойти до извращения аля. Вы и я знаем что в сетке из 9 квадратов, заштрихованый левый верхний квадрат означает бабушка здорова кушает компот. Но это вовсе не значит, что информация порожденная данным действием ровна одному биту информации. Ибо предварительно, были загружены словари по расшифровке и мне и вам.
UDP2. Хорошая аналогия QRcode. Малое число бит может содержать много информации в виде ссылки на оную.
Я не говорю про ту информацию, которую мы получаем и перевариваем. Она на несколько порядков (может быть и десятка порядков) больше той уникальной и единственной, которую мы производим. Конечно, материальный результат жизни унизителен - всего лишь старая флешка новой информации, но попробуйте конструктивно возразить.
Простите себя пероцетирую, а то так и до мышей можно... Сжимая сферического коня в вакууме.
UDP. Мы оставляем информацию в сжатом виде. Но любая оценка алгоритма подразумевает оценивать словарь + данные а не просто данные. Ибо компрессить звук, в текст, вы можете легко вот только, если нет глаз и недоступен понятийный аппарат, то это останется лишь белым шумом. Поэтому ваш пример про 250МБ в жизни по моему личному мнению есть игра в старую детскую шараду, как доказать что 2+2 = 5.
Почему нет?
Копировать терабайт - это вовсе не больно.
И даже не медленно.
Я косноязычен. Но именно это я вам и сказал. Что, как слышат о робо такси сразу говорят о разметке и т д. Но это решается постоянным пополнением базы знаний. И данный вопрос решаем организационно. Плюс Москва по всем основным и не сильно второстепенным дорогам имеет полосы для автобусов. Где народа нет. Вот стоит пробка, а рядом полоса свободна :). Остается вопрос сложных ситуаций. НО и тут я думаю будут просто подключать человека. Движение по двору для робота имхо самое простое. Четкое понимание сколько мм до припаркованных машин, скорость 5 км в час, и бегающие дети, коты, голуби оно как нить пропустит.
>> Я думаю что сейчас лидар стоит для страховки, вторым контуром безопасности. Основная навигация ведется по камерам, их вполне достаточно
Правда?
А дайте ссылочку на технологию? Наша компания как раз работает в этом направлениеии было бы интересно есл бы вы не "думали" а это была бы реальная технология.
http://tredex-company.com/ru/metod-korrelyatsionnogo-vychisleniya-parallaksa-i-kamuflyazh
Вот эта штука интересная для бинокулярного зрения. Но упоминаний почему-то ооочень мало.
Лидар сейчас основная система навигации, камеры используются для других вещей.
Спасибо, я так и думал.
Я думаю что сейчас лидар стоит для страховки, вторым контуром безопасности. Основная навигация ведется по камерам, их вполне достаточно. В серийных экземплярах лидаров не будет.
Я думаю что сейчас лидар стоит для страховки, вторым контуром безопасности. Основная навигация ведется по камерам, их вполне достаточно. В серийных экземплярах лидаров не будет.
>> Я работал с мощными лазерными диодами, самыми разными:
Хоть заработайтесь с диодами. ваши диоды это примерно как лом против Intel i9
я еще раз спрошу - с какими именно 3D вы лично работали по 5-10 лет?
>> Ждите, пока на рынок не выйдут адекватные инженеры с желанием выдать ресурс и качество.
вы вот явно не являетесь таким адекватным раз не хотите продавать свои "светодиоды" по 25 тыс юсд за штуку.
>> Вся электроника спокойно работает годами и десятилетиями,
еще раз - вы неадекватны и отстали лет на 20-30. но понтов то понтов
Объясняю для тех, кто медленнее, чем эстонцы: в лидарах ключевой элемент - лазерный диод. И чем определяется его ресурс я знаю, и пытаюсь Вам объяснить. Теплоотводом и мощностью, которую на него высаживают.
Ой... ну ви посмотрите... меня в неадеквате упрекает человек, который говорит про "утечку токов", прочитав в какой-то мурзилке про токи утечки... Не, ну шо ви скажете за меня, шлимазла? Остаётся таки замолчать в присуствии специалиста, который занимается - подумать только - дронами, и имеет дело - невероятно! всей нашей еврейской таки деревней склоняем головы - с лидарами. :)
Не, я просто пытался объяснить, подсказать. Не нужно - так не нужно. Не хотите слушать и учиться - ходите самым умным. :)
)
Азохен вей, я конечно дико извеняюсь. Но если токи куда то утекаю то есть утечка токов.
Есть. Но смысл уже иной. :) И вместо конкретного технического термина, описывающего конкретные явления появляется нечто смутно-непонятное.
Токи утечки - это конкретно нежелательные токи через паразитные сопротивления, закрытый вентиль или, например, туннельные токи через конденсатор или даже затвор. Паразитное явление, порождающее потери энергии, нежелательные смещения потенциалов и прочие такие электронные бедствия. Тока через конденсатор вообще не должно быть в принципе, но он (допустим, через неидеальный изолятор или туннельный) - есть. Если и говорить тут об утечках, то конкретно зарядов, а не токов.
Утечка токов - это когда у тебя есть ток, и из него, сцуко, что-то там куда-то утекает, из-за чего тока становится меньше.
Утекает некая величина или её производная? В физике и технике есть разница. Это не филология, тут слова имеют чёткий и определённый смысл.
$20k стоили лидары 10+ лет назад.
Пример, простенький лидар, цена $586, себестоимость $22. Производство лидара не требует больших материальных или энергетических затрат, значит и цена продолжит снижаться по экспоненте.
http://image-sensors-world.blogspot.com/2019/07/volvo-lidar-cost-estimat...
Чисто справедливости ради: то, что Вы приводите всё-таки совсем иной продукт, чем то, что используют автопилоты. Без сканирования и на небольшие расстояния.
если вы поедете на этом этом лидаре вы - труп.
кто будет ваш труп хоронить и за чей счет?
Если рассмотреть час "Х", когда в каждый такой автомобиль вкладывается, например, банальное взрывное устройство (химическое отравляющее вещество, биологическое оружие, компактный ядерный заряд - нужное выбрать)) - и запускается маршрут, который задаётся со спутника-шпиона, висящего на геостационарной орбите.
Яндекс, как голландский подданный идеальный инструмент для внедрения этого, потенциально катастрофического, парка роботов-камикадзе.
Что-то как-то уж очень сложно... Сейчас можно совсем незадорого просто вручить чемодан курьеру. От спутников там разве что GPS нужен, а часы давно недороги - сработать там где надо и когда надо.
Найдите своей паранойе достойное приложение: DHL и Почта России - вот спящие посланники сатаны.
К иностранной курьерской компании из стран НАТО типа DHL, действительно нужно относится с паранойей разве нет ? Мало ли с чем пойдут посылки в час Х. А к либероидной офшорной конторе, уже есть претензии по новостному агрегатору у депутатов госдумы.
Думать об этом - целые отделы в ФСБ есть. Но в целом, если смотреть с другой стороны и думать за врага, то практически без разницы, где чья компания, да и яндексы-курьерские компании не самое слабое звено.
Вон, абсолютно нелегальную наркоту сейчас килотоннами доставляют, и по приемлимой цене доставки, замечу. Если кто-то захочет устроить теракт или убийство, доставка взрывчатки не будет самым узким местом, да и владелец курьерской конторы будет без разницы. Мы живём в очень уязвимом мире; уверяю, я сходу предложил бы с десяток абсолютно надёжных рабочих прямо сейчас и очень дешёвых схем терактов... и мне было бы абсолютно всё равно, кто владелец контор, у которых я буду покупать компоненты и чьими услугами я буду пользоваться.
Это голландский IT-гигант так как компания зарегистрирована в Голландии.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
а почему яндекс на авто написан на англосаксонском? И что за непонятные символы под ним "self-driving car"? Я так понял, что эксплуатироваться они в Голландии будут или в англосаксонии? А то наш народ на этом убогом англосаксонском языке не поймёт, что это робомобиль
Вряд ли этот робот доедет до такого колхоза, где английского не знают. По дороге в трясине завязнет.
Сразу видно эксперда из ВШЭ
Зачем?! Дорогущая и ненадежная в плане функционала хрень. Они просчитывали рентабельность? Категория комфорт, поездки дешевые, окупиться эта хрень не сможет. Что добиваются? Я хочу понять, какой финал то ожидают?
Финал очевиден - люди-водители останутся только в цирке, ну как сейчас извозчики.
Дебил.
Не ругайся, а лучше заранее переучивайся, чтобы не пришлось на старости лет вебкам-моделью идти - а то вас там таких много будет, боюсь, не вытянешь.
Даже не удобно повторять... ты дебил.
Затем, что эта хрень, однажды заработав, может заменить около полумиллиарда водителей более-менее развитого мира. Размер рынка каждый может оценить сам, но даже со всеми делёжками со всеми мыслимыми партнёрами это деньги, за которые стОит биться боем.
Стоимость автопилота сейчас, на этапе разработки, значения вообще никакого не имеет. Достаточно знания, что конструктивно компоненты простые, а значит, в большой серии будут стОить копейки.
Не случиться в общем. Может максимум по подготовленным дорогам.
Гы-гы-гы. :)
Вот не странно, не? Те, кто более-менее с нейросетями знакОм, обсуждают трудности и пути, для них есть непонятки. Но тут появляется человек, неверно ставящий мягкие знаки и не умеющий в запятые, и выносит точный и окончательный вердикт. :)
Эстония врагов себе наживает)
Люди, которые думают, что знают всё на свете, сильно раздражают нас - людей, которые знают всё на свете. :\
> Гы-гы-гы. :)
на кого 7 лет повесим?
На разработчиков и владельцев. Это будет Яндекс.
И статья будет (если будет) иная, скорее всего: преступная халатность.
> На разработчиков
ага, шаззз... :))))
https://aftershock.news/?q=node/781187
водителя в беспилотном авто нет. значит никто не несет. никаких противоречий не вижу. всё по букве закона
Щазз. Реплика по сути парадоксальна: типа, "как вы справитесь с фигнёй, не укладывающейся в закон, не меняя законы?!"
Да никак. Законы пишутся людьми. И меняются при надобности. Поэтому все ссылки на нынешние ПДД или нынешний УК, по которым что-то там не выходит или выходит не так - нерелевантны, если не сказать "неадекватны". Мало ли, что ПДД вообще не было до какого-то момента? мало ли, что автомобили не вписывались в законы? Появились авто - написали законы.
По сути же ДТП по вине робота ничем не отличается от аварии по вине производителя автомобиля. Если доказано, что именно конструктивные (или там алгоритмические) недостатки привели к аварии, то какая по сути разница - это было из-за плохо спроектированного перетёртого тормозного шланга или ошибки ИИ?
Никакой.
> По сути же ДТП по вине робота ничем не отличается от аварии по вине производителя автомобиля.
бинго! кто из производителей согласился повесить на сотрудников уголовную ответственность? до 7-ми лет, между прочим.
или, как предлагает вуди, отменим?
осторожно спрошу: уголовную ответственность живого водителя тоже отменим?
Чего? Зачем "вешать"? Она - за убийство по неосторожности, преступный умысел или преступную халатность, приведшую к смерти или тяжким телесным (далее по тексту) - "висит" автоматически, вне зависимости воли производителей. Причём, это касается производства не только авто, а вообще чего угодно, включая самолёты, витамины и домашние тапочки.
Ничего не нужно ни вводить, ни отменять; в этих аспектах по сути всё необходимое в УК уже есть. Модификация нужна для ПДД и определения пределов отвественности производителя. Это сложно, есть над чем подумать, но ничего из ряда вон выходящего тут нет - обычная работа по приведению закона в соотвествии с жизнью.
> Зачем "вешать"?
по Правилам водитель может нести три вида ответственности: Административную, Гражданскую, Уголовную
я слегка осветил вопрос здесь: https://aftershock.news/?q=node/781187
Это проблема водителя. Тут у нас есть водитель? Нет тут у нас водителя.
Страницы